Глава 1 СЛАБОЕ ЗВЕНО Чтобы найти главную техническую проблему – посмотрите в зеркало

Глава 1

СЛАБОЕ ЗВЕНО

Чтобы найти главную техническую проблему – посмотрите в зеркало

Полистайте каталоги – большинство современных мотоциклов способно разогнаться до 60 миль в час менее, чем за 3 секунды. По этому показателю они превосходят почти все суперкары. Очевидно, что уровень мастерства среднестатистического мотоциклиста не поспевает за развитем технологий. Когда вы сядете на последнюю модель японского, немецкого, итальянского или американского мотоцикла, то сразу поймете, что мастерства не хватает. Чтобы найти слабое звено в системе человек-мотоцикл, посмотрите на водителя – это именно то, что нужно улучшить. Если вы научитесь как следует управлять байком, то не только станете ездить быстрее, но и станете получать больше удовольствия от каждой поездки.

Но способности гонщика не значат ничего, если у него отсутствует здравый смысл. Не важно, как здорово вы ездите на скорости 100 миль в час, у вас будут проблемы, если вы попробуете проехать на этой скорости тренировочную площадку мотошколы. Не достаточно уметь откручивать ручку, нужно понимать где и когда это делать.

Водитель – главный фактор, влияющий на гоночные качества мотоцикла. Впервые я понял это в 1985 году, во время 24-х часовой гонки на Уиллоу Спринг Рейсуэй. Дэннис Смит, владелец тюнинговой мастерской Cycle Tune, попросил меня пилотировать подготовленную для Билли Фостера Yamaha FZ750, наверное лучший мотоцикл на тот день. И вот где-то около полуночи я обнаружил себя несущимся сквозь тьму со скоростью, которая казалась мне просто огромной. Тогда я был уверен, что никто на земле не сможет ехать так быстро. Примерно через десять минут, в повороте номер восемь, меня обогнал по внешнему радиусу FJ600 и ушел в точку. Прежде, чем я заехал в боксы, этот берсерк обогнал меня еще раз. А ведь FJ изначально медленнее FZ, и наверняка был хуже подготовлен. До той гонки я был уверен, что мощность и настройки выигрывают гонки. Кевин Шванц доказал мне обратное.

Молодой техасец гонялся на это мотоцикле круглый год и знал все его слабые и сильные стороны. Шванц просто слился с байком в одно целое – вы поймете, что это значит, когда это случится с вами. И хотя FJ был на 30 лошадиных сил слабее моего мотоцикла и с трудом прошел бы техосмотр, парень за рулем знал все его повадки. К счастью для Cycle Tune, другие гонщики команды Шванца не могли поддерживать его темп, поэтому мы тогда выиграли гонку. Но для меня та гонка стала отличным уроком. Я понял, что гонки выигрывают гонщики, а не мотоциклы. Пилот не просто часть успеха, он – его главная составляющая.

БОРТОВОЙ ИНЖЕНЕР

По мере того, как вы будете читать книгу, вы станете придавать все меньше значения настройкам мотоцикла. Вы узнаете, как влияют на мотоцикл ваше управление, положение вашего тела и даже направление вашего взгляда. Водитель – это бортовой инженер, способный сместить вес вперед, назад или в сторону. Именно водитель выбирает обороты двигателя, а это влияет не только на ускорение или замедление, но и на угол наклона в повороте. Если вы ловите расколбас, то не надо перенастраивать рулевой демпфер, достаточно ослабить хватку на руле. Байк, который не ложится в поворот, не потребует увеличения высоты задка, если гонщик сбросит газ и нагрузит внутреннюю подножку. Кевин Шванц никогда не стал бы чемпионом ГранПри, если бы постоянно жаловался на настройки байка. Короче – хватит думать о паре лишних щелчков при настройке подвески, или о прямотоке, или о тюнинговых жиклерах. Работайте над своими навыками, чтобы выжать из байка максимум.

