СТРОИТЕЛЬСТВО

СТРОИТЕЛЬСТВО

В ноябре 1887 года специально для нового броненосца у эллинга №7, где затем происходила сборка корпуса, построили новый плаз, но только по мере доставки с Брянского завода в Николаев необходимого металла лишь 24 февраля 1888 года адмиралтейство приступило к изготовлению его составных частей, а первые детали киля установили на стапеле 29 марта 1888 г.

К августу корпус вырос до нижнего броневого шельфа, после чего вплотную приступили к сборке рубашки под броню пояса по ватерлинии. В начале сентября МТК счел возможным усилить пояс до 356 мм на протяжении машин и котлов, а вызванную этим перегрузку в 75 т компенсировать за счет числа снарядов и допустимым облегчением связей корпуса. Но изменения в проекте в процессе строительства этим не ограничились. Так 28 декабря 1888 года на заседании МТК приняли новые улучшения:

увеличили погибь бимсов батарейной палубы;

передвинули носовую орудийную установку на 2,43 м в корму для уничтожения предполагаемого дифферента на нос;

для облегчения корпуса набор легкого небронированного борта сделали лишь из 144-мм угольников, убрав все промежуточные стойки.

На этом же заседании утвердили чертежи спроектированной на Петербургском Металлическом заводе барбетной установки с "змеевидным" прибойником и составленные строителем корабля чертежи водоотливной системы. Позже, по примеру броненосца "Георгий Победоносец", на спардеке не стали размешать 11,2 м – минные катера с их П-образными балками, а с изменением вооружения уменьшили длину до 15.2 м верхнего 127-мм каземата.

Не следует относить постоянно изменяемые конструктивные решения в процессе строительства всех первых русских эскадренных броненосцев к просчетам МТК или недоработкам строителей. Это обуславливалось в первую очередь быстрым прогрессом в артиллерии и объективными предпосылками в улучшении боевой мощи кораблей. В большей степени это касалось состава артиллерийского вооружения и бронирования. Так, на требования Управляющего Морским министерством об усилении артиллерии Э.В. Гуляев представил в МТК еще семь вариантов, в которые входили такие разнообразные композиции, как установка четырех 305-мм или 280-мм орудий в двух бронированных башнях, трех 305-мм, из которых два в носовой и одно в кормовой барбетных установках. Калибр артиллерии в каземате колебался от 120 до 229-мм, а общее число орудий с четырех до шести.

Малокалиберная артиллерия первоначально состояла из шестнадцати орудий четырех калибров, позже – двадцати одного орудия трех калибров. Окончательное вооружение броненосца составило: четыре тридцатипятикалиберных 305-мм орудия по два в носовой и кормовой барбетных установках, четыре тридцатикалиберных 152мм орудия в верхнем каземате, двенадцать 47-мм и четырнадцать 37-мм одноствольных пушек Готчкисса и две 63,5 десантные пушки Барановского.

В минное вооружение вошли четыре бортовых, один носовой и один кормовой торпедные аппараты на жилой палубе и, кроме того, три паровых катера броненосца имели метательные торпедные аппараты и один шестовую мину.

Но все же, как правило, эти изменения влекли за собой перегрузку в несколько десятков тонн. На броненосце по проекту Э.В. Гуляева вес артиллерии возрос с 569,6 т до 809,74 т. Но с заменой броневых башен на барбетные, даже с усилением на 25,4 мм пояса по ватерлинии, вес брони в корпусе уменьшился на 165,8 т, и, вопреки обыкновению в мировом судостроении того времени, кораблю, по первоначальным подсчетам, грозила перегрузка 37,65 т, что вместе с непредвиденной 94,35 т перегрузкой корпуса составило только 132 т.

В феврале 1889 года корабль, получивший незадолго до этого имя "Двенадцать Апостолов", зачислили в списки первого черноморского экипажа. В это же время Морское министерство заключило контракт с английским заводом "Камель и К°" на изготовление сталежелезных броневых плит, вес которых составил 1689 т. Броня изготовлялась по новому способу, разработанному английским инженером Вильсоном, который заключался в сваривании стальной плиты, составлявшей треть толщины всей плиты, с плитой прокатанного железа.

Несмотря на то что МТК традиционно объявил конкурс между пятью иностранными заводами для изготовления главных механизмов, Управляющий Морским министерством приказал все же, невзирая на большую загруженность заказами, строить их в России, на Балтийском заводе. Весной 1889 года завод приступил к изготовлению двух трехцилиндровых машин со всеми вспомогательными механизмами.

Весь 1889 год интенсивно набирали корпус, а к концу года в Николаев из Англии доставили более 700 т брони. В начале 1890 года началась подготовка корпуса к спуску в бассейн реки Ингул. К тому времени его конструкцию довели до верхней палубы, а вес составил 2413 тонн (или 71% от общего проектного веса).

Спусковое устройство изготовили по чертежам спускового устройства спущенного за пять лет до этого броненосца "Екатерина II". В мае общая готовность корабля составила 46,3%, и начались работы по сборке верхнего каземата. В августе на стапеле уже стояла громада корпуса из сложнейшей 3216-тонной металлической конструкции.

К тому времени на заводе "Камель и К°", изготовившем более 60% плит, начались перебои. Давний поставщик брони для русского флота впервые, ввиду заказа огромного количества плит для большой серии строившихся броненосцев типа "Роял Соверен", не смог выдержать такого темпа работ, что сказалось на качестве нескольких плит, которые и забраковал наблюдающий за их изготовлением инженер- механик Гуго-Крюйс.

К 1 мая 1890 года корпус был готов на 34 %. Летом Балтийский завод изготовил и испытал все 12 котлов броненосца, и после установки всех забортных частей механизмов корабль, готовый к спуску, освидетельствовала специальная комиссия, заключившая, что "…корпус построен правильно, прочно, чисто и согласно спецификации и чертежей".

