11.2.1. ПЕРВЫЕ РТУТНЫЕ ВЫПРЯМИТЕЛИ
11.2.1. ПЕРВЫЕ РТУТНЫЕ ВЫПРЯМИТЕЛИ
Силовая электроника была и остается наиболее энергоемким направлением развития промышленной электроники. Функции этого направления — регулируемое преобразование электрической энергии. Важнейшие виды преобразования энергии: выпрямление переменного тока, регулирование выпрямленного напряжения (тока), инвертирование постоянного тока, преобразование частоты, преобразование числа фаз. Основные задачи, которые решала и решает силовая электроника, — создание элементной и аппаратной базы; развитие схемотехники; создание теории вентильных цепей, методов анализа и проектирования преобразователей электроэнергии; развитие методов и технических средств управления преобразователями электроэнергии. Решение этих задач и составляет основные этапы развития и становления современной силовой электроники — важнейшей составной части промышленной электроники.
Эффект выпрямления переменного тока с использованием электрической дуги впервые был обнаружен и исследован В.Ф. Миткевичем в начале XX в. Им же были разработаны получившие широкое распространение двухполупериодная и трехфазная нулевая схемы выпрямления (1901 г.). Особенности работы схем при различных нагрузках исследовались А.Л. Гершуном (1901 г.), а одно- и двухполупериодное выпрямление с применением электронных вентилей — кенотронов — Н.Д. Папалекси (1911 г.) [11.1, 11.2].
Мощные выпрямители впервые были созданы на основе дугового разряда в парах ртути с холодным катодом. Патент на первый прибор был выдан в США Купер-Хюиту в 1901 г. Затем в течение 20 лет произошел скачок в преобразовании тока в промышленных масштабах. Во многих странах, в том числе и в СССР, быстро развивалась теория газового разряда, создавались конструкции мощных ртутных вентилей, разрабатывались специальные виды трансформаторов, защитной и коммутационной аппаратуры. Нашими учеными и инженерами в короткий срок были созданы мощные преобразовательные агрегаты, не уступавшие зарубежным. Без этих агрегатов было невозможно промышленное производство стратегических материалов (алюминия, цинка, титана), не могли работать прокатные станы, не могла осуществляться электрификация городского и магистрального транспорта. Большие государственные вложения в развитие силовой электроники затрагивали сферы науки, производства и образования.
Исследования процессов в дуговом разряде, определение свойств материалов, способных работать в условиях высокого вакуума и в газоразрядной плазме, разработка конструкции силовых вентилей — таковы важнейшие вопросы, которые решались в лабораториях заводов «Электросила», «Светлана» и в электровакуумных лабораториях ВЭИ.
Преобразование тока с применением газоразрядных (ионных) приборов оказалось наукоемкой областью электротехники. Создание мощных приборов, способных работать в широком диапазоне токов, при различных температурах окружающей среды стало возможным лишь на основе глубоких представлений о физических процессах. Среди советских ученых, чей вклад в исследования физики газового разряда особенно заметен, назовем В.А. Фабриканта, исследовавшего оптические свойства разряда [11.6], В.Л. Грановского, изучавшего процессы деионизации разрядного промежутка в ионных приборах, Б.Н. Клярфельда, занимавшегося свойства-
ми положительного столба разряда в приборах с накаленным и ртутным катодами. Их работы, впервые опубликованные в 1940 г., получили широкое признание во всем мире [11.5–11.8]. Автор ряда крупных работ в области ионных приборов и силовой схемотехники И.Л. Каганов обеспечил выпуск специалистов в области газового разряда, электротехники и импульсной техники [11.15].
Проектированием преобразовательных подстанций занимался проектный институт «Тяжпромэлектропроект». Важную роль сыграли работы Г. А. Ривкина — сотрудника этого института.
История развития преобразовательной техники в нашей стране начинается с создания первых стеклянных ртутных вентилей с ртутным катодом в Нижегородской лаборатории В.П. Вологдина в 1921 г. Стеклянные вентили выпускались для выпрямления напряжения промышленной сети; специальные конструкции высоковольтных вентилей использовались для питания радиопередающих устройств. Ртутные вентили зарекомендовали себя сравнительно надежными и долговечными. Конструкция ртутного вентиля подразумевала использование схем с общей нулевой точкой. Соединение трансформаторов в трехфазных схемах выполнялось по схеме звезда — звезда или звезда — зигзаг при больших мощностях [11.11].
Каскадные схемы выпрямительных агрегатов с последовательным включением отдельных изолированных выпрямителей, предложенные в 1921 г. В.П. Вологдиным, позволили разработать выпрямители высокого напряжения. На основе каскадных схем в 1926–1927 гг. был выполнен ртутно-выпрямительный агрегат мощностью 120 кВт и напряжением 12 кВ для питания радиостанций.
