Артиллерия большой и особой мощности

Артиллерия большой и особой мощности

Тяжелые гаубицы и мортиры

От кайзеровской армии вермахту досталось 28 единиц 21-см удлиненных мортир (21 cm lg.Mrs). Эти мортиры были изготовлены фирмой Круппа в 1916?1918 гг. Читателя не должен вводить в заблуждение термин «удлиненная». Мортира была так названа, чтобы ее не путали с 21-см мортирой, принятой на вооружение в 1916 г. и имевшей длину ствола 12 калибров, — на 2,5 калибра меньше. К 1939 г. коротких 21-см мортир уже не было, но название так и осталось.

В 1934?1935 гг. удлиненные мортиры прошли модернизацию, в ходе которой был снят шит, раздельная возка заменена нераздельной, введены новые металлические колеса с резиновыми шинами и т. д. Благодаря модернизации повысилась мобильность мортиры, скорость возки увеличилась с 7?8 до 20 км/ч.

Ствол состоял из трубы и кожуха. Затвор горизонтальный клиновой. Система имела гидравлический тормоз отката и гидропневматический накатник.

(Данные 21-см удлиненной мортиры приведены в Приложении «Артиллерия большой и особой мощности».)

К 1 сентября 1939 г. в вермахте было 27 единиц 21-см удлиненных мортир, с 8300 выстрелами.

Для замены 21-см удлиненной мортиры фирма Круппа создала длинноствольную (31 калибр) 21-см мортиру, которую назвали «образца 18» 21 cm Mrs.18. Мортира была принята на вооружение в 1936 г.

Из-за длинного ствола в некоторых английских справочниках 21-см мортира Mrs.18 названа пушкой. Это принципиально неверно. Дело не только в большом угле возвышения (до +70°). Стрелять под углом 0° мортира могла только на малых зарядах — с № 1 по № 4. А при большом заряде (№ 5 и № 6) угол возвышения должен был быть как минимум 8°, иначе система могла опрокинуться. Таким образом, 21 cm Mrs.18 была классической мортирой.

Характерной особенностью 21-см мортиры обр. 18 был двойной откат: ствол откатывался по люльке, а люлька вместе со стволом и верхним станком — по нижнему станку лафета, чем достигалась хорошая устойчивость мортиры при стрельбе.

В боевом положении мортира опиралась спереди на опорную плиту, а сзади — на хоботовую опору. Колеса при этом вывешивались. В походном положении ствол снимался и устанавливался на специальную ствольную повозку. Обычно возка производилась раздельно — ствольная повозка и отдельно лафет с передком. Скорость буксировки при этом не превышала 20 км/ч. Однако на короткие расстояния со скоростью 4?6 км/ч допускалась перевозка мортиры в неразобранном виде, т. е. со стволом, наложенным на лафет.

В боекомплект мортиры входили две осколочно-фугасные гранаты и бетонобойный снаряд. При ударе осколочно-фугасной гранаты о грунт под углом не менее 25° убойные осколки разлетались вперед на 30 м и в стороны на 80 м, а при падении под углом более 25° осколки летели вперед на 75 м и в стороны на 50 м. Наиболее же эффективным осколочным действием снаряд обладал при разрыве на высоте 10 м. Убойные осколки летели вперед на 80 м и в бок на 90 м. Поэтому 21-см осколочно-фугасные гранаты снабжались дистанционными механическими взрывателями.

Бетонобойный снаряд пробивал бетонную стену толщиной 0,6 м и кирпичную стену толщиной до 4 м, а также проникал при попадании, близком к нормали, в песчаный грунт на глубину до 7,2 м, а в рыхлый грунт — на глубину до 14,6 м. (Данные 21-см мортиры обр. 18 приведены в Приложении «Артиллерия большой и особой мощности».)

Данные о наличии орудий и боеприпасов к ним приведены в табл. 24 и 25.

Таблица 24

Количество 21-см мортир обр. 18, состоявших на вооружении вермахта (шт.)

Таблица 25

Производство 21-см мортир обр. 18 и боеприпасов к ним в годы войны

Замечу, что в 1942 г. 21-см мортиры обр. 18 не производились не потому, что в них не было нужды, а из-за самоуверенности Гитлера, начавшего свертывать производство артиллерийских орудий после успехов вермахта летом и осенью 1941 г. на Восточном фронте. С середины 1944 г. производство 21-см мортир стало падать, так, с осени 1944 г. по февраль 1945 г. было изготовлено только 17 мортир, а 72 потеряно в ходе боевых действий.

Все 21-см мортиры обр. 18 находились в артиллерийских частях РГК. К концу мая 1940 г. 21 cm Mrs.18 состояли на вооружении двух смешанных моторизованных артиллерийских дивизионов (604-го и 607-го). В каждом дивизионе имелось по две батареи 21-см мортир (трехорудийного состава) и по одной батарее 15-см пушек. Также 21-см мортиры обр. 18 состояли в пятнадцати моторизованных дивизионах, по три батареи трехорудийного состава в каждом (2-й и 3-й дивизионы 109-го артполка, 2-й дивизион 115-го артполка, дивизионы 615, 616, 635, 636, 637, 732, 733, 735, 736, 777, 816, 817). Кроме того, по три мортиры было в 624-м и 641-м дивизионах особой мощности в дополнение к батареям 30,5-см мортир.

Осенью 1943 г. были начаты работы по созданию на базе танка T-VI самоходного лафета 17/21 с 21-см мортирой обр. 18. Кроме того, разрабатывался вариант лафета для 17-см пушки.

Данные самоходного лафета 17/21

Вес, т 58

Скорость хода, км/ч 35

Габариты, м:

длина 11,0

ширина 3,37

высота 3,15

Толщина брони, мм:

лоб 30

борт 16

В заключение стоит сказать и об участии 21-см мортир обр. 18 в боях по другую сторону линии фронта. Впервые советские артиллеристы познакомились с этой мортирой осенью 1940 г., когда две купленные в Германии мортиры были испытаны на НИАПе под Ленинградом (на Ржевке). Позже эти мортиры приняли участие в обороне Ленинграда.

В 1944 г. 16 трофейных 21-см мортир обр. 18 были включены в состав отдельных мортирных дивизионов особой мощности РВГК.

К 1 сентября 1939 г. в вермахте имелось 22 единицы 21-см мортир обр. 18/19 и обр. 18 и 6900 выстрелов к ним. Обе мортиры мало отличались друг от друга, и чаще всего их именовали просто обр. 18. Иногда же их называли 21-см короткой мортирой (t). Эти мортиры изготавливались фирмой «Шкода» в конце Первой моровой войны.

