Глава 6 ДИАГНОЗ СОВРЕМЕННОГО ОТЕЧЕСТВЕННОГО ТАНКОСТРОЕНИЯ Что касается количества танков в войсках, то, согласно тем же западным источникам, в 1987 г. Советский Союз их имел 53,3 тыс., в том числе 19,5 тыс. Т-54/55, 13,7 тыс. Т-62, 9,3 тыс. Т-64, 8,5 тыс. Т-72 и 2,3 тыс. Т-80. Остальные страны ОВД
6.1. Сверхъяркие светодиоды отечественного производства Наиболее популярные сверхъяркие светодиоды рассмотрены в табл. П6.1. Благодаря современной технологии и уникальной конструкции, светодиоды, приведенные в табл. 6.1, имеют возможность работать в температурной
12.1. Кабели отечественного производства 12.1.1. Кабели с волновым сопротивлением 50 Ом ? РК50-0,6-21? РК50-7-11? РК50-2-26? РК50-9-23? РК50-3-11? РК50-11-11? РК50-4-111?
АВИАНЕСУЩИЕ КОРАБЛИ Создание в СССР авианесущих кораблей началось почти на 50 лет позже, чем в иностранных флотах. До начала 1960-х годов все предложения об их строительстве, невзирая на мировой опыт, неизменно отвергались военно- политическим руководством страны или
Тяжелые авианесущие крейсера типа Киев пр. 1143 – 2 (2) (1*) ОСНОВНЫЕ ТТЭВодоизмещение, т:– стандартное 30 500– полное ; 41 200Главные размерения, м:– длина наибольшая (по КВЛ) 273,1 (236)– ширина корпуса наибольшая (по КВЛ) 49,2 (31)– осадка средняя 8,9Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 1642
Тяжелые авианесущие крейсера Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов пр. 11435 и Варяг пр. 11436 – 1 (1) ОСНОВНЫЕ ТТЭВодоизмещение, т:– стандартное 43 000– полное 55 200, 58 900(19*)Главные размерения, м:– длина наибольшая (по ВЛ) 305,0 (270)– ширина корпуса наибольшая (по ВЛ) 72,0 (35,0), 75
К 75-летию отечественного танкостроения А. В. КарпенкоОБОЗРЕНИЕ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ БРОНЕТАНКОВОЙ ТЕХНИКИ (1905-1995 гг.)Санкт-Петербург"Невский БАСТИОН" 1996А.В.Карпенко, Обозрение отечественной бронетанковой техники. СПб: Невский Бастион, 1996. В книге обобщены и систематизированы
Парадоксы отечественного танкостроения* 15 августа 1967 г. вышло Постановление ЦК КПСС и СМ СССР (в дальнейшем — «правительственное Постановление») «Об оснащении Советской Армии новыми средними танками Т-64 и развитии мощностей для их производства», которым
Коммерческая авиация – борьба за рынок и идеи Окидывая взглядом уже более чем 200-летнюю историю покорения человеком третьего измерения, большая часть любителей истории авиации традиционно оценивает начальные периоды развития авиации, как достаточно романтическую
Коммерческая авиация Борьба за идеи и рынки канд. тех. наук подполковник авиации Сергей КоржПродолжение, начало в ИА № 2–3/2002."авиация опасна и обречена на неудачу"Когда новость о первых полетах «Флаера» достигла Европы, прежние «законодатели мод», французы, некоторое
Коммерческая авиация борьба за рынок и идеи Продолжение, начало в ИА
Российская Дальняя авиация получит еще один Ту-160 На Казанском авиационном производственном объединении (КАПО) им. С.П. Горбунова завершается постройка еще одного нового стратегического ракетоносца-бомбардировщика Ту-160, который призван пополнить группировку
Военная авиация и глобальная мировая стратегия Вообще-то журнал наш занимается историей, то есть — пишет о том, что БЫЛО. Заглядывать в будущее — дело других. Однако, отказаться от такого материала мы не смогли. Во первых, история склонна повторяться, и «что было, то и
БЕСПИЛОТНАЯ АВИАЦИЯ: ОСНОВНЫЕ СОБЫТИЯ 2007 г. Прошел год после первой выставки UVS-TECH в Москве. Ее проведение стало еще одним свидетельством роста интереса к беспилотной авиационной технике в России. Приятно, что выставка не стала одноразовым мероприятием – этот номер
Военная авиация Казахстана Игорь ЕФИМОВ Алматы1959 года рождения, в 1980-м окотил Барнаульское летное училище и до 1989 г. служил в отдельных разведывательных авиационных полках, летая на самолетах Як-28Р и Су-24МР.1980-84 гг. — Прикарпатский ВО, аэр. Коломыя; 1984-89 гг. — ЮГВ, аэр.