Ограниченные токи и напряжения стеклянного ртутного вентиля заставили искать пути увеличения единичной мощности вентиля. Важным этапом на этом пути стало создание в 1926 г. на ленинградском заводе «Электросила» металлического многоанодного ртутного вентиля РВ-5 на напряжение 600 В и ток 500 А (рис. 11.1). Это был разборный агрегат с непрерывно действующей двухступенчатой вакуумной откачной системой и с водяным охлаждением. Выпрямитель был оснащен электромагнитным устройством поджига дуги. На основе РВ-5 была создана серия агрегатов, которая позволила довести выпрямленный ток до 1,6–1,8 кА при напряжении 825 В. Это позволило отказаться от электромашинных преобразователей для питания тяговых сетей уже на первых линиях метрополитена в Москве. Дальнейшее повышение вентильной прочности дало возможность перевести на ртутно-выпрямительные агрегаты питание пригородных электропоездов напряжением 3,3 кВ [11.14–11.16].
Рис. 11.1. Ртутно-выпрямительиый шестианодный агрегат с водяным охлаждением на ток 500 А и напряжение 600 В (1926 г.)
В 1923 г. А.Н. Ларионовым была предложена трехфазная мостовая выпрямительная схема, которая стала самой популярной в эпоху полупроводниковых силовых преобразователей [11.24]. С ростом мощности агрегатов стали актуальными вопросы влияния преобразователей на питающую сеть. В дополнение к известному показателю энергетической эффективности — углу сдвига добавились такие, как коэффициент искажений формы потребляемого тока и фазовая асимметрия. Работа управляемого выпрямителя сопровождается ухудшением косинуса угла сдвига и коэффициента искажений. Влияние этих факторов могло быть улучшено лишь на основе анализа энергообмена между питающей сетью, нагрузкой и всеми реактивными элементами, входящими в преобразовательную систему. Вопросы такого энергообмена в нашей стране были изучены О.А. Маевским, Ф.И. Бутаевым, Е.Л. Эттингером. Были предложены схемы, в которых с целью повышения коэффициента мощности сочетались фазовые методы регулирования напряжения (изменением угла регулирования) с методами переключения питающего напряжения, применения нулевых вентилей и использованием так называемого несимметричного управления.
Дальнейшее развитие преобразовательной техники показало перспективность и актуальность этих исследований. В послевоенные годы доля преобразовательной нагрузки в энергетическом балансе и ее влияние на работу энергосистемы возросли. Более жесткие требования национальных стандартов на качество энергии стало возможно выполнять лишь на основе схем с принудительной коммутацией и на основе схем с двухоперационными силовыми ключами. Помимо преобразователей, ведомых сетью, возросла роль автономных преобразователей. Среди них следует выделить две группы: автономные преобразователи для индукционного нагрева и трехфазные автономные инверторы для электропривода.
Инверторы с повышенной частотой (сотни — тысячи герц) использовались в качестве источников питания для мощных (сотни киловатт) установок индукционного нагрева либо в качестве промежуточного звена для преобразователей постоянного напряжения. Они выполнялись по схемам с параллельной, последовательной или комбинированной конденсаторной коммутацией. Принципиальной особенностью этих инверторов является необходимый для преобразователей на однооперационных вентилях опережающий характер тока. Первым подобную схему предложил в 1938 г. немецкий ученый В. Остендорф (W. Ostendorf), в последующие годы автономные инверторы на повышенные частоты в нашей стране исследовались И.Л. Кагановым, А.Е. Слухоцким, А.С. Васильевым.
Инверторы для электропривода интенсивно разрабатывались в 50-е годы. В эти годы в электроприводе стали очевидны как достоинства асинхронных двигателей, так и их принципиальное ограничение — необходимость изменения частоты питающей сети для регулирования скорости. В связи с этим большие надежды возлагались на трехфазные автономные инверторы с регулируемыми частотой и напряжением. Для асинхронного привода с глубоким регулированием характерно требование хорошего гармонического состава выходного напряжения. Принципы формирования трехфазного синусоидального напряжения методами широтно-импульсной модуляции потребовали разработки новых классов преобразователей, основанных на принудительной коммутации однооперационных вентилей.
Более 800 000 книг и аудиокниг! 📚
Получи 2 месяца Литрес Подписки в подарок и наслаждайся неограниченным чтением
ПОЛУЧИТЬ ПОДАРОКДанный текст является ознакомительным фрагментом.