Длина мортиры составляла 3360/16 мм/клб. Труба ствола скреплена двумя рядами цилиндров и кожухом. Затвор горизонтальный клиновой. Лафет коробчатый. Стрельба велась с металлического основания, зарытого в грунт. Угол вертикального наведения от +40° до +71,5°, угол горизонтального наведения 360°. Вес ствола с затвором 3060 кг. Вес системы в боевом положении 9130?9460 кг, В походном положении установка перевозилась на двух повозках весом 6600 кг и 6300 кг. При необходимости установка разбиралась на шесть частей и могла перевозиться на обычных повозках и грузовиках. Скорость возки — до 24 км/ч.

Вес штатного фугасного снаряда 135 кг, длина 808/3,8 мм/клб, вес взрывчатого вещества в снаряде 11,88 кг. Заряжание раздельно-гильзовое. При максимальном заряде начальная скорость снаряда составляла 380 м/с, а дальность стрельбы 10 100 м. Скорострельность 0,5?1 выстрел в минуту.

К концу войны у немцев осталось 17 единиц 21 cm Mrs.18/19 и 183 выстрела к ним.

Самым мощным орудием бывшей польской армии, которое использовалось немцами, стала 220-мм мортира обр. 1929 г., получившая в германской армии название 22 cm Mrs.32(p). Двадцать семь 220-мм мортир обр. 1929 г. были закуплены Польшей у фирмы «Шкода». К началу 1940 г. в вермахте имелось 14 таких мортир с 1825 выстрелами. Позже 7 мортир 32(p) были отправлены в Норвегию для усиления ее береговой обороны.

Длина ствола мортиры 32(p) 4400/20 мм/клб. Затвор горизонтальный клиновой. Угол вертикального наведения от –4° до +75°. (Угол снижения здесь задан, естественно, для технического обслуживания мортиры, а стрелять она могла лишь при углах возвышения, и то при углах +5° — +15° на самом малом заряде) Угол горизонтального наведения 360°. Вес мортиры в боевом положении 14 740 кг. В походном положении мортира перевозилась на трех повозках весом по 7?8 т каждая. Скорость возки по шоссе до 20 км/ч. Скорострельность 1 выстрел за 2 минуты.

В боекомплект мортиры входили: полубронебойный снаряд обр. 31(p) весом 128 кг, длиной 714/3,2 мм/клб, вес взрывчатого вещества в снаряде 9,2 кг, а также фугасная граната обр. 40(p) весом 128 кг, длиной 916/4,2 мм/клб. Заряжание раздельно-гильзовое. Зарядов шесть. При максимальном заряде начальная скорость снаряда составляла 500 м/с, а дальность стрельбы 14 400 м.

В 1940 г. во Франции немцы захватили большое число 220-мм мортир T.R. обр. 1916 г. системы Шнейдера. В вермахте они получили название 22 cm Mrs.531(f). Длина ствола мортиры составляла 2288/10,4 мм/клб. Ствол скреплен кожухом. Нарезка постоянная с длиной хода 17,8 клб, число нарезов — 92. Затвор поршневой. Угол вертикального наведения от +10° до +65°. Стрельба велась как с колес, так и с металлического основания. При стрельбе с колес угол горизонтального наведения был от ±4° до ±6°, а при стрельбе с основания 160°. Высота линии огня 1900 мм. Длина отката до 1300 мм. Вес мортиры в боевом положении 7500?8000 кг. В походном положении мортира обычно возилась раздельно: вес повозки ствола и повозки лафета составлял 4380 и 5195 кг соответственно. При необходимости возможна и нераздельная возка, при оттянутом стволе. Лафет коробчатый, колеса металлические с резиновыми шинами, по крайней мере часть лафетов подрессорена. Тем не менее скорость возки по шоссе не превышала 14 км/ч.

Скорострельность 1 выстрел в минуту. Заряжание картузное. Заряд переменный, всего зарядов 11. Начальная скорость снаряда от 125 м/с до 415 м/с. Основным был снаряд весом 100,5 кг, дальность стрельбы им составляла 10 860 м. Было и небольшое число снарядов весом 103,5 кг с дальностью стрельбы 11 200 м.

К марту 1944 г. 145 единиц 22-см мортир 531(f) находились на Восточном фронте и 18 в Италии.

Кроме того, на вооружении вермахта состояли 22-см мортиры Mrs.538. Предположительно, это какие-то старые французские мортиры обр. 1901 г. или даже 1880 г. К марту 1944 г. пять 22-см мортир Mrs.538 состояли в береговой обороны Норвегии.

24-см тяжелая гаубица Н.39 была спроектирована фирмой «Шкода» для Турции. Две гаубицы поставили в Турцию, но в ноябре 1939 г. остальные 10 гаубиц были куплены вермахтом за 2,25 млн. RM. После этого в конструкцию гаубицы был внесен ряд изменений, не повлиявших на ее баллистику, и она получила название 24-см тяжелая гаубица Н.39/40. В 1942 г. фирма «Шкода» сдала восемь таких гаубиц.

24-см тяжелая гаубица Н.39/40 представляла собой систему полустационарного типа. Для установки ее на позиции отрывали котлован, в который опускалось металлическое основание. Монтаж орудия занимал не менее 6 ч. В походном положении гаубица перевозилась на трех повозках: ствола, лафета и основания. (Данные 24-см тяжелых гаубиц Н.39 и Н.39/40 приведены в Приложении «Артиллерия большой и особой мощности».)

На май 1940 г. в вермахте было два моторизованных дивизиона 24-см тяжелых гаубиц 814-го артиллерийского полка, имевших по две батареи двухорудийного состава (итого 8 гаубиц). К марту 1945 г. осталось 14 гаубиц Н.39 и Н.39/40 и 441 выстрел к ним. При этом 8 гаубиц находилось на фронте.

На вооружении вермахта состояло несколько 28-см гаубиц Круппа, сохранившихся со времен Первой мировой войны, иногда их называли 28 cm HL/12. Действительно, длина ствола орудия составляла 3395/12 мм/клб. Фактический калибр гаубицы 283 мм. Угол возвышения 65°. Орудие было полустационарным. Вес его в боевом положении колебался от 38 до 50 т в зависимости от типа основания. Стрельба велась снарядами недальнобойной формы. Вес снаряда 350 кг, длина 1000/3,5 мм/клб, начальная скорость 376 м/с, дальность стрельбы 11 км. Несколько таких гаубиц в 1942 г. обстреливали Севастополь.

