Второе поколение ЗИЛ-157К (1961 – 1978 гг.)
Второе поколение ЗИЛ-157К (1961 – 1978 гг.)
В 1961 году Московский автозавод перешел на модернизированный вариант автомобиля ЗИЛ-157 – 2,5-тонный грузовик ЗИЛ-157К второго поколения с прежним 104-сильным двигателем и рядом агрегатов от автомобилей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131, которые вскоре выпускались одновременно на разных конвейерах. От машин первой серии ЗИЛ-157К отличался новыми однодисковым сцеплением, коробкой передач с синхронизаторами на всех ступенях переднего хода, кроме первой, ручным барабанным тормозом в трансмиссии и двумя наклонными телескопическими гидроамортизаторами в передней подвеске. Полезная нагрузка на шоссе возросла до 4,5 т, тяговое усилие лебедки – до 6 тс. В 1968 году система регулирования давления в шинах была упрощена путем замены индивидуальных воздушных кранов на один общий для одновременного изменения давления во всех шинах, а лобовое стекло снабжалось только правой откидной секцией. В 1962 – 1963 годах Мытищинский завод (ММЗ) на шасси ЗИЛ-157К построил опытный армейский самосвал с прямоугольным стальным кузовом с задней разгрузкой и оригинальным механическим тросовым приводом системы подъема от штатной лебедки, который проходил приемочные испытания в 21 НИИИ. Варианты серийной машины 157К имели в маркировке дополнительные буквы: 157КГ – грузовик с экранированным электрооборудованием, 157КЕ и 157КЕГ – простое и экранированное шасси для спецоборудования, седельный тягач 157КВ и два экспортных исполнения – 157КЭ для стран с умеренным климатом и «тропик» 157КЮ. Новыми исполнениями являлись армейское шасси 157КЕ-1 с генератором увеличенной мощности для питания оборудования надстроек, облегченное экранированное шасси 157КЕГЛ для монтажа более тяжелых кузовов-фургонов для радиостанций и командно-штабных машин. Серийным производством следующей модификации ЗИЛ-157КД занимался Уральский автомоторный завод (УАМЗ) из Новоуральска, являвшийся филиалом ЗИЛа.
ЗИЛ-157К второго поколения с передними телескопическими гидроамортизаторами. 1962 год.
Опытный армейский самосвал с тросовым приводом подъемной системы кузова. 1963 год.
Более 800 000 книг и аудиокниг! 📚
Получи 2 месяца Литрес Подписки в подарок и наслаждайся неограниченным чтением
ПОЛУЧИТЬ ПОДАРОКДанный текст является ознакомительным фрагментом.
Читайте также
Первое поколение ЗИЛ-157 (1958 – 1961 гг.)
Первое поколение ЗИЛ-157 (1958 – 1961 гг.) Первое поколение возглавлял базовый 2,5-тонный бортовой автомобиль ЗИЛ-157, фактически отличавшийся от своего предшественника только односкатными колесами с внутренней подкачкой шин, синхронизированной коробкой передач, компактностью
ГАЗ-13 «Чайка» (1959 – 1978 гг.)
ГАЗ-13 «Чайка» (1959 – 1978 гг.) В 1959 году впервые в программу вошел солидный представительский легковой автомобиль ГАЗ-13 «Чайка» с рамным 7-местным кузовом седан с тремя рядами сидений, выполненным в духе американской машины «Паккард Кэриббиэн» (Packard Caribbean) образца 1956 года. Его
Второе поколение ГАЗ-66 (1968 – 1985 гг.)
Второе поколение ГАЗ-66 (1968 – 1985 гг.) Основное количество серийно выпущенных автомобилей ГАЗ-66 приходится на второе модернизированное поколение, собиравшееся в течение 17 с лишним лет вплоть до начала перестройки. Машины этой серии носили четырехзначный цифровой индекс
Урал-375 (1959/1961-1991 гг.)
Урал-375 (1959/1961-1991 гг.) Долгие годы автомобили серии «Урал-375» (6x6) являлись основными многоцелевыми 5-тонными полноприводными грузовиками Советской Армии, выпуск которых в многократно модернизированных исполнениях продолжается до сих пор. Их наиболее перспективным
Урал-4322 (1978-1993 гг.)