Читайте также
Самые первые
Самые первые …29 августа 1885 года немецкий инженер Г. Даймлер выехал за ворота своей мастерской на странной двухколесной, немилосердно трещавшей коляске. Деревянные раму и колеса он разыскал в каком-то сарае, но главное – двигатель внутреннего сгорания, работавший на
Первые шаги в НИИ-2
Первые шаги в НИИ-2 Единственной промышленной и научной организацией, хорошо мне знакомой, был НИИ-2, куда я и пришел. Меня взяли на работу по совместительству старшим инженером.И тут мне снова повезло. Мало того, что я был единственным, кто знал в институте, что представляют
ПЕРВЫЕ ОПЫТЫ
ПЕРВЫЕ ОПЫТЫ Идея вооружения, а потом и бронирования автомобиля возникла вскоре после его создания. В России еще в 1897 году изобретатель Двиницкий доказал возможность установки на автомобиле малокалиберного скорострельного оружия, что было подтверждено успешно
Первые опыты с торпедой
Первые опыты с торпедой Человек на берегу держит в руках концы двух веревок — тросов. На воде у самого берега покачивается на волнах прибоя маленькая, длиной в 1 метр, металлическая лодочка, закрытая сверху. Один трос привязан к ее рулю. Под кормой виден винт. В море,
ПЕРВЫЕ ПРОЕКТЫ ОКС
ПЕРВЫЕ ПРОЕКТЫ ОКС С 20-х годов идеи Циолковского получили широкое распространение на Западе, особенно в Германии.Проекты обитаемых космических станций стали появляться один за другим. Однако все они несли на себе печать фантастики, ибо никто из конструкторов не знал еще,
Первые Болгарские ВВС
Первые Болгарские ВВС Продолжение, начало в ИА №1/2002.Вторая Балканская война официально закончилась 10 августа 1913 г. Через четыре дня началась демобилизация болгарской армии. Процесс этот затронул и авиационные части: все отделения были расформированы, а персонал и
Первые асы Британской Империи
Первые асы Британской Империи Продолжение, начало в ИА №1
Первые болгарские ВВС
Первые болгарские ВВС Окончание, начало в ИА № 1–3/2002.Заканчивая рассказ о первых болгарских ВВС, автор и редакция посчитали необходимым дополнительно осветить некоторые аспекты, по ряду причин оставшиеся за рамками основного текста статьи, но, тем не менее, безусловно
Первые шаги к сотрудничеству
Первые шаги к сотрудничеству Позиции двух глав государств, выраженные в их письмах друг другу, стали отражением подходов, которые СССР и США проявляли к двустороннему сотрудничеству в космосе вплоть до окончания президентства Эйзенхауэра. Суть же этих подходов была
Первые асы Британской Империи
Первые асы Британской Империи Продолжение, начало в ИА
Первые Болгарские ВВС
Первые Болгарские ВВС Продолжение, начало в ИА № 1–2/2002.В начале 1917 г. (приказом от 15 февраля) в болгарской авиации была введена «промежуточная инстанция» между дружиной и отделением — аэропланная группа [аеропланна трупа]. Возглавил её капитан Милков, передавший
Первые болгарские ВВС
Первые болгарские ВВС Нынешним летом болгарской авиации исполняется 110 лет и, хотя эта дата не слишком круглая, мы решили, что история возникновения ИВС Болгарии стоит того, что бы её рассказать.РОЖДЕНИЕИстория авиации Болгарии началась в августе 1892 г., когда в Пловдиве
Первые на Северном полюсе
Первые на Северном полюсе Михаил МАСЛОВ МоскваОсвоение Севера — старая российская проблема. Многие пытливые умы ставили себе жизненную задачу исследовать и овладеть этими бескрайними территориями, решить вопросы судоходства, транспортного сообщения, да и просто
11.2.2. УПРАВЛЯЕМЫЕ РТУТНЫЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛИ
11.2.2. УПРАВЛЯЕМЫЕ РТУТНЫЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛИ Важным качественным усовершенствованием ртутного выпрямителя стало появление управляющей сетки. Первоначальная (диодная) функция ртутных вентилей с повышением рабочих напряжений потребовала введения экранов, защищающих анод
ПЕРВЫЕ ВЫВОДЫ
ПЕРВЫЕ ВЫВОДЫ Еще не смолкла канонада московской битвы, а в штурмовых авиаполках Красной Армии начался процесс осмысления первого опыта боевого применения штурмовиков Ил-2. В полках шел творческий поиск наиболее эффективных тактических приемов нанесения ударов по
Коллектив авторов
Просмотр ограничен
Смотрите доступные для ознакомления главы 👉