Читайте также
«Остин»
В СССР в основном поставлялись легкие грузовики колесной формулы 4х2 грузоподъемностью от 1,5 до 3 тонн. К их числу относились и автомобили «Остин» моделей «К30», «К2» и «КЗ» грузоподъемностью 1,5, 2 и 3 тонны соответственно. К началу Второй мировой войны фирма «Остин»
БРОНЕАВТОМОБИЛЬ "ОСТИН-КЕГРЕСС"
Состояние на вооружении с 1916г.Разработчик Путиловский з-дИзготовитель . Ижорский з-дПроизводство . серия с 1916г.База ОстинКолесная формула полугусеничн.Боевая масса, т 5,6-5,8Длина, мм . 5200Ширина, мм 2150Высота, мм 2700Клиренс, мм . 300Преодолеваемые
БРОНЕАВТОМОБИЛЬ ОСТИН
Состояние на вооружении с 1917г.Разработчик Путиловский з-дИзготовитель Путиловский з-дПроизводство . серия с 1917г.База ОстинКолесная формула 4x2Боевая масса, т 4,14Длина, мм . 4880Ширина, мм 2010Высота, мм 2390Клиренс, мм . 250Преодолеваемые препятствия: –
«Остин» 1 -й серии
Так как автомобильная промышленность России не могла обеспечить достаточное количество базовых шасси для изготовления бронеавтомобилей, было принято решение направить военных специалистов для закупки автомобильной техники и имущества, в том числе и
«Остин» 2-й серии
Бронеавтомобиль «Остин» 2-й серииЗаказ на эту машину был выдан фирме б марта 1915 года. При разработке нового бронеавтомобиля фирма учла недостатки машин 1-й серии. В качестве базового шасси использовался 1,5-тонный грузовик с двигателем мощностью 50 л. с. с
«Остин» 3-й серии
25 августа 1916 года в Англии были заказаны 60 бронеавтомобилей 3-й серии. Масса машин составила 5,3 % мощность двигателя осталась 50 л.с. С учетом опыта эксплуатации броневиков первых серий, 3-я серия имела кормовой пост управления, пуленепробиваемые стекла на
«Русский «Остин»
В 1916 году помимо закупки броневиков за границей решено было производить их и в России, правда, с использованием иностранных шасси. Для этой цели 25 августа 1916 года с фирмой «Остин» заключен договор на поставку 60 шасси 1,5-тонных грузовиков с двойным рулевым
«ОСТИН-КЕГРЕСС»
Бронеавтомобиль «Остин-Кегресс»Производство «бронированных автокегрессов Остин» началось в 1919 году по проекту, разработанному в 1916 году на Путиловском заводе. Заготовка деталей движителя Кегресса и его монтаж на шасси осуществлялись Путиловским