Как был устроен броненосец "Наварин"
Как был устроен броненосец "Наварин"
Корпус броненосца имел наибольшую длину 107 м (длина между перпендикулярами 105,9 м). ширину 20,42, проектную осадку 7,62 м носом и 8,4 кормой и набирался из 93 шпангоутов (шпация 1,2 метра). Шпангоуты обеспечивали продольную прочность и полные образования (коэффициент полноты водоизмещения 0,58, отношение длины к ширине 5,04, ширины к осадке 2.56). присущие всем броненосцам той поры, а двойное дно (между 20 и 76 шпангоутами) и 9 поперечных и две продольные переборки (между 31 н 65 шпангоутами) делили его на многие водонепроницаемые отсеки .
Водоотливная система корпуса была аналогична водоотливной системе броненосцев типа "Екатерина II"(см. книгу автора "Броненосцы типа "Екатерина II" С.-Пб. 1994 т.).
В продольной плоскости прочность обеспечивали по шесть стрингеров с каждого борта, один пз которых одновременно являлся и шельфом под броню. Для уменьшения бортовой качки установили два боковых киля длиной около 60 метров. По проекту вес корпуса без брони и подкладки определялся в 3648 т.
На момент вступления броненосца в строй он имел водоизмещение 10107,38 т (проектное водоизмещение 9476 т). Общая перегрузка составила 631 т пли 6,6 %.
Бронирование "Наварина" состояло из пояса по ватерлинии, палубы, нижнего каземата, верхнего каземата (для 152-мм орудий) и брони башен и боевой рубки.
Пояс по ватерлинии длиной 69,5 м имел 38 плит (по 19 плит с борта) высотой 2.2 м и длиной от 3 до 4 м. В середине пояса крепились плиты толщиной в 406 мм, в оконечностях – 356 и 305 мм. Для защиты машин и котлов от продольных выстрелов концевые плиты пояса соединялись траверзами, носовым и кормовым, состоящими соответственно пз 6 п 7 305-мм плит. От этих траверзов в нос и корму непосредствен по до штевней шла карапаспая (в форме панциря черепахи) палуба. Пе покрывали 42 сталежелезных листа общим весом 225 т. уложенных в два слоя с общей толщиной 50,4 по горизонтали и 76 мм на скосах.
Поверх пояса по ватерлинии шел пояс нижнего каземата. Он имел длину 79,3 м и состоял из 20 (по 10 с борта) бортовых 305-мм плит высотой 2,4 м, длиной от 3,3 до 4,2 м и закругленных траверзов. Траверзы защищали два ряда 152-мм плит (15 в носу и 14 в корме).
Над нижним казематом, на верхней палубе, стоял каземат для 8 152-мм орудий. Его по всему периметру закрывали 24 127-мм плиты. С каждого борта крепилось по семь таких плит, а с носа и кормы по 5. Орудия в каземате разделялись 25,4 мм противоосколочными переборками.
Каждая башня (внешний диаметр 7,6 м) защищалась 12-ю 305-мм сталеникелевыми плитами. Каждая плита крепилась к рубашке каркаса 9 болтами. Слегка выпуклые крыши башен набирались из 50,4-мм листов, уложенных непосредственно на металлические каркасы. Проектировать башни Обуховский завод начал в июне 1890 г., а окончательно изготовил только летом 1895 г.
Защита боевой рубки состояла из четырех изогнутых 203-мм и одной 152-мм (она закрывала собой узкий вход в рубку, имевший ширину всего 0,33 м.) плит. Грибовидную крышу рубки изготовили из 50,4-мм листов.
Всего в систему вертикального бронирования входило 138 сталежелезных и 24 сталеникелевых (для башен) плит, уложенных на деревянную подкладку из лиственницы примерно одинаковой с ними толщины. Для их крепления понадобилось 736 болтов. По проекту вес всей броневой защиты с подкладкой равнялся 2807 т или 29,8 % от проектного водоизмещения.
Всю броню для "Наварина" изготовил Ижорский завод. Исключение составили только 4 башенных плиты с вырезами для амбразур, имевших ширину 1,33 и высоту 1,6 м, которые сделали во Франции на заводе Сен Шамона.
