Приложение 3. Как инженеру повысить свою изобретательность (изложено по: Крик, 1970, С. 118–121)
Приложение 3. Как инженеру повысить свою изобретательность (изложено по: Крик, 1970, С. 118–121)
1. Приложить необходимые усилия. Творить без умственных усилий нельзя.
2. Не увязайте слишком глубоко в трясине подробностей. Если это случится, то будет очень трудно обратиться к радикально иным идеям. Старайтесь вначале мыслить широко, концентрируя своё внимание на решении в целом и откладывая рассмотрение деталей на более поздний срок. Начав же разрабатывать подробности первого найденного «хорошего» решения, Вы помешаете сами себе и не сможете уже думать по-другому. Вдобавок, если Вы всё же так поступите и, в конце концов, придете к наилучшему решению, Вы склонитесь в сторону первого решения, так как на выяснение его деталей Вы уже затратили много времени и сил.
3. Чаще спрашивайте себя: почему? Настойчивое применение этого простого, но очень действенного вопроса особенно полезно. Выясняйте таким образом основные цели поставленной задачи, ограничения, характеристики существующих и предполагаемых решений и пр.
4. Отыскивайте много возможных решений. Пусть Вашей ближайшей целью будет найти как можно больше их. Если Вы сумеете найти максимальное число решений, то ценность и разнообразие их, вероятно, будут достигнуты автоматически.
5. Избегайте консерватизма. Пусть не смущают радикально отличающиеся одна от другой идеи. Если нам удалось сделать большой скачок, то всегда имеется тенденция вернуться и отказаться от достигнутого. Всегда кажется естественным пользоваться идеями, испытанными временем, и поэтому пользующимися большим доверием. Существует склонность быть чрезмерно консервативным и отвергать любую идею, связанную хотя бы с малейшим риском.
6. Избегайте поспешных решений. Не торопитесь отвергнуть найденное решение. Некоторые идеи при первом рассмотрении могут показаться плохими или даже бесполезными, и естественно стремление сразу же отбросить их, и таким образом лишиться некоторых достойных рассмотрения решений. Более того, через некоторое время эти идеи могут быть применены после небольшой модификации. Одним из качеств квалифицированного инженера является его настойчивость в применении новых идей, радикально отличающихся от всех предыдущих.
7. Избегайте преждевременного удовлетворения проделанной работой. Не соблазняйтесь первой встретившейся «хорошей» идеей или той, которая улучшает уже имеющееся решение, когда на самом деле экономически оправданы дальнейшие поиски. Очень легко оказаться ослепленным блеском первой попавшейся идеи и отказаться от дальнейших активных поисков. Есть отличный способ избежать этого — нужно всегда считать, что имеется решение лучшее, чем то, которое Вам стало известно. Если Вы последуете такому правилу, то редко когда ошибётесь.
8. Обращайтесь за идеями к аналогичным задачам. Попробуйте мысленно решить аналогичные задачи, но в иных ситуациях.
9. Консультируйтесь с другими. Активно собирайте информацию от инженеров, продавцов, заказчиков, военнослужащих и др. Такие беседы не только расширяют знания инженера, но и могут натолкнуть его на правильную мысль.
10. Попытайтесь отвлечься от существующих решений, хотя это и нелегко. Существующие решения «давят» своим авторитетом, однако, при определенной дисциплине ума отвлечься от них можно.
11. Попробуйте групповой метод поиска новых решений. Все идеи вносят вклад в нахождение решения, какими бы смехотворными они ни казались вначале.
12. Всегда помните об ограниченности ума в процессе создания идей. Если инженер постоянно отдает себе отчет в том, что могут возникнуть ложные ограничения, старается не быть чрезмерно консервативным, не делать поспешных выводов, значит он делает важный шаг в преодолении тенденций, которые буквально «душат» изобретательность… Знакомьтесь с богатой литературой, посвящённой вопросам творчества.
Более 800 000 книг и аудиокниг! 📚
Получи 2 месяца Литрес Подписки в подарок и наслаждайся неограниченным чтением
ПОЛУЧИТЬ ПОДАРОКДанный текст является ознакомительным фрагментом.
Читайте также
ТВОРЧЕСКИЙ ПРОРЫВ (1960-е гг. – начало 1970-х гг.)
ТВОРЧЕСКИЙ ПРОРЫВ (1960-е гг. – начало 1970-х гг.) В этот период военный автомобильный комплекс Советского Союза достиг небывалого уровня развития. Быстро преодолев первый этап копирования и подражательства, советская автомобильная промышленность переключилась на серийный
ГАЗ-23 (1962 – 1970 гг.)
ГАЗ-23 (1962 – 1970 гг.) Этот малоизвестный индекс носил второй после «Победы» М-26 легковой автомобиль спецслужб, созданный в начале 1960-х годов на базе серийной модели ГАЗ-21Л «Волга» с 4-дверным кузовом и импортными 15-дюймовыми шинами. Вместо штатного мотора и механической
АВТОМОБИЛИ ЗАСТОЯ (середина 1970-х гг. – декабрь 1991 г.)