Довольно интересна история 280-мм французской мортиры обр. 14/16, получившей в вермахте название 28 cm Mrs.601(f). 30 июня 1913 г. Военное министерство России заключило с фирмой Шнейдера контракт на изготовление 16 мортир с предъявлением первой к 1 апреля 1915 г., а затем по две мортиры ежемесячно. Таким образом, проектирование этой мортиры велось на русские деньги. С началом Первой мировой войны французское Военное министерство решило принять на вооружение эту 280-мм мортиру. Официально было объявлено, что заводы Шнейдера будут сдавать 4 мортиры русским, затем 4 мортиры — французам. Причем французское правительство нагло надуло своего союзника. С 1915 по 1917 г. в Россию было отправлено всего 26 мортир, а французы для себя изготовили несколько сотен таких орудий.

28-см мортира Mrs.601(f) представляла собой полустационарное орудие. До двух часов уходило на рытье котлована, куда опускалось металлическое основание мортиры. Общее время перевода мортиры из походного положения в боевое колебалось от 6 до 8 ч. В походном положении установка перевозилась на четырех неподрессоренных повозках весом 5100, 5050, 4700 и 5400 кг. (Данные 28-см мортиры Mrs.601(f) приведены в Приложении «Артиллерия большой и особой мощности».)

Осенью 1941 г. две мортиры Mrs.601(f) были отправлены для обстрела Ленинграда, а 21 мортира находилась при группе армий «Центр». К марту 1944 г. все 72 мортиры Mrs.601(f) находились на Восточном фронте.

Любопытно, что к 22 июня 1941 г. в Красной Армии имелось 25 таких мортир. В ходе Финской войны они обстреливали укрепления линии Маннергейма. Но об участии этих мортир в Великой Отечественной войне сведений нет. Характерное отличие советской 280-мм мортиры Шнейдера от 28 cm Mrs.601(f) — отсутствие щита.

В 1940 г. немцы захватили в Северной Франции 27 английских 9,2-дюймовых (234-мм) гаубиц Mk II, 16 из которых поступило на вооружение германских войск под наименованием 23,4 cm H.546(e).

Длина ствола гаубицы 4330/18,5 мм/клб. Ствол состоял из двух труб — внутренней и внешней. Внешняя труба скреплена несколькими рядами проволоки. Затвор поршневой. Лафет устанавливался на металлической платформе и мог вращаться на центральном штыре. Платформа же устанавливалась на фундаменте из бревен и металла, заглубленном в грунт. Угол вертикального наведения от –3° до +50°, угол горизонтального наведения 60°. Вес системы в боевом положении около 16 т. В походном положении гаубица перевозилась на трех повозках весом от 5 до 7 тонн (повозки ствола, лафета и основания). Скорость возки не превышала 10 км/ч, так как повозки не были подрессорены.

Заряжание картузное. Зарядов пять. Фугасная граната весом 131,5 кг и длиной 3,4 калибра содержала 16,4 кг тротила. При начальной скорости гранаты 450 м/с дальность стрельбы составляла 11 900 м.

В 1941 г. немцам удалось захватить несколько советских 203-мм гаубиц Б-4 обр. 1931 г. Точное число их неизвестно, но только в Дубно в июне 1941 г. немцы взяли 27 исправных гаубиц Б-4 из состава 529-го гаубичного артиллерийского полка большой мощности. У немцев гаубицы Б-4 получили обозначение 20,3 cm H.503/1(r) и 503/2(r), эти гаубицы различались длиной ствола. У нас Б-4 с длинным стволом назывались гаубицами БМ (большой мощности), а с коротким — ММ (малой мощности).

К марту 1944 г. на Восточном фронте находилось три гаубицы H.503/1(r). Замечу, что более мощных орудий, чем Б-4, к немцам не попадало. Их было относительно немного, и по приказу Ставки в самом начале войны их эвакуировали во внутренние военные округа.

В 1935 г. фирма «Рейнметалл» спроектировала 35,5-см гаубицу-мортиру М.1. Всего было изготовлено восемь установок М.1. Их общая стоимость составила 4,29 млн. RM. К маю 1940 г. на вооружении вермахта была только одна 35,5-см гаубица-мортира М.1, она находилась в 810-й батарее 800-го артдивизиона. Батареи, вооруженные М1, были только одноорудийные, кроме того, в батарее состояло по восемь тяжелых тягачей Sd.Kfz.9, из них семь буксировали части гаубицы-мортиры, а восьмой был резервным.

Ствол М.1 состоял из трубы-моноблока и скреплявшего его кожуха. Затвор горизонтальный клиновой. Гаубица-мортира имела двойной откат и два гидропневматических уравновешивающих механизма. Система при перевозке разбиралась на семь частей. Время перевода системы из походного положения в боевое — около 2 ч. Подача снаряда и гильзы производились краном, имевшим электропривод. (Данные 35,5-см гаубицы-мортиры М.1 приведены в Приложении «Артиллерия большой и особой мощности».)

К марту 1945 г. в наличии было семь 35,5-см гаубиц-мортир М.1 и 2210 выстрелов к ним.

В начале войны немцы располагали 23 единицами чешских 30,5-см мортир и 1170 выстрелами к ним. Эти орудия были изготовлены фирмой «Шкода» в конце Первой мировой войны для австро-венгерской армии, а затем служили в чехословацкой армии под наименованием М-16. В годы Первой мировой войны их именовали «Шланк Эмма», т. е. «Стройная Эмма».

Длина ствола мортиры составляла 3660/12 мм/клб. Затвор горизонтальный клиновой. Орудие представляло собой полустационарную установку. Стрельба велась с металлического основания, помещенного в котлован. В походном положении система перевозилась на трех повозках, каждая весом около 12 т. Время перевода системы из походного положения в боевое составляло около 3 ч. Скорость буксировки до 15 км/ч. Угол вертикального наведения от +40° до +75°, угол горизонтального наведения 360°. Длина отката 740 мм. Высота линии огня 1650 мм. Вес системы в боевом положении 23 150 кг. Скорострельность до 12 выстрелов в час.

