Планирующий космический аппарат Цыбина («Лапоток»)

Планирующий космический аппарат Цыбина («Лапоток»)

В 1957 году авиаконструктор Павел Цыбин, возглавлявший ОКБ-256 Госкомитета авиационной техники при Совете Министров СССР, получил задание на разработку проекта воздушно-космического аппарата в противовес американской программе «Дайна-Сор». В то время Сергей Королев еще считал парашютную посадку бесперспективной, явно отдавая предпочтение схеме планирующего спуска, а потому, по его заказу, Цыбин инициировал проект планирующего космического аппарата «ПКА». Эскизный проект «ПКА» был подписан Цыбиным 17 мая 1959 года.

Согласно этому проекту пилотируемый «ПКА» выводился на орбиту высотой 300 километров ракетой-носителем «Восток». После орбитального полета в течение 24–27 часов «ПКА» должен был сойти с орбиты и возвратиться на Землю, планируя в плотных слоях атмосферы. В начале спуска, в зоне интенсивного теплового нагрева «ПКА» использовал подъемную силу несущего корпуса оригинальной формы (Сергей Королев дал ему название «Лапоток»), а потом, снизив скорость до 500–600 м/с, с высоты 20 километров планировал с помощью раскрывающихся крыльев, сложенных при старте почти вертикально.

Время спуска «ПКА» с орбиты искусственного спутника Земли могло составить до полутора часов. Посадку предполагалось выполнить на специально выполненную грунтовую площадку с использованием лыжного шасси «велосипедного» типа — сначала на заднюю лыжу, а потом на переднюю.

Фюзеляж «ПКА» имел стальную обшивку, прикрепленную сваркой к силовому набору. От нагрева фюзеляж был защищен металлическим донным экраном, установленным с зазором в 100 миллиметров. Носок фюзеляжа и передние кромки аэродинамических поверхностей, изготовленных из стали, предполагалось охлаждать; причем рассматривалась возможность применения для этого жидкого лития. Согласно расчетам максимальная температура передней части теплозащитного экрана и кромок рулей могла достичь 1200 °C в отличие от верхней части фюзеляжа, где ожидаемая температура не превышала бы 400 °C. Сложенные стальные консоли крыла, находящиеся в аэродинамической «тени» фюзеляжа, при планировании «ПКА» не должны были подвергаться большому нагреву.

Внутри фюзеляжа размещались герметизированные кабина космонавта и приборный отсек, выполненные из алюминиевого сплава и защищенные теплоизоляцией. Космонавт располагался перед приборной доской в катапультном кресле, имеющем три положения — стартовое, рабочее, для отдыха. Кабина имела систему жизнеобеспечения, два боковых иллюминатора и прибор для астроориентации.

В приборном отсеке и непосредственно в фюзеляже размещалось оборудование, необходимое для осуществления орбитального полета и спуска.

Для маневрирования на орбите «ПКА» имел навесную двигательную установку, примыкающую к донному щиту фюзеляжа и закрытую обтекателем. ДУ включала топливные баки, систему подачи топлива и два жидкостных ракетных двигателя — тормозной и корректирующий. ДУ отделялась от аппарата на высоте 90 километров после выдачи тормозного импульса для схода сорбиты.

Для ориентации «ПКА» на орбите и при входе в плотные слои атмосферы применялись реактивные сопла, работающие на продуктах разложения перекиси водорода.

В случае аварии ракеты-носителя на высотах до 10 километров космонавт мог катапультироваться из кабины «ПКА». На больших высотах производилось аварийное отделение аппарата от ракеты, раскрытие консолей крыла и спуск на Землю.

Сергей Королев старался быть в курсе всех работ, проводившихся по «Лапотку» в ОКБ-256. От его собственного бюро в этих работах участвовали проектанты по космическим аппаратам и ракетам-носителям. Кроме того, к проекту были подключены коллективы ЦАГИ и ВИАМ.

После начала работ по «ПКА» в ЦАГИ выяснилось, что проблемы, встающие перед создателями крылатых космических аппаратов, гораздо серьезнее, чем было принято до этого считать. В частности, после продувок в аэродинамических трубах стало ясно, что тепловые нагрузки на теплозащитный экран значительно превосходят расчетные и материал экрана надо будет менять, а узел шарнира поворота консолей крыла на самом напряженном участке спуска находится в «застойной» зоне с повышенным подводом тепла и практически полным отсутствием теплоотвода. Требовались более детальные проработки проекта с моделированием реальных условий полета на аппаратах-аналогах.

Ракетчики, узнав о результатах, заметно охладели к идее планирующих крылатых аппаратов. Для первого космического корабля Королев выбрал схему с баллистическим спускаемым аппаратом как более простую, надежную и требующую наименьших затрат при экспериментальной отработке. Кроме того, начатая в те годы кампания против военных самолетов в пользу баллистических ракет затронула многие авиационные ОКБ. В октябре 1959 года ОКБ-256 было закрыто.

Штат перевели сначала в ОКБ-23 Владимира Мясищева, а осенью 1960 года вместе с расформированным ОКБ-23 — в филиал № 1 ОКБ-52 Владимира Челомея. Здесь под руководством Сергея Хрущева, сына Никиты Сергеевича, инженеры-конструкторы двух закрытых ОКБ продолжили работу над ракетопланом «Р». Главный конструктор Павел Цыбин перешел на работу в ОКБ-1 заместителем Королева, а все материалы по «ПКА» были переданы в ОКБ Артема Микояна, где в это время начинались работы по воздушнокосмической системе «Спираль».

