ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ

Гвардейская Краснознаменная подводная лодка «Д-3» I серии («Красногвардеец»)

Подводная лодка Д-3 в Полярном.

Водоизмещение: надводное — 932,8 т, подводное — 1353,8 т; длина 76,0 м, ширина — 6,4 м, осадка 3,81 м; мощность дизелей 2200 л.с., электромоторов 1050 л.с.; скорость хода максимальная надводная 14 уз, подводная — 9 уз; дальность плавания надводная 7500 миль, подводная — 132 мили (экономическим ходом); глубина погружения максимальная — 90 м; автономность 40 сут; вооружение: 8 (6 носовых и 2 кормовых) 533-мм торпедных аппаратов, 1 — 100-мм и 1 — 45-мм орудия, 1–7,62-мм пулемет; экипаж 53 человека.

Заложена 5 марта 1927 г. на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде. 12 июля 1929 г. спущена на воду и 14 ноября 1931 г. вошла в состав МСБМ. Относилась к первенцам подводного кораблестроения СССР.

Летом 1933 года лодка, в составе экспедиции особого назначения (ЭОН-2) по только что построенному Беломорско-Балтийскому каналу совершила переход с Балтики на Север. 21 сентября 1933 г. «Красногвардеец» вошел в состав Северной военной флотилии (с 1937 г. — Северный флот). В 1937 году «Д- 3», совместно с подводной лодкой «Д-2» совершила высокоширотное плавание до острова Медвежий и Шпицбергенской банки, пройдя в общей сложности 3673 мили. В феврале 1938 г. лодка участвовала в снятии полярной станции «СП-1» во главе с Д.И. Папаниным. «Красногвардеец» находился рядом с «папанинской» льдиной и обеспечивал связь между ледокольными судами и главной базой флота. В октябре 1938 г. «Красногвардеец» перешел в Ленинград на Балтийский завод, где прошел капремонт и модернизация. В 1940 году лодка вернулась на Север.

Начало Великой Отечественной войны «Д-3» встретила под командованием капитан-лейтенанта Ф.В. Константинова в составе 1-го дивизиона бригады подводных лодок СФ в губе Мотка. Вечером 23 июня 1941 г. «Д-3» вышла в район Порсангер-фьорда. Во время похода, суда противника не были обнаружены, только однажды сигнальщики наблюдали на горизонте мачты судов, сблизиться с которыми не представлялось возможным. Вскоре подводная лодка была отозвана с позиции и вечером 4 июля ошвартовалась в Полярном.

«Д-3» в составе Северной военной флотилии, март 1935 г.

Вечером 17 июля «Д-3» снова вышла в море. Все время нахождения на позиции в Лоппском море «Красногвардеец» преследовала череда поломок. Утром 25 июля подводная лодка была отозвана на базу, где 28 июля встала на ремонт.

Утром 16 августа «Красногвардеец» вышел в третий боевой поход в район Вардё. Вечером 19 августа «Д- 3» обнаружила конвой противника в составе пяти транспортов в охранении двух эсминцев и сторожевика. Готовя очередное наступление на Мурманск, противник перебрасывал части 6-й горнострелковой дивизии в Киркинес. Техническое состояние корабля было таково, что, при выходе в атаку подводная лодка с трудом удерживала глубину. Перед залпом горизонтальщик «утопил» перископ, и выстрел одиночной торпедой был сделан вслепую. Противник атаки не заметил, торпеда прошла мимо. 25 августа «Д-3» обнаружила конвой противника, но выйти в атаку не смогла, так как не успела лечь на боевой курс из-за временного выхода из строя вертикального руля. 7 сентября 1941 г. лодка вернулась в базу. Четвертый боевой поход «Д-3» обеспечивал командир дивизиона И.А. Колышкин. Вечером 22 сентября подводная лодка вышла в район Тана-фьорд — Бос-фьорд. Первый контакт с противником состоялся утром 26 сентября в Конге- фьорде. Подводная лодка выпустила две торпеды по одиночному судну. Через две минуты, после того как торпеды вышли, на «Д-3» услышали сильный взрыв. Спустя семь минут командир в перископ попытался увидеть результат атаки, но налетевшие снежные заряды не дали этого сделать. На следующий день в районе Гамвика подводная лодка обнаружила одиночно идущий танкер. Лодка потопила его одной торпедой. Днем 30 сентября у входа в Тана-фьорд «Д-3» обнаружила два одиночных транспорта, расходящихся контркурсами. Над ними кружил самолет. Для атаки было выбрано судно водоизмещением 2000–3000 тонн, идущее в восточном направлении, по которому подводная лодка выпустила три торпеды. Через пять минут после атаки в перископ наблюдался всего один транспорт. По не вполне проверенным данным второй транспорт был потоплен. Через несколько часов подводная лодка пыталась атаковать конвой, состоящий из двух транспортов и танкера под охраной двух сторожевиков и двух охотников. Выходя на боевой курс «Д-3», следуя под перископом, лодка на небольшой глубине выскочила на банку. Сойти с нее в подводном положении не удалось. «Д-3» всплыла в позиционное положение, развернулась и снова погрузилась. К счастью, подобный маневр остался незамеченным для противника, но момент для атаки был упущен. Днем 11 октября в районе Конгс-фьорда «Д-3» атаковала тремя торпедами транспорт, шедший под охраной миноносца. Из-за снежного заряда командир результатов атаки не наблюдал, но были слышны два взрыва… 13 октября в Тана-фьорде «Красногвардеец» попал в сеть, освободиться от которой смог только через час. 14 октября на «Д-3» вышел из строя шумопеленгатор. В этот же день из-за внезапного ухудшения видимости подводная лодка не смогла атаковать конвой, состоящий из двух транспортов под охраной эсминца и двух тральщиков. В ночь на 16 октября «Д-3» была отозвана на базу и на следующий день прибыла в Полярный.

29 октября 1941 г. командиром «Д-3» был назначен капитан-лейтенант (затем капитан 3 ранга) М.А. Бибеев.

11 ноября «Д-3» завершила ремонтные работы и днем 22 ноября вышла в район мыса Нордкап. В этом боевом походе на борту лодки находились командир дивизиона И.А. Колышкин. Вечером 22 ноября вышли из строя носовые горизонтальные рули, затем вышел из строя гирокомпас. Если рули были введены в строй уже 24 ноября, то ремонт гирокомпаса в походных условиях был невозможен. Командир рискнул продолжить плавание по магнитному компасу.

«Д-3» выходит в поход.