Основным снарядом была фугасная граната весом 289 кг и длиной 952/3,1 мм/клб, содержавшая 33,5 кг взрывчатого вещества. Заряжание раздельно-гильзовое. Зарядов пять. При стрельбе максимальным зарядом начальная скорость гранаты составляла 426 м/с, и дальность стрельбы — 12,3 км. Кроме того, имелись и фугасные гранаты весом 384 кг, которые имели начальную скорость 380 м/с и дальность 11 100 м.

К маю 1940 г. 30,5-см мортиры находились в 815-м дивизионе (3 батареи по 3 мортиры в каждой) и в 779-й батарее (2 мортиры). Три батареи по две 30,5-см мортиры участвовали в обстреле Ленинграда.

К марту 1945 г. у немцев осталось 13 мортир 30,5 cm Mrs.(t) и 5643 выстрела к ним.

42-см мортира «Гамма» изготавливалась фирмой Круппа в годы Первой мировой войны. После окончания войны одна 42-см мортира была спрятана от союзной контрольной комиссии на Меппенском полигоне в Германии. В 1936?1937 гг. 42-см мортира использовалась для испытаний специальных типов снарядов.

«Гамма» являлась полустационарным орудием и стреляла с основания, опущенного в заранее вырытый котлован. Вес системы в боевом положении, по различным данным, был от 140 до 150 т. «Гамма» могла перевозиться только по железной дороге на 10 специальных железнодорожных платформах. (Данные 42-см мортиры «Гамма» приведены в Приложении «Артиллерия большой и особой мощности».)

В 1942 г. 42-см мортира «Гамма» была использована под Севастополем, где она сделала 188 выстрелов. Затем она применялась при подавлении Варшавского восстания в сентябре 1944 г. Одна мортира «Гамма» составляла отдельную батарею, в составе которой находились 285 человек.

В 1939 г. вермахт располагал двумя 42-см гаубицами М.16/17. Гаубицы были изготовлены в 1917 г. на заводе «Шкода» для австро-венгерской армии. После 1918 г. они оказались в чехословацкой и итальянской армиях. В вермахте гаубица именовалась 42 cm H.(t).

Длина ствола гаубицы составляла 6290/15 мм/клб. Вес ствола с клиновым затвором 26 тонн. Орудие полустационарное. Лафет коробчатый, установлен на платформе, зарытой в грунт. Угол вертикального наведения от +40° до +71°, угол горизонтального наведения 360°. Длина отката 670 мм. Вес лафета 22,8 т, а платформы 50 т. Вес всей системы в боевом положении 105 т. Скорострельность 12 выстрелов в час. Система перевозилась на четырех повозках весом 44, 38, 40 и 40 т.

Заряжание гаубицы раздельно-гильзовое, зарядов четыре. В боекомплект 42-см чешской гаубицы входили бетонобойный снаряд весом 1020 кг от мортиры «Гамма» и два фугасных снаряда (табл. 26).

Таблица 26

Данные стрельбы 42-см H.(t)

42-см чешские гаубицы состояли на вооружении 800-го артиллерийского дивизиона: одна — в 820-й батарее и одна — в 830-й батарее. Гаубицы применялись в 1942 г. под Севастополем.

Производство боеприпасов к описанным орудиям можно проследить по табл. 27.

Таблица 27

Данные производства снарядов к тяжелым гаубицам и мортирам

Пушки калибра 10,5?17 см

От кайзеровской армии к 1 сентября 1939 г. осталось 66 единиц 10,5-см пушек обр. 17 и 80,4 тыс. выстрелов к ним. Это было классическое орудие Первой мировой войны с клепанным однобрусным лафетом, деревянными колесами и неподрессоренным ходом. Поэтому пушки обр. 17 использовались в основном в береговой обороне. Затвор пушки горизонтальный клиновой. В походном положении пушка перевозилась на двух повозках, каждая повозка запрягалась шестеркой лошадей. Скорость возки до 7 км/ч. (Данные 10,5-см пушки K.17 приведены в Приложении «Артиллерия большой и особой мощности».)

В 1926?1930 гг. была создана 10,5-см пушка K.18 нового типа с раздвижными станинами, подрессоренным ходом и металлическими колесами. Стволы этих пушек делали фирмы Круппа и «Рейнметалл», а лафеты — фирма Круппа. Стоимость одной пушки составляла 37 500 RM. (Данные 10,5-см пушки K.18 приведены в Приложении «Артиллерия большой и особой мощности».)

К 1 сентября 1939 г. в вермахте имелось 702 пушки 10,5 cm K.18 и 821 тыс. выстрелов к ним. В ходе польской кампании было потеряно 2 пушки и израсходовано 94 тыс. выстрелов. В итоге к 1 апреля 1940 г. имелось 700 пушек и 1427 тыс. выстрелов к ним. Данные по дальнейшему производству пушек приведены в табл. 28.

Пушки К.18 состояли в полках и дивизиях частей РГК вермахта и при необходимости придавались пехотным и другим дивизиям. К маю 1940 г. в РГК состояло 27 моторизованных дивизионов 10,5-см пушек трехбатарейного состава и 21 смешанный моторизованный артиллерийский дивизион (по две батареи 15-см тяжелых полевых гаубиц и по одной батарее 10,5-см пушек в каждом).

Таблица 28

Производство 10,5-см пушек К.18 в годы войны (шт.)

В 1941 г. пушка была модернизирована и получила наименование 10,5 cm K.18/40, а затем была переименована в 10,5 cm K.42. (Данные 10,5-см пушки К.18/40 (42) приведены в Приложении «Артиллерия большой и особой мощности».)

12,8-см пушка К.44 проектировалась как противотанковая и полевая пушка. Первый прототип пушки был изготовлен Круппом в 1943 году. Несколько позже был изготовлен образец фирмы «Рейнметалл», главным отличием которого являлся трехосный (6-колесный) лафет. Предпочтение было отдано двухосному лафету Круппа. Пушка К.44 системы Круппа была выпущена большой серией.

Ствол пушки — моноблок с дульным тормозом. Затвор горизонтальный клиновой. Лафет крестообразный с четырьмя опорами. Колеса в боевом положении вывешивались.

12,8-см пушка К.81 имела ту же баллистику, что и К.44. Лафет также крестообразный, колеса в боевом положении вывешивались. Но доводка лафета затянулась, и система так и не попала на фронт. На фронт были отправлены качающиеся части 12,8-см пушек К.81 на трофейных лафетах:

— 12,8 cm K.81/1 — на лафете французской 155-мм пушки gpf-t (германское обозначение 15,5 cm K.419(f));

— 12,8 cm K.81/2 — на лафете советской пушки-гаубицы МЛ-20 (15,2 cm K.H.433/1(r)), хотя этот лафет оказался еще хуже, чем французский.