ХРАБРОСТЬ ТУТ НЕ ПРИ ЧЕМ

В мотомире придается большое значение уровню тестостерона. Но безбашенность нужна для прыжков с тарзанки, а не для езды по улицам. Навык и собранность позволяют достичь гораздо большего. Добавьте к этому ум, интуицию и мотивацию – у вы станете хорошим водителем. Конечно, я не смогу научить интуиции, но вы удивитесь, какой прирост мастерства дает самый небольшой совет. Даже тот факт, что вы анализируете вашу езду, поможет улучшить навыки, а значит получать больше удовольствия от катания. В конце концов, если уж вы взялись за что-то, почему бы не научиться делать это хорошо?

Поделитесь на страничке

Следующая глава >

Похожие главы из других книг

Глава 2 ОСНОВЫ ТОРМОЖЕНИЯ И РУЛЕНИЯ Освойте их, чтобы остаться в живых, хотя учиться поворачивать и тормозить вам придется всю жизнь

Из книги Техника спортивной езды автора Йенач Ник

Глава 2 ОСНОВЫ ТОРМОЖЕНИЯ И РУЛЕНИЯ Освойте их, чтобы остаться в живых, хотя учиться поворачивать и тормозить вам придется всю жизнь Грамотное вождение основано на двух главных навыках – умении тормозить и умении поворачивать. Вы должны постоянно их тренировать. Если


Глава 6. Война, чтобы покончить с войнами. Часть первая

Из книги Адский косильщик. Пулемет на полях сражений XX века автора Форд Роджер

Глава 6. Война, чтобы покончить с войнами. Часть первая Германия объявила войну России 1 августа 1914 г., затем 3 августа выступила с аналогичным заявлением в отношении Франции и одновременно вторглась в нейтральную Бельгию; на следующий день Британия объявила войну


Глава 8. Война, чтобы покончить с войнами. Часть вторая

Из книги Трактат о вдохновенье, рождающем великие изобретения автора Орлов Владимир Иванович

Глава 8. Война, чтобы покончить с войнами. Часть вторая Зима 1916/17 г., так же как и две предыдущие, приостановила большую часть военных действий на Западном фронте, и союзники, воспользовавшись этой передышкой, проводили различные совещания на высоком уровне, во время


ГЛАВА ВТОРАЯ, где продолжается предыдущее обсуждение, чтобы утвердиться в выводе, что другим обязательным признаком всякого изобретения является его полезность, целесообразность; рассматриваются такие категории, как блажь, вред и польза, и показывается, как высокие думы о благе народа, идеи мира и г

Из книги Компьютерная лингвистика для всех: Мифы. Алгоритмы. Язык автора Анисимов Анатолий Васильевич

ГЛАВА ВТОРАЯ, где продолжается предыдущее обсуждение, чтобы утвердиться в выводе, что другим обязательным признаком всякого изобретения является его полезность, целесообразность; рассматриваются такие категории, как блажь, вред и польза, и показывается, как высокие


5. ЗЕРКАЛО МИРА

Из книги АиВ плюс F-15 и Су-27 История создания, применения и сравнительный анализ автора Ильин Владимир Евгеньевич

5. ЗЕРКАЛО МИРА Огромное, спокойное зеркало, в глубине которого вещн отражаются, отсылая друг к другу свои образы, на самом деле шелестит словами. Немые отражения удвоены словами, указывающиминаних М. Фуко. Слова и


Чтобы удержать превосходство

Из книги Фактор четыре. Затрат — половина, отдача — двойная автора Вайцзеккер Эрнст Ульрих фон

Чтобы удержать превосходство По большому счету, к середине 1980-х гг. задача, стоявшая перед конструкторами с самого начала программы Су-27 – добиться превосходства над F-15 – была выполнена. Специалисты Министерства обороны и МАП провели многофакторное сравнение боевых


Глава 11. Возможно, у нас осталось 50 лег, чтобы преодолеть пропасть

Из книги Главный конструктор В.Н. Венедиктов Жизнь, отданная танкам автора Баранов И. Н.

