Глава 18 Урмийская и Ванская озерные флотилии 1916–1917 гг
Глава 18 Урмийская и Ванская озерные флотилии 1916–1917 гг
31 января 1916 г. приказом О I начальника штаба Верховного Главнокомандующего на Кавказском фронте сформирована Урмийско-Ванская озерная флотилия. Главное назначение флотилии на Урмийском озере — подвоз фуража и провианта частям русской армии, двигавшимся в Персию. А на Ванском озере — оказывать содействие артиллерийским огнем Бакинскому отряду. В короткий срок были построены пристани, мастерские, склады, жилые и служебные помещения в землянках и войлочных юртах.
Основная трудность заключалась в перевозке кораблей и судов. На Ванском озере до войны находился только катер «Стрелок» и несколько деревянных барж, но дело упрощалось тем, что к берегу выходила железнодорожная ветка. На Урмийском озере судов вообще не было, и их пришлось перевозить гужевым транспортом и на вьюках. При этом корпуса и машины разбирались на узлы и детали массой до 492 кг.
Личный состав по штату: 5 офицеров и 70 матросов и старшин. Корабельный состав: по 2 катера на каждом озере и 10 парусных туркменских лодок. К концу года корабельный состав значительно усилился, и флотилия была разделена на две самостоятельные.
3 января 1917 г. начальником Урмийской озерной флотилии назначен капитан II ранга Дмитрий Иванов. Штат флотилии: 3 офицера и 110 матросов и старшин.
В состав флотилии входили следующие моторные буксирные катера и баржи:
1) «Телеграф» (Длина-18,29 м; 200 л.с.; 15 узлов; одна 37-мм пушка, один пулемет). Привезен из Петрограда.
2) «Стрелок» — 55 л.с.
3) «Драгун» — 40 л.с.
4) «Казак» — 40 л.с.
5) «Разведчик» — 10 л.с.
6) «Кречет» — 160 л.с.
7) Деревянная баржа «Шахэ» грузоподъемностью 246 т.
8) Три туркменские лодки, грузоподъемность 8,3 т каждая.
Буксировкой барж занимались только «Стрелок» и «Драгун», остальные — обстреливали берег.
Кроме этого, на озере занимались перевозкой грузов и раненых суда Всероссийского земского союза, паровые буксирные катера и баржи:
1) «Генерал Чернозубов» — 30 л.с.
2) «Юрий» — 30 л.с.
3) «Генерал Юденич» — 20 л.с.
4) «Георгий» — 20 л.с.
5) «Николай» — 20 л.с.
6) Девять железных барж грузоподъемностью от 73,8 до 82 т.
7) Одна железная санитарная баржа на 200 коек.
А также суда Тавризской железной дороги:
1) Моторный буксирный баркас «Инженер Трескинский» — 100 л.с.
2) Деревянная баржа «Сережа Трескинский», грузоподъемность 492 т.
3) Две деревянные баржи, грузоподъемность 57,4 т каждая.
4) Одна малая деревянная санитарная баржа на 40 коек.
Начальником Ванской озерной флотилии являлся капитан II ранга Ратманов. Штат флотилии: 6 офицеров и 117 матросов и старшин. В корабельный состав флотилии входили:
1) Паровой катер «Стрелок». Две 47-мм пушки, один пулемет.
2) Моторный катер «Знаменщик». Одна 75-мм пушка, один пулемет
3) Моторный катер «Сапер». Одна 37-мм пушка, один пулемет; 25 л. с.
4) Моторный буксир «Ялама». Одна 75-мм пушка, один пулемет; 92 л. с.
5) Моторный катер «Пластун». Две 47-мм пушки; 25 л. с.
6) Паровой буксир «Сормовец». Две 47-мм пушки; 160л. с.
7) Моторная шлюпка — 10 л. с.
8) Железная баржа речного типа, грузоподъемность 164 т.
9) Три деревянные баржи, грузоподъемность 41 т каждая.
10) Одна деревянная баржа для перевозки раненых.
28 июня 1917 г. Ванская флотилия была усилена двумя гидросамолетами и летчиками Бакинской школы морской авиации (рис. 18.1).
Библиография
РГАВМФ: ф. 418, оп. 1, д. 849, 912, 925; а. 249, оп. 1, д. 99.
Рис. 18.1. Гидросамолет М-5.
Длина — 8,62 м; размах крыльев- 13,62 м; полетный вес — 960 кг; мощность двигателя- 100л. с.; скорость-105 км/ч; потолок- 3300 м; дальность полета — 210 км; экипаж — 2 человека; вооружение — 1 пулемет.
Постройка «Сормовца» и юрты для рабочих. На подводах подвозят узлы и детали стальных барж.
Пристань Панд. С левой стороны: буксир «Ялама», катер «Сапер» и две стальные баржи. С правой стороны — катер «Пластун».
Землянка, в которой помещались радиостанция, офицерская комната и канцелярия.
Гидросамолет М-5. Из коллекции Г. Ф. Петрова.
Лагерь Всероссийского земского союза.