Системы К.81/1 и К.81/2 попали на фронт в последнюю зиму войны. Щитов эти установки не имели. (Данные 12,8-см пушек К.44, К.81/1 и К.81/2 приведены в Приложении «Артиллерия большой и особой мощности».)

В ходе кампании на Востоке немцы захватили несколько сотен советских 122-мм корпусных пушек обр. 1931 г. и обр. 1931/37 г., получивших название 12,2 cm K.390/1(r) и 12,2 cm K.390/2(r). Немцы использовали 424 пушки обоих типов. Первоначально из пушек K.390(r) стреляли трофейными снарядами, но в конце 1942 г. их стало не хватать, и с января 1943 г. выстрелы к пушкам K.390(r) стали изготавливать на немецких заводах. В 1943 г. было изготовлено 278,5 тыс. выстрелов и в 1944 г. — еще 295,8 тыс. К марту 1945 г. оставалось 163,7 тыс. выстрелов.

К марту 1944 г. на вооружении состояло 200 единиц 12,2-см пушек K.390/2(r), из них только 11 было на Восточном фронте, а 14 на Балканах, 6 в Италии, 128 во Франции, 37 в Дании и 4 в Норвегии.

15-см пушка К.16 была создана фирмой Круппа и принята на вооружение в январе 1917 г. Система производилась до 1933 г. в двух почти идентичных вариантах, изготавливавшихся фирмами Круппа и «Рейнметалл» (K.16.Kp и K.16.Ph), отличавшихся весом ствола и размерами. Так, длина ствола у образцов Круппа была 42,7 клб, а у образцов фирмы «Рейнметалл» 42,9 клб.

Ствол К.16 состоял из трубы, кожуха и съемного казенника. Затвор горизонтальный клиновой. Лафет коробчатый однобрусный. Тормоз отката гидравлический. Колеса железные дисковые. Первоначально система перевозилась на двух повозках, а затем стали применять нераздельную возку на передке (мехтягой). Скорость возки не превышала 10 км/ч. Система переводилась из походного положения в боевое за 20 мин. Снаряды и заряды от 15-см пушки К.16 не подходили к 15-см пушкам К.18, К.39 и другим. (Данные 15-см пушки К.16 приведены в Приложении «Артиллерия большой и особой мощности».)

К 1 сентября 1939 г. вермахт располагал 28 пушками К.16 и 26,1 тыс. выстрелов к ним. В ходе войны пушки К.16 не изготавливались, однако в 1940 г. выпустили 16,4 тыс. выстрелов, в 1941 г. — 9,5 тыс. и в 1942 г. — 4,6 тыс. выстрелов, на этом их изготовление было закончено. К концу войны осталось 16 пушек К.16, из которых 15 находилось на фронте.

В связи с нехваткой 15-см дальнобойных пушек командование вермахта в конце 30-х гг. XX в. пошло на вынужденную меру и приняло на вооружение 15-см морскую пушку SKC/28. Эти пушки устанавливались на линкорах «Бисмарк» и «Шарнхорст», броненосцах типа «Дейчланд» и других кораблях. В вермахте 15-см пушки SKC/28 устанавливались на восьмиколесные повозки. Система представляла собой подвижную береговую установку с низким силуэтом в боевом положении.

Ствол SKC/28 состоял из свободной трубы с кожухом и имел дульный тормоз. Затвор горизонтальный клиновой.

В походном положении пушка перевозилась на восьмиколесной (четырехосной) повозке, наподобие зенитного орудия. В боевом положении пушка опускалась на опорную плиту, которую уравновешивали восемь крестообразно расположенных станин (немцы их называли «сигарами») и сошник, забиваемый в грунт. (Данные 15-см морской пушки SKC/28 приведены в Приложении «Артиллерия большой и особой мощности».)

В 1941 г. на службе состояло пять моторизованных дивизионов (511-й, 620-й, 680-й, 731-й и 740-й) с 15-см пушками SKC/28, в каждом дивизионе имелось по три батареи трехорудийного состава.

Кроме того, в 1941 г. в связи с тем, что изготовление 15-см стволов к пушкам К.18 шло медленно, а полевые войска срочно нуждались в них, 8 стволов пушек SKC/28 были наложены на лафеты 21-см мортир обр. 18.

Взамен 15-см пушек К.16 фирма «Рейнметалл» начала проектирование 15-см пушки К.18. В войска пушка К.18 начала поступать в 1938 г.

Ствол пушки К.18 имел свободную трубу, дульный тормоз отсутствовал. Затвор горизонтальный клиновой. Тормоз отката гидравлический, помещен в люльку. Накатник гидропневматический, расположен над стволом. Система имела два гидропневматических уравновешивающих механизма. Лафет однобрусный коробчатый. Стрельба велась с колес или с платформы, состоящей из двух частей и допускающей круговой обстрел. В походном положении система перевозилась на двух повозках. Скорость возки на колесах с грузошинами 24 км/ч, а с пневматическими шинами — 50 км/ч. (Данные 15-см пушки К.18 приведены в Приложении «Артиллерия большой и особой мощности».)

В годы войны пушки К.18 находились в производстве с 1940 по 1943 г. В 1940 г. была сдана 21 пушка, в 1941 г. 45, в 1942 г. 25 и в 1943 г. 10. В 1940 г. было изготовлено 48,3 тыс. выстрелов к К.18, в 1941 г. 57,1 тыс., в 1942 г. 86,1 тыс., в 1943 г. 69 тыс. и в 1944 г. 11,4 тыс. выстрелов.

В 1941 г. 15-см пушки К.18 были на вооружении трех моторизованных батарей (821-й, 822-й и 909-й). К марту 1945 г. уцелела только 21 пушка К.18.

В 1938 г. Турция выдала заказ фирме Круппа на 15-см пушки. Две такие пушки были поставлены туркам, но в ноябре 1939 г. командование вермахта заставило Круппа разорвать контракт и уплатило 8,65 млн. RM за остальные заказанные 64 пушки. В вермахте они получили название 15 cm K.39. До конца 1939 г. Крупп сдал вермахту 15 пушек К.39, в 1940 г. 11, в 1941 г. 25 и в 1942 г. 13 пушек. Боеприпасы для К.39 производились с 1940 г. по 1944 г.: в 1940 г. 46,8 тыс. выстрелов, в 1941 г. 83,7 тыс., в 1942 г. 25,4 тыс., в 1943 г. 69 тыс. и в 1944 г. 11,4 тыс. выстрелов.