Спуск броненосца на воду, планировавшийся на 30-е августа 1890 года, не состоялся. Подвело спусковое устройство. Спустили корабль на воду лишь через день 1 сентября. По отнятии от борта спусковых полозьев средняя осадка корабля составила 4,21 м, что соответствовало весу корпуса 3347,4 т. После спуска Николаевскому адмиралтейству предстояло окончить достройку самого корпуса, установить механизмы, якорные и рулевые устройства, доставленную броню, шлюпбалки и плавсредства.

К концу навигации 1890 года в Николаев доставили первую барбетную установку, изготовленную на Санкт-Петербургском Металлическом заводе. В заводском цехе ее вновь собрали, испытали и затем по частям начали устанавливать на броненосец. В июне 1891 года на Балтийском заводе прошли испытания обе машины. Для этого их полностью собрали и "провернули паром". Затем обе машины разобрали и на пароходе Добровольного флота "Екатерина II" отправили вокруг Европы в Николаев.

На достройку у заводской стенки ушло около года, но переход в Севастополь, назначенный после прибытия в Николаев 500 человек экипажа на осень 1891 года, не состоялся из-за низкого уровня воды в реке Ингул. Это несколько затянуло строительство.

В начале 1892 г. С.К. Ратник спроектировал боевой марс. При этом он учел и опыт стрельбы малокалиберной артиллерии на марсах броненосцев типа "Екатерина II". Так, если на "Синопе" боевой марс находился на высоте 4,9 м от мостика, то на "Двенадцати Апостолах" эту высоту увеличили до 5,5 м для того, "чтобы дать возможность носовым стрелкам над штурманской рубкой переходить на другой борт под марсом". С. К. Ратник соорудил над марсом своеобразный "зонт", ставший уникальным в русском флоте, для защиты "голов стрелков". На "верхнем марсе" по указанию бывшего главного командира Черноморского флота вице-адмирала А.А. Пещурова установили прожекторную площадку с одним прожектором, который перемещался на рельсах.

Возросшую нагрузку на фок-мачту и отсутствие развитого рангоута компенсировали – ее диаметр увеличили с 1,22 до 1,52 м у основания, усилив, кроме того, конструкцию 127-мм тавровыми полосами, шедшими по диагонали. Обе мачты установили строго вертикально, а их вес с рангоутом, стрелами и такелажем составил 22,5 т.

14 апреля 1892 г. "Двенадцать Апостолов", отдав швартовы, отошел от дамбы эллинга № 7, где он строился и медленно начал выходить из порта для перехода сначала в Одессу, а затем в Севастополь и окончательной там достройки. Броненосец уходил, имея на борту 69 рабочих, которым на переходе предстояло выполнить часть работ по установке дельных вещей. Перед самым уходом на броненосце паределали боевой марс (теперь он стал закрытым) и расширили пушечные порты. Корабль почти приобрел свой проектный вид: на нем стояли все мостики, спардек, штурманская и боевая рубки, шлюпки и шлюпбалки, обе мачты с рангоутом, складной крамбол (незадолго до ухода из Николаева его испытали подъемом 750 кг якоря), установлена вся мебель кают.

На рейд Севастополя недостроенный корабль, имевший водоизмещение всего 5554,2 т, прибыл 28 апреля 1892 г., но только на следующий день вошел на рейд и стал на бочку. На 14-часовом переходе из Одессы при испытании механизмов выявилось отличное качество их изготовления. Так, последние шесть часов перехода корабль легко шел 14-узловым ходом, развив всего 70% своей мощности. "Действиями механизмов очень доволен", – так писал в своем отчете директор Балтийского завода Михаил Ильич Кази.

С прибытием "Двенадцати Апостолов" в Севастополь на порт возлагалась ответственность его окончательной достройки, вооружения и всесторонних испытаний. Первыми установили часть плит поясной брони, которые корабль привез из Николаева на верхней палубе. Затем 2 мая провели заводские испытания механизмов, на которых недогруженный броненосец развил скорость 17, 25 узла. При испытаниях 5 мая 1892 г. появилась незначительная вибрация цилиндра низкого давления левого борта. Это объяснили слабостью кормового фундамента.

Достройкой корабля в Севастополе заведовал корабельный инженер Аверин. Аверину помимо прочих неоконченных работ (установку брони, докование и окраску корпуса) пришлось заказать носовое и кормовое украшения для броненосца. В то время украшения для всех кораблей, построенных на верфях РОПиТ, изготавливал скульптор Винченти. Ему и поручили сделать гипсовые образцы, которые затем отлили в мастерских Севастопольского порта. Украшения были составными, крепились на болтах, и перед стрельбой их предусмотрительно снимали и убирали во внутренние помещения.

Официальные сдаточные испытания состоялись после докования, 9 октября 1892 года. На корабле к тому времени установили барбетные установки с 305-мм орудиями, оставшиеся 60 плит бортовой и 20 барбетной брони.

На шестичасовом испытании в районе Качи при водоизмещении 8118 т, осадке 7,77 м, давлении в котлах 8,6 атм., мощности машин 7246 л.с. корабль развил скорость 14,73 узла. Несмотря на то что ограничились лишь 80 об/мин, комиссия отметила, что механизмы легко могут развить проектную мощность.

Испытания 9 октября признали окончательными и механизмы приняли в "казну", даже несмотря на то что оказались несовершенными гребные винты из-за неправильного их расчета, что вызвало большие напряжения на лопасти и трение в упорных подшипниках. В этот период кораблем командовал капитан I ранга Григ- раш 1-й, а старшим офицером был капитан II ранга Миклуха – брат известного русского путешественника Миклухо-Маклая, будущий командир броненосца береговой обороны "Адмирал Ушаков" (к закладке которого готовились на Балтийском заводе), героически погибшего с кораблем в Цусимском бою.