Артиллерийское вооружение включало 40 орудий различного калибра. Самые мощные 4 305-мм орудия стояли в башнях довольно старой системы Кольза. До этого в русском флоте подобные башни в 1874 г. установили на "Петре Великом". Башни и орудийные станки для 305- мм орудий "Наварина" изготовили на Обуховском заводе в период с 1893 по 1894 г. Наибольший их диаметр (с броней) равнялся 77,1 м (диаметр башни по стойкам каркаса 67,6 м, внутренний 6,2 м), высота от нижнего основания погона под катки до крыши 5,49 м. Зазор между внешней частью ее брони и палубой составлял 25 мм и прикрывался от попадания в него воды специальной резиновой защитой-мамеринцем. Вращение башен и горизонтальное наведение орудий производили гидравлические приводы. Орудийные станки позволяли обеспечивать наведение стволов по вертикали в пределах 20° (угол снижения 5°, возвышения 15°).
4 305-мм (12-дюймовых) орудия, стоявшие в башне по два, так же, как и башни со станками изготовлялись на Обуховском заводе. Ствол каждого орудия длиной 10,7 м и весом 5569 кг состоял из основного (внутреннего с нарезами) стального цилиндра, скрепленного несколькими рядами стальных колец. Его наибольший диаметр (в казенной части) составлял 1387 мм, наименьший (у дульного среза) 567 мм.
Снаряд и два полузаряда в каморе ствола запирались клиновым затвором. Орудие стреляло тремя видами снарядов: бронебойными, фугасными и картечью. Боевой заряд пороха (два полузаряда) весил 86,4 кг. При проведении учебных стрельб применяли практические заряды (с 50% от боевого заряда пороха).
8 152-мм (6-дюймовых орудий) с длиной ствола 35 калибров, изготовленные к навигации 1894 г., стояли на бортовых станках системы Дуброва-Вавассера в броневой батарее верхнего каземата. В походе или во время шторма эти станки позволяли убирать внутрь орудийные стволы, и пушечные порты длиной всего 1,1 м наглухо закрывались ставнями. Как и 305-мм орудия, они могли стрелять бронебойными, фугасными снарядами и картечью.
305-мм и 152-мм орудия имели баллистические данные, боезапас и станки, подобные аналогичным орудиям броненосца "Император Александр II"(Более подробно см. книгу автора "Броненосец "Император Александр II"". СПб 1997 г.)
От атак миноносцев корабль защищали 14 47- и 12 37-мм одноствольных орудий. 8 47-мм орудий стояли за высоким фальшбортом (по 4 с борта) на палубе верхнего каземата. Остальные 6 47-мм орудий находились на мостиках. Все 37-мм орудия стояли на марсе.
Как и на всех кораблях российского флота, на "Наварине", для проведения десантных операций, находились 2 63,5-мм орудия Барановского.
В июне 1896 г. перед уходом в дальнее плавание в погребах и крюйт-камерах броненосца находилось 298 305-мм (232 снаряженных, 58 неснаряженных и 8 гранат картечи), 1270 152- мм (1070 снаряженных 152 неснаряженных и 48 гранат картечи) и чуть более 25900 снарядов для артиллерии малого калибра и 450 305-мм и 1112 152-мм зарядов.
Управление артиллерией производилось при помощи комплекса электрических приборов, разработанных лейтенантом Степановым. Это были боевые указатели, показывающие расчету орудия величину дистанции, направление на цель, род боезапаса и момент начала и окончания стрельбы.
Минное вооружение броненосца состояло из 6 надводных бронзовых бортовых поворотных торпедных аппаратов, установленных в яблочных шарнирах. Все аппараты в 1892 г. изготовил Путиловский завод. Носовой аппарат проходил через форштевень (его ось отстояла от ватерлинии на 2,43 м) и имел угол обстрела 10°. Бортовые аппараты смотрели в амбразуры, прорезанные в 305-мм броне верхнего каземата, кормовой (неповоротный) проходил через ахтерштевень. Оси этих аппаратов отстояли от ватерлинии на 1,82 м. На каждый аппарат приходилось по 2 торпеды-19-футовых (5,9 м) самодвижущихся мин Уайтхеда образца 1889 года.
Кроме этого, на корабле находилось 3 съемных тррпедных аппарата для стрельбы метательными минами. Их устанавливали на паровых катерах. Шлюпки и катера могли вооружаться шестовыми минами.
