3.3. Узел звукового сопровождения
3.3. Узел звукового сопровождения
В радиолюбительской практике часто требуется озвучить включение (подключение к питанию) какого-либо электронного узла. Звуковое сопровождение — это своеобразный индикатор состояния, отличающийся от светового, прежде всего, тем, что его можно контролировать дистанционно. Как правило, в электронных устройствах (для лучшего контроля их состояния) применяют комплекс — и звуковой и световой индикатор. Звуковой индикатор с универсальным применением представляет собой простой электронный узел, включающий звук при подаче на устройство питание и выключающий его по окончании времени задержки — 2…3 с.
Узел звукового сопровождения подключается непосредственно параллельно к контактам питания того устройства, включение которого он призван контролировать.
В основе этого электронного узла популярная микросхема К561ЛА7. Благодаря применению одного из ее логических элементов, а также использования капсюля со встроенным генератором звуковой частоты (ЗЧ) в схему нет необходимости вводить какие-либо генераторы импульсов или усилители к ним. Такой же узел несложно собрать и на логических элементах других микросхем КМОП (например, К561ЛЕ5, К561ТЛ1), однако наиболее простое схемное решение показано на рис. 3.3.
Более 800 000 книг и аудиокниг! 📚
Получи 2 месяца Литрес Подписки в подарок и наслаждайся неограниченным чтением
ПОЛУЧИТЬ ПОДАРОКДанный текст является ознакомительным фрагментом.
Читайте также
ЛЕГКИЙ ТАНК МС-1 (Т-18, Малый Сопровождения)
ЛЕГКИЙ ТАНК МС-1 (Т-18, Малый Сопровождения) Состояние принят на вооружение в 1927 году.Разработчик СТБ ГУВТИзготовитель завод "Большевик"Производство серия с 1927 г.Боевая масса, т 5,5-5,9Длина, мм:– с пушкой вперед 4500(3500)– корпуса 3500Ширина, мм 1800Высота по крышу башни, мм .
ЛЕГКИЙ ТАНК СОПРОВОЖДЕНИЯ ПЕХОТЫ Т-126СП
ЛЕГКИЙ ТАНК СОПРОВОЖДЕНИЯ ПЕХОТЫ Т-126СП Состояние создан в 1940 году.Разработчик завод №174Изготовитель . завод №174Производство опытный образецБоевая масса, т 17,0Длина, мм– с пушкой вперед 4700– корпуса 4700Ширина, мм 2765Высота по крышу башни, мм 2330Клиренс, мм . 380Ср. уд. давление
5.5 Процесс сопровождения
5.5 Процесс сопровождения Процесс сопровождения состоит из работ и задач, выполняемых персоналом сопровождения. Данный процесс реализуется при изменениях (модификациях) программного продукта и соответствующей документации, вызванных возникшими проблемами или
Глава II. По ту сторону «звукового барьера»
Глава II. По ту сторону «звукового барьера» В этой главе речь идет о появлении авиационных двигателей нового типа — турбореактивных, о вызванной ими технической революции в авиации, о том, как с их помощью удалось преодолеть «звуковой барьер», а также о слабостях этих
Глава VII. От «звукового» к «тепловому барьеру»
Глава VII. От «звукового» к «тепловому барьеру» В этой главе рассказывается о том, какое грозное и неожиданное препятствие возникает при дальнейшем увеличении скорости полета.С какой скоростью будут летать самолеты завтрашнего дня? 2000, 5000 или, может быть, 50 000 километров в
Приложение 3. Допустимые уровни звукового давленияна постоянных рабочих местах
Приложение 3. Допустимые уровни звукового давленияна постоянных рабочих местах Допустимые уровни звукового давления на постоянных рабочих
11 Процесс сертификационного сопровождения
11 Процесс сертификационного сопровождения Цель процесса сертификационного сопровождения — установить взаимодействие и взаимопонимание между соискателем и сертифицирующей организацией для поддержки процесса сертификации. Процесс сертификационного сопровождения