1 мая 1893 года броненосец начал кампанию, 2-го вышел на рейд, а 4-го ушел в Ялту. 5 июня 1893 года на нем стал развеваться флаг командующего практической эскадры контр-адмирала И.М. Дикова. На корабле начались всесторонние испытания по специально составленному в МТК для кораблей первого и второго рангов обширному плану, по которому на Балтике уже испытывали крейсер "Память Азова", включавшему в себя комплексную проверку всех боевых элементов корабля с артиллерийскими и торпедными стрельбами.

После испытаний на корабле для усиления тяги в котлах и меньшего задымления марсовой площадки на 3,8 м удлинили дымовые трубы. В конце октября 1893 г. корабль планировали поставить в док для изменения шага и диаметра (до 6,5 м) винтов.

Но затем постановку отменили, мотивируя это тем, что на стапеле перед спуском корпус покрыли пятью слоями сурика и краски. Столь тщательная окраска дала свои положительные результаты, по мнению нового строителя броненосца корабельного инженера Аверина, "в сутки просачивалось только 10 ведер". В 1894 г. определили (правда, не в полном грузу) метацентрическую высоту. Она составила 0,86 м. В апреле-мае для усиления тяги в котлах на 3,8 м удлинили дымовые трубы.

С вступлением броненосца в состав флота С.К. Ратник и Аверин, обобщив опыт своей работы, в докладной записке на имя Управляющего Морским министерством проанализировали все трудности строительства кораблей на Черном море. В основном недостатки сводились к чрезвычайной дороговизне и недостаточной квалифицированности основной массы рабочих Николаевского адмиралтейства, построивших к тому времени только броненосец "Екатерина II", минный крейсер "Капитан Сакен" и три канонерские лодки.

Отмечалась и несвоевременность поставок из-за дальности черноморских портов от основных промышленных районов страны, главным образом Петербурга, отчего срок строительства на стапеле для "Двенадцати Апостолов" составил 30 месяцев, а достройки на плаву 39,5. Отрицательно сказалось на стоимости и то, что в Николаеве строили только один броненосец, что было не экономично для такого большого центра судостроения, каким являлось это адмиралтейство.

Вступивший в состав флота броненосец "Двенадцать Апостолов" принадлежал к броненосцам малого водоизмещения. На Балтике таковым являлся "Гангут" водоизмещением 6592 т, спущенный на воду в октябре 1890 года. Существенной особенностью "Двенадцати Апостолов", ставившей его выше даже таких броненосцев большего водоизмещения, как "Александр II", "Николай I" и английских класса "адмиралов", составлял его нижний 305-мм каземат длиной 65,2 м. Подобный каземат имелся и на "Гангуте", но он при наличии 406-мм брони пояса имел длину 19,2 м и защищался лишь 127-мм броней, что не обеспечивало должной защиты ни машин, ни котлов.

В артиллерийском вооружении "Двенадцать Апостолов" равнялся по мощи английским броненосцам класса "адмиралов" и стоял выше "Гангута". Его бортовой залп составлял 1437 кг, носовой 774 кг, вместо 819 кг на нос и траверз у "Гангута", и равнялся бортовому залпу в 1430 кг английских броненосцев класса "адмиралов", имевших водоизмещение 9500т.

Из отчета Кораблестроительного отделения Морского Технического комитета от 9 сентября 1887 г.

(Журнал № 130)

Председательствовал генерал-адъютант Кремер.

Присутствовали генерал-майоры Свистовский и Зарубин, контр-адмиралы Куприянов и Казнаков, капитан 1 ранга Диков, полковники Кремков, Попов и Самойлов, капитаны 2 ранга Тикоцкий и Витгефт, флагманские инженер-механики Дмитриев и Нозиков, капитаны Гуляев и Глазырин.

Рассматривали чертежи и спецификацию броненосца в 8076 т водоизмещения, составленные членом Технического комитета младшим судостроителем Гуляевым, рассмотренные в общем и одобренные Комитетом 31 марта с.г. и затем исправленные тем же Гуляевым на основании указаний, изложенных в журнале № 53 Комитета. При сем прилагается 8 чертежей броненосца, спецификация на постройку корпуса и свод вычислений к упомянутому проекту.

Кроме того, на заседание Комитета были приглашены главный корабельный инженер С.-Петербургского порта Субботин, старший судостроитель Кутейников и младшие судостроители Андрущенко, Титов и Дю-Бюи.

Положили:

Предоставить на благоусмотрение Управляющему Морским министерством означенный проект, составленный младшим судостроителем Гуляевым. В деталях проекта Комитет нашел полезным сделать изменения с показанием их на чертежах и спецификациях.

Комитет находит нужным предложить г. Гуляеву сделать следующие изменения:

а) Уничтожить перегрузку в 54 тонны, ведущую к переуглублению судна на 11 /2 дм.

б) Главные паровые машины приподнять, а гребные винты опустить, чтобы по возможности уменьшить их уклон.

в) Расположение крюйт-камеры и бомбового погреба между машинами и котлами неудобно, так как будет иметь вредные последствия на хранение зарядов и снарядов из-за повышенной температуры. Их всецело следует расположить или впереди котлов или позади машин.

г) Скорострельная артиллерия, предложенная из пушек Готчкисса в 67, 57, 47 и 37 мм, слишком разно- калиберна, и необходимо ограничиться только двумя калибрами.

При рассмотрении вышеупомянутого проекта возникает вопрос: следует ли оставить поясную броню как есть или же продолжить ее до штевней. Но при этом броню в средней части судна придется уменьшить на 2 дм с 14 до 12 дм, а в оконечностях постепенно уменьшить до 4 дм.

Все присутствующие на заседании высказались в пользу первого варианта, за исключением члена Технического комитета Самойлова, который считает, что следует иметь бронирование, подобное первым черноморским кораблям типа "Екатерина II".

Весовая нагрузка в проекте г. Гуляева следующая:

Корпус и броня…………………… 5134,5 т.

Артиллерия…………………………… 587,4 т.

Механизмы……………………………. 1150 т.