В заведование офицера-минера также входило и все корабельное электрооборудование.
На "Наварине" палубы и внутренние помещения освещали 580 70-ваттных палубных лампочек, установленных в 4-х главных электроцепях (боевой,ходовой, постоянной и вечерней). Из них на надстройках стояло 72 лампочки, в помещениях батарейной палубы 21, жилой 170, платформы 98, в трюме 157. В каждой башне находилось по 14 переносных "бомбовых" фонарей и 9 лампочек. Для освещения артиллерийских погребов использовали 29 специальных переносных крюйт-камерных фонаря.
Три прожектора системы Манжена диаметром 75 см стояли один на марсе грот-мачты на высоте 23,8 м (сектор освещения 360°), два других по бортам за мостиком. Они стояли на разных уровнях и возвышались от ватерлинии на 10,3 (левый) и 6,4 (правый) метра. Перед уходом в дальнее плавание оба прожектора сняли и установили 2 новых с электрическим управлением.
Электрическими на броненосце были и указатели положения руля системы Колокольцева, телефоны системы Колбасьева, сигнальные фонари подполковника Табулевича, 2 лебедки для подъема мусора из трюма, 26 звонков громкого боя. Электроэнергия к потребителям подавалась от 4 динамомашин, стоявших на жилой палубе Для управления кораблем имелись 4 штурвала, 6 компасов. Компасы стояли в штурманской рубке и на ней (2 шт.), в боевой рубке, у штурвала на верхней палубе и в румпельном отделении (боевой компас) у паровой рулевой машины. Главный пель-компас находился на ходовом мостике между 56 и 57 шпангоутами на специальной площадке на 1,2 метра выше всех шлюпок. Для того чтобы отклонение этого компаса от воздействия магнитного поля корабля было минимальным, все вращающиеся раструбы вентиляторов в этом районе сделали из меди.
Главные и вспомогательные механизмы. Ход кораблю обеспечивали две вертикальные трехцилиндровые машины тройного расширения суммарной мощностью (по контракту) 9000 л/с. Обе машины так же, как и корпус изготовило Общество Франко-Русских заводов по контракту, заключенному 11 октября 1889 г. (стоимость машин по контракту равнялась 1 551610 руб.). Каждая машина работала на свой четырехлопастной винт, изготовленный из фосфористой бронзы. Винты имели съемные лопасти, угол поворота которых (шаг винта) в зависимости от результатов испытаний (для увеличения КПД) можно было менять во время докования.
Эскадренный броненосец "Наварин" (Продольный разрез и планы носовой башни для 305-мм орудий)
Конструкция машин позволяла отключать (разобщить) один из цилиндров, что давало большую экономию угля, столь необходимую при дальнем плавании. Во время ремонта или осмотра машины можно было проворачивать вручную (бесконечным винтом) или при помощи маленькой валоповоротной паровой машины. Каждая машина имела свой холодильник, предназначенный для конденсации отработанного пара.
Главные механизмы имели следующие ТТД.
Рабочее давление 9,4 атм.
Диаметры цилиндров:
цилиндр высокого давления 1030 мм,
цилиндр среднего давления 1500 мм,
цилиндр низкого давления 2190 мм
Ход поршня 1067 мм
Наибольшее число оборотов в минуту (по контракту) 100
Внешний диаметр коленчатого вала 400 мм
Внутренний диаметр коленчатого вала 195 мм
Длина коленчатого вала 3300 мм
Диаметр гребного винта 5334 мм
Шаг гребного винта от 5,18 до 5; 49 м
Длина ступицы винта 9,2 м
Вес обеих главных машин 354 т
Пар для всех механизмов подавался из 12 цилиндрических огнетрубных котлов (диаметром 4,8 м, длиной 2,1 м), рассчитанных на рабочее давление в 4,4 атм. (максимальное 14,6 атм.). В котлах устанавливались сварные железные дымогарные трубки наружным диаметром 82 мм (внутренний 76,2 мм), рассчитанные на максимальноедавление41 атм., располагавшиеся друг от друга на расстоянии чуть более 1 дюйма (25,4 мм). Корпуса котлов изготавливали из стальных листов толщиной от 15 до 28,5 мм. Внешняя поверхность покрывалась специальным теплоизоляционным составом Кноха и поверх его обшивалась кожухом из "гальванизированного" (оцинкованного) железа толщиной 1,58 мм.
