Проект NASA двухступенчатого космического корабля

Проект NASA двухступенчатого космического корабля

Проанализировав различные варианты аэрокосмических транспортных систем, специалисты Центра имени Дж. Маршалла пришли к выводу, что разработка такой системы с тягой в 1360–2300 тонн может быть начата в 1968 году.

Один из проектов, предложенных Центром к реализации в рамках национальной космической программы, представлял собой двухступенчатый космический самолет многократного использования с параллельным расположением ступеней и горизонтальным стартом.

Каждая ступень этого самолета имеет треугольное крыло.

Обе ступени — возвращаемые и многократно используемые.

Вся система предназначалась для доставки в космическое пространство больших групп пассажиров, и планировалось, что она будет основным эксплуатационным элементом больших орбитальных станций.

Первая ступень, пилотируемая экипажем, снабжена либо комбинированной силовой установкой, состоящей из ракетных и турбореактивных двигателей, либо только ЖРД; может запускаться с Земли с использованием ракетной тележки или осуществляться обычный горизонтальный самолетный взлет. Если взлет осуществляется с ракетной тележки, первая ступень будет иметь лыжное шасси, рассчитанное на нагрузку от посадочного веса пустой первой ступени. Тяга первой ступени — 1360–1800 тонн.

Вторая ступень космической системы (собственно космический корабль) снабжена ЖРД суммарной тягой 454 тонны.

Космический корабль выходит на орбиту спутника Земли и доставляет на орбитальную космическую станцию от 12 до 14 пассажиров и грузы. Возвращение космического корабля на Землю осуществляется на режиме планирования.

Эта космическая система в уменьшенном варианте может быть использована в качестве пассажирского самолета гражданской авиации.

Исследования схемы велись НАСА в течение ряда лет при участии авиационных фирм «Норт Америкен» и «Локхид». Современные авторы отмечают, что основная проблема, которая стояла перед разработчиками этого проекта, заключалась в отсутствии уверенности, что именно такая схема является наиболее оптимальным дополнением к уже существовавшим ракетам-носителям.

Поделитесь на страничке

Следующая глава >

Похожие главы из других книг

Экономика США и космическая стратегия NASA

Из книги Пилотируемые полеты на Луну автора Шунейко Иван Иванович

Экономика США и космическая стратегия NASA Бюджетные ассигнования NASA, начиная с 1961 г., быстро росли и достигли максимума в 6 млрд. долл. в 1966 г. (рис. 01). Однако экономические и финансовые проблемы, возникшие в США вследствие войны во Вьетнаме, привели к резкому сокращению


2.2. Цифровой автопилот космического корабля Apollo

Из книги Тайны лунной гонки автора Караш Юрий Юрьевич

2.2. Цифровой автопилот космического корабля Apollo Впервые в условиях пилотируемого космического полета цифровой автопилот (ЦАП) был применен на космическом корабле Apollo.Анализ результатов полетов кораблей Apollo с ЦАП показывает хорошее совпадение прогнозируемых и


Характеристики космического корабля Apollo

Из книги Битва за звезды-2. Космическое противостояние (часть I) автора Первушин Антон Иванович

Характеристики космического корабля Apollo Динамические характеристики корабля Apollo существенно отличаются от характеристик основного блока, поэтому потребовалась разработка двух самостоятельных программ для ЦАП, управляющего обоими аппаратами. Основные различия


Стабилизация корабля Apollo

Из книги Битва за звезды-2. Космическое противостояние (часть II) автора Первушин Антон Иванович

Стабилизация корабля Apollo Необходимость стабилизации корабля при возникновении изгибных колебаний или плескания жидкости является одним из основных требований, предъявляемых к ЦАП.Для стабилизации корабля как твердого тела в ЦАП были приняты следующие значения


Стабилизация корабля

Из книги Мир Авиации 1994 Спецвыпуск Крылья над морем автора Автор неизвестен

Стабилизация корабля Сохранение заданной ориентации – стабилизация корабля – осуществляется ЦАП с помощью управления соленоидными топливными клапанами ЖРД РСУ непосредственно по информации об ошибках ориентации и угловой скорости ориентации. Сигналы ошибок


