Ремонт тормозной системы
Ремонт тормозной системы
Регулировка свободного хода тормозной педали автомобиля ГАЗ – 53А.
Свободный ход должен быть в пределах 8 – 14 мм, чему соответствует зазор между штоком и поршнем главного тормозного цилиндра, равный 1,5 – 2,5 мм. Если эти размеры нарушены, то регулируют в таком порядке
Отвертывают контргайку1 штока и вращая шток, устанавливают величину свободного хода педали. Свободный ход тормозной педали измеряют линейкой так же, как и свободный ход педали сцепления.
Регулировка пневматического привода тормозов. Сводится к установке педали в исходное положение, под углом 45 – 50 градусов к полу. Для этого изменяется длина тяги. Момент включения тормозных кранов, обеспечивается регулировкой тяг, а также регулировочными винтами. После регулировки необходимо затянуть контргайки и проверить наличие шплинтов на колпачках.
Регулировка зазора между тормозными колодками и барабаном. Уменьшают зазор между колодками и тормозным барабаном, увеличившийся вследствие их износа при помощи регулировочных эксцентриков, а при замене тормозных колодок также и при помощи эксцентричных опорных пальцев. Зазор, проверяемый щупом, между колодкой и тормозным барабаном должен быть в нижней части колодки 0.12 мм, в верхней части 0,25 мм.
Если колодки изношены то их заменяют на новые, а затем притачивают, если они замаслились их лучше всего протереть чистой тряпкой смоченной в бензине и отчистить от грязи.
При заклинивании тяг, их нужно протереть. При поломке стяжных пружин – заменить, обрыв тормозных накладок – заменить.
Прокачка тормозов . Ухудшение действия тормозов можно определить по степени жесткости нажатия на тормозную педаль . Если нажатие стало мягким а эффективность тормозов уменьшилось – это первый признак наличия воздуха в тормозной системе. Прокачку тормозов нужно проводить вдвоем. Один человек будет находится в салоне автомобиля и нажимать педель тормоза. Прокачку тормозов начинают от колеса, которое находится на самом большом расстоянии от главного тормозного цилиндра:
– заднее правое колесо;
– заднее левое колесо;
– переднее правое;
– переднее левое.
Перед прокачкой очистить от грязи штуцера тормозных цилиндров , снять с них резиновые колпачки. Долить тормозной жидкости в бачек главного тормозного цилиндра. Затем вывинчивают пробку перепускного клапана 2 тормозного цилиндра 1 колеса и вместо нее ввертывают штуцер с тонким резиновым шлангом длиной 400-500 мм. Свободный конец шланга опускают в стеклянную баночку с тормозной жидкостью. Прокачивают систему два человека . Один осторожно отвинчивает на пол – оборота перепускной клапан 2, а другой резко нажимает и медленно отпускает тормозную педаль. Тормозная жидкость вытекает через шланг в банку, а вместе с ней выходит воздух, попавший в систему, что хорошо видно по пузырькам в тормозной жидкости. «Жидкостной затвор» препятствует засасыванию воздуха в систему при обратном ходе педали. Прокачивают до тех пор, пока не прекратится выделение пузырьков воздуха.
После прекращения выхода из шланга пузырьков воздуха следует, нажимая тормозную педаль, завернуть до отказа перепускной клапан. Затем вывинчивают штуцер с резиновым шлангом и вместо него ставят на место пробку. Прокачивают систему последовательно. Если у колеса два тормозных цилиндра, вначале прокачивают нижний, а затем верхний. При прокачивании надо доливать тормозную жидкость в главный тормозной цилиндр, чтобы уровень не оказался ниже 2/3 и воздух не попал в систему. Окончив прокачивать, в систему доливают тормозную жидкость до нормы.
Данный текст является ознакомительным фрагментом.