Утром 24 ноября «Д- 3» заняла указанный район, имея невязку в 60 миль к западу. Наконец, подводная лодка прибыла к устью Порсангер-фьорда, где могла уточнить свое место по береговым ориентирам. «Красногвардеец» проник в фьорд. 28 ноября бухте Хоннинсвог подводная лодка обнаружила конвой и тремя торпедами атаковала судно водоизмещением 6000 т. Спустя минуту на подводной лодке зафиксировали взрыв и посчитали цель пораженной. Днем 5 декабря северо-восточнее мыса Сверхольт — Клуббен были обнаружены два транспорта и миноносец. В момент выхода лодки в атаку на транспорт, миноносец пошел прямо на нее и вынудил уйти на глубину. При повторной атаке с дистанции 8-10 кбт «Д-3» произвела залп четырьмя торпедами. Спустя минуту после пуска торпед прогремели два взрыва, был потоплен транспорт водоизмещением 10000 т. Спустя сутки в этом же районе атаке «Д-3», двигаясь под перископом, обнаружила судно в сопровождении тральщика, вышла в атаку и выпустила три торпеды. Был услышан взрыв. Тральщик атаковал лодку и заставил ее погрузиться. Когда тральщик удалился, лодка всплыла под перископ. Наблюдая за результатом атаки, командир, по его словам, видел, как корабль эскорта снимает людей с гибнущего судна, которое ушло под воду, перевернувшись кормой вверх. Как выяснилось позднее, был потоплен танкер «Абразам Линкольн» (9570 брт). 15 декабря 1941 г. «Д-3» вернулась на базу.

По итогам 1941 года «Д-3» заняла первое место по количеству потопленных судов среди советских подводных лодок (7 транспортов в 36000 тонн). Командир лодки был награжден орденом Красного Знамени, комдив И.А. Колышкин, неоднократно выходивший на «Красногвардейце» в море был первым среди подводников СФ представлен к званию Героя Советского Союза.

21 декабря «Красногвардеец» перешел на мурманский завод наркомата рыбной промышленности, где подводную лодку ждал текущий ремонт.

17 января 1942 г. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 17 января 1942 г. подводная лодка «Д-3» была награждена орденом Красного Знамени.

К началу февраля ремонтные работы были завершены, и лодка вновь вступила в строй. 22 февраля 1942 г. «Красногвардеец» вышел в шестой боевой поход в район Тана-фьорда. Возможность атаковать представилась не сразу. 24 февраля подводная лодка дважды упустила цели. Утром из-за плохой видимости «Д-3» не сумела атаковать неустановленное судно. Днем из- за внезапного изменения курса цели не удалось выпустить торпеду по группе тральщиков или охотников. Днем 27 февраля «Красногвардеец» обнаружил конвой в составе двух транспортов и танкера под охраной трех сторожевиков и тральщика. Подводная лодка не успела выйти на боевой курс, и на глазах командира караван зашел в Мехами. 8 марта 1942 года «Д-3» отозвана из района Тана-фьорда для прикрытия союзного конвоя PQ-12.

Проведя на позиции прикрытия двое суток, 11 марта «Красногвардеец» направился на выручку «Щ-402», которая осталась без топлива у побережья противника. Быстрее всех на помощь «щуке» пришла «К-21», а «Д-3» 13 марта получила приказ следовать на прежнюю позицию в район Тана-фьорда. Днем 14 марта восточнее Гамвика подводная лодка двумя торпедами атаковала транспорт из состава конвоя. Спустя минуту был зафиксирован взрыв. Барражировавшая над конвоем летающая лодка обнаружила присутствие «Д-3» и сбросил на нее три бомбы. Обнаруженная подводная лодка подверглась двухчасовому преследованию охотников, которые сбросили на субмарину 34 глубинных бомбы, от близких разрывов которых на «Д-3» получил повреждения. К счастью, вскоре преследование прекратилось. Вечером 14 марта 1942 г. командир лодки получил «добро» на возвращение на базу и 16 марта «Д-3» прибыла в Полярный. Вскоре она встала в Мурманске на ремонт.

Приказом Народного комиссара ВМФ от 3 апреля 1942 г. № 72 за проявленную отвагу в боях за Отечество с немецкими захватчиками, за стойкость, мужество, дисциплину и организованность, за героизм личного состава экипаж «Д-3» был удостоен гвардейского звания.

1 мая 1942 г. «Красногвардеец» вновь вышел на позицию в районе северо-западнее Вардё. На её борту находился начальник штаба бригады подводных лодок СФ капитан 1 ранга Б.И. Скорохватов. Уже вечером 2 мая восточнее мыса Харбакен «Д-3» обнаружила конвой (транспорт, танкер, 4 сторожевых корабля). Лодка выпустила две торпеды по транспорту водоизмещением 6000 т. На лодке слышали взрывы, а спустя 10 минут командир лодки в перископ наблюдал судно с креном на правый борт и дифферентом на нос.

Следующая атака «Красногвардейца» состоялась 16 мая у мыса Маккаур. В 11.27 был обнаружен конвой (транспорт, танкер, 6 сторожевых кораблей).

Лодка вышла в атаку, но в 11.50 по характеру маневрирования кораблей противника командир предположил, что лодка обнаружена, и увел ее на глубину 20 м. в 12.17 был обнаружен транспорт, выходивший из Бос-фьорда. «Д-3» с дистанции 12 кбт. произвела по нему трехторпедный залп. По неподтвержденным данным, транспорт был потоплен.

На следующий день восточнее мыса Маккаур «Д-3» атаковала конвой в составе двух транспортов, шедший под довольно сильным эскортом — пять сторожевиков и трех охотников. Лодка вышла в атаку и с дистанции 8 кбт произвела по самому крупному транспорту залп тремя торпедами. Транспорт был поврежден. Группа охотников развернулась для поиска лодки, но он ничего не дал, поэтому бомбометания не было. Тем временем «Д-3» сумела покинуть опасный район. 18 мая подводная лодка прибыла в базу.

«Д-3» в Полярном, зима 1941/42 г.

В свой последний боевой поход с задачей патрулирования района Тана-фьорда Гвардейская Краснознаменная подводная лодка «Д-3» («Красногвардеец») вышла 10 июня 1942 г. К этому времени лодка имела полностью орденоносный экипаж. Больше «Д-3» на связь не выходила и на базу не вернулась. Скорее всего, подводная лодка подорвалась на мине и погибла со всем экипажем (53 человека) к северу от м. Хьелнес. «Д-3» была первым кораблем ВМФ СССР, добившимся одновременно Гвардейского звания и ставшим Краснознаменным.