15-см пушки К.39 использовались как тяжелой полевой артиллерии, так и в береговой обороне. Их сводили в дивизионы трехбатарейного состава. В каждой батарее было по три 15-см пушки и по семь тягачей Sd.Kfz.9. Имелись и отдельные тяжелые трехорудийные батареи.

Пушка К.39 имела ствол-моноблок, скрепленный кожухом. Затвор горизонтальный клиновой. В полевой артиллерии стрельба велась с колес, система имела раздвижные станины, а в береговой артиллерии применялась разборная поворотная рама, допускавшая круговой обстрел. Стрельба с рамы велась при сведенных станинах. Возка системы раздельная на трех повозках: ствола, лафета и поворотной платформы. Скорость возки до 14 км/ч. (Данные 15-см пушки К.39 приведены в Приложении «Артиллерия большой и особой мощности».)

Германские военные историки считают 17-см пушку обр. 18 на мортирном лафете (17 cm K.Mrs.Laf.) лучшей пушкой своего класса во Второй мировой войне. Орудие было создано в 1939?1940 гг. совместно фирмами Круппа и «Ганномаг».

Ствол калибра 172,5 мм был наложен на лафет 21-см мортиры обр. 18. Ствол состоял из свободной трубы и кожуха. Дульного тормоза не было. Затвор горизонтальный клиновой.

Возка 17-см пушки осуществлялась раздельно с помощью тягачей Sd.Kfz.8. Для перевода орудия из походного положения в боевое или обратно расчету из 15 номеров требовалось около 30 мин. На короткое расстояние пушку K.Mrs.Laf. можно было перевозить со стволом, наложенным на лафет, со скоростью 4?6 км/ч. (Данные 17-см пушки K.Mrs.Laf. приведены в Приложении «Артиллерия большой и особой мощности».)

17-см пушки K.Mrs.Laf. состояли чаще всего в составе смешанных моторизованных артиллерийских дивизионов РГК вермахта. В каждом дивизионе было по две трехорудийные батареи 21-см мортир обр. 18 и по одной трехорудийной батарее 17-см пушек. Кроме того, 17-см пушки использовались в береговой обороне «Атлантического вала».

Первые четыре серийные пушки были поставлены в январе 1941 г., данные об их дальнейшем производстве приведены в табл. 29. Стоимость одной пушки составляла 124 тыс. RM.

Таблица 29

Производство 17-см пушек и боеприпасов к ним в ходе войны

К 1 марта 1945 г. уцелело 88 пушек K.Mrs.Laf. и 50,4 тыс. выстрелов к ним. Все пушки находились на фронте.

Трофейные пушки калибра 14,5?24 см

К 1 сентября 1939 г. у вермахта имелось 10 пушек 15,2 cm K.15/16(t), принадлежавших ранее чехословацкой армии. Эти пушки были изготовлены фирмой «Шкода» для австро-венгерской армии. «По наследству» они достались итальянской армии. К 1939 г. у итальянцев было 29 таких пушек. К моменту капитуляции Италии 8 пушек находилось в Африке, а остальные — в Италии. У немцев эти пушки получили название 15,2 cm K.410(i).

Пушки 15,2 cm K.15/16(t) участвовали в польской кампании 1939 г., где они сделали 400 выстрелов, а к марту 1944 г. 8 из них находились во Франции.

Длина ствола пушки составляла 6000/40 мм/клб, длина нарезной части 4442 мм. Затвор горизонтальный клиновой. Лафет однобрусный, щита не было, колеса металлические. Угол вертикального наведения от –6° до +45°, угол горизонтального наведения 6°. Вес системы в боевом положении 13 260 кг. Скорострельность 3 выстрела в минуту. Возка пушки раздельная на повозках весом 9 и 8 т. Допускалась скорость возки до 14 км/ч. Стрельба велась довольно тяжелой для своего калибра 54-килограммовой гранатой. Начальная скорость ее составляла 690 м/с, а дальность стрельбы — 20,7 км.

Чтобы закончить разговор о пушках фирмы «Шкода», упомяну и о 15-см пушке K.403(j). Эти пушки были спроектированы фирмой «Шкода» в 1928 г. для Югославии и там в 1941 г. их захватили немцы. Длина ствола пушки 7025/46,8 мм/клб. Пушка представляла собой полустационарное орудие, стрельба велась с платформы. Угол вертикального наведения от –4° до +45°, угол горизонтального наведения 360°. Вес пушки в боевом положении 15 т. Возка только раздельная. Снаряд весом 56 кг при начальной скорости 760 м/с имел дальность 23,8 км. Двенадцать пушек 15 cm K.403(j) немцы обратили в стационарные береговые установки в Норвегии.

Летом 1940 г. во Франции трофеями немцев стали пушки весьма оригинального калибра — 145 мм. Дело в том, что французское морское министерство по неведомым причинам еще в XIX веке ввело орудия калибра 140 и 145 мм. В 1916 г. фирма «Сен-Шамон» наложила ствол с поршневым затвором от 145-мм морской пушки на полевой лафет и получила 145-мм пушку обр. 1916 г. Длина ствола пушки 7632/50,8 мм/клб, длина нарезной части 6113 мм. Вес ствола 5270 кг Лафет был однобрусный, колеса металлические. Угол вертикального наведения от 0° до +38°, угол горизонтального наведения 6°. Вес пушки в боевом положении 13 210 кг, а в походном с передком — 14 060 кг. Основным снарядом была осколочно-фугасная граната весом 36,2 кг с начальной скоростью 785 м/с и дальностью стрельбы 18,9 км. Скорострельность 4 выстрела в минуту.

К 1940 г. у французов было 210 единиц 145-мм пушек обр. 1916 г., причем часть из них использовалась в береговой обороне. Большая часть этих орудий была введена немцами в строй под названием 14,5 cm K.405(f). К марту 1944 г. у немцев оставались 64 такие пушки, все они находились в Норвегии и использовались в береговой обороне.