Глава 11. Возможно, у нас осталось 50 лег, чтобы преодолеть пропасть В третьей части нашей книги мы хотим выразить мысль о неотложности изменения современного хода развития технологии и цивилизации. Мы не намереваемся быть пророками светопреставления, а хотим оценить


«Чтобы тело и душа были молоды…»

Из книги Металл Века автора Николаев Григорий Ильич

«Чтобы тело и душа были молоды…» Последняя треть прошлого века характеризуется наибольшим развитием физической культуры и спорта в УКБТМ.Спортсмены предприятия выступали не только на городских и областных соревнованиях, но показывали отличные результаты на


ЗВЕНО В ЦЕПИ УСКОРЕНИЯ

Из книги 100 великих достижений в мире техники автора Зигуненко Станислав Николаевич

ЗВЕНО В ЦЕПИ УСКОРЕНИЯ Не так ли и титан, еще не занявший подобающего места в народном хозяйстве по масштабам использования, таит в себе массу нераскрытых сил и возможностей? И не ожидает ли его такая же судьба, такие же грандиозные перспективы, какие уже стали реальностью


Чтобы спасти, надо… взорвать?!

Из книги FAQ по трансгуманизму автора Бостром Ник

Чтобы спасти, надо… взорвать?! Хотя авиатранспорт по праву считается самым надежным в мире, время от времени катастрофы с самолетами все же происходят, унося десятки, а то и сотни человеческих жизней. Можно ли их избежать? Один парашют на всех? Предоставить каждому из 300


IV. Сюжеты архитектуры Книга четвертая, в которой архитектура выступает как зеркало, отражающее и устройство внешнего мира, и пути человеческой мысли, и даже возможность слияния человека с Богом

Из книги Могло быть и хуже… автора Кларксон Джереми

IV. Сюжеты архитектуры Книга четвертая, в которой архитектура выступает как зеркало, отражающее и устройство внешнего мира, и пути человеческой мысли, и даже возможность слияния человека с Богом У этой главы в принципе не может быть окончания. Тема бесконечна,


Изба как зеркало вселенной

Из книги История выдающихся открытий и изобретений (электротехника, электроэнергетика, радиоэлектроника) автора Шнейберг Ян Абрамович

Изба как зеркало вселенной Расстанемся с археологией и обратимся к той части истории архитектуры, которая теснейшим образом связана с этнографическими исследованиями, а именно к деревянному зодчеству Русского Севера. Если мы посмотрим на фасад обычной русской


Храм как зеркало мысли

Из книги автора

Храм как зеркало мысли Итак, простая русская изба, несмотря на скромные размеры, успешно демонстрирует космогонические представления своих обитателей. Можно сказать, что задом она обращена, может, и к лесу, но фасадом – в макрокосм, то есть во Вселенную. И это лишь


Зеркало, сигнал, бегство – старину снабдили турбонаддувом Peugeot 208 GTI

Из книги автора

Зеркало, сигнал, бегство – старину снабдили турбонаддувом Peugeot 208 GTI Много-много лет назад, когда я учился в школе, на уроке экономики я увидел картинку в журнале Melody Maker[159]. Это была фотография с воздуха, на которой грузовики группы Emerson Lake & Palmer[160] неслись по какой-то


ГЛАВА 1 Знать прошлое, чтобы ориентироваться в настоящем и предвидеть будущее

Из книги автора

ГЛАВА 1 Знать прошлое, чтобы ориентироваться в настоящем и предвидеть будущее Для строительства будущего нужны не только кирпичи настоящего, но и будущего! Г.М. Кржижановский (1872-1959) – выдающийся отечественный ученый-энергетик, академик Молодость – пора творческих