«Д-3» совершила 8 боевых походов, 11 торпедных атак, в результате которых потоплено 8 (или 4) судов и 1 повреждено[2].

Подводные лодки типа «К» XIV серии

Работы над новой крейсерско — эскадренной подводной лодкой начались в 1934 г., а в 1936 г. заложены первые три лодки серии. Подводные лодки этого типа по своим ТТЭ превосходили многие зарубежные аналоги.

В приемном акте головной лодки сказано: «Самая крупная, самая быстроходная, самая мощная». Они предназначались для действий в океане и должны были войти в составы Северного и Тихоокеанского флотов. Лодки строились на заводах Ленинграда. До июня 1941-го были сданы 6 лодок, которые действовали на Севере. В годы войны в строй вступили еще 5, они воевали на Балтике.

Герой Советского Союза, знаменитый подводник И.В. Травкин вспоминает что, впервые увидев крейсерскую подводную лодку, он «…невольно залюбовался ее мощным и в то же время легким изящным корпусом. Массивная рубка, широкий мостик, четыре орудия, в том числе две могучих «сотки». Я знаю, что у «катюши» десять торпедных аппаратов, большой запас торпед, превосходная скорость — в надводном положении она может помериться в быстроте хода с некоторыми миноносцами».

О действиях подводных лодок типа «К» во время войны, другой Герой Советского Союза, подводник — североморец И.А. Колышкин писал: «За Нордкапом, в Норвежском море, действуют рыцари дальних коммуникаций — подводные крейсера. Они выходят туда в грозном триединстве своего оружия — торпедного, минного и артиллерийского».

Водоизмещение: надводное 1490 т, подводное 2104 т; длина 97,65 м, ширина 7,41 м, осадка 4,06 м; мощность дизелей 8400 л.с., электродвигателей — 2400 л.с., скорость хода максимальная надводная 21,1 уз, подводная — 10,3 уз, дальность плавания надводная 14040 миль, подводная — 176 миль (экономическим ходом); максимальная глубина погружения 100 м; автономность 50 суток; вооружение 10 (6 носовых и 4 кормовых) 533-мм торпедных аппаратов, 2 — 100-мм и 2 — 45-мм орудия, 3–7,62-мм пулемета, 20 мин; экипаж 66 человек.

Гвардейская подводная лодка «К-22»

«К-22» в Екатериненской гавани, 1942 г.

Заложена 5 января 1938 г. в Ленинграде на заводе № 196 (Судомех), 3 ноября 1938 г. спущена на воду. 7 августа 1940 г. вошла в состав КБФ.

22 июня 1941 г. «К-22» встретила под командованием капитана 3 ранга (впоследствии капитана 2 ранга) В.Н. Котельникова в составе Учебной бригады подводных лодок КБФ, где отрабатывала боевые задачи после вступления в строй. Свернув боевую подготовку, корабль был экстренно подготовлен для перевода по Беломорско — Балтийскому каналу на Северный флот. 14 августа лодка ушла из Кронштадта и 4 сентября прибыла в Молотовск. 17 сентября 1941 г. «К-22» официально вошла в состав СФ. После завершения курса боевой подготовки, она 26 октября перешла в Полярный, и была включена в состав 1-го дивизиона бригады подводных лодок.

Первый поход с 30 октября по 18 ноября 1941 г. на самую удаленную позицию — устье Вест-фьорда перед входом в Нарвик был по сути учебным и безрезультатным.

Во второй поход лодка вышла 6 декабря. 9 декабря она поставила минную банку (20 мин) в проливе Рольвсёсунд. В тот же день, позже у острова Лоппа из надводного положения безрезультатно атаковала торпедой одиночный транспорт «Вейденген» (210 брт), после чего все же потопила его огнем 45-мм орудий. В ту же ночь на выставленных лодкой минах подорвался и затонул транспорт «Штейнбек» (2185 брт). 11 декабря «катюша» потопила артиллерией два мотобота и третий повредила. К месту боя подошли немецкие «охотники» и сбросили на погрузившуюся лодку 28 глубинных бомб. 25 декабря «К-22» вернулась в Полярный.

«К-22», 1942 г.

13 января 1942 г. лодка вышла в очередной поход. 19 января 1942 г. в Тана-фьерде она обнаружила стоявший на якоре транспорт и последовательно произвела по нему три залпа, однако попаданий не добилась и от дальнейшей атаки отказалась. Через 10 минут в перископ были обнаружены сначала вооруженный траулер, а затем еще один стоявший на якоре транспорт. Лодка всплыла и атаковала их артиллерией. Израсходовав 48 100-мм снарядов и убедившись, что транспорт «Вааланд» (106 брт) тонет, «К-22» погрузилась. 21 января она потопила артиллерийским огнем мотобот. Спустя 10 дней лодка вернулась в базу. По позднейшим данным на транспорте находилось 30 000 полушубков для немецких солдат.

26 марта «К-22» вышла в район Тана-фьорда. 28 марта, следуя под перископом, она подверглась атаке и преследованию группой охотников за подводными лодками, за пять часов на нее было сброшено 72 глубинные бомбы. 29 марта «катюша» опять подверглась атаке и преследованию противолодочных кораблей. За 4 часа 45 минут вокруг нее разорвались 193 глубинные бомбы. 9 апреля «К-22» пришла на помощь подорвавшейся на мине «Щ-421». Из — за невозможности буксировки «щуки», «катюша» сняла экипаж с поврежденной подлодки и потопила ее торпедой. 10 апреля «К-22» вернулась в базу.

Приказом Народного комиссара ВМФ от 3 апреля 1942 г. № 72 за проявленную отвагу в боях за Отечество с немецкими захватчиками, за стойкость, мужество, дисциплину и организованность, за героизм личного состава экипаж подводной лодки «К-22» был удостоен звания гвардейского.

Следующие три похода (30 апреля — 1 мая, 28 июня — 13 июля, 31 декабря 42 — 7 января 43) выполнялись для прикрытия союзных конвоев PQ-15, PQ-17, QP-13 и JW-51, встреч с противником не было.

12 октября 1942 г. в командование кораблем вступил капитан 3 ранга В.Ф. Кульбакин.

Мостик «К-22», 1943 г.