Вспомогательные механизмы… 100 т.

Уголь на 3-е суток полного хода 480 т.

Снабжение и дельные вещи… 503,4 т.

Разное…………………………………… 120,7 т

Итого:…………………………………….. 8076 т.

Из отчета Артиллерийского отделения Морского Технического комитета за 1888 г.

Вследствие приказания Его Императорского Высочества Генерал-Адмирала, Главного Начальника флота и Морского ведомства, Морским Техническим Комитетом рассматривался вопрос об увеличении калибра башенных орудий на строящемся в г. Николаеве броненосце в 8076 тонн водоизмещения. При этом было доложено следующее: I) Артиллерийское вооружение рассматриваемого броненосца, по проекту, предполагалось состоящим из восьми 9-дюймовых пушек в 35 калибров длиной, не считая малокалиберных орудий. Четыре 9-дюймовых пушки проектировано поставить в носовой и кормовой вращающихся закрытых башнях, по две на каждой, а остальные четыре 9-дюймовых орудия в каземате. Подача зарядов и снарядов к башенным орудиям, а также крюйт-камеры и бомбовые погреба для них расположены прямо под башнями, что представляет большое удобство.

Вес существующих двух закрытых башен, каждая для двух 9-дюймовых орудий 583,46 т., при внутреннем диаметре каждой 22,9 фута. Вес четырех орудий с башенными установками и с запасами на 100 выстрелов на каждое 266 т. Вес четырех 9-дюймовых орудий в каземате, со станками и запасами на 100 выстрелов для каждого 243 т. Всего на большую артиллерию, включая башни, установки и снабжение, предназначено 1092,46 т.

Ввиду того, что строящийся в Николаеве броненосец в 8076 т не имеет запаса водоизмещения, журналом Морского Технического Комитета по кораблестроению, от 13 октября 1888 г. № 125, предложено представить на благоусмотрение Управляющего Морским министерством о необходимости уменьшить защиту броненосца утонением брони в каземате и тем образовать запас в 131,5 т.

II) Заявление г. Креля, от 24 октября и от 1 ноября сего года, из них первое следующего содержания: "Стремясь, насколько возможно, уменьшить диаметр башен на броненосных кораблях и вследствие того уменьшить до минимума вес броневых перекрытий, мне удалось при башнях для кораблей "Синоп" и "Император Александр II", вследствие перестановки назад центра подъема вертикально поднимающихся кокоров, достигнуть значительного уменьшения диаметра башен, не прибегая при этом к сложным и непрактичным приемам, практикуемым Армстронгом и Кане для достижения такого результата.

Перемещением цапф орудия вне башни я полагал достигнуть более значительного уменьшения диаметра башни и представил 12 марта сего года соответственный проект г. Управляющему Морским министерством, но Технический Комитет, вследствие большого вылета орудия из башни, стеснился принять эту конструкцию без особых предварительных исследований и отложил окончательное свое заключение в виду того, что такого рода устройство тогда не имелось в виду.

Теперь мне удалось произвести подъем кокоры не вертикально, а под прямым углом к оси орудия при положении его для заряжания, и применив, как прибойник, изобретенный мною универсальный шток-змея, достигнуть значительного уменьшения диаметра башни, не выдвигая при этом орудия из башни далее, чем таковые находились по настоящее время. Внутренний диаметр такой башни 18,5 футов, но может быть уменьшен даже до 18 футов

III) Если башенные 9-дюймовые пушки заменить согласно расчетов, сделанных старшим судостроителем Гуляевым, орудиями большего калибра, то могут представиться следующие комбинации:

а) Две 12-дюймовых пушки в 30 кал. длиной, поставленные по одной в носовой и кормовой закрытых вращающихся башнях, и четыре 9-дюймовых в 35 кал. длиной в каземате.

б) То же артиллерийское вооружение, что при комбинации а), но в предположении, что 12-дюймовых орудия будут поставлены по одному в барбет – ной башне. Вес двух таких башен вместе с прикрытием, при диаметре в 22 футов 6 дм. 533,2 т. Принимая затем в соображение вес орудия с установкой, снарядами и зарядами, получим перегрузку в 73 т.

в) Четыре 12-дюймовых пушки, по две в носовой и кормовой закрытых вращающихся башнях и четыре 6-дюймовых пушки в каземате. Вес двух вращающихся закрытых башен, при диаметре их 25 футов 646,64 т. Вес четырех 12-дюймовых орудий, со станками и 80-ю зарядами снарядами 638,81 т. Итого – 1285,45 т.

г) То же артиллерийское вооружение, что и в пункте в), но в предположении, что 12-дюймовые орудия будут поставлены по два в носовой и в кормовой барбетных башнях.

Вес двух барбетных башен при внутреннем диаметре 25 футов 587,34 т. Вес четырех 12-дюймовых орудий со станками и 80-ю зарядами и снарядами 618,81 т.

Итого – 1206,15 т.

д) Два 12-дюймовых орудия в носовой барбетной башне, одно 12-дюймовое орудие в кормовой и четыре 6-дюймовых в каземате. Вес обеих барбетных башен, уменьшенных диаметров, с прикрытиями и орудиями будет 1006,81 т, что больше предназначавшегося для артиллерии, по проекту, на 157,35 т, а так как от замены 9-дюймовых орудий в каземате 6-дюймовых и от уменьшения высоты брони батарейной палубы получается экономия, то при этой комбинации получится выигрыш веса, равный 52,42 т, но эта комбинация вызовет значительный дифферент на нос.

е) Четыре 11-дюймовых пушки в 35 кал. длиной, подобные имеющимся в Сухопутном ведомстве, поставленные в двух барбетных башнях, и четыре 6-дюймовых орудия, поставленные у каземата. Хотя вес 11-дюймовых в 35 кал. длиной меньше 12-дюймовых в 30 кал., но так как для первых орудий потребуются башни большего диаметра, то перегрузка при этой комбинации будет, в общем, значительной.

