4.3. Исполнительные механизмы СКУД

4.3. Исполнительные механизмы СКУД

Замки. Если задача СКУД состоит в ограничении прохода через обычные двери, то исполнительным устройством будет электрически управляемый замок или защелка. Здесь можно применить считыватели дистанционного типа с большим расстоянием считывания.

Электрозащелки недороги, легко устанавливаются почти на все двери. Их рекомендуется использовать там, где вероятность взлома минимальна (двери внутри офиса). На ночь оборудованные электрозащелкой двери обычно запирают механическим ключом. Электрозащелки могут быть открываемыми напряжением (то есть дверь откроется при подаче напряжения питания на замок) и закрываемыми напряжением. Последние открываются, как только с них снимается напряжение питания. Все двери, которые используются для эвакуации в случае пожара, должны оборудоваться запорными устройствами, запираемыми напряжением.

Электрические замки подразделяются на электромеханические и электромагнитные.

Электромеханические замки бывают самых разных типов. Это достаточно устойчивый к взлому замок. В электромеханических замках кроме электрической схемы присутствует механика, аналогичная механике обычного замка. Открыть такой замок можно тремя способами: ключами, механической кнопкой, расположенной на корпусе замка, или электрическим сигналом. Эти замки могут быть накладными и врезными. Некоторым недостатком является наличие трущихся частей. Большинство замков имеют механический перевзвод, то есть, если на замок подали открывающий импульс, дверь будет в открытом состоянии, пока ее не откроют и снова не закроют.

Электромагнитные замки представляют собой мощный электромагнит. Они сравнительно недороги и удобны в установке. Для закрытия замка на него постоянно подается напряжение, открывание производят отключением питания (замки пригодны для установки на путях эвакуации при пожаре). Недостатком является необходимость постоянного питания замка для оставления его в закрытом состоянии. В комплекте с такими замками рекомендуется применять дверной доводчик.

Турникеты бывают двух основных типов исполнения: поясные и полноростовые. Принцип действия всех турникетов примерно одинаков. Пользователь подносит к устройству считывания идентификатор, и если идентификатор действителен, турникет разблокируется. Турникет позволяет пропустить по одной карте только одного человека. Датчики поворота планок позволяют фиксировать проходы через турникет и обеспечивают корректный учет рабочего времени в СКУД. Поясные турникеты должны устанавливаться только в зоне постоянного наблюдения службы безопасности, так как через подобные устройства нетрудно перепрыгнуть, под них можно подлезть или перебросить через турникет какие-либо предметы. Турникеты могут быть оборудованы средствами сигнализации, срабатывающими при попытках обхода, перепрыгивании. Для этого используются ИК-барьеры, весочувствительные датчики и т. п.

Трехштанговый турникет (трипод) – самый популярный и распространенный тип турникета, наиболее доступное по цене компактное приспособление. В основе конструкции лежат три вращающиеся преграждающие планки, между планок одновременно способен находиться только один человек. Существует два основных вида триподов: навесной и стационарный. Основная масса моделей – элетромеханические. После разрешения прохода привод разблокируется, и пользователь должен вручную провернуть штанги до фиксируемой позиции. Есть модели турникетов, в которых штангу проворачивает встроенный двигатель. Сегодня выпускаются турникеты с «ломающимися» штангами для возможной быстрой эвакуации в случае экстренной ситуации.

Роторные турникеты (вертушки) могут быть полуростовыми и полнопрофильными. Обеспечивают большую степень защищенности, чем трипод и калитка, но требуют и большего пространства для установки. Принцип работы прост – на колонне закреплены три или четыре вращающиеся лопасти, необходимо толкнуть преграждающие планки в разрешенном направлении, затем включается электропривод, и после прохода человека происходит автоматический доворот турникета в закрытое положение. Для обеспечения свободного передвижения в любую сторону устанавливается режим свободного прохода.

При установке роторных турникетов возникает проблема, связанная с проносом через эти турникеты негабаритных грузов. Поэтому при установке роторных турникетов следует предусмотреть дополнительные проходы. Такие проходы требуются и по правилам пожарной безопасности. Турникеты могут быть дооснащены металлодетектором, весовой панелью, внутренним дополнительным средством идентификации, усиленным блокиратором.

Турникеты типа «метро» имеют самую большую пропускную способность, но они очень громоздки. Производятся модели с различными типами створок, различным дизайном корпуса, разной технологией открытия створок. Подобные конструкции могут быть как нормально открытыми, так и нормально закрытыми. Система фотоэлементов позволяет отслеживать направление прохода пользователя и открывать (закрывать) створки в зависимости от ситуации.

Калитка – распашное заградительное устройство. Обычно это перегораживающая планка (например, в виде дверки), которую при проходе нужно толкнуть. Существуют различные типы калиток – от механической, запираемой на ключ или просто работающей только на выход, до калитки с электродвигателем, способной открываться на заданный угол и закрываться самостоятельно через время задержки или после срабатывания фотоэлемента. При их использовании легко сформировать режим «нормально открыто». Моторизованная калитка открывается автоматически либо с пульта охранника, либо от средства идентификации посетителя. Но она также имеет низкий уровень защиты охраняемого объекта.

При оборудовании проходных турникетами различного типа часто оказывается, что зона прохода перекрыта неполностью и существует необходимость в установке дополнительных ограждений. Сейчас предлагаются модульные ограждения, выполненные в едином дизайне с турникетами различных моделей и легко интегрируемые с ними. Стойки ограждений имеют ударопрочное и износостойкое покрытие. Предусмотрена возможность крепления на ограждения считывателей всех типов.

Одной из главных характеристик систем контроля и управления доступом является пропускная способность турникетов. Она зависит от трех временных параметров: времени предъявления человеком устройства идентификации; времени считывания кода и обработки запроса программой системы контроля и управления доступом, времени срабатывания исполнительного механизма. Пропускная способность ориентировочно составляет для трехштанговых турникетов 15–20 человек в минуту, для роторных турникетов – 11–16.

Шлюзовые кабины относятся к преграждающим устройствам блокирующего типа. Применяются на предприятиях с усиленными требованиями безопасности. В режиме шлюзования турникет может быть остановлен в промежуточной позиции, блокируя перемещение пользователя с целью запроса дополнительного подтверждения личности. Некоторые компании выпускают модели с интегрированной весовой платформой, позволяющей осуществлять контроль прохода «по одному». В этом случае СКУД может произвести сравнение актуального веса пользователя, предъявившего карточку и вошедшего в контролируемый сегмент, с информацией из базы данных.

Весь спектр моделей шлюзовых кабин можно подразделить на автоматические и полуавтоматические шлюзы. В автоматических шлюзах двери открываются и закрываются с помощью различных электромеханических приводов, управляемых шлюзовой логикой. В полуавтоматических шлюзах используются обычные распашные двери, открываемые вручную и закрывающиеся доводчиками.

Изготавливают кабины с вращающимися дверьми, сочетающие в себе особенности полноростовых турникетов и автоматических шлюзов.

Ворота и шлагбаумы чаще всего используются на въездах на предприятие и на автомобильных парковках. Для этого СКУД имеют в своем составе специальные автомобильные идентификаторы, считыватели для установки под полотном дороги, дистанционные считыватели. Основное требование – устойчивость к климатическим условиям и возможность управления от контроллера СКУД.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.