3 февраля 1943 года «К-22» вышла в совместный поход с «К-3». Предусматривалось их тактическое взаимодействие с помощью гидроакустической аппаратуры «Дракон — 129». Старшим на борту «К-22» вышел командир дивизиона капитан 1 ранга В.Н. Котельников. 5 февраля лодки обнаружили конвой, но из-за плохой организации управления «К-22» в атаке не участвовала. Вскоре лодки потеряли друг друга. «К-22» больше на связь не выходила и в назначенное время в базу не возвратилась, предположительно она подорвалась на мине и погибла между Вардё и м. Нордкин.

«К-22» совершила 8 боевых походов (111 суток), 5 торпедных атак, артиллерийским огнем уничтожено 2 транспорта и 3 мотобота. 1 минная постановка 20 мин. Предположительно на минах выставленных «К- 22» погибли транспорты «Штейнбек» (2185 брт) и «Николо Сяффино» (4974 брт).

Краснознаменная подводная лодка «К-21»

Торжественная встреча «К-21» в Полярном 23 июня 1942 г.

Заложена 10 декабря 1937 г. в Ленинграде на заводе № 196 (Судомех). 14 августа 1939 г. спущена на воду, 3 февраля 1941 поднят военно-морской флаг и она временно, на период прохождения курса боевой подготовки вошли в состав КБФ. Летом 1941 г. она совершила переход по Беломорско-Балтийскому каналу из Кронштадта на Север и 28 августа прибыла в Молотовск. 17 сентября «К-21» была официально зачислена в состав СФ. После завершения курса боевой подготовки и перехода в Полярный, лодка 24 октября 1941 г. была включена в состав 1-го дивизиона бригады подводных лодок СФ.

Начало войны лодка встретила под командованием капитан-лейтенанта А.А. Жукова на переходе с Балтики на Север.

В первый боевой поход «К-21» вышла 7 ноября 1941 г., обеспечивающим шел капитан 2 ранга М.И. Гаджиев. В ночь с 9 на 10 ноября в подводном положении поставила 10 мин в пр. Бустасунд. В ту же ночь на заграждении подорвался и затонул транспорт «Ригель» (3823 брт). 10 ноября лодка выставила 10 мин на подходах к Гаммерфесту. 12 ноября в районе о. Квалё атаковала торпедами два транспорта, шедших в охранении сторожевого корабля. После атаки лодка, подверглась преследованию, на нее сбросили 17 глубинных бомб. Лодка получила повреждение топливной цистерны и, не сумев остановить утечку топлива, 21 ноября вернулась в базу.

В следующий поход «К-21» вышла 6 января 1942 г. 13 января к северу от о. Квалё обнаружила шедший в охранении транспорт противника, вышла в атаку и произвела двухторпедный залп. Через 3 мин был слышен взрыв, транспорт водоизмещением 4000 т был потоплен. Корабли охранения начали преследование, но лодка, погрузившись, вышла из района атаки. 21 января «К-21» обстреляла из орудия вооруженный мотобот противника и потопила его. 23 января лодка вернулась в базу.

4 марта 1942 г. в командование кораблем вступил капитан 3 ранга (впоследствии капитан 2 ранга) Н.А. Лунин.

11-14 марта 1942 г. «К-21» в сложных метеорологических условиях в районе мыса Нордкап осуществила передачу топлива в море оказавшейся в критическом положении подводной лодке «Щ-402» и отконвоировала ее в Полярный.

20-30 марта корабли СФ обеспечивали проводку конвоев PQ-13 и QP-9. «К-21» в числе других лодок была развернута на возможных путях движения кораблей противника.

28 июня 1942 г. прикрывая союзный конвой PQ-17, «К-21» заняла позицию у побережья Северной Норвегии. 5 июля в районе к северу от Гаммерфеста в 16.33 акустик услышал шумы винтов справа по носу. В 17.12 лодка всплыла под перископ, однако в указанном направлении ничего не было обнаружено. При повторном поднятии перископа в 17.12 был замечен эсминец, затем на дистанции 40–50 кбт — мачты больших кораблей. Спустя несколько минут, командир понял, что обнаружил вышедшую в море немецкую эскадру в составе линейного корабля «Тирпиц», двух тяжелых крейсеров и девяти эсминцев.

Погрузка мин на «К-21», 1943 г.

Лодка начала маневрирование для выхода в атаку на самый крупный корабль эскадры — «Тирпиц». Н.А. Лунин готовился стрелять из носовых торпедных аппаратов. Однако в 17 36 немецкая эскадра изменила курс повернув на 90° влево. Лодка оказалась на контркурсе с линкором. Командир начал поворот вправо, чтобы лечь на новый боевой курс и стрелять из носовых аппаратов. В 17.50, когда до залпа оставалось три минуты, германские корабли совершили поворот «все вдруг» вправо. Теперь «Тирпиц» находился под очень острым курсовым углом (5–7° левого борта).

Начинать длительный маневр для выхода в новую точку залпа Н.А. Лунин не рискнул, а решил стрелять из кормовых аппаратов.

В 18.01 «К-21» выпустила четыре торпеды из кормовых аппаратов с дистанции 18–20 кбт. После залпа лодка резко увеличила глубину и скорость. Через 2 мин 15 с в лодка услышали два взрыва. Охранение не обнаружило лодку после залпа. В 19.09 «К-21» всплыла и передала сообщение о месте обнаружения немецкой эскадры, ее составе и курсе. Это донесение было перехвачено радиостанцией линкора. В тот же день немецкая эскадра была обнаружена английским самолетом. Считая, что цель похода преждевременно раскрыта, и опасаясь за судьбу линкора, фашистское командование приказало эскадре возвращаться в базу.

7 июля «К-21» была отозвана с позиции и 9 июля лодка вернулась в базу, ее встречали как победительницу. Н.А. Лунин доложил о попадании двух торпед в линкор. Таких результатов не имела ни одна лодка.

Н.А. Лунин на мостике «К-21».

Об этой атаке много и подробно написано. Немцы не признали попадания торпед в линкор. Сомнение в успехе «К-21» высказывают и некоторые отечественные историки — слишком большая дистанция до цели, угол встречи с целью 130° и т. д. но никто не ставил под сомнение мужество и мастерство командира и экипажа подводной лодки.

Во время похода 14–23 августа «К-21» выставила на подходах к о-ву Сильден заграждение из 20 мин и безуспешно атаковала группу из четырех кораблей противника.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 октября 1942 г. «К-21» была награждена орденом Красного Знамени.

Флаг «К-21» с Орденом Красного Знамени.

10 февраля 1943 г. «К-21» вышла из Екатерининской гавани, имея задачу выставить минное заграждение, высадить разведывательную группу на о. Арнё и произвести поиск конвоев противника.

