Историческая справка

Историческая справка

(наименование предприятий, организаций)

Центральный орган в ВС СССР (РФ) управления бронетанковой службой

С 1929 г. — Управление механизации и моторизации РККА.

С 1934 г. — Автобронетанковое управление.

С 1940 г. — Главное автобронетанковое управление Красной Армии.

С 1942 г. — Управление командованием бронетанковыми и механизированными войсками Красной Армии.

С 1953 г. — Управление бронетанковыми войсками.

С 1960 г. — Управление начальника танковых войск.

С 1980 г. — Главное бронетанковое управление (ГБТУ).

С 1995 г. — Главное автобронетанковое управление (ГАБТУ).

Центральный орган исполнительной власти, осуществляющий руководство бронетанковой отраслью промышленности страны

1945–1957 гг. — Главное управление танкового производства Министерства транспортного (и тяжелого) машиностроения.

1957–1965 гг. — Государственный комитет по оборонной технике СССР (12-е Главное управление).

1965–1991 гг. — Министерство оборонной промышленности СССР (7-е Главное управление).

1991–1992 гг. — Департамент оборонной промышленности Министерства промышленности РФ.

1992–1993 гг. — Комитет РФ по оборонным отраслям промышленности.

1993–1996 гг. — Госкомитет РФ по оборонным отраслям промышленности.

1996–1997 гг. — Министерство оборонной промышленности РФ.

Март 1997 — 1 апреля 1997 гг. — Министерство экономики РФ.

1997–1998 гг. — Министерство экономики РФ, Департамент электронной оптики и промышленности взрывчатых веществ.

1998–1999 гг. — Департамент промышленности вооружения Министерства экономики РФ.

1999–2004 гг. — Российское агентство по обычным вооружениям.

С мая 2004 г. — Федеральное агентство по промышленности.

Примечание.

1. В октябре 1945 года произведена реорганизация наркомата танковой промышленности. Производство БМ и комплектующих к ним возложено на союзные наркоматы, а с 1946 г. — на министерства: трансмаш, автотракторопром, тяжмаш и стройдормаш.

2. С июля 1949 г. номера заводов, выпускавших бронетанковую технику, упразднены. Были сохранены так называемые «почтовые ящики». Они просуществовали до середины 1989 г. Тогда были введены новые названия предприятий.

Завод по производству бронетанковой техники (г. Нижний Тагил)

02.03.1936 г. — нижнетагильский вагоностроительный завод — «Уральский вагоностроительный завод».

С 30.09.1941 г. — «Уральский танковый завод № 183 им. Коминтерна» (УТЗ).

С 26.05.1945 г. — УТЗ им. И.В. Сталина (в закрытой переписке). «Завод им. И.В. Сталина» (в открытой переписке).

С 12.09.1963 г. — Уральский вагоностроительный завод им. Ф.Э. Дзержинского.

С 09.12.1983 г. — ПО «Уралвагонзавод».

С 25.08.1998 г. — ГУП «Производственное объединение «Уралвагонзавод им. Ф.Э. Дзержинского».

С 18.11.2000 г. — ФГУП «Производственное объединение «Уралвагонзавод им. Ф.Э. Дзержинского».

С 31.08.2007 г. — ОАО «НПК «Уралвагонзавод».

Завод по производству бронетанковой техники и двигателей (г. Челябинск)

1 июня 1933 г. — начал действовать «Челябинский тракторный завод им. Сталина».

6 октября 1941 г. — «Кировский завод Народного Комиссариата танковой промышленности».

20 июня 1958 г. — Челябинский тракторный завод.

10 ноября 1971 г. — производственное объединение «Челябинский тракторный завод имени В.И. Ленина».

1 октября 1992 г. — акционерное общество «Уралтрак».

27 апреля 1996 г. — открытое акционерное общество «Челябинский тракторный завод».

14 февраля 2000 г. — открытое акционерное общество «ЧТЗ-Уралтрак».

16 октября 2000 г. — общество с ограниченной ответственностью «Челябинский тракторный завод — УРАЛТРАК».

Конструкторское бюро по разработке бронетанковой техники (г. Нижний Тагил)

09.11.1941 г. — создание конструкторского отдела «520» в составе «Уральского танкового завода» на базе эвакуированного из Харькова танкового КБ.

15.02.1942 г. — завершено строительство опытно-экспериментального цеха «540», подчиненного функционально главному конструктору отдела «520». 13.11.1971 г. — образование на базе отдела «520» и цеха «540» единого самостоятельного предприятия «Уральское конструкторское бюро транспортного машиностроения» — УКБТМ.

С 02.04.1998 г. — ГУП «УКБТМ».

С 20.02.2001 г. — ФГУП «УКБТМ».

С 02.06.2008 г. — ОАО «УКБТМ».

Конструкторское бюро по разработке бронетанковой техники (г. Омск)

1941–1942 гг. — эвакуация «Завода № 174» из г. Ленинграда в г. Чкалов.

С 1942 г. — «Завод № 174 им. К.Е. Ворошилова» в г. Омске.

21.03.1958 г. — отдел главного конструктора «Завода № 174» преобразован в самостоятельное специализированное «Конструкторское бюро транспортного машиностроения» (КБТМ) — ОКБ-174.

С 1988 г. — омский «Завод им. Октябрьской революции» и КБТМ, находящееся на территории завода вошли в состав объединения «Производственное объединение «Завод транспортного машиностроения им. Октябрьской революции».

С 10.11.2008 г. — образовано ОАО «КБТМ».

Конструкторское бюро по разработке бронетанковой техники (г. Санкт-Петербург)

19 января 1932 г. — образование на заводе «Красный путиловец» конструкторского подразделения «Бюро Т-26» для разработки ходовой части танка Т-26. 1933 г. — «Бюро Т-26» переименовано в заводское конструкторское бюро СКБ-2.

