Миссис Бекхэм, я запал на вашего ребенка Range Rover Evoque Prestige SD4 Auto

Миссис Бекхэм, я запал на вашего ребенка

Range Rover Evoque Prestige SD4 Auto

Дуглас Адамс[62] сказал, что ответ – 42. Но он ошибался. Не важно, какой вопрос вы ставите; ответ – всегда дизельный Range Rover Vogue SE.

На какой машине лучше всего отвозить детей в школу? На чем лучше выбраться пострелять? На чем удобнее всего ехать в Шотландию? Какая машина идеальна для спокойного возвращения домой с работы? На чем лучше пересечь Африку? Какая машина лучше всего работает в полевых условиях? Или в Найтсбридже? Range Rover. Range Rover. Range Rover.

На этой неделе я ездил на совершенно безумном Mercedes C 63 Black Series. Это машина, разработанная и собранная специально для того, чтобы уничтожать собственные покрышки. Один набор продержался двадцать пять минут. Я был в восторге от этой чокнутой штуковины. Она забавна. Но для жизни в реальном мире? Нет. Я предпочитаю Range Rover. И я в этом не одинок. Недавно я был на вечеринке в обществе, как выражается Daily Mail, сливок Чиппинг-Нортона[63]. Присутствовало четырнадцать пар, и каждая приехала на Range Rover.

У нас в Top Gear есть небольшой секрет. Точнее, у нас с Хэммондом. Мы знаем, что, какую машину ни возьми, она не сравнится с дизельным Range Rover. Однако мы не осмеливаемся говорить это вслух, потому что так наше шоу станет бессмысленным.

У Хэммонда около 700 машин, несколько тысяч мотоциклов и вертолет. И вы могли бы подумать, что он по нескольку часов в день ломает голову, на чем бы поехать. Но это не так. Он всегда ездит на своем Range Rover. Как и я. Потому что это ответ на все вопросы.

При этом нельзя умолчать о том, что Land Rover пытается замусорить свою машину, пуская пыль в глаза программой добавления абсолютно ненужных прибамбасов. Компания считает, что Range Rover необязательно хорошо выглядеть везде. Он должен сиять лишь за золотыми, снабженными электроприводом воротами кирпично-пластмассовых особняков с колоннами на Престбери-роуд. С этим связана и проблема с аккумуляторами на новых моделях. Они разряжаются безо всяких на то оснований.

Были и другие ошибки, главная из которых – Range Rover Sport. Такой машины не существует, ведь на самом деле это Land Rover Discovery, а значит, она весит больше, чем графство Дорсет. Так что это не Range Rover. И кстати, это и не спортивная машина. И у нее нет раскидывающейся задней двери, то есть там и сидеть негде. Глупость, а не машина.

Но по сравнению с тем, что я подумал об Evoque, когда впервые услышал об этой модели, Sport казалась еще образцом благоразумия. Говорили, что у Evoque будут шасси на стойках от Ford Mondeo, четырехцилиндровый двигатель и дизайн интерьера от Виктории Бекхэм. Казалось, что Land Rover утратил последний здравый смысл. Этот солярий со стеклоочистителями должен был стать позором всего бренда.

Однако я ошибался, поскольку Evoque просто великолепен. Это одна из тех машин, в которых я часами роюсь, чтобы найти хоть что-нибудь, что можно отнести к недостаткам. И все, что я нашел, – это переключатель света фар, который надо нажимать чуть сильнее, чем это вообще-то нужно.

Кто-то скажет, что пластмасса, которую вы не можете видеть, тонковата. Но кому она нужна? Тот пластик, который виден, выглядит отлично и к тому же по большей части покрыт отлично прошитой кожей. Интерьер великолепен, а пятидверная модель, на которой я ездил, действительно просторна.

Ах да, кто-то говорит, что это слишком дорого. Но если бы это было так, у Land Rover не было бы уже 30 000 предзаказов. Попомните мои слова: скоро продохнуть будет нельзя от Evoque. Он опередит водород и станет самым распространенным элементом во Вселенной.

У того экземпляра, который тестировал я, был 2,2-литровый дизельный двигатель – гладкий в работе, проходящий 44,1 мили на галлоне и дающий достаточно мощности, чтобы разогнаться с 0 до 60 быстрее, чем оригинальный Golf GTI.

Управление было тоже неплохим, как и езда. Но только в нормальном режиме. Как только переключаешься на спортивный, весь автомобиль немедленно начинает плясать. Однако именно в этом режиме и следует ехать: как только нажимаешь эту кнопку, индикаторы с серебристо-синего цвета меняются на ярко-алый.

Можно сменить и освещение салона – с холодного голубого на кричаще-красный. И это лишь верхушка технологического айсберга: в этой машине скрыто больше проводов, чем в Airbus A380. Возьмем, к примеру, телевизор. Он расположен в середине приборной панели и может показывать две передачи одновременно.

Таким образом, моя жена могла наблюдать, как французы бьют валлийцев, а я сверялся со спутниковой навигацией. Как это возможно? Даже Джеймс Мэй был в шоке.

Или можно выбрать прямую трансляцию с одной из пяти камер, укрепленных с внешней стороны автомобиля. Или работу с бортовым компьютером. Центральное управление в Evoque лучшее в мире. Вы так долго можете с ним играться, что поездка проходит молниеносно. А поскольку вы редко смотрите, куда едете, то грохот грома даже кстати.

Конечно, Land Rover было недостаточно просто вывести эту совершенную машину на рынок и дождаться аплодисментов и доходов. Поэтому их заправила на презентации заявил, что возможность быть внедорожником для них больше не важна. Нельзя говорить такие глупости, когда руководишь Land Rover. И это вдвойне глупости, потому что это явная неправда.

И именно поэтому Evoque может забраться в глухомань даже дальше, чем Freelander, с которым у него много общих компонентов. Вот почему так хороши углы атаки, что позволяет карабкаться на крутые склоны и съезжать с них, не портя ни переда, ни зада. К тому же Evoque напичкан той же электроникой для внедорожных условий, что и большой Range Rover.

Таким образом, мы имеем настоящий Range Rover, который одновременно является Audi TT, крутым хетчбэком, внедорожником и филиалом компьютерного магазина Dixons – все в одной удобной для парковки упаковке. Если бы мне по работе пришлось продавать BMW X3, или Ford Kuga, или другой паркетник с высокой посадкой, я бы уже рыдал в туалете. Потому что любой, кто хочет такую машину и при этом отказывается от Evoque, настолько безумен, что у него надо просто отобрать права.

Собственно, это как iPad. Вообще-то он вам не нужен, потому что уже есть мобильник и ноутбук. Но ведь это вас не удержало от покупки, не так ли?

Та же проблема и с Evoque. У меня есть семиместный Volvo, большой Range Rover и быстрый Mercedes. Evoque мне совершенно не нужен, но я все равно его хочу. И вы тоже захотите. Особенно когда я скажу вам, что поговаривают о выпуске более крутой версии с двигателем от Ford Focus RS.

Мне кажется, нужно изобрести новый рейтинг для оценки этой будущей машины. Потому что уже с простым дизелем – с тем, на котором я ездил сегодня утром, несмотря на упрямый переключатель света фар, – легко получает свои пять звезд. Новый же вариант должен получить больше. Может быть, это новые 42.

30 октября 2011 года