12 февраля 1943 г. на переходе в район боевых действий, в пятом отсеке возник сильный пожар, который смогли ликвидировать только через 4 часа. Лодка потеряла возможность погружаться и её подготовили к взрыву. Повреждения устранялись до 17 февраля в открытом море. 18 февраля в восточной части пр. Кегсунн лодка выставила 20 мин. В ночь на 19 февраля на берег была высажена разведывательная группа. Затем она направилась к б. Воген. Рано утром 20 февраля она в надводном положении с дистанции 10–12 кбт произвела четырехторпедный залп по причалу и стоявшим возле него судам и, понаблюдав через две минуты три вспышки от взрывов торпед, полным ходом направилась к выходу из бухты. При возвращении в базу «К-21» на подходах к о-ву Кильдин подверглась атаке самолета Ju-88, сбросившего две бомбы. Лодка уклонилась от атаки срочным погружением и вечером 21 февраля пришла в Полярный.

Подводная лодка «К-21» вернулась из похода, зима 1943/44 г.

4 апреля «К-21» вышла в очередной поход. Поздно вечером прибыв в район севернее о-ва Лоппа она произвела постановку минной банки из 20 мин. 9 апреля гидроакустик доложил о шуме винтов одиночного корабля. Подняв перископ, командир классифицировал цель как эсминец. С дистанции 14 кбт лодка выпустила шесть торпед. Через 1 мин 48 с на лодке услышали два глухих взрыва, а еще через 6 мин, осмотрев в перископ горизонт, командир атакованного корабля не обнаружил. Дальнейший поход проходил в условиях сильного шторма. Когда топлива осталось только на обратный переход, Н.А. Лунин доложил об этом командованием и, получив разрешение на возвращение в базу, к концу дня 17 апреля лодка прибыла в Кольский залив.

12 апреля в течение 2 часов обстреливала мотоботы. Один из них потопила и взяла в плен его экипаж (7 человек), возможно потоплены еще несколько мотоботов. Во время стрельбы смыло за борт подносчика снарядов.

23 декабря 1943 г. командиром корабля назначен капитан-лейтенант впоследствии капитан 3 ранга З.М. Арванов.

6 апреля «К-21» вышла в поход. 10 апреля 1944 г. лодка выставила у о-ва Квалё 20 мин. Во время постановки мин, над лодкой были слышны шумы винтов тральщика, и недалеко от нее была сброшена глубинная бомба. 12 апреля «К-21» вернулась в базу.

За время войны «К-21» совершила 12 боевых походов (163 суток), 10 торпедных атак в результате которых потоплен 1 мотобот и возможно еще несколько мотоботов. Артиллерийским огнем уничтожен 1 мотобот. 6 минных постановок 120 мин. Предположительно на минах выставленных к-21 погибли транспорты «Бессхайм», «Дюна», корабль ПЛО «Uj-1110» и получил повреждения транспорт «Ригель».

В послевоенные годы Краснознаменная «К-21» находилась в боевом составе флота до сентября 1954 г., а затем была разоружена и переоборудована в УТС. 24 июля 1983 г. после восстановительного ремонта лодка стала филиалом музея Краснознаменного Северного флота в Североморске.

Краснознаменная подводная лодка «К-52»

Подводная лодка «К-52» в Хельсинки, 1945 г.

Заложена 26 февраля 1938 г. в Ленинграде на заводе № 194 (им. А. Марти), спущена на воду 5 июля 1939 г. и 25 ноября 1942 г. вошла в состав КБФ.

Командиром назначен капитан 3 ранга (впоследствии капитан 2 ранга) Е.Г. Шулаков.

В ноябре 1941 г., еще до официального вступления в строй, лодку назначили для действий на Балтике в период ледостава в Финском заливе. Но 23 ноября, когда лодка на буксире переводилась на Адмиралтейский завод для окончательной подготовки к выходу, она ударилась о неразведенный пролет Дворцового моста, были повреждены перископы и поход отложили.

9 марта 1944 г. командиром был назначен капитан 3 ранга И.А. Травкин.

9 ноября 1944 г. вышла из Хельсинки в первый боевой поход. Он был неудачным, во время шторма она получила повреждения и 24 ноября вернулась в Ханко, а затем ушла в Кронштадт на ремонт.

В январе 1945 г. «К-52» перешла из Кронштадта в Хельсинки за ледоколом.

15 февраля 1945 г. вышла из Хельсинки в очередной боевой поход. Из-за сложной ледовой обстановки лодка шла на буксире ледокола «Тармо». 18 февраля «К-52» из района о-ва Лилла-Ботшер направилась на позицию западнее Данцигской бухты. 24 февраля в этом районе был атакован и, по докладу командира, потоплен транспорт. 1 марта утром был обнаружен одиночный транспорт. Так как из-за пятибалльного шторма удержать подводную лодку на перископной глубине было невозможно, И.В. Травкин принял решение атаковать по данным гидроакустиков. В 10.45 был произведен трехторпедный залп и, через две минуты, на подводной лодке услышали взрыв. 4 марта в районе маяка Стило «К-52» атаковала транспорт, и, командир считал его потопленным. 7 марта был обнаружен миноносец, но при выходе в атаку, залп по ошибке был произведен не из кормовых, а из носовых торпедных аппаратов. Подводная лодка повторила атаку. Ее командир считал миноносец потопленным, но впоследствии это не подтвердилось. Ночью 8 марта «К-52» обнаружила и атаковала транспорт, однако успех этой атаки остался неподтвержденным. Израсходовав все торпеды, подводная лодка направилась в базу и 11 марта вернулась в Хельсинки.

Лодка с 17 по 30 апреля выходила для действий на коммуникациях противника. И.В. Травкин докладывал, что трижды добился успеха, однако эти сведения подтверждения не получили.

Всего «К-52» совершила три боевых похода, проведя в море 57 суток. 13 торпедных атак, в результате которых, возможно потоплено 6 судов.

Постановлением Совета Верховного Совета СССР от 20 апреля 1945 г. «К-52» была награждена орденом Красного Знамени. В тот же день командир лодки капитан 3 ранга И.А. Травкин удостоен звания Героя Советского Союза.

Награждение членов экипажа «К-52» медалями «За оборону Ленинграда».

В 1948 г. по Беломорско-Балтийскому каналу «К-52» была переведена в Молотовск и вошла в состав СФ. В 1955 г. лодка была выведена из боевого состава и переоборудована в ПЗС. В марте 1978 г. исключена из списков ВМФ.