IV) Препровожденная в Комитет, по приказанию Управляющего Морским министерством, записка г. Ратника следующего содержания:

"Вследствие испытанной неспособности 9- дюймовых орудий, составляющих основное артиллерийское вооружение нового броненосца, пробивать 14-дюймовую броню даже вблизи от дула, Его Высокопревосходительством Управляющим Морским министерством 16 октября в г. Севастополе, на пароходе Добровольного флота "Москва", приказано было разработать при строении нового броненосца расположение новой артиллерии корабля с 12-дюймовыми орудиями в башнях вместо утвержденных 9-дюймовых. При этом, после осмотра чертежей строящегося броненосца и ознакомления с состоянием работ по постройке его в данный момент, Его Высокопревосходительство, после совещания с Его Превосходительством Главным Командиром флота и портов Черного и Каспийского морей, изволил разрешить:

1) Снять в батарее корабля 9-дюймовые орудия и заменить их 6-дюймовыми или лучше, как указал Его Высокопревосходительство, скорострельными 12-сантиметровыми орудиями нового образца, строящегося на Обуховском заводе.

2) Верхний каземат с 6-дюймовой броней и портами большой длины заменить броневым прикрытием дымовых труб в батарейной палубе.

3) Укоротить, если понадобится, нижний каземат, распространив над частью крюйт-камер прикрытие броневой палубой.

4) В виду того, что рассматриваемый броненосец не допускает перегрузки, наиболее благоприятной комбинацией его артиллерийского вооружения будет представленная в пункте г), при уменьшенном диаметре барбетных башен, т.е. четыре 12-дюймовых орудия в 30 кал. длиной в барбетных башнях, по два в каждой, и четыре 6-дюймовых орудия, поставленные в каземате.

Такое вооружение, сравнительно с первоначальным проектом, позволит иметь на судне четыре более сильных орудия, нежели 9-дюймовые. Но вместе с тем, с установкою 12-дюймовых орудий в барбетных башнях, придется отказаться: от выгод вращающихся закрытых башен, от однообразия калибра всех судовых орудий, от хорошего прикрытия их и поступиться до некоторой степени в быстроте и непрерывности огня, а также легкостью управления орудиями.*

Все вышеприведенные соображения Морской Технический Комитет представил Временно Управляющему Морским министерством, вице-адмиралу Чихачеву, который на журнале Комитета положил резолюцию: "Его Императорское Высочество, Генерал-Адмирал, Великий Князь Алексей Александрович изволил одобрить вооружение броненосца четырьмя 12-дюймовыми и четырьмя 6-дюймовыми орудиями".

Это решение сообщено, по принадлежности, Командиру флота и портов Черного и Каспийского морей и Главному Управляющему Кораблестроения и Снабжений.

* 12-дюймовая пушка пробивает на 1,9 дм. у дула и на 1,8 дм. в 10 каб. более толстую сталежелеэную плиту сравнительно с 9-дюймовой пушкой. (Прим. ред. отчета)

Из отчета Артиллерийского отделения Морского Технического комитета за 1890 г.

Морским Техническим Комитетом обсуждался запрос Главного Управления Кораблестроения и Снабжений, которые орудия следует заказать для вновь строящихся судов, дабы они могли быть получены с заводов своевременно.

В журнале Комитета по этому вопросу сказано следующее:

"Имея в виду, что одноствольные скорострельные пушки 65-мм и 57-мм калибра, которыми прежде предполагалось, как это видно из нижеприводимой таблицы, вооружать некоторые из наших судов, не приняты, по испытании их, на нашем флоте, а 45-мм пятиствольные пушки, хотя имеют некоторое преимущество в скорости стрельбы, но оказались слабыми по своей конструкции и действию,

Морской Технический Комитет, в вопросе о выборе скорострельных пушек для судов, уже строящихся, остановился на 47-мм одноствольных пушках, принимая при этом во внимание, что изготовленные ныне скорострельные пушки больших калибров, как, например, наши 3-х дюймовые и Армстронга 4,72- дюймовые, еще не испытаны, и вес их, вместе с боевыми запасами, выйдет из пределов артиллерийского груза, назначенного для этих судов прежними постановлениями Комитета, или же потребует существенного уменьшения числа самых пушек".

В нижеприведенной таблице показано прежнее вооружение малокалиберной артиллерией и вновь назначенное.

Из таблицы видно, что вновь назначенная малокалиберная артиллерия, по весу, не выходит из первоначальных предположений, за исключением корабля "Георгий Победоносец", на котором получается перегрузка в 6,6 тонн, которая, если бы оказалось необходимым, может быть уничтожена уменьшением отпуска патронов с 750 до 500 на пушку".

* Назначенное число 47-мм пушек на корабль «(Двенадцать Апостолов» и 37-мм пушек на корабль «Гангут» Комитет считал возможным и уменьшить, сообразно местным условиям установки, так например предвиделось затруднение в постановке 47-мм и 39-мм пушек в носу закрытых батарей того и другого корабля

На корабле "Двенадцать Апостолов", для обстрела носа и кормы, 47-мм одноствольные скорострельные пушки, по мнению Комитета, следовало бы поставить на вновь выбранных местах, для чего необходимо будет часть ватерклозетов перенести на другое место, например, на то, где первоначально были назначены скорострельные пушки. В кормовой части, для той же цели, необходимо видоизменить или перенести переборку приемной командира".

"На корабле "Георгий Победоносец" удобство размещения и действия 47-мм одноствольных пушек потребовало также изменений в расположении переборок в каютах адмирала, командира и флаг- офицера.

Вышеприведенные соображения о размещении скорострельной артиллерии на кораблях "Георгий Победоносец" и "Двенадцать Апостолов", Морской Технический Комитет представил Управляющему Морским министерством, которым они и были утверждены. Поэтому о вновь назначенном вооружении упомянутых судов скорострельными пушками было сообщено Главному Управлению Кораблестроения и Снабжений, для заказа орудий и станков, и Главному Командиру флота и портов Черного и Каспийского морей, для сведения и подготовки мест под орудия.