Во Франции немцы захватили большое количество 155-мм французских пушек и к ним 1723,3 тыс. осколочно-фугасных гранат и 154,3 тыс. гранат с отравляющим веществом. Пушки были самых различных типов — от обр. 1877 г. с жестким лафетом до длинноствольных орудий 1930-х гг. с раздвижными станинами. Здесь они перечислены по порядку номеров, присвоенных немцами:

15,5 пушка K.416(f) — бывшая французская 155-мм пушка обр. 1917 г. системы Шнейдера. Длина ствола ее 4950/32 мм/клб, а вес ствола 3800 кг. Затвор поршневой системы Банжа. Лафет однобрусный, колеса деревянные. Угол вертикального наведения от –5° до +40°, угол горизонтального наведения 4,5°. Вес пушки в боевом положении 8800 кг. При нераздельной возке вес пушки с передком 9700 кг, при раздельной возке вес повозок 6270 и 5900 кг. Скорость возки в раздельном положении — до 15 км/ч, так как повозка ствола и лафет пушки неподрессорены. Время перехода из боевого положения в походное около 20 мин. Скорострельность 3 выстрела в минуту. Основной снаряд — осколочно-фугасная граната весом 43 кг. Зарядов два. При наибольшем заряде начальная скорость гранаты 665 м/с, а дальность стрельбы — 17,5 км. К марту 1944 г. немцы располагали 340 пушками 15,5 cm K.416(f), из которых 140 были на Восточном фронте, 54 на Балканах, 33 во Франции и 113 в Норвегии;

15,5-см пушка K.418(f) — это 155-мм французская пушка обр. 1918 г. системы Шнейдера. Она представляла собой корабельную 155-мм пушку обр. 1917 г. Ствол был оставлен без изменений, но вес лафета уменьшен до 5160 кг. Угол возвышения увеличен до 42°20?, а угол горизонтального наведения — до 6°. К марту 1944 г. немцы располагали 221 пушкой K.418(f), из которых 15 было на Восточном фронте, 66 на Балканах, 2 в Италии, 106 во Франции и 32 в Норвегии;

15,5-см пушка K.419(f) отличалась от пушек k.416(f) и k.418(f) тем, что стреляла с основания и имела шестистанинный лафет. Длина ствола ее была 5915/38,2 мм/клб. Вес системы в боевом положении 11,2 т. Снаряд весом 43 кг имел начальную скорость 735 м/с и дальность 19 300 м;

15,5-см пушка K.420(f) — это бывшая французская 155-мм пушка обр. 1916 г. системы Сен-Шамон. Ствол орудия был получен путем рассверливания ствола 145-мм морской пушки до калибра 155 мм. Вес ствола с поршневым затвором 5140 кг. Длина ствола 7632/49,2 мм/клб. Угол вертикального наведения от –2° до +38°, угол горизонтального наведения 6°. Пушка стреляла только с основания, но колеса при этом не вывешивались. Вес пушки в боевом положении 12 450 кг, а в походном с передком — 13 200 кг. Осколочно-фугасная граната весом 43 кг имела начальную скорость 730 м/с и дальность 21 300 м;

15,5-см пушка K.422(f) — бывшая 155-мм французская пушка обр. 1877/16 г. Длина ствола 4110/26,5 мм/клб. Затвор поршневой системы Банжа. Ствол весом 2440 кг был жестко связан с лафетом (цапфы ствола лежали в подцапфенниках лафета). Угол вертикального наведения от –5° до +42°, а горизонтального наведения практически не было. Вес системы в боевом положении 6018 кг. В походном положении ствол вынимался из подцапфенников лафета и оттягивался назад. Вес системы с передком около 7 т. Скорость возки до 8 км/ч. Скорострельность 2?3 выстрела в минуту. Вес снаряда 43 кг. Зарядов семь. При наибольшем заряде начальная скорость снаряда составляла 560 м/с, а дальность стрельбы 13,9 км. Интересно, что к ноябрю 1936 г. 69 таких пушек обр. 1877 г. (модернизация 1916 г. не существенна) состояло на вооружении Красной Армии и использовалось в начальный период войны;

15,5-см пушка K.425(f) — 155-мм французская пушка обр. 1918 г. Длина ствола ее 4089/26,4 мм/клб. Вес пушки в боевом положении 5 т. Снаряд весом 43 кг имел начальную скорость 560 м/с и дальность 13,6 км. К марту 1944 г. у немцев было 65 пушек K.425(f), из которых 14 находилось на Балканах, 9 в Италии и 42 в Норвегии;

15,5-см пушка K.432(b) представляла собой 155-мм бельгийскую пушку обр. 1924 г. завода Коккериль. В 1940 г. немцы захватили 24 исправные пушки обр. 1924 г. и использовали их. Длина ствола K.432(b) составляла 4721/30 мм/клб. Длина нарезной части 3280 мм. Угол вертикального наведения от –5° до +26°, угол горизонтального наведения 4°. Вес пушки в боевом положении 7840 кг. В походном положении при нераздельной возке вес пушки 8900 кг, но обычно систему перевозили на походе раздельно. Снаряд весом 43 кг имел начальную скорость 665 м/с и дальность 17 км. К марту 1944 г. 8 пушек K.432(b) состояло в береговой обороне Норвежского побережья.

Самыми древними итальянскими пушками, состоявшими на вооружении вермахта, были 15-см пушки K.149/35(i) (в некоторых германских источниках их именуют 14.9 cm K.149/35(i), поскольку калибр действительно был равен 149 мм). Эти пушки были спроектированы фирмой Амстронга в 1900 г. и имели жесткий лафет. Стрельба велась с основания или с колес, на которые надевались башмачные пояса. Для гашения энергии отдачи под колеса сзади и спереди подкладывались специальные откатные клинья. Длина ствола пушки 5722/38,2 мм/клб, длина нарезной части 4604 мм. Угол вертикального наведения от –10° до +35°. Вес системы в боевом положении 8220 кг. Вес снаряда 46 кг, начальная скорость 651 м/с, дальность стрельбы 16,5 км.

Замечу, что этой рухляди в итальянской армии к июню 1940 г. было 895 штук. Причем 15-см K.149/35 активно применялись итальянцами в Албании и Греции, а к концу 1942 г. 64 пушки находились в Северной Африке. В марте 1944 г. три пушки K.149/35 немцы использовали в Италии и несколько десятков их было на Балканах и в Греции.

В заключение стоит сказать о французских старых береговых пушках, получивших у немцев названия 19,4 cm K.485(f), 19,4 cm K.485/585(f), 22 cm K.532(f) и 24 cm K.556(f).

