2. Начало броненосного судостроения в России Основным центром в организации железного и броненосного судостроения в России являлся Петербург. Еще в 1858 г., получив известия из Англии и Франции об испытаниях там броневых плит и предстоящей закладке первых мореходных
8. Спуск на воду Одна из древнейших традиций судостроения – ритуал спуска корабля на воду. Спуск на воду "Петра Великого" являлся большим торжеством, на которое собралось огромное число зрителей.15 августа 1872 года около одиннадцати часов утра по обе стороны пристани, у
8. Проектирование броненосного корабля для Черного моря Через некоторое время, когда в деталях стал прорабатываться проект корабля в 8000 тонн с тремя башнями под новые 305-мм орудия весом в 43 т (вес снаряда 344 кг, заряда 116 кг), Морскому министерству, а затем и общественности
2. Становление броненосного судостроения в России В 1864 г. подступы к столице на море защищали десять однобашенных и три двухбашенные броненосные лодки, четыре башенных фрегата, три плавучие батареи и два броненосных фрегата с деревянными корпусами. Все эти корабли имели
10. Спуск на воду и достройка Спуск корабля на воду с древнейших времен проходил в торжественной обстановке, имевшей в каждой стране практически один и тот же сценарий. Корабль спускали в присутствии царствующих или других именитых особ при большом скоплении народа.Все
Из журнала Морского Технического Комитета по кораблестроению. (№ 124 от 13 октября 1888 г.) Председательствовал Генерал-Адъютант Кремер, присутствовали генерал-майор Зарубин, контр-адмирал Казнаков, инженер-кораблестроитель Самойлов, полковник Кремер, Флагманские
2. Строительство и спуск на воду Сразу же после заключения контракта Общество приступило к работам. В мастерских начали изготовление составных частей киля, шпангоутов и стрингеров. В конце мая 1889 г. корпус броненосца "Император Николай I", также строившийся Обществом
Из журнала Морского Технического Комитета по артиллерии (№ 14 от 10 сентября 1890 г.) Морским Техническим Комитетом обсуждался вопрос, возбужденный командиром броненосного корабля "Наварин", капитаном 1 ранга Де-Ливроном, о перемещении 6-дм. и 47-мм пушек на этом корабле, для
Из журналов Морского Технического Комитета по артиллерии (№ 7 от 19 марта, № 16 от 28 мая и № 31 от 9 ноября 1891 г.) (Об установках для 12-дм. орудий, длиною в 35 калибров, на броненосный корабль "Наварин")В 1890 году Его Превосходительство Управляющий Морским Министерством изъявил
Из журнала Морского Технического Комитета по минному делу (№ 34, от 12 ноября 1891 г.) Председательствовал контр-адмирал Диков.Присутствовали: контр-адмирал Макаров, главный инспектор кораблестроения Самойлов, полковник Кремков, старшие судостроители: Глазырин и Гуляев,
Как был устроен броненосец "Наварин" Корпус броненосца имел наибольшую длину 107 м (длина между перпендикулярами 105,9 м). ширину 20,42, проектную осадку 7,62 м носом и 8,4 кормой и набирался из 93 шпангоутов (шпация 1,2 метра). Шпангоуты обеспечивали продольную прочность и полные
Список погибших на броненосце "Наварин" в бою 14-15 мая 1905 г. у острова Цусима (1*) (Офицеров 26, священиков 1, Кондукторов 11, нижних чинов 643)1. Командир капитан 1 ранга Бруно Александрович барон Фитингоф 1-й 2. Старший офицер капитан 2 ранга Владимир Николаевич Дуркин 3. Ревизор
6.3. Спуск и подъем шлюпок Независимо от конструкции подъемных устройств в морской практике выработаны правила, обеспечивающие безопасность спуска шлюпок на воду и подъема их на корабль.Перед спуском шлюпки на воду нужно снять с нее чехол и походные крепления, разнести