Система пуска двигателей

Система пуска двигателей

Система пуска автомобильного двигателя осуществляет вращение коленчатого вала с таким количеством оборотов, чтобы получились первые вспышки.

Энергия, возникающая при пуске, расходуется на приведение в движение масляного, топливного, водяного насосов, вентилятора, генератора и др. частей автомобиля, а также на преодоление сил трения, завершения процесса газообмена в двухтактных двигателях, совершение ходов впуска и выпуска в четырехтактных двигателях. Энергия преобразуется в кинетическую и передается движущимся массам двигателя и идет на преодоление, в начальный период пуска, работы на сжатие рабочей смеси (или воздуха в дизелях).

Систем пуска двигателя может быть несколько:

На рисунке системы пуска двигателей внутреннего сгорания. Изображена классификация двигателей по способу пуска.

Самая распространенная система пуска автомобильных двигателей – электростартером.

Сжатым воздухом (пневматические стартеры) устанавливаются в очень редких случаях. Для этого необходимы специальные воздушные двигатели, в которые поступает сжатый воздух из баллонов. Сжатый воздух при пуске двигателя может непосредственно подаваться в цилиндры двигателя. Перед пуском некоторых двигателей сжатый воздух подается в баллоны от специального карбюраторного двигателя, соединенного с компрессором.

Инерционные системы пуска основаны на применении кинетической энергии специального маховика. Этот маховик перед пуском двигателя раскручивается от руки или от электродвигателя до большого числа оборотов, после чего вращение маховика передается коленчатому валу. В некоторых случаях для этой цели используют маховик двигателя, установленный на коленчатом валу и соединяющийся с ним через фрикционную муфту. Маховик раскручивается от руки до необходимого числа оборотов в минуту, после чего включается муфта и вращение передается коленчатому валу. Маховик и коленчатый вал начинают вращаться как одно целое.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.