При этом Комитет просил Главного Командира о соображении на строении корабля "Двенадцать Апостолов": возможно ли, по местным судовым условиям, установить носовую 47-мм пушку Готчкис- са в закрытой батарее этого корабля и не предвидится ли каких-нибудь неудобств в действии ею.

Из последовавшей затем переписки выяснилось, что на этом корабле:

1) пушки Барановского должны быть поставлены на мостике, как указано было строителем корабля г. Ратником;

2) равным образом, на мостике же должны быть поставлены две 37-мм пушки Готчкисса; предполагая еще три таких пушки на передвижных установках (подобно как на корабле "Император Николай I") поместить на марсе (чертеж такой установки был выслан Главному Командиру) – остались без мест две 37-мм пушки из общего числа семи пушек), причем Комитет все-таки просил приискать для них места, если возможно, на мостике или на сетках, ввиду потребности в них для вооружения паровых и гребных катеров.

3) для избежания крупных переделок в исполненных уже работах по строению корабля необходимо несколько изменить размещение 47-мм одноствольных пушек, сравнительно с назначенным в Комитете, а именно: в батарейной палубе поставить 8 пушек и в спардеке 4 пушки, с уменьшением углов обстрела для бортовых пушек в носовой части батарейной палубы – до 105° (вместо 115°), а для угловых пушек в спардеке – до 120° (вместо 125°), согласно чертежей, представленных г. Ратником.

Возникшие далее вопросы уборки бортовых 47-мм пушек внутрь судна и о вооружении боевого марса на корабле "Двенадцать Апостолов" рассмотрены в следующем году.

ПРОГРАММА

С Высочайшего разрешения празднования столетнего юбилея города Николаева, составленная юбилейной комиссией, на основании постановления Думы г. Николаева от 8, 16 и 29 мая 1890 г.

С высочайшего разрешения назначается на 29, 30 и 31 этого августа празднование столетнего юбилея города Николаева

Первый день, 29 августа

В 9 часов утра на церквах – звон к литургии. По совершении Его Высокопреосвященством Ника- нором, архиепископом Херсонским и Одесским (или его викарием), с прочими сослужащими, литургии в Рождество-Богородичном (Купеческом) соборе совершится всем собором духовенства, как военного, так и епархиального, крестный ход к часовне, сооруженной обществом мещан в память Императора АЛЕКСАНДРА II, и там – панихида о почивших в Бозе Государыне Императрице ЕКАТЕРИНЕ II и Государях Императорах ПАВЛЕ I, АЛЕКСАНДРЕ I, НИКОЛАЕ I, и АЛЕКСАНДРЕ II, о православных войнах за веру и отечество на брани живот свой положивших и о всех прежде отошедших отцах и братьях наших и повсюду православных.

После этого крестный ход возвратится в Рождество-Богородичный собор.

В 2 часа пополудни, в зале Городового Собрания – чрезвычайное заседание Думы.

В 3 часа освящение и открытие городской больницы, сооруженной и устроенной городским общественным управлением в память столетия города.

Второй день, 30 августа

День перенесения честных мощей святого Благоверного Великого Князя Александра Невского и Тезоименитства Государя Императора АЛЕКСАНДРА АЛЕКСАНДРОВИЧА.

В 8 часов 30 минут утра, всем собором духовенства, как военного, так и епархиального, совершится торжественный крестный ход от часовни памяти Императора АЛЕКСАНДРА II, – по Соборной улице к Адмиралтейскому собору, где Его Высокопреосвященством, архиепископом Херсонским и Одесским, со служащими, будет совершена литургия, а после оной, со всем собором духовенства, на площади Адмиралтейского собора, молебствие Св. Александру Невскому, с приношением прошений, благодарственного молебствия, коленопреклонной молитвы и приличествующих многолетствий. По окончании молебствия – парад войскам и угощение их от города.

В 3 часа пополудни, в Адмиралтействе – спуск на воду броненосного корабля "Двенадцать Апостолов".

В 9 часов вечера, в театре Монте – драматическое представление Артистического Кружка, – от города, для учащихся, гостей и семейств общественных деятелей.

С 5 до 10 часов вечера – музыка в местах гуляний и народной забавы на Соборной площади, с призами от города.

В 8 часов фейерверк на Стреле, против бульвара, и иллюминация.

Третий день, 31 августа

В 11 часов утра, на хуторе Широкая Балка – освящение здания народного училища, построенного городским общественным управлением в память столетия города.

В 3 часа пополудни, в театре Монте – даровое народное чтение с туманными картинками и музыкой.

В 5 часов вечера на Спасском рейде – начало народной гонки с призами от города. С 5 до 10 вечера – народные забавы с призами от города, музыка и фейерверк на Соборной площади.

Городской Голова вице-адмирал

Городской Секретарь

г. Николаев, августа 20 дня 1890 г.

Дозволено Правительством. Николаев. Русская типо-литография.

Из газеты "Одесский Листок" (от 3-го (15) сентября 1890 г.)

Спуск на воду броненосца "Двенадцать Апо- столов"был назначен на 30 августа, а за несколько дней до того контора Николаевского военного порта начала осаждаться публикой, которой выдавались билеты на вход в адмиралтейство. Портовой конторой было роздано до 8000 билетов на вход и въезд в адмиралтейство.

Настал день, в который назначен был спуск. Около 2 ч. пополудни в адмиралтейство стала съезжаться и сходиться публика со всех концов города. Несметная масса народу, не видя возможности проникнуть в адмиралтейство за неимением входных билетов, усеяла гористый берег Ингула между адмиралтейством и зданием морского госпиталя, откуда все хорошо можно было видеть.