3.3. Наземная сеть NASA дальней космической радиосвязи и слежения за пилотируемыми кораблями

Из книги Линейный корабль автора Перля Зигмунд Наумович

3.3. Наземная сеть NASA дальней космической радиосвязи и слежения за пилотируемыми кораблями Наземная сеть дальней космической радиосвязи NASA с пилотируемыми кораблями впервые проверялась на дальность до Луны в полете Apollo-8 в декабре 1968 г. (см. рис. 33.1).Сеть связи использует 2


Специальный (Ad Нос) комитет по использованию космического пространства в мирных целях

Из книги Взлет 2008 01-02 автора Автор неизвестен

Специальный (Ad Нос) комитет по использованию космического пространства в мирных целях В 1958 г. США сделали еще одну попытку выделить освоение космического пространства из общего контекста отношений, отмеченных печатью холодной войны. Они предложили организовать


Постоянный комитет по использованию космического пространства в мирных целях

Из книги Металл Века автора Николаев Григорий Ильич

Постоянный комитет по использованию космического пространства в мирных целях Несмотря на негативную позицию советского правительства, Вашингтон продолжал лоббировать идею создания постоянного Комитета ООН по использованию космического пространства в мирных целях. В


Проект крылатого космического корабля «Dyna-Soar»

Из книги Шлюпка. Устройство и управление автора Иванов Л. Н.

Проект крылатого космического корабля «Dyna-Soar» В октябре 1957 года, менее чем через неделю после того, как советские ракетчики вывели на орбиту первый искусственный спутник Земли, состоялось совещание представителей НАСА и ВВС США, созванное исключительно для обсуждения


Ударные системы космического базирования

Из книги автора

Ударные системы космического базирования Изучая труды пионеров ракетостроения и перечитывая старые научно-фантастические романы, легко увидеть, что космическое пространство стало рассматриваться как потенциальная область военных действий задолго до того, как


Проект космического лифта НАСА

Из книги автора

Проект космического лифта НАСА Понятно, что потребность в таком циклопическом сооружении, как ОТС, возникнет еще очень нескоро, если вообще возникнет. А вот о сокращении затрат на космическую транспортировку следует думать уже сегодня, и в этом смысле космический лифт


Взлетающий с корабля

Из книги автора

Взлетающий с корабля Анатолий АРТЕМЬЕВСамолет Як-36М — одноместный легкий штурмовик вертикального взлета и посадки с комбинированной силовой установкой, состоящей из трех двигателей — двух подъемных (ПД) и одного подъемно-маршевого (ПМД). Среднеплан нормальной


ИТОГИ 2007 КОСМИЧЕСКОГО ГОДА

Из книги автора

ИТОГИ 2007 КОСМИЧЕСКОГО ГОДА Александр ЖЕЛЕЗНЯКОВ, член-корреспондентРоссийской академии космонавтики им. К.Э. Циолковского, специально для журнала «Взлёт» Может кто-то и не согласится со мной, но 2007 г. я хочу назвать знаковым для мировой космонавтики. И не только потому,


В ГЛУБИНЫ КОСМИЧЕСКОГО ПРОСТРАНСТВА

Из книги автора

В ГЛУБИНЫ КОСМИЧЕСКОГО ПРОСТРАНСТВА Живя на уютной Земле, мы редко задумываемся над тем, какое место занимает наша планета во всей вселенной и что представляет собой солнечная система. Но уже начавшаяся космическая эра настоятельно побуждает нас, в том числе и тех, кто


4.18. Отход от трапа корабля

Из книги автора

4.18. Отход от трапа корабля При отходе от трапа под парусами с корабля на шлюпку подается конец, который проводится вдоль внутреннего борта шлюпки (снаружи вант) и крепится за загребную банку шлюпочным узлом. В носовой части шлюпки за конец серьгой заводится носовой фалинь