Чертежи стволов 305-мм орудий длиной 35 калибров, бывших на вооружении броненосцев русского флота.
Котлы имели следующие ТТД
Число котлов 12
Площадь колосниковых решеток 82,3 м2
Общая нагревательная поверхность всех котлов 216 м2
Число топок в каждом котле 3
Вес котлов с фундаментами и арматурой 415 т
Вес воды в котлах 205 т
Общий проектный вес 2-х машин с котлами, водой, валами, трубопроводами и приспособлениями 1222 т или 7,75 % от проектного водоизмещения.
Для обеспечения повседневных нужд в ведении главного механика находилось множество вспомогательных паровых машин для вращения вентиляторов, наведения башен, работы трюмных и пожарных помп. К вспомогательным механизмам относился и паровой рулевой штурвал. По боевому расписанию им управляло три человека: по одному в боевой и ходовой рубках и румпельном отделении.
Паровой штурвал позволял отклонять руль на максимальный угол в 30° за 30 секунд. При этом, идя полным ходом, броненосец "Наварин" делал полный разворот и вновь ложился на прежний курс в течение 5 минут 50 секунд. Во время полного хода, при прохождении 1 мили,в топках броненосца сжигалось 418 кг угля (при 10-узловой экономической скорости около 260 кг). Во время стоянки на якоре для обеспечения повседневных нужд для работы вспомогательных котлов требовалось около 4 тонн угля в сутки.
Год и месяц Число Откуда и куда совершено плавание Число пройденных итальянских миль Число ходовых часов Средний ход (узлы) Среднее суточное плавание (мили) Всего Под парами Под парусами Под парами Под парусами 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1896 г. Мая 10 Начал кампанию Августа 3 Ушел заграницу - 9 Пришел в Христианзанд 1073 1073 — 99 — 10,84 260 - 16 Портланд 675 675 64,5 10,47 251 - 27 Кадикс 1155 1155 122 — 9,47 227 Сентябрь 3 Алжир 518 518 — 52 — 9,96 239 - 14 Калабрию 426 426 60,5 7,04 169 - 19 Пирей 729 729 — 83 — 8,78 211 Октябрь 10 Саламинск. бухту 20 20 2,5 8,00 — - 12 на о. Мило 80 80 — 11 — 7,27 — - 13 б. Суда 91 91 — 9 — 10,11 — Ноябрь 4 б. Мерсин 228 228 — 27 — 8,44 202 - 6 Смирно 109 109 — 13 — 8,38 — Декабрь 13 Пирей 216 216 25 — 8,80 211 1897 г. Январь 8 на рейд Погон 30 30 6,5 4,62 Февраль 1 в Канею 190 190 — 22 — 8,64 — - 5 Ретимно 53 52 7,25 7,31 — Март 4 б. Суда 23 23 3 7,67 — - 12 Ретимно 23 23 2,75 8,36 — - 14 и 15 Ходил в крейсерство 91 91 — 12,5 — 7,28 — - 16 и 17 - 68 68 — 10,5 — 8,38 — - 20 и 21 - 50 50 — 10,25 — 4,88 — - 22 и 23 - 68 68 — 11 — 6,18 — - 24 и 25 - 73 73 — 10 — 7,30 — - 26 и 27 - 70 70 — 11, — 6,36 — - 30 и 31 - 69 69 — 10,25 — 6,73 — Апрель 1 и2 - 75 75 11 — 6,82 — - 3 и 4 - 73 73 — 11,75 6,21 — - 4 Пришел в б. Суда 23 23 — 2,5 — 9,20 — - 8 Ретимо 23 23 — 3 — 7,67 — - 9 и 10 Ходил в крейсерство 75 75 11 6,82 — - 16 Пришел в б. Суда 23 23 — 4,5 — 5,11 — - 18 Ретимо 23 23 — 5 — 4,60 — - 25 б. Суда 23 23 — 3,75 — 7,68 — - 26 Ретимо 23 23 — 3,75 — 7,08 — - 29 Ходил на стрельбу из орудий 33 33 4 8,25 — Май 2 Пришел в Смирну 275 275 28 9,82 236 - 9 б. Суда 281 281 29 9,68 233 - 12 Ретимо 23 23 3,5 6,57 — - 21 Ходил на стрельбу минами 24 24 — 5,5 — 4,36 — - 23 и II 24 24 — 7 — 3,43 —
Продолжение таблицы
Продолжение таблицы
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Август 18 Пришел в Нагасаки 630 630 67,75 9,30 223 - 28 " Владивосток 670 670 — 72,75 — 9,21 221 Сентябрь 29 б. Посьет 74 74 — 8,5 — 8,77 — Октябрь 5 Порт Артур 1088 1088 — 100 — 10,88 261 - 22 Талиенван 35 35 — 3,25 — 10,77 — - 23 Ходил на стрельбу минами 84 84 10,5 — 8,00 — - 24 Пришел в Порт Артур 39 39 — 5.25 — 7,43 — Декабрь 22 Ходил на эволюцию 100 100 — 10,5 — 9,52 — 1899 г. Январь 12 Пришел в Талиенван 67 67 — 9 — 7,44 — - 18 Снялись и стали в Талиенваие 28 28 — 6 — 4,67 — - 22 Пришел в Порт Артур 72 72 8,25 — 8,73 — Февраль 6 Нагасаки 616 616 — 58,25 — 10,58 254 Март 20 Порт Артур 612 612 — 69, — 8,87 213 Май 31 Снялись и стали в Порт Артуре 56 56 7,75 — 7,23 — Август 12 Ходил на стрельбу из орудий 51 51 — 5,5 — 9,27 — - 21 Пришел в Талиенван 33 33 — 4, — 8,25 — - 22 Ходил на стрельбу минами 67 67 — 12,5 — 5,36 — - 26 Пришел в Нагасаки 680 680 — 77, — 8,83 212 Сентябрь 7 Фузан 163 163 17. — 9,59 — - 11 Владивосток 526 526 — 82,5 — 6,38 153 Ноябрь 23 Нагасаки 703 703 — 74 — 9,50 228 - 30 Порт Артур 623 623 — 67,5 — 9,23 222 Декабрь 21 Талиенван 65 65 — 8,5 — 7,65 — - 22 Порт Артур 39 39 — 4,5 — 8,67 — 1900 г. Январь 23 Пришел в б. Сильвия 617 617 80,5 — 7,66 184 - 30 Нагасаки 162 162 18 — 9,00 — Февраль 7 б. Сильвия 204 204 — 17,25 — 11,83 — - 17 " Порт Артур 594 594 68,5 — 8,67 208 Март 3 "Чемульпо 336 336 — 28,5 — 11,75 282 - 13 Порт Артур 315 315 — 26 — 12,11 291 Апрель 13 Ходил в море 121 121 — 18,5 — 6,52 — - 17 Пришел в Талиенван 34 34 4 — 8,50 — - 19 Порт Артур 160 160 — 31,5 — 5,08 122 Май 30 Таку 171 171 18 9,50 Июнь 2 Порт Артур 184 184 — 18,75 — 9,81 — - 5 Таку 173 173 14 12,36 - 8 Порт Артур 175 175 14,25 12.25 - 9 Таку 168 168 12,25 13,71 - 11 Порт Артур 172 172 — 14,75 — 11,66 — - 23 Таку 171 171 16,5 — 10,36 — Июль 26 Порт Артур 166 166 — 16 — 10,37 — - 31 Мазаппо 579 579 — 54 — 10,72 257 Август 2 Владивосток 555 555 47.5 11,68 280 - 21 Порт Артур 1093,5 1093,5 98,5 11,11 267 - 24 Шанхай Гуань 174,75 174,75 17 10,28 Сентябрь 22 Цинвантао. 