Длина ствола 19,4-см пушки K.485(f) составляла 6570/33,9 мм/клб. Орудие стационарное, лафет на центральном штыре. Вес установки 29,6 т. Снаряд весом 78 кг имел начальную скорость 725 м/с и дальность 20 800 м. Ее модификацией была 19,4-см пушка K.485/585(f).

К марту 1944 г. 13 пушек K.485(f) находились на Восточном фронте и 2 в Италии, а 6 пушек K.485/585(f) были в Дании.

22-см пушка K.532(f) имела длину ствола 6114/27,8 мм/клб. Вес установки составлял 25 880 кг. Осколочно-фугасная граната весом 105 кг при начальной скорости 766 м/с имела дальность 22 800 м. К марту 1944 г. 12 пушек находилось на Балканах и 40 во Франции.

24-см пушка K.556(f) представляла собой крепостную пушку обр. 1884 г. Она имела длину ствола 7000/29,2 мм/клб. Вес всей установки 31 т. Осколочно-фугасная граната весом 161 кг имела начальную скорость 575 м/с и дальность 17 300 м. В 1940 г. немцы ввели в строй 12 таких орудий.

21?24 см пушки особой мощности

В 1938 г. Крупп получил заказ на изготовление пятнадцати 21-см пушек К.38, которые должны были превзойти по дальности 21-см мортиру обр. 18. Кроме того, планировалось экспортировать К.38 в другие страны.

Пушка имела только ручные приводы наведения и двойной откат. Откат ствола по лафету переменный. Возка системы производилась на двух повозках, и еще одна повозка служила для ЗИП и прочего имущества. (Данные 21-см пушки К.38 приведены в Приложении «Артиллерия большой и особой мощности».)

Командование вермахта не удовлетворяла мобильность К.38, и работы по ней шли медленно. Первая пушка была сдана вермахту только в июле 1941 г., а вторая — в январе 1942 г. Всего в 1942 г. было изготовлено 6 орудий, в 1943 г. — 7 и в 1944 г. только 1 орудие. В 1942?1944 гг. было изготовлено 24,2 тысячи выстрелов к К.38.

Одна пушка 21 cm K.38 была отправлена в Японию. Количество же 21-см пушек К.38 в вермахте никогда не превышало десяти единиц из-за потерь. Только зимой 1943?1944 гг. на Восточном фронте (в том числе под Ленинградом) немцы потеряли 7 пушек К.38.

21-см пушка К.52 была создана фирмой «Шкода» для Турции. Первоначально она называлась 210-мм тяжелая пушка V. Ствол состоял из трубы и кожуха. Тормоз отката гидравлический, накатник гидропневматический. Орудие было полустационарное. Стрельба производилась с основания, зарытого в грунт. Перевод орудия из походного положения в боевое или наоборот занимал не менее 6 ч. Система перевозилась на трех повозках: ствола, верхнего лафета и основания.

Дальность стрельбы осколочно-фугасной гранатой весом 135 кг при полном заряде 36,5 кг и начальной скорости 800 м/с составляла 30 км. (Данные 21-см пушки К.52 приведены в Приложении «Артиллерия большой и особой мощности».) Сведения о производстве пушек и боеприпасов к ним приведены в табл. 30.

В ходе оккупации Чехословакии немцы захватили две пушки V (K.52). С началом войны отправка их в Турцию была отменена.

Таблица 30

Производство 21-см пушек K.52 и боеприпасов к ним

В ходе производства фирма «Шкода» вносила небольшие конструктивные изменения. Так, одна модификация пушки, получившая название 21 cm K.39/40, потяжелела на 1 т и стала весить в боевом положении 38 т. На второй модернизации 21 cm K.39/41 был удлинен ствол и поставлен дульный тормоз. Длина орудия с дульным тормозом составила 11460/54,6 мм/клб. Наибольший заряд был увеличен до 54 кг. Это дало возможность увеличить начальную скорость снаряда с 800 до 860 м/с, а дальность стрельбы с 30 до 34 км. Однако и вес системы в боевом положении возрос с 37 до 39,4 т.

В 1944 г. для переделанных 21-см пушек К.52 были созданы тяжелые 232-килограммовые оперенные снаряды. Данных по пушкам «переделанным» К.52 найти не удалось, но, видимо, немцы использовали в них гладкие стволы.

В начале 1944 г. немцы продали в Швецию 8 пушек 21 cm K.52, а затем еще 14 пушек. История эта довольно темная и неясная. А ведь двадцать две 21-см пушки К.52 в бетонных капонирах в бухте Сены в Нормандии могли серьезно повлиять на ход событий 6 июня 1944 г.

К марту 1945 г. у немцев осталось всего три 21-см пушки К.52 всех модификаций и 20,7 тыс. выстрелов к ним. Все пушки находились на фронте.

В 1937 г. фирма Круппа создала 24-см пушку KL/46. По конструкции она представляла собой увеличенную в размерах 15-см пушку К.39. Длина ствола пушки была 10948/46 мм/клб. Ствол состоял из трубы и кожуха. Затвор горизонтальный клиновой, тормоз отката гидравлический, накатник гидропневматический. Угол вертикального наведения от –4° до +45°, угол горизонтального наведения 360°. Длина отката 1450 мм. Вес системы в боевом положении 26,9 т, а по другим сведениям — 45,2 т (видимо, в последнем случае учитывался вес основания). При транспортировке система разбиралась на три части: ствол, лафет и платформу, общим весом 57,2 т. Скорострельность пушки 20 выстрелов в час. Заряд переменный. Всего зарядов три. При максимальном заряде фугасный снаряд весом 180 кг с начальной скоростью 850 м/с имел дальность 32 км.

Пушка была очень сложна в эксплуатации, и выпущено было всего лишь несколько ее экземпляров. Все пушки 24 cm KL/46 состояли на вооружении 84-го отдельного артиллерийского полка.

24-см пушка K.(t) была изготовлена фирмой «Шкода» для австро-венгерской армии в ходе Первой мировой войны. Длина ствола ее 9600/40 мм/клб. Затвор горизонтальный клиновой. Установка полустационарная. Лафет тот же, что у 30,5-см мортиры (t). Угол вертикального наведения от –10° до +43°, угол горизонтального наведения 360°. Вес установки в боевом положении 79,1 т.

Граната обр. 40(t) весом 198 кг и длиной 1213/5 мм/клб содержала 23,4 кг взрывчатого вещества. При максимальном заряде ее начальная скорость составляла 799 м/с, а дальность стрельбы 30 км.