ТАНКИ Pz.I НОВОГО ТИПА
ТАНКИ Pz.I НОВОГО ТИПА
Pz.Kpfw.I Ausf.C
15 сентября 1939 года управление вооружений третьего рейха приняло решение о разработке лёгкой боевой машины, которую можно было бы использовать как разведывательную, а также для поддержки воздушно-десантных операций. Последнее подразумевало возможность перевозить её по воздуху тяжёлыми транспортными самолётами, например, Ме-321 Gigant.
Над проектом танка, получившим название Pz.I nA VK 601 (nA — neuer Art — новый тип), совместно работали фирмы Krauss-Maffei и Daimler-Benz. На первой изготавливалось шасси с шахматным расположением катков, конструкцию которого разработал инженер-полковник В. Книпкамп, на второй были спроектированы башня и корпус. Машина получила армейский индекс Pz.I Ausf.C, но с предыдущими моделями «единичек» ничего общего не имела.
Корпус танка сваривался из катаных броневых листов максимальной толщиной 30 мм. В сварной башне устанавливались 20-мм автоматическая пушка EW 141 и спаренный с ней пулемёт MG 34. Вертикальный угол наведения колебался от -10° до +20°. Огонь вёлся с помощью телескопического прицела TZF 10. Карбюраторный 6-цилиндровый двигатель Maybach HL 45Р мощностью 150 л.с. и трансмиссия с восьмискоростной коробкой передач (8+2) обеспечивали танку неплохие динамические характеристики. Ходовая часть состояла из пяти опорных катков на борт, расположенных в шахматном порядке. Ведущее колесо впереди, направляющее — сзади. Подвеска — индивидуальная, торсионная.
![](https://storage.yandexcloud.net/wr4img/356620_6_i_070.jpg)
«Маленький свирепый зверь». Трофейный Pz.I Ausf.F во время испытаний па НИБТПолигоне в Кубинке. 1945 год.
С июля по декабрь 1942 года цеха фирмы Krauss-Maffei, производившей окончательную сборку танков, покинули 40 (по другим данным 46) боевых машин. Две из них в начале 1943 года проходили испытания в 1-й танковой дивизии на Восточном фронте. Остальные вошли в состав 58-го резервного танкового корпуса.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Pz.l Ausf.C
![](https://storage.yandexcloud.net/wr4img/356620_6_i_073.jpg)
Pz.Kpfw.I Ausf.F
Опыт Польской кампании показал, что использование лёгких танков Pz.I для непосредственной поддержки пехоты (а не для чего другого они уже не годились) неэффективно по причине их недостаточного бронирования. Тогда в недрах Управления вооружений и возникла идея создания хорошо бронированного танка для сопровождения пехоты, а заодно и для выполнения полицейских функций. Несмотря на то что такая машина не вписывалась в систему вооружения панцерваффе, 22 декабря 1939 года фирмы Krauss-Maffei и Daimler-Benz получили задание на её разработку. Впрочем, требования к танку были весьма противоречивы, а задание — неконкретным. Проект вскоре отложили, и вновь к нему вернулись только зимой 1941/1942 года. ТТТ были уточнены с целью придания машине боевых свойств, необходимых, главным образом, для ведения борьбы с партизанами.
![](https://storage.yandexcloud.net/wr4img/356620_6_i_074.jpg)
Pz.I Ausf.F в военном музее Белграда. У этой машины полностью отсутствуют резиновые бандажи опорных катков.
Корпус нового танка, получившего обозначение Pz.I nA vers (verst?rkt — усиленный) VK 1801, спроектировала фирма Daimler-Benz. В лобовой части толщина бронелистов достигала 80 мм. В качестве силовой установки использовался двигатель Maybach HL 45Р — такой же, как и на Pz.I Ausf.C. Но сейчас его мощности в 150 л.с. хватало, чтобы разогнать небольшую, но тяжёлую машину лишь до 25 км/ч. Однако такую скорость, учитывая задачи, для которых предназначался танк, признали достаточной. На первом прототипе устанавливалась коробка передач ZF SSG 47, на втором прототипе VK 1802 и на серийных машинах — четырёхскоростная коробка (4+1) с предварительным выбором передач Maybach VG 15319. Благодаря применению гусениц шириной 540 мм, танк имел исключительно хорошую проходимость, а за счёт шахматного расположения опорных катков и торсионный подвески — плавность хода.
![](https://storage.yandexcloud.net/wr4img/356620_6_i_076.jpg)
Башня танка Pz.I Ausf.F
Вооружение состояло из двух пулемётов MG 34, установленных в общей маске. Стволы пулемётов прикрывали броневые кожухи. Вертикальный угол наведения составлял -10°… +20°. Прицел — бинокулярный телескопический TZF 8.
Оригинальную конструкцию имела башня танка. Цилиндрическая по сути, снаружи она имела коническую форму за счёт пустотелой «юбки». Вращение башни осуществлялось с помощью механического механизма поворота. На крыше башни были смонтированы пять перископических приборов наблюдения.
![](https://storage.yandexcloud.net/wr4img/356620_6_i_077.jpg)
![](https://storage.yandexcloud.net/wr4img/356620_6_i_078.jpg)
Pz.I Ausf.F
К концу 1942 года выпустили 30 танков Pz.I Ausf.F, после чего заказ аннулировали. В 1943 году 8 машин отправили на Восточный фронт в 1-ю танковую дивизию, в ней, по-видимому, и проходили войсковые испытания. По некоторым данным, на 1 июля 1943 года 7 машин имелось в составе 12-й танковой дивизии. Остальные использовались, и весьма удачно, в операциях против партизан на территории СССР и Югославии.
![](https://storage.yandexcloud.net/wr4img/356620_6_i_079.jpg)
Schwerer Minenr?umer
Schwerer Minenr?umer в экспозиции Музея бронетанкового вооружения и техники в подмосковной Кубинке.
По крайней мере, три танка Pz.I Ausf.F были захвачены Красной Армией. Один из них расстреляли в Кубинке во время испытаний. Другая машина сохранилась и экспонируется там же, в Музее бронетанкового вооружения и техники. Ausf.F, захваченный югославскими партизанами, можно увидеть в военном музее в Белграде.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Pz.I Ausf.F
![](https://storage.yandexcloud.net/wr4img/356620_6_i_081.jpg)