С 1 сентября 1951 г. — СКБ-2 переименовано в «Особое конструкторское бюро по тяжелым танкам» (ОКБТ).

С января 1968 г. — ОКБТ переименовано в КБ-3.

С 1 января 1991 г. — КБ-3 переименовано в СКБ «Трансмаш».

С 22 декабря 1996 г. — ОАО «Спецмаш».

Конструкторское бюро по разработке бронетанковой техники (г. Харьков)

Декабрь 1927 г. — организация танковой конструкторской группы из состава «Харьковского паровозостроительного завода имени Коминтерна» (ХПЗ).

1936 г. — ХПЗ им. Коминтерна присвоено название «Завод № 183». Танковому КБ присвоен индекс «КБ-190». Главным конструктором назначен М.И. Кошкин.

1937 г. — М.И. Кошкин создал три КБ: КБ-24 для разработки колесно-гусеничного танка А-20, позднее чисто гусеничного А-32; КБ-520 для разработки тяжелого танка Т-35; КБ-190 для работ по модернизации танка БТ-7.

1939 г. — Из состава «Завода № 183» выделено моторное производство дизеля

В-2 в самостоятельный «Завод № 75». Объединение трех КБ (КБ-24, КБ-520, КБ-190) в «Отдел 520».

1941 г. — эвакуация «Завода № 183» и «Отдела 520» в г. Нижний Тагил. Создание в Нижнем Тагиле «Уральского танкового завода № 183 им. Коминтерна» (УТЗ) и «Отдела 520» на УТЗ.

— эвакуация «Завода № 75» в Челябинск. Организация на базе челябинского тракторного и эвакуированного ленинградского Кировского заводов «Челябинского Кировского завода» (ЧКЗ) по производству танков и дизелей В-2.

Октябрь 1943 г. — восстановленному заводу присвоен № 75.

Июнь 1944 г. — харьковский «Завод № 75» был возвращен в систему НКТП.

1951 г. — А.А. Морозов назначен главным конструктором танкового КБ-60 на харьковском «Заводе № 75».

Март 1957 г. — «Завод № 75» переименован в «Производственное объединение «Харьковский завод транспортного машиностроения имени В.А. Малышева».

1962 г. — в состав КБ-60 вошел отдел 62 «Производственного объединения «Харьковский завод транспортного машиностроения имени В.А. Малышева» — КБ по разработке огнеметных танков.

1 января 1966 г. — танковое КБ (отдел 60) совместно с опытным цехом танкового производства (цех 190) выделены в самостоятельное предприятие «Харьковское конструкторское бюро по машиностроению» (ХКБМ).

1979 г. — ХКБМ присвоено имя А.А. Морозова.

1987 г. — в состав ХКБМ вошел отдел 61 «Производственного объединения «Завод им. В.А. Малышева» — КБ по разработке тяжелых гусеничных артиллерийских тягачей и инженерных машин на их базе».

В настоящее время завод носит название «Государственное предприятие «Завод им. В.А. Малышева». Танковое КБ называется «Казенное предприятие ХКБМ им. А.А. Морозова».

Специальное конструкторское бюро «Турбина» (г. Челябинск)

07.08.1970 г. — образование СКБ «Турбина».

С 10.06.1999 г. — ГУП СКБ «Турбина».

С 28.01.2002 г. — ФГУП СКБ «Турбина».

С 13.01.2003 г. — ОАО СКБ «Турбина».

Головное НИИ по бронетанковой технике (г. Санкт-Петербург, пос. Горелово)

4 июня 1949 г. — основание головного отраслевого научно-исследовательского танкового и дизельного института № 100 (ВНИИ-100) на базе филиала «Завода № 100» и Специального конструкторского бюро по танкам (СКБ-2). Институт размещался на территории ленинградского «Кировского завода» (ЛКЗ). 31 августа 1951 г. — на базе института образованы ОКБТ с введением его в состав ЛКЗ и самостоятельного предприятия — ВНИИ-100.

1966 г. — ВНИИ-100 преобразован во «Всесоюзный научно-исследовательский институт транспортного машиностроения» — ВНИИТМ.

1993 г. — институт преобразован во Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения — с сохранением аббревиатуры предприятия — ВНИИТМ.

С 1996 г. — ОАО «ВНИИТМ».

Головное НИИ по двигателестроению бронетанковой техники (г. Москва)

1952 г. — образование «Научно-исследовательской лаборатории двигателей» (НИЛД) с подчинением Министерству транспортного машиностроения.

1957 г. — НИЛД передана в ведение Миноборонпрома СССР. В том же году в связи с упразднением Миноборонпрома НИЛД передана в подчинение Госкомитету СМ СССР по оборонной технике.

1958 г. — НИЛД переименована в «Научно-исследовательский институт двигателей» (НИИД). В настоящее время институт носит название ОАО «НИИД».

Головная научно-исследовательская испытательная организация в системе танковых войск 4 апреля 1931 г. — основан «Научно-испытательный автобронетанковый полигон» управления механизации и моторизации РККА (НИБТ Полигон).

24.03.1947 г. — «Научно-испытательный автобронетанковый полигон» был преобразован в «Научно-исследовательский испытательный Бронетанковый Полигон» (НИИ БТ Полигон).

1962 г. — Полигон получил наименование «22 НИИ БТ Полигон».

1972 г. — Полигон преобразован в «38 научно-исследовательский испытательный институт БТТ» (38 НИИИ БТТ).

В настоящее время Полигон носит название «ГУП «38 НИИИ МО РФ».