Средние подводные лодки типа «Щ»

Одновременно с проектированием и строительством больших лодок I серии и подводных минных заградителей II серии разрабатывались средние подводные лодки III серии.

Головная подводная лодка III серии «Щука» вступила в строй в 1933 г. Она отличались простотой и прочностью конструкций, надежностью механизмов, хорошими мореходными качествами. Проект подводной лодки типа «Щ» несколько раз перерабатывался, в результате до 1945 года было построено несколько разных серий (III, V, V бис, V бис 2, X и X бис). В них вносились отдельные конструктивные изменения. По тактико-техническим элементам лодки отличались друг от друга незначительно, отдельными образцами техники. Внешне лодки разных серий отличались формой ограждения рубки. Подводные лодки типа «Щ» входили в состав всех флотов и составляли основное ядро советского подводного флота накануне Великой Отечественной войны. Одним из первых кораблей советского ВМФ, удостоенных правительственной награды, ордена Красного Знамени стала «щука» — «Щ-323». На боевом счету «щук» 30 процентов потопленного тоннажа противника, такого успеха не имели советские подводные лодки других типов. 10 лодок стали Краснознаменными, пяти присвоено гвардейское звание, а «Щ-402» стала гвардейской Краснознаменной.

Гвардейская подводная лодка «Щ-303» («Ерш») III серии

Щ-303 в Кронштадте, 1942–1943 гг.

Водоизмещение надводное 578 т, подводное -704,5 т; длина 57,0 м, ширина 6,2 м, осадка 3,8 м; мощность дизелей 1370 л. с, электродвигателей — 800 л. с; скорость хода максимальная надводная 12,5 уз, подводная — 8,5 уз; дальность плавания надводная 6000 миль, подводная — 123 мили (экономическим ходом); максимальная глубина погружения 90 м, автономность 40 суток; вооружение: 6 (4 носовых и 2 кормовых) 533-мм торпедных аппаратов, 1 — 45-мм орудие и 2–7,62-мм пулемета; экипаж 38 человек.

Заложена 5 февраля 1930 г. в Ленинграде на заводе № 189 (Балтийский завод), 6 ноября 1931 г. спущена на воду и 25 ноября 1933 г. вошла в состав МСБМ.

22 июня 1941 г. «Щ-303» встретила под командованием старшего лейтенанта (впоследствии капитан — лейтенанта и капитана 3 ранга) И.В. Травкина в составе Отдельного учебного дивизиона подводных лодок в Ораниенбауме, после ремонта. В 1941 году лодка в море не выходила.

В свой первый боевой поход «Щ-303» вышла из Кронштадта 4 июля 1942 г. Только к 15 июля она смогла форсировать Финский залив и уже 19-го у острова Утё атаковала транспорт. Но из-за большой дистанции торпеды не дошли до цели. 20 июля южнее острова Утё она обнаружила два транспорта противника с охранением, и произвела двухторпедный залп по головному судну. Корабли охранения, преследуя лодку, сбросили на нее 23 глубинные бомбы. При уклонении от кораблей охранения на «Щ-303» заклинило руль, и она ударилась носом о скалу, однако повреждения сочли незначительными.

23 июля лодка, в районе мыса Ристна, вышла в торпедную атаку по транспорту. Но крышки торпедных аппаратов не открылись из-за деформации корпуса. 26 июля «щука», по приказанию командования, начала движение в точку встречи с эскортом для следования в базу. 1 августа она прибыла в точку рандеву, своих кораблей не обнаружила, зато заметила противолодочный корабль противника. Только 3 августа штаб бригады получил радио от «Щ-303» и начал организовывать её встречу. За это время дважды обнаруживалась находившаяся в этом же районе «Щ-406» и только осторожность её командира предотвратила катастрофу. Корабли эскорта по разным причинам так и не смогли прибыть для встречи лодок и 6 августа «Щ- 303» получила приказание совместно с «Щ-406» следовать самостоятельно в район острова Лавенсари, куда они благополучно прибыли. Утром 9-го «Щ-303» пришла в Кронштадт и встала в ремонт.

Более успешным был второй поход «Ерша» в составе 3-го эшелона кампании 1942 года. 1 октября лодка вышла из Кронштадта в море на позицию у берегов Швеции, у Норчёпинга. В ночь на 7 октября лодка, преодолев немецкие противолодочные заграждения «Зееигель» и «Насхорн», вышла на простор Финского залива. Только в ночь на 18 октября к юго-востоку от маяка Ландсорт был обнаружен конвой (пять транспортов в охранении двух сторожевиков). И.В. Травкин произвел атаку из надводного положения, с мостика лодки наблюдали мощный взрыв, сопровождавшийся столбом огня. Днем 20-го командир атаковал одиночный транспорт из подводного положения, после чего слышались взрывы. Последние три торпеды И.В. Травкин израсходовал в ночь на 4 ноября, выпустив их по крупному транспорту, шедшему в конвое. Командир докладывал о взрыве судна и гибели сторожевика, но это не подтверждено. 7 ноября Щ-303 покинула позицию и, успешно преодолев немецкие заграждения, 13 ноября прибыла в Кронштадт.

Приказом Народного комиссара ВМФ от 1 марта 1943 № 80 экипаж подводной лодки «Щ-303» был удостоен звания гвардейского.

Церемония вручения гвардейского военно-морского флага экипажу ПЛ Щ-303. 1 марта 1943 г.

В ночь с 7 на 8 мая 1943 г. «Щ-303» вместе с «Щ- 408» вышла из Кронштадта в для действий на коммуникациях противника. До острова Лавенсари лодки сопровождали пять БТЩ, 10 катеров МО, катера — дымзавесчики, с воздуха корабли прикрывали истребители. Из-за сложной минной обстановки только 13 мая лодка начала самостоятельное движение от острова Лавенсари. В нарушение организации связи, командир соблюдал радиомолчание, и командование не имело информации о его месте и действиях. 19 мая лодка достигла Нарген — Порккалаудского рубежа, где попала в сеть. Но через 17 минут освободилась из нее и отошла к острову Кэри для зарядки аккумуляторов.

Щ-303 у побережья Финляндии, конец 1944 г. — начало 1945 г.

