4.2 крепление
4.2 крепление
Совокупность всех элементов, образующих опору, за которую навешивается веревка (сама опора, петля или планка, крюк, карабин и т.д.), называется креплением. Опоры бывают:
- естественные: скальный выступ или глыба, натек, ствол дерева и т.п.;
- искусственные: шлямбурный или скальный крюк, закладка, эксцентрик и т.п.
Для крепления обычно используется одна и реже - две опоры, как при V-образном креплении.
Функция, которую данное крепление выполняет, определяет его как: основное, дополнительное, промежуточное или отклоняющее (рис. 10).
Рис.10. Виды креплений (дополнительное, основное, промежуточное, отклоняющее)
Использование самопробивающих шлямбурных крючьев типа SPIT дает возможность создания неограниченного числа искусственных опор и расположения крепления в любом месте галереи или колодца - была бы скала с ненарушенной структурой, а выбранное место - наилучшим образом подходило для устройства правильной навески.
Запомните:
- в соответствии с требованиями максимальной надежности при использовании техники одной веревки каждое основное крепление должно быть дублировано дополнительным. Отклоняющие крепления не дублируются, промежуточные - обычно не дублируются;
- взаимное расположение дублирующих креплений и способ фиксирования веревки в них должны быть такими, чтобы свести к минимуму возможные динамические нагрузки, которые могут возникнуть в случае разрушения одного из креплений;
- основные и промежуточные крепления должны располагаться так, чтобы веревка нигде не терлась о скалу.
Более 800 000 книг и аудиокниг! 📚
Получи 2 месяца Литрес Подписки в подарок и наслаждайся неограниченным чтением
ПОЛУЧИТЬ ПОДАРОКЧитайте также
Крепление воздушной мышцы к другим механизмам
Крепление воздушной мышцы к другим механизмам Воздушная мышца изготовлена из мягкой внутренней трубки, заключенной в прочный пластиковый рукав. Конструкция скреплена металлическими зажимами с каждой стороны. Концы пластикового рукава согнуты в петлю, имеющую
Крепление двигателя
Крепление двигателя Картер – это основание, на котором крепят основные детали двигателя. Картер изготавливают из алюминиевого сплава. Кривошипной камерой называется место картера, в котором вращается шатун и щеки коленчатого вала. Крепление двигателя к раме или
6.2. Крепление шлюпки по-походному
6.2. Крепление шлюпки по-походному По сигналу «Корабль к бою и походу приготовить» личный состав боцманской команды проверяет и готовит к спуску шлюпку. Если корабль оборудован поворотными шлюпбалками, то с отходом его от стенки шлюпка подвешивается на цепных стопорах