К трем часам дня сюда собрались все начальствующие лица, представители города, приезжие гости. На площади возле берега Ингула был устроен особый павильон, убранный зеленью.. В павильоне находилась модель броненосного корабля "Двенадцать Апостолов", на столе были разложены чертежи корабля, а на стене развешены рисунки, изображавшие корабль в различных видах – в профиль, с кормы и с носа. Сюда прибыл почетный караул от 1-го черноморского экипажа и два хора военной музыки.

Его высокопревосходительство г. Управляющий Морским министерством генерал-адъютант Н.М. Чихачев и прочие начальствующие лица посетили корабль и осмотрели его.

Время перевалило за 3 ч., и начались приготовления к спуску корабля. Командир, офицеры и команда заняли на корабле свои места. На корме поместился часовой; на кормовом флагштоке уже развевался военный флаг. По приказанию строителя корабля, лично руководившего всеми приготовительными работами, рабочие стали отбивать подпорки, удерживавшие корабль с салазками на полозьях.

Как только застучали молотки, заскрипели подпорки, среди многочисленной публики началась суета; каждый старался встать поудобнее, чтобы лучше видеть, как этот великан ринется со стапеля по наклонной плоскости в воду. Но вот подпорки отбиты, стук молотков утих, и все на мгновение замерли в трепетном ожидании движения корабля!.. Раздалась команда, солдаты взяли ружья "на караул", музыка приготовилась играть. Несколько сот рабочих стали натягивать в разных местах блоки и давать салазкам толчки, чтобы сдвинуть их с места и пустить по обильно смазанным салом полозьям; но салазки не тронулись с места.

Прибавили рабочую силу, но и это не помогло, и пришлось отложить спуск корабля. Причиной первой неудачи спуска, как затем выяснилось, было то, что сало, которым за несколько дней до спуска полозья были смазаны, успело за это время затвердеть, что и удерживало салазки. Эта причина была, разумеется, скоро устранена, и 1 сентября в 10 ч. 30 мин. утра корабль был вполне удачно спущен на воду.

В этот день, несмотря на то что он не был праздничный, с самого утра вереницы экипажей с публикой потянулась к адмиралтейству. В начале 10 ч. утра прибыли: г. Управляющий Морским министерством генерал-адъютант адмирал Н.М. Чихачев, член Государственного совета вице-адмирал А.А. Пещуров, начальник Черноморской практической эскадры генерал-адмирал O.K. Кремер, и. д. николаевского военного губернатора Р.А.Гренквист, начальник штаба флота и портов вице-адмирал С.П. Тыртов и другие адмиралы, а также много морских офицеров.

Опять застучали молотки, заскрипели подпорки; рабочие, которых было свыше 1000 человек, разместились по своим местам у блоков, держа на руках канаты, чтобы при первом сигнале судостроителя г. Ратника повернуть упорки и дать толчок кораблю. Командир корабля капитан 1 ранга Григораш, все офицеры и матросы заняли на корабле свои места, все приготовились к наступлению торжественной минуты спуска!..

И вот раздалось громкое "ура", и дружным усилием сотен рабочих гигантский корабль был сдвинут с места и сначала тихо, а потом быстрее и быстрее стал скользить по наклонной плоскости, выдвигая вперед своей кормой и гигантскими двумя винтами громадную волну воды!..

В воздухе раздавалось долго несмолкаемое "ура"! Музыка играла народный гимн "Боже Царя Храни". Корабль сошел на воду спокойно, плавно, имея на корме военный флаг, на одной небольшой мачте адмиралтейский флаг, на другой императорский штандарт, на третьей адмиральский флаг.

Долго ликовала публика на берегу, долго любовалась она кораблем, остановившимся посредине реки и занимавшим почти всю ее ширину. По случаю спуска корабля все военные суда, стоявшие на рейде, были разукрашены флагами и приветствовали своего нового товарища пушечными салютами.

Да! Этот день долго останется памятным николаевцам, имевшим всегда счастье быть свидетелями нарождения новых судов доблестного Черноморского флота.

Участники постройки корабля подарили на корабль дорогую икону "Собор святых апостолов", приобретенную в Москве и на днях доставленную в Николаев. Икона обошлась в 750 р. и принесена в подарок кораблю, в лице его команды. Икона серебряная, довольно больших размеров, с киотом из кипарисового дерева и имеет около 3 аршин в вышину. Внизу сделана надпись славянским письмом: "от мастеровых и участников строения броненосного корабля "Двенадцать Апостолов", экипажу его – братское благословение".

Корабль сейчас представляет собой один только корпус без машины, без мачт, без какого бы то ни было такелажа и вооружения. Все это будет уже сделано на воде. Конструкция корабля та же самая, что и конструкция прежде построенных черноморских броненосных кораблей, но как действие огнестрельных орудий, так и приспособления для подачи к ним зарядов значительно упрощены, благодаря применению к этому делу гидравлических аппаратов системы Креля, изготовленных на заводах в Петербурге.

По числу команды корабль представляет собой средней величины деревушку в 501 человек!… Кроме командира капитана 1 ранга П.М. Григораша, на корабль намечено: 30 офицеров и 470 чел. команды матросов и кочегаров. Корабль имеет наибольшую длину, с тараном, 342 фута, а между перпендикулярами – 320 футов, углубление, с деревянным килем – 25 футов 8 дм., водоизмещение 8418 тонн. Корабль по типу принадлежит к барбетным башенным броненосцам. Он будет иметь две башни на вращающихся платформах с шарообразной верхушкой.

Машина корабля, при форсированной тяге, сможет развивать 11500 сил, причем ход корабля будет 17,3 узла. Угольные ящики могут вмещать в себя запас угля на полный трехдневный ход. К постройке корабля приступлено было 24 февраля 1888 года в Николаевском адмиралтействе казенными средствами. Строитель корабельного корпуса корабельных инженеров – младший судостроитель С.К. Ратник.