Поделитесь на страничке

Следующая глава >

Похожие главы из других книг

1.4. Космический корабль Apollo

Из книги Пилотируемые полеты на Луну автора Шунейко Иван Иванович

1.4. Космический корабль Apollo Космический корабль Apollo состоит из командного и служебного отсеков, лунного корабля и системы аварийного спасения (рис. 14.1).В табл. 4 приведены номинальный вес и размеры корабля Apollo.Таблица


Космический челнок «SV-5» («Х-24»)

Из книги Битва за звезды-2. Космическое противостояние (часть I) автора Первушин Антон Иванович

Космический челнок «SV-5» («Х-24») В августе 1964 года ВВС объявили о начале программы «Старт» («START» от «Spacecraft Technology and Advanced Reentry Program»). Эта программа была призвана объединить все существующие проекты планирующих аэрокосмических аппаратов.Она целиком вобрала в себя


Воздушно-космический аппарат «Scramjet»

Из книги Битва за звезды-2. Космическое противостояние (часть II) автора Первушин Антон Иванович

Воздушно-космический аппарат «Scramjet» Проекты самолетов-снарядов, разрабатываемые в конце 50-х годов, пробудили у американских конструкторов интерес к гиперзвуковым прямоточным воздушно-реактивным двигателям.Не иссяк этот интерес и в более позднее время. Практически же


Ударный беспилотный планирующий самолет «Ту130»

Из книги Взлёт 2006 12 автора Автор неизвестен

Ударный беспилотный планирующий самолет «Ту130» В 1957–1958 годах в ОКБ Туполева начались ис следовательские работы по программе создания ударного планирующего самолета «ДП» («Дальний Планирующий»).Самолет «ДП» представлял собой последнюю беспилотную планирующую ступень


Космический туризм

Из книги Отечественные противоминные корабли (1910-1990) автора Скороход Юрий Всеволодович

Космический туризм В настоящее время одним из перспективных направлений создания орбитальных станций считается строительство туристских космических баз.Когда я пишу эти строки, информационные агентства всего мира сообщают, что из космоса вернулся второй (после


Космический туризм подорожал

Из книги Технология редакционно-издательского процесса автора Рябинина Нина Захаровна

Космический туризм подорожал Цена полета космического туриста на МКС выросла с 20 до 21 млн долл. Об этом заявил в ноябре в ходе видео-моста «Москва-Пекин» генеральный конструктор РКК «Энергия» Николай Севастьянов. По его словам, это связано с ростом цен на материалы и


Экспериментальный самоходный телеуправляемый подводный аппарат "Луч-3"

Из книги Самодельные фото-аппараты автора Албычев П. В.

Экспериментальный самоходный телеуправляемый подводный аппарат "Луч-3" Опыт послевоенного траления выявил высокую боевую эффективность минного оружия и, особенно, ДНМ. Случаи подрыва кораблей и судов на минах имели место долгие годы после окончания второй мировой


Глава 7 АППАРАТ КНИЖНОГО ИЗДАНИЯ

Из книги Новые космические технологии автора Фролов Александр Владимирович

Глава 7 АППАРАТ КНИЖНОГО ИЗДАНИЯ 7.1. Общая характеристика По ОСТу 29.130—97 «Издания. Термины и определения» аппарат издания – «совокупность дополнительных элементов издания, призванных пояснить, растолковать основной текст, способство–вать усвоению содержания вошедших


7.8. Библиографический аппарат

Из книги 100 великих достижений в мире техники автора Зигуненко Станислав Николаевич

7.8. Библиографический аппарат Библиографический аппарат издания не является чем-то еди–ным. Он состоит из ряда частей, каждая из которых имеет опреде–ленное назначение, а в целом основная его функция – помочь читателям найти дополнительную литературу по


Глава 8 АППАРАТ ЖУРНАЛЬНОГО ИЗДАНИЯ

Из книги Руководство по управлению космическим кораблём «Земля» автора Фуллер Ричард Бакминстер

Глава 8 АППАРАТ ЖУРНАЛЬНОГО ИЗДАНИЯ Аппарат журнального издания принято делить на аппарат от–дельных публикаций и аппарат журнала в целом. Рассмотрим сна–чала работу над аппаратом отдельных публикаций журнала. Главное внимание должно быть уделено определению


I. Фото-аппарат с отверстием вместо объектива,

Из книги автора

I. Фото-аппарат с отверстием вместо объектива, Зта. модель основана на принципе прямолинейного распространения световых лучей в однородной среде. Рис. 1. Обратное изображение свечи.Для того, чтобы ознакомиться с этим явлением, зажгите свечу, возьмите картонку, проколите в


2. Стереоскопический фото-аппарат

Из книги автора

2. Стереоскопический фото-аппарат Но еще интереснее получаются стереоскопические снимки, произведенные аппаратом этой же системы. Опишем одну модель для снимков размером 4,5 см X 6 см.Из фанеры выпиливается кассетка, подобная предыдущей, но с двумя гнездами (см. рис. 7) для


Глава 11 Эфироплавательный аппарат Коровина

Из книги автора

Глава 11 Эфироплавательный аппарат Коровина Отметим, что создание летательных аппаратов, движимых самой эфирной средой, а не реактивными топливными системами, занимались еще до 1917 года. Интересный пример из архивов прошлого века – эфироплавательный аппарат Ивана


Космический лифт

Из книги автора

Космический лифт Обычно бывает так. Фантасты высказывают какую-то идею, а инженеры затем пытаются ее осуществить. В данном же случае все обстоит как раз наоборот: фантасты не поспевают за фантазиями инженеров. Судите сами… Две силы действуют воедино. В июле 1960 года


Космический корабль «Земля»

Из книги автора

Космический корабль «Земля» Наш маленький космический корабль «Земля» составляет всего 8 тысяч миль в диаметре и представляет собой лишь небольшую часть бесконечного пространства вселенной. Ближайшая к нам звезда — наш корабль-резервуар энергии — Солнце находится на