21 мая она лежала на грунте, т. к. в предыдущую ночь не смогла закончить зарядку аккумуляторов. В 15.47 гидроакустик доложил об обнаружении катеров противника. Находившийся в центральном посту трюмный главный старшина Галкин посоветовал вахтенному офицеру Г.Н. Магрилову доложить об этом командиру, находившемуся в своей каюте. Как только офицер покинул отсек, Галкин задраил двери в соседние отсеки и прижал ящиком дверь в выгородку радиостанции, где находились старшина радистов И.А. Алексеев и гидроакустик И.С. Мироненко. После этого Галкин снял питание со всех приборов, продул главный балласт. Когда «Щ-303» всплыла, он отдраил рубочный люк, прикрепил к стойке антенны белую наволочку и, спустившись на палубу, стал размахивать бушлатом, привлекая внимание находившихся невдалеке германских сторожевых катеров. Услышав продувание балласта, И.А. Алексеев и И.С. Мироненко сумели выломать дверь и разблокировать двери в соседние отсеки. Поднявшись на мостик и видя приближающиеся катера противника, командир отдал приказание на срочное погружение и сам прыгнул внутрь лодки. Несмотря на то, что противолодочные корабли противника, устремившиеся за лодкой, сбросили более 200 глубинных бомб, «Щ-303» сумела уйти от преследования и лечь на грунт.

25 мая командир дал радио о том, что возвращается в базу, опять не указав ни своего места, ни плана действий, Только в ночь с 28 на 29 мая И.В. Травкин произвел обстоятельный доклад командованию. Ночью 31 мая он получил приказание на возвращение в базу. Встреча с кораблями эскорта (4 БТЩ, 10 МО, 7 торпедных катеров) произошла в 23.30 7 июня и, несмотря на противодействие противника «Щ-303» благополучно дошла до Кронштадта. После возвращения она встала на капитальный ремонт. «Щ-303» стала единственной лодкой первого эшелона 1943 года, вернувшейся в базу, четыре другие лодки погибли.

9 марта 1944 г. командиром корабля был назначен капитан 3 ранга П.П. Ветчинкин, а 13 октября — капитан 3 ранга Н.А. Филов. 3 ноября, при выходе из Купеческой гавани Кронштадта, «Щ-303» ударилась о стенку, погнув кронштейн и правый гребной вал, ограждение кормовых горизонтальных рулей и баллер вертикального руля. Для устранения повреждений лодка встала в завод на 42 суток.

После завершения ремонта «Ерш» перешел в Турку. 13 декабря командиром корабля был назначен капитан-лейтенант Е.А. Игнатьев.

17 декабря «Ерш» вышел для действий в район западнее Либавы. Поход проходил неудачно. 30 декабря при срочном погружении лодка ударилась о грунт, после чего на ней обнаружили поступление воды через носовые топливные цистерны. «Щ-303» покинула позицию и 4 января 1945 г. вернулась в Турку, где встала в доковый ремонт.

В последнем боевом походе с 24 февраля по 25 марта 1945 г. «Щ-303» два раза выходила в атаку на конвои противника. В первом случае (5 марта) командир, стреляя ночью с большой дистанции, промахнулся. Корабли охранения около четырех часов безрезультатно преследовали лодку. Во втором случае (9 марта) наблюдался взрыв при попадании в транспорт, однако подтверждений гибели транспорта не было. Противолодочная оборона противника к этому времени была очень плотной. Одной из причин обнаружения лодки была большая шумность механизмов и биение правого вала, что приводило к частым обнаружениям подводной лодки противолодочными силами. Атакам обнаруженных с помощью шумопеленгатора вражеских конвоев мешала плохая видимость. В конце концов, лодка досрочно возвратилась в Турку.

«Щ-303» совершила 5 боевых походов (157 суток), 9 торпедных атак, в результате которых потоплено 2 судна (11857 брт) и повреждено 1 судно, кроме этого, возможно, повреждены еще 3 судна.

Щ-303 на Неве после окончания войны.

«Щ-303» (с июня 1949 г. «С-303») 11 сентября 1954 г. исключена из состава ВМФ и в 1961 г. разделана на металл в Ленинграде.

Подводные лодки V-бис и V-бис 2 серий

Водоизмещение надводное 617,5 т, подводное — 721,1 т; длина 58,8 м, ширина 6,2 м, осадка 4,0 м; мощность дизелей 1370 л. с, электродвигателей 800 л.с.; скорость хода максимальная надводная 11,92 уз, подводная 6,7 уз; дальность плавания надводная 7150 миль, подводная — 110 миль (экономическим ходом); глубина погружения предельная 90 м, автономность 40 суток; вооружение 6 (4 носовых и 2 кормовых) 533-мм торпедных аппаратов, 2 — 45-мм орудия и 3–7,62-мм пулемета; экипаж 40 человек.

Гвардейская подводная лодка «Щ-205» («Нерпа») V-бис 2 серии

ПЛ Щ-205 и Щ-207 у борта плавбазы «Нева». Поти, 1942 г.

Заложена 5 января 1934 г. в Николаеве на заводе № 200 (им. 61 коммунара). 6 ноября 1934 г. она спущена на воду и 24 декабря 1936 г. вошла в состав ЧФ.

22 июня 1941 г. «Щ-205» встретила под командованием капитан-лейтенанта П.С. Дронина в составе 3-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок в Севастополе. 23 июня в числе первых она заняла позицию у побережья Румынии. Весь поход лодка находилась на самой восточной кромке назначенного района, т. е. как можно дальше от берега и прибрежной коммуникации и, естественно встреч с противником не имела. С прибытием в базу командир корабля был снят с должности, отдан под суд и расстрелян. 17 июля командиром корабля был назначен капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3 ранга) П.Д. Сухомлинов.

До конца сентября «Щ-205» находилась в текущем ремонте. В очередной поход лодка вышла только 28 ноября. 4 декабря на подходах к Варненскому заливу «Щ-205» попала на минное поле. Всплывая с грунта, она подорвалась на двух минах и получила тяжелые повреждения прочного корпуса и ряда механизмов. Экипаж устранил неисправности, и лодка сумела возвратиться в базу, где была поставлена в ремонт, который продолжался до апреля 1942 года.

8 мая лодка вышла в третий поход. 18 мая 1942 г. севернее мыса Карабурун она потопила артиллерийским огнем турецкий транспорт «Дуатепе» (128 брт) и небольшую шхуну. 23 мая лодка потопила двумя торпедами турецкий транспорт «Сафак» (330 брт).

В июне «Нерпа» совершила один рейс в осажденный Севастополь, доставив туда 29 т боеприпасов, 1,5 т продовольствия, 17 т бензина и вывезя на 50 человек.