До спуска корабля на воду поставлено на место в окончательно отделанном виде: листовой стали и угловой Брянского завода для постройки корпуса – 148686 пудов; заклепок, болтов и винтов – 15633 пуда, поковок в дейдвудные кольца, фланцы, киллерсы, поручники и стойки и шлюпбалки – 2054 пуда, литой стали на штевни, руль и кронштейны – 3053 пуда, чугуна на козлы, кнехты и прочее – 1165 пудов, меди на разные клапаны – 134 пудов, лиственницы на наружную обшивку бортов и траверзов под броневые плиты – 11400 пудов, тикового дерева на деревянный киль, подушки, ватервейсы и местные настилки – 2334 пудов, сосны на палубную настилку, внутреннюю обшивку бортов, щиты в каютах и прочее – 2 872 пудов, дуба на фальшкиль, пороги, подушки и прочее – 528 пудов, магистральных водоотливных труб с принадлежностями – 623 пудов, шпилей и брашпилей с паровой машиной – 2084 пудов, траверзных броневых плит нижнего каземата и пояса по ватерлинии 10523 пуда, принадлежностей судового механизма (валов, винтов и кингстонов) – 4470 пуда, цепных канатов и якорей Мартина – 3671 пуд.

Вся сталь для корпуса была поставлена Брянским обществом механических заводов. Судовые механизмы с паровыми котлами строятся на Балтийском заводе в Петербурге. Корабль будет иметь 10 паровых котлов, из коих 2 запасных. Он имеет два четырехлопастных винта из желтой меди. Башенные установки для 12-ти дюймовых орудий с механизмами изготовляются в Петербурге Металлическим заводом. Сталежелезные броневые плиты изготовлены заводом Каммеля в Шеффильде (в Англии), минные спусковые аппараты – заводом Беллино-Фендерих в Одессе, канаты и якоря на Ижорских Адмиралтейских заводах в с. Колпине. Остальные все принадлежности вооружения и снабжения корабля, кроме орудий, рулевых и якорных механизмов, изготовлены средствами Николаевского Адмиралтейства.

Корабль будет иметь две трубы и две стальные трубчатые мачты с электрическим освещением. Вооружение, т. е. артиллерия, будет иметь следующее: в двух башнях будут помещаться четыре 12- дюймовых дальнобойных орудия весом 3470 пудов каждое; четыре 6-ти дюймовых орудия будут помещаться в бронированном каземате. Кроме того, скорострельных одноствольных орудий в закрытых батареях – 12, скорострельных митральез Готчкисса на мостике и на боевом марсе (на передней мачте) – 7, 2,5-дюймовых орудий Барановского на мостике – 2. Минных подводных аппаратов – 6. Гребных судов на корабле будет: 8 весельных и четыре паровых, из коих 2 рабочих и 2 минных.

Поясная броня корабля "Двенадцать Апостолов" толщиной в 12 и 14 дюймов по ватерлинии прикрывает 2/3 длины всего судна. Вне поясной брони оконечности защищены подводной 2 1/2 -дюйм. броневой палубой на глубине 4 футов от ватерлинии и броневыми подводными траверзами. Нижний каземат, охватывающий основание башен, машинные и котельные люки, бронирован по борту 12- дюймовыми, а по траверзам – 10 и 9-дюймовыми плитами. Верхний каземат с 5-дюймовой броней прикрывает батарею из 4 дальнобойных 6-дюймовых орудий и котельные люки в батарейной палубе. Башни, стоящие на батарейной палубе, бронированы 12-дюймовыми гнутыми плитами и прикрыты вращающимися броневыми куполами.

До спуска на воду, судя по количеству употребленного материала на постройку корабля, этот гигант должен весить около 220000 пудов. Стоимость его теперь, при спуске, определяется в 1 658000 руб. Полная осадка корабля в воде, при полном его вооружении, как сказано выше, 25 футов 8 дм. Но когда корабль сошел со стапеля, то погрузился в воду всего лишь: кормой на 16, а носом на 12 футов, так что весь почти был на поверхности воды. Таков корабль "Двенадцать Апостолов" – внук первого выстроенного в николаевском адмиралтействе 100 лет назад корабля "Св. Николай", дедушки Черноморского флота.

Я. Г-ч. 3 сентября 1890 г.

Пригласительный билет для допуска на территорию Николаевского адмиралтейства на спуск на воду эскадренного броненосца "Двенадцать Апостолов"

Из газеты "Южанин" (От 1 сентября 1890 г.)

30-го августа в 3 часа назначен был спуск броненосного корабля "Двенадцать Апостолов", который не состоялся по невыясненным еще причинам. Спуск назначен на сегодня, и, наверное, этот богатырь сегодня уже горделиво разрежет волны Ингула, с честью и достоинством понесет дорогой наш русский флаг и сослужит дорогому отечеству такую же службу, какую сослужил предшественник его деревянный стопушечный "Двенадцать Апостолов" – парусный корабль нашего доблестного Черноморского флота.

Да избавит его промысел от участи его предшественника и да будет он такой же школой для возрожденного Черноморского флота, какою был его предшественник, а командиры его да проникнутся духом командиров старого корабля "Двенадцать Апостолов".

В ожидании спуска множество лиц приходило на стапель осматривать корабль, и тут все, как специалисты-моряки, так и частные лица, поражались щегольством, тщательностью работы, называя ее слесарной; многие же говорили, что корабль сделан так чисто, так отчетливо, как эбонитовая шкатулка для туалетного стола. Честь и хвала строителю и порту, которые могли создать такое судно!

Из газеты "Южанин" (От 2 сентября 1890 г.)

Вчера, 1-го сентября, в 10 час. 30 мин. утра спущен на воду броненосный корабль "Двенадцать Апостолов". Спуск корабля, назначенный на 30 августа, не состоялся в тот день вследствие причин, обнаружившихся только вчера, а именно просто вследствие недостаточности рабочей силы, которая должна была дать первоначальное движение полозьям корабля.

На вчерашний день для этой цели было увеличено число ваг, и кроме того, поставлены были два шпиля для гиней.