Глава 16 Автотермия воздуха

Глава 16 Автотермия воздуха

В этой главе мы рассмотрим «условно-бесплатную» технологию, о которой задумывался еще Тесла. Речь идет о сжигании азота, находящегося в воздухе, другими словами, об автотермии воздуха. Автотермия воздуха – явление горения воздуха, в частности, в модернизированном автомобильном двигателе, подробно изучал Евгений Иванович Андреев. В 2000 году опубликована его книга «Естественная энергетика». Эксперименты группы авторов показали возможность работы карбюраторного двигателя с минимальным расходом топлива, при определенной обработке воздушнотопливной смеси двигателя. Согласно теории Андреева, горение воздуха начинается при минимальном количестве углеводородов, выполняющих роль катализатора, и основано на лавинной реакции взаимодействия свободных электронов с атомами кислорода.

Известный пример, который следует знать для обеспечения техники безопасности: взрыв кислородных баллонов может произойти при наличии масла на поверхности баллона, так как кислород «бурно реагирует» при взаимодействии с маслом. Химическую реакцию горения или взрыва чистого кислорода можно представить, как диссоциацию молекулы кислорода на атомы и электроны, а затем рекомбинацию кислородных атомов в молекулу с выделением энергии. Для этого достаточно небольшого количества углеводорода (масла), который играет роль катализатора. Мы уже рассмотрели аналогичный молекулярный цикл для водорода. Именно такой подход, при небольшом количестве углеводорода, играющего роль катализатора, рассматривал Андреев.

Андреев провел измерения состава выхлопных газов двигателя, работающего при уменьшенном расходе топлива. Результаты дают основания полагать, что в процесс горения вовлекается азот, так как его процентное содержание уменьшается. При этом на выходе увеличивается содержание водяных паров, и обнаружен углерод в виде мелкого графита. Это факт трансмутации азота в углерод! При большом количестве углеводородного топлива (при богатой топливо-воздушная смеси), избыток электронов связи препятствует автотермии воздуха, поэтому, в обычном случае, горит само углеводородное топливо, с образованием оксидов углерода.

При автотермии воздуха по методике Андреева, катализ может обеспечиваться магнитной обработкой воздуха, и при этом используются электроны связи самого воздуха, а не электроны топлива. Обычно, магнитные насадки продаются автомобилистам для получения экономии топлива. Магнитные катализаторы Андреева работают несколько иначе: необходимо магнитное поле, катализатор (платина) и немного водяных паров (протоны).

Андреев опирается на теорию Базиева, в которой показано, что магнитный поток является потоком мелких положительно заряженных частиц «электрино», Д.Х.Базиев книга «Заряд и масса фотона», Москва, 2001. Возможно, это и есть то самое эфирное «положительное электричество», о котором писал Тесла и другие исследователи. Андреев пишет: «.магнитным потоком можно усилить вихрь электрино вокруг атомов в катализаторе, и тем самым усилить обработку воздуха». Пример горения редкоземельных металлов на открытом воздухе, который рассмотрен в работах Андреева, также объясняется как каталитическая реакция. Редкоземельные металлы, в силу своей специфической структуры, можно рассматривать как мощные концентрированные вихревые процессы в эфире. Поэтому они являются катализаторами перехода кислорода в атомарное состояние (диссоциации), а последующая рекомбинация кислорода дает тепловыделение. Были получены три российских патента Е.И.Андреева по данной теме: № 2229619, № 2229620 и № 2179649. Особо в патенте отмечена роль платины, как катализатора: «обрабатывают воздух путем воздействия на него магнитного поля и катализатора, например, платины. при этом создают такую индукцию магнитного поля, при которой в присутствии катализатора происходит диссоциация на ионы не только молекул кислорода воздуха, но и молекул азота…» Полагаю, что и другие металлы, кроме платины, могут играть роль катализатора диссоциации молекул.

Очевидно, что работы по автотермии воздуха являются одним из перспективных направлений альтернативной энергетики. Большим преимуществом данного подхода является возможность использования стандартных карбюраторных двигателей внутреннего сгорания в качестве основы новых энергоустановок, работающих на «активированном воздухе», преобразуя азот в углерод.

С другой стороны, понимание процессов автотермии воздуха заставляет обратить внимание на другие существующие физические механизмы, которые могут использоваться в альтернативной энергетике. Особые условия диссоциации молекул, позволяют получать переход вещества (кислорода) в атомарное состояние при минимальных затратах энергии, а процесс его рекомбинации обеспечивает большое тепловыделение. Таким естественным образом, почти без расхода топлива, за счет симметричного цикла диссоциации-рекомбинации, может быть решена задача тепловыделении или теплоп оглощения.