Уход за системой охлаждения
Уход за системой охлаждения
1.Ежедневно проводить проверку герметичности системы. При необходимости устранить неисправность.
Ежедневно контролировать наличие жидкости в системе охлаждения автомобиля. При необходимости долить жидкость. Ее уровень должен быть ниже верхней кромки заливной горловины на 15 – 20 мм.
Ежедневно проверять натяжение ремня и состояние ремня вентилятора.
Первое техническое обслуживание (ТО-1):
Проверить герметичность системы и при необходимость устранить течь жидкости,
Смазать через пресс-масленку подшипники водяного насоса смазкой до появления свежей смазки из контрольного отверстия.
Второе техническое обслуживание (ТО-2):
Проверить и при необходимости отрегулировать натяжение ремней вентилятора,
Проверить крепление водяного насоса и гайки ступицы вентилятора,
Проверить крепление радиатора и его облицовки, а также действие жалюзи,
Проконтролировать действие парового и воздушного клапанов пробки радиатора,
Смазать подшипники водяного насоса и натяжной ролик двигателя типа ЗМЗ,
Проверить действие электромагнитной фрикционной муфты у двигателей типа ЗМЗ.
Проверить плоским щупом зазор между якорем муфты и торцом шкива. Если необходимо отрегулировать зазор тремя винтами, отпустив контргайки. Зазор должен быть 0, 25 – 0,40 мм.
Более 800 000 книг и аудиокниг! 📚
Получи 2 месяца Литрес Подписки в подарок и наслаждайся неограниченным чтением
ПОЛУЧИТЬ ПОДАРОКДанный текст является ознакомительным фрагментом.
Читайте также
7. уход за веревкой
7. уход за веревкой Из всего снаряжения для работы на колодцах больше всего постоянной заботы требует веревка. Небрежности в обращении с ней допускать нельзя - за это приходится дорого
Самоходный телеуправляемый катер-трал с криогенной сверхпроводящей магнитной системой пр. 13180 ("Пластрон-2")
Самоходный телеуправляемый катер-трал с криогенной сверхпроводящей магнитной системой пр. 13180 ("Пластрон-2") Проектант ЦКВ "Редан"Главный конструктор А. В. КруговенкоГлавный наблюдающий ВМФ Е. С. АмелинЗавод-строитель опытное производство ПКБ "Редан"Год строительства
Бронированные штурмовики с моторами воздушного охлаждения: вариант П.О. Сухого
Бронированные штурмовики с моторами воздушного охлаждения: вариант П.О. Сухого Знаменитый советский штурмовик Ил-2 конструкции С. В. Ильюшина, ставший наиболее массовым самолетом в истории отечественной авиации, оснащался двигателем АМ-38 (АМ-38Ф) жидкостного охлаждения.
Уход за напильниками
Уход за напильниками Увеличение срока службы напильника обеспечивается правильным уходом.Напильники сохраняются в антикоррозионной смазке, которую перед работой надо удалить, промыв инструмент щеткой в чистом бензине или, натерев насечку мелом, который впитает жир, а
Уход за сцеплением
Уход за сцеплением Ежедневно проверять действие сцепления и наличие свободного хода педали. Педаль сцепления должна двигаться легко без заеданий и оттяжной пружиной возвращаться в первоначальное положение. Подтянуть и проконтролировать крепежные детали, а также
Уход за ходовой частью
Уход за ходовой частью Уход заключается в проверке состояния и крепления узлов и деталей ходовой части, регулировке и смазке.Последовательность выполнения операций обслуживания:– проверить и подтянуть резьбовые соединения;– смазать все точки смазки через пресс –
Уход за тормозами
Уход за тормозами Перед тем как провести техническое обслуживание тормозов, нужно произвести очистку теплой водой , после чего можно высушить сжатым воздухом.Крайне не рекомендуется применять для очистки такие средства как: растворитель, дизельное топливо или бензин,
Уход за газораспределительным механизмом
Уход за газораспределительным механизмом 1. проверять и при необходимости регулировать тепловые зазоры между стержнем клапана и коромыслом,2. регулировать натяжение цепи привода распределительного вала,3. отпустить дна 1/2 – 1/4 оборота стопорный болт, фиксирующий
Уход за системой питания дизельных двигателей
Уход за системой питания дизельных двигателей Ежедневно:– заправлять топливо в бак автомобиля в конце рабочего дня;– слить отстой из топливных фильтров;– проверить действие привода управления подачей топлива насосом высокого давления и кнопки остановки
Назначение и устройство системы охлаждения двигателя
Назначение и устройство системы охлаждения двигателя Система охлаждения предназначенная для охлаждения деталей двигателя, в процессе его работы и поддержания нормального температурного, наиболее выгодного теплового режима работы двигателя. Существуют жидкостное
Основные неисправности системы охлаждения
Основные неисправности системы охлаждения Признаки неисправности: переохлаждение или перегрев двигателя.Для работоспособного состояния необходимы оптимальная температура охлаждающей жидкости, хорошая теплопроводность стенок водяных рубашек и трубок радиатора.При
Уход за системой смазки
Уход за системой смазки – Ежедневно проверяйте герметичность системы смазки и при необходимости устраняйте неисправность.– Ежедневно контролируйте уровень масла и, если надо доливайте. Для этого необходимо вынуть из картера двигателя маслоизмерительный стержень,
С МОТОРОМ ВОЗДУШНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ
С МОТОРОМ ВОЗДУШНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ Ил-2 М-82. Заводские испытания, 1941 г.С целью расширения моторной базы Ил-2 и повышения его боевой живучести С.В.Ильюшин 21 июля 1941 г. обратился к Наркому авиапромышленности А.И.Шахурину (письмо № 924) с предложением об установке на самолет