АВТОМОБИЛИ ЗАСТОЯ (середина 1970-х гг. – декабрь 1991 г.) К середине 1970-х годов Советскому Союзу стало невмоготу одному на равных состязаться сразу с несколькими ведущими индустриальными державами Земного шара в военной области, и в частности в сфере создания новой армейской
КрАЗ-260 (1970/1979-1998 гг.)
КрАЗ-260 (1970/1979-1998 гг.) Намного удачнее сложилась судьба следующего самого мощного и совершенного армейского авиатранспортабельного грузовика повышенной проходимости КрАЗ-260 (6x6) третьего поколения, который считается высшим достижением Кременчугского автозавода
ЗИЛ-135П (1965 – 1970 гг.)
ЗИЛ-135П (1965 – 1970 гг.) Вторым направлением развития 135-й серии стала уникальная 5-тонная амфибия ЗИЛ-135П (8x8) – одна из самых крупных и быстроходных в мире самоходных колесных плавающих машин, имевшая высокие мореходные качества и достаточно хорошую проходимость на суше и в
МАЗ-547А (1970 – 1985 гг.)
МАЗ-547А (1970 – 1985 гг.) Этот уникальный автомобиль занимает эпохальное положение во всей отечественной системе военно-автомобильного ВПК и советской автомобильной промышленности, но до недавних пор оставался в тени особой секретности. Он являлся первым в мире специальным
ГЛАВА ДЕВЯТАЯ, где рассказывается об изобретениях, где машина, подобно сказочному оборотню, превращается в свою противоположность; такова одна из сложных мыслительных фигур, приводящих к изобретениям
ГЛАВА ДЕВЯТАЯ, где рассказывается об изобретениях, где машина, подобно сказочному оборотню, превращается в свою противоположность; такова одна из сложных мыслительных фигур, приводящих к изобретениям 9.1.Раз Ходжа Насреддин с приятелем попал в город Конию. Очень
Осака, 1970. ОСВОЕНИЕ СИБИРИ
Осака, 1970. ОСВОЕНИЕ СИБИРИ Три последние всемирные выставки проводились в Японии. Десятилетие, предшествовавшее ЭКСПО-70, было для этой страны периодом высоких темпов экономического роста и бурной урбанизации. Выставка дала толчок широкому строительству и
Приложение 2. Конференция идей (изложено в основном по: Гильде, Штарке, 1973)
Приложение 2. Конференция идей (изложено в основном по: Гильде, Штарке, 1973) Конференция идей — тщательно подготовленное творческое совещание[117]. Оно предназначено для сбора идей и их первичной обработки. Может применяться для поиска подходов к решению самых разнообразных
2.2.4. Как повысить эффективность миниатюрных видеокамер
2.2.4. Как повысить эффективность миниатюрных видеокамер Эффективность миниатюрных видеокамер на примере AdvoCam HD1, Mini DV Camcorder T8000 HD и аналогичных в части улучшения чувствительности при записи звука можно повысить несложным способом – не делая при этом вмешательства в схему
Приложение 4
Приложение 4 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ ПРИ ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В МАТЕРИАЛЫ ЗАЯВКИ Согласно ст. 1378 п. 1 четвертой части Гражданского кодекса (ГК) Российской Федерации заявитель вправе внести изменения в документы заявки на изобретение до принятия по этой заявке решения
ПРОТИВОМИННЫЕ КОРАБЛИ ПО ОТДЕЛЬНЫМ РЕШЕНИЯМ И ПРОГРАММАМ 1956-1970 ГОДОВ
ПРОТИВОМИННЫЕ КОРАБЛИ ПО ОТДЕЛЬНЫМ РЕШЕНИЯМ И ПРОГРАММАМ 1956-1970 ГОДОВ В 1955 г. ВМФ разработал кораблестроительную программу на 1956-1965 гг.. которая не была утверждена и проектирование – строительство новых ПМК осуществлялось по отдельным решениям правительства и
Глава 3 ОТ «ЛУННОЙ ГОНКИ» К «РУКОПОЖАТИЮ В КОСМОСЕ» (конец 1960-х — начало 1970-х гг.)
Глава 3 ОТ «ЛУННОЙ ГОНКИ» К «РУКОПОЖАТИЮ В КОСМОСЕ» (конец 1960-х — начало 1970-х гг.) Разрядка В начале книги я упомянул о первом наиболее известном и значительном эпизоде в советско-американском сотрудничестве в космосе — полете «Союз — Аполлон». Рассмотрение этого проекта
Приложение 6
Приложение 6 ЛИ МИТНО – ЗАБОРН АЯ КАРТА
Приложение 7
Приложение 7 ТРЕБОВАНИЕ
Приложение 8
Приложение 8 АКТ-ТРЕБОВАНИЕна замену (дополнительный отпуск)