2.4. Неисправности и их устранение

2.4. Неисправности и их устранение

Прежде чем приступить к поиску возможной неисправности в двигателе, необходимо определить его вид: бензиновый или дизельный, карбюраторный или инжекторный. У инжекторного двигателя следует выяснить, какой системой впрыска топлива он оснащен. Затем необходимо убедиться в наличии топлива в топливном баке (это относится к любому типу двигателя).

2.4.1. Неисправности карбюраторного двигателя

Двигатель не заводится или плохо запускается

• пуст топливный бак;

• аккумуляторная батарея разряжена (двигатель вращается медленно);

• ослабли либо разрушены коррозией соединения клемм аккумулятора;

• топливо не поступает в карбюратор;

• неисправна воздушная заслонка;

• неисправны элементы распределителя-прерывателя;

• недостаточная компрессия в цилиндрах;

• неправильно отрегулированы клапаны (клапанные зазоры);

• вода в топливе;

• неисправна катушка зажигания;

• засорены жиклеры карбюратора;

• наличие влаги на элементах системы зажигания;

• износ, неисправность или неправильная регулировка величины искрового промежутка свечей зажигания;

• нарушено электрическое соединение системы зажигания;

• ослабло крепление распределителя-прерывателя (сбилось опережение зажигания);

• неисправность или износ ремня (цепи) привода распределительного вала газораспределительного механизма.

Прежде всего необходимо проверить наличие топлива в топливном баке. Включите зажигание. На приборной панели включатся контрольные приборы и лампы. Если стрелка прибора уровня топлива указывает отсутствие топлива, налейте в топливный бак небольшое количество топлива (примерно 10 л). Стрелка прибора должна подняться на соответствующее деление шкалы прибора. Покачайте автомобиль при включенном зажигании. Показания датчика будут медленно меняться, т. к. он инертен, но даже незначительное изменение свидетельствует о наличии топлива в баке и исправности датчика уровня топлива.

Попробуйте завести двигатель, несколько раз нажав на педаль акселератора (газа) до предела. Повторите попытку 2–3 раза, и, если двигатель не заводится, проверьте поступление топлива в карбюратор. Если автомобиль оборудован топливным фильтром тонкой очистки, наличие топлива можно наблюдать в нем визуально (рис. 2.50).

Рис. 2.50. Фильтр тонкой очистки

При отсутствии фильтра тонкой очистки снимите шланг, подающий топливо в карбюратор со штуцера карбюратора. Опустите шланг в прозрачную емкость и 2–3 секунды проверните стартером двигатель, обязательно соблюдая технику безопасности при работе с легко воспламеняющимися жидкостями (рис. 2.51). Если топливо в карбюратор не поступает, проверьте проходимость топливопровода.

Для этого снимите шланг с бензонасоса и при помощи насоса подайте в него воздух, при этом открыв пробку топливного бака (это относится только к карбюраторным двигателям). Если воздух проходит в топливный бак – магистраль исправна и причина в топливном насосе или его приводе. Если воздух не проходит, прочистите или замените магистраль. Устранив неисправность, установите шланги на место (рис. 2.52) и попробуйте завести двигатель. Помните, что топливная магистраль пуста, поэтому для ее заполнения необходимо вращать двигатель стартером подольше.

Если топливо поступает в карбюратор, но двигатель не заводится, проверьте наличие искры на свечах зажигания. Для этого при помощи свечного ключа необходимо выкрутить свечи и осмотреть их. Неисправные свечи замените новыми.

Соедините исправную свечу резьбовой частью с массой автомобиля и оденьте силовой провод на ее наконечник. Включите ключом зажигания стартер и наблюдайте за пространством между электродами свечи. Таким же образом проверьте остальные свечи поочередно – это поможет избежать ошибки в порядке работы цилиндров, а также выявить неисправность высоковольтных проводов или катушки зажигания.

При наличии искры установите свечи на свои места, оденьте высоковольтные провода и проверьте правильность их установки в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя.

Если двигатель не заводится, необходимо проверить карбюратор. Снимите воздушный фильтр, влейте под воздушную заслонку небольшое количество бензина (не более 5 мл, иначе возможен гидроудар!) и заводите двигатель. Если двигатель завелся и заглох – причина неисправности установлена. Необходимо заняться профилактикой карбюратора.

Двигатель не вращается при запуске

• проверьте крепление клемм к аккумуляторной батарее. Причиной отсутствия контакта может быть коррозия;

• аккумуляторная батарея разряжена или неисправна;

• повреждена или плохо присоединена электропроводка цепи запуска;

• шестерни стартера зажаты в зубчатом венце маховика;

• неисправен электромагнит стартера (втягивающее реле);

• неисправен электродвигатель стартера;

• неисправна контактная группа замка зажигания;

• неисправен двигатель.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.