Урал-4322 (1978-1993 гг.) Новое семейство армейских полноприводных автомобилей «Суша» формировалось с апреля 1977 года на базе модернизированных трехосных капотных машин «Урал» с дополнением этой гаммы четырехосными бескапотными грузовиками. Первоначально новую гамму
КрАЗ-250 (1978-1995 гг.)
КрАЗ-250 (1978-1995 гг.) Работы над новым более грузоподъемным дорожным автомобилем КрАЗ-250 (6x4) нового поколения начались в Кременчуге еще в 1961 году, когда был построен опытный образец грузовика с кабиной от ЗИЛ-130 и округлым цельнометаллическим оперением. Расширение серийного
НАМИ-032 (1957 – 1961 гг.)
НАМИ-032 (1957 – 1961 гг.) Создание в НАМИ первых ТПК серии 032 было сопряжено как с многочисленными техническими и производственными проблемами, так и с острыми противоречиями в среде уважаемых советских ученых. В 1956 году военный заказ на создание санитарного транспортера
ЗИЛ-137 (1963 – 1978 гг.)
ЗИЛ-137 (1963 – 1978 гг.) Войсковой автомобильный поезд ЗИЛ-137 с гидростатическим приводом колес полуприцепа являлся самым передовым достижением советской военно-автомобильной промышленности в этой области. По общей конструкции он представлял развитие первого
БАЗ-930/931 (1961 – 1964 гг.)
БАЗ-930/931 (1961 – 1964 гг.) В начале июля 1961 года появилась первая самостоятельная разработка СКБ БАЗ – четырехосный 10-тонный бортовой автомобиль «Изделие 930» или БАЗ-930 (8x8), изначально предназначенный для монтажа ракетного комплекса «Луна». Он проектировался по классической
ЗИЛ-135Л/135ЛМ (1961 – 1964 гг.)
ЗИЛ-135Л/135ЛМ (1961 – 1964 гг.) Неудача военного применения шасси ЗИЛ-135Е привела конструкторов СКБ к необходимости срочного исправления своих ошибок, которое выразилось в проектировании модернизированного варианта ЗИЛ-135Л с увеличенной до 9 т грузоподъемностью и независимой
МАЗ-535 (1956 – 1961/1964 гг.)
МАЗ-535 (1956 – 1961/1964 гг.) Эта эпохальная машина передовой конструкции стала первым в СССР многоосным многоцелевым военным транспортным средством высокой проходимости с автоматической трансмиссией и колесной формулой 8x8, заложившим основу большинства последовавших за ним
КЗКТ-7426/7427 (1978 – 1987 гг.)
КЗКТ-7426/7427 (1978 – 1987 гг.) Острая необходимость создания более совершенной и эффективной замены быстро устаревавшему тягачу МАЗ-537 привела в конце 1970-х годов к активизации на Курганском заводе собственных опытно-конструкторских работ по перспективной технике. Все они пока
Второе поколение противотанковых гранатометов и выстрелов к ним
Второе поколение противотанковых гранатометов и выстрелов к ним В начале 50-х годов в систему противотанковых средств ближнего боя Советской армии входили ручная противотанковая граната РКГ-3, винтовочный гранатомет ВГ-45, ручной противотанковый гранатомет РПГ-2,
Второе окно во Вселенную
Второе окно во Вселенную Мы ошиблись в своих ожиданиях. Разносторонний ученый, в частности известный рядом работ в области радиоастрономии, член-корреспондент Академии наук СССР Виталий Лазаревич Гинзбург начал свой рассказ не с достижений астрономии, а обратился к
Второе поколение
Второе поколение Еще с 1939 г. под руководством Дж. Смита разрабатывалась сильно усовершенствованная модификация "Спитфайр" III. На нем предусмотрели подкрепление конструкции фюзеляжа, усиленное шасси, чуть выдвинутое вперед и имевшее механизм уборки хвостового колеса,
Новое поколение
Новое поколение Надо сказать, что отказ ВМФ СССР от относительно компактных противолодочных комплексов на базе баллистических ракет для надводных кораблей оказался ошибочным, так как в дальнейшем выяснилось, что даже при значительном уровне развития гидроакустики