22 июля «Щ-205» ушла на позицию между Констанцей и Портицким гирлом Дуная. 5 августа обнаружив транспорт в охранении двух катеров, лодка выпустила три торпеды из надводного положения, но результатов не добилась.

В последнем боевом походе (6-25 сентября 1942 г.) «Щ-205» патрулировала в районе мыса Олинька. Из-за шторма и многочисленных встреч с плавающими минами П.Д. Сухомлинову пришлось держаться на значительном (30–40 миль) удалении от берега, что предопределило отсутствие целей.

С осени 1942 года «Щ-205» встала в ремонт, затянувшийся до ноября 1944 года, и более боевых действиях не участвовала.

Приказом Народного комиссара ВМФ от 1 марта 1943 № 80 экипаж подводной лодки «Щ-205» был удостоен звания гвардейского — первым среди подводных лодок Черноморского флота.

«Щ-205» совершила 7 боевых походов. Торпедами потопила турецкий транспорт «Сафак» (683 брт.) и повредила транспорт «Аркадия», артиллерийским огнем потоплен 1 транспорт.

16 июня 1949 г. лодка получила обозначение «С- 205». 11 сентября 1954 г. она была исключена из состава ВМФ и впоследствии разделана на металл.

Гвардейская подводная лодка «Щ-309» («Дельфин») V-бис 2 серии

ПЛ Щ-309 в Турку, февраль 1945 г.

Заложена 6 ноября 1933 г. в Горьком на заводе № 112 («Красное Сормово»), 10 апреля 1934 г. спущена на воду. 20 ноября 1935 г. вошла в состав КБФ.

«Щ-309» участвовала в Советско-финляндской войне. 29 ноября 1939 г. лодка под командованием капитан-лейтенанта С.С. Веселова вышла из базы в район острова Форэ северо-западнее Готланда для дальней блокады и наблюдения за шведским флотом. Не встретив финских судов, 6 декабря она вернулась в Таллин. 14 января 1940 г. лодка вновь вышла в море для обеспечения блокады юго-восточнее Аландских островов. К моменту прибытия на позицию лодка напоминала небольшой айсберг. Краснофлотцев, посланных для обколки льда, дважды смывало за борт и их с большим трудом удавалось вытягивать на палубу. В связи с замерзанием залива командование 17 января отозвало «Дельфин» в Таллин.

22 июня 1941 г. «Щ-309» встретила под командованием капитан-лейтенанта (впоследствии капитана 3 ранга) И.С. Кабо в составе 6-го дивизиона 2-й бригады подводных лодок в Таллине. 23 июня лодка вышла в Балтийское море и с 25-го безуспешно действовала на подходах к стокгольмским шхерам. Днем 2 июля обнаружив конвой, командир вышел в атаку, но плохо обученные торпедисты не смогли произвести залп. 10 июля лодку отозвали в базу. Из-за нерешительности командира и низкой подготовки личного состава все возможности для атаки противника были упущены.

27 сентября «Щ-309» вышла на позицию к западу от острова Малый Тютерс, на случай попытки прорыва эскадры германских кораблей к Кронштадту. Не встретив кораблей противника, лодка 17 октября вернулась.

9 ноября она вновь вышла в море. С 11 по 15 ноября «Щ-309» прикрывала эвакуацию Ханко, затем направилась в район Мемель — Виндава, где не смогла произвести ни одной атаки и 26 ноября прибыла в бухту Сууркюля на острове Гогланд для встречи с эскортом. Ожидание растянулось на десять суток и, с учетом ледовой обстановки, лодка прибыла в Кронштадт за ледоколом «Молотов» только 12 декабря.

В следующий поход «Щ-309» отправилась 13 августа 1942 г. Успешно прорвавшись через Финский залив, лодка 23 августа заняла позицию в Аландском море. 25 августа она безуспешно атаковала финский минзаг «Лоухи». 30 августа и 4 сентября И.С. Кабо атаковал финские конвои, но без попаданий. Оба раза эскорт контратаковал лодку, но безрезультатно. 12 сентября лодка атаковала и, наконец, потопила лесовоз «Бонден» (695 брт). У лодки вышли из строя кормовые горизонтальные рули. «Дельфин» перешел в южную часть позиции, где экипаж в течение недели безуспешно пытался устранить поломку. 29 сентября «Щ-309» направилась в базу. Лодка без потерь прошла Финским заливом и 10 октября прибыла в Кронштадт, пробыв в море 46 суток — второй по продолжительности поход советской подводной лодки в годы Великой Отечественной войне. 11 октября 1942 г. лодка стала на ремонт в Ленинграде и в строй вернулась через год.

Приказом Народного комиссара ВМФ от 1 марта 1943 № 80 экипаж подводной лодки «Щ-309» был удостоен звания гвардейского.

Церемония вручения гвардейского военно-морского флага экипажу ПЛ Щ-309.

26 марта командиром корабля был назначен капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3 ранга) Н.А. Филов.

Летом 1944 года «Щ-309» в течение месяца отрабатывала задачи боевой подготовки на Ладожском озере. 4 октября она вышла в боевой поход, однако у командира обнаружилась болезнь глаз («куриная слепота»). Поэтому лодка днем лежала на грунте, а ночью всплывала только для зарядки аккумуляторов. Н.А. Филов доложил о потере зрения и 21 октября «Щ-309» вернули в базу.

27 октября командиром «Дельфина» был назначен капитан 3 ранга П.П. Ветчинкин, и 31 октября лодка вышла из Турку в море. Утром 10 ноября в районе Виндавы она из надводного положения потопила шедший без конвоя транспорт «Карл Кордс» (903 брт). В последующие дни (12 и 14 ноября) командир пытался атаковать конвои, но безуспешно. В свою очередь корабли противника 12–13 ноября вели поиск лодки, но не могли ее обнаружить.

16 ноября лодка перешла к мысу Сырве (остров Саарема). 21 ноября она безуспешно атаковала два эсминца противника. Позже она отказалась от атаки отряда боевых кораблей в составе крейсера и эсминцев, из-за малых глубин. 24 ноября лодка вернулась в район Виндавы. 7 декабря «Щ-309» из надводного положения атаковала и уничтожила транспорт «Норденхам» (4592 брт). Израсходовав все торпеды, «Дельфин» 11 декабря вернулся в Турку.

18 февраля 1945 г. «Щ-309» вышла из Турку под проводкой ледокола. На лодке находился командир бригады контр-адмирал С.Б. Верховский, которому Нарком ВМФ приказал лично научить командиров подводных лодок действовать более эффективно, и