140,75 140,75 — 16,25 8,66 — 1 2 3 4 5 6 1 7 8 1 9 10 Ноябрь 1 Пришел в Цинвантао 11 11 2,75 4,40 - 2 Порт Артур 111,75 111,75 — 14,75 — 7,58 — Декабрь 28 Ходил на пробу машин 11,5 11,5 — 1,5 — 7,67 — 1901г. Январь Пришел в Шанхай Гуань 112,5 112,5 — 15,75 — 7,14 — - 18 Порт Артур 127,5 127,5 — 23,5 — 5,12 — - 30 Шанхай Гуань 111 111 — 13,5 — 8,22 — Февраль 15 Порт Артур 104 104 — 10,75 — 9,67 — - 18 Чифу 123,5 123,5 — 16,25 — 7,60 — - 21 Шанхай Гуань 159 159 — 21,5 — 7,41 — - 21 Цинвантао 11 11 — 1,25 — 8,80 — - 23 Талиенван 300 300 — 32,5 — 9,25 222 - 25 Порт Артур 38,75 38,75 — 4,75 — 8,16 — Апрель 26 Ходил на стрельбы из орудий 57 57 — 7 — 8,14 — Май 1 Пришел в Талиенван 85 85 — 11 — 7,73 — - 4 Ходил на эволюции . 45 45 — 6,25 — 7,50 — - 5 Ходил на контр-галсовую стрельбу 42 42 — 4,5 — 9,33 — - 5 Ходил на стрельбу минами 48 48 — 7 — 6,84 — - 6 Пришел в Порт Артур 40 40 — 4 — 10,00 — - 23 Талиенван 86 86 — 11,5 — 7,48 — - 24 Ходил на контргалсовую стрельбу 50 50 — 5 — 10,00 — - 24 Ходил на эволюции 42 42 — 4,75 — 8,84 — - 26 Ходил на эволюции 100 100 — 11,5 — 8,70 — - 27 Пришел в Порт Артур 40 40 — 5 — 8,00 _ Июнь 7 Талиенван 50 50 — 5,75 — 8,70 — - 9 Ходил на стрельбу 45 45 — 4,5 — 10,00 — - 10 Пришел в Порт Артур 38 38 — 3,5 — 10,86 — - 17 Нагасаки 583 583 — 67 — 8,70 209 - 26 Владивосток 680 680 — 72 — 9,44 227 Июль 19 Ходил на стрельбу из орудий 70,5 70,5 — 9,75 — 7,23 — - 20 34,5 34,5 — 6,5 — 5,31 — - 21 - 50,5 50,5 — 6 — 8,42 — Сентябрь 4 Ходил на стрельбу минами 20 20 — 5,75 — 3,48 — - 5 Ходил на определение девиации 18 18 — 2 — 9,00 — - 7 Ходил на пробу машин 51 51 — 6,5 — 7,85 — - 12 Пришел в б. Посьет 132 132 — 12 — 11,00 — - 13 " б. Новик 154 514 — 11 — 14,00 — - 15 Владивосток (по пути контр-галсовая стрельба) 62 62 — 6,75 — 9,19 — Октябрь 8 Пришел в Мазанпо 572 572 — 51 — 11,22 269 - 10 п. Гамильтон 180 180 — 19,5 — 9,23 — - 13 Порт Артур 673 673 — 66,5 — 10,12 243 - 16 Талиенван 96 96 — 21 — 4,57 — - 19 Порт Артур 125 125 — 43,5 — 2,90 70 Декабрь 10 Ходил на пробу машин 25,5 25,5 4,5 6,00 — - 15 Пришел в Мазанпо 586 586 — 65,25 — 8,08 216 - 16 Нагасаки 172 172 — 18,25 — 9,42 — - 26 Манилу 1490 1490 — 150 — 9,93 239Продолжение таблицы
2 3 4 5 6 7 8 9 10 Январь 15 Пришел в Пуловей 1991 1991 — 210,75 — 9,45 227 - 27 Коломбо 944 944 — 95,5 — 9,88 237 Февраль 15 Перим 2197 2197 — 232,5 — 9,45 227 - 21 Суэц 1249 1249 — 129,25 — 9,66 232 - 23 Порт Сайд 90 90 — 17,5 — 5,14 — - 25 Александрию 158 158 19,5 — 8.10 — Март 12 Неаполь 1054 1054 — 115 — 9,17 226 - 20 Алжир 602 602 — 65,5 — 9,19 221 - 28 Танжер 473 473 — 49 — 9,65 232 29 Кади кс 66 66 — 6,75 — 9,78 — Апрель 7 Шербург 1098 1098 117 — 9,38 225 - 22 Либаву 1289 1289 — 148 — 8,71 209 ВСЕГО 51964 51964 - 5654 — 9,19 227Старший штурманский офицер лейтенант М. Бахирев
Командир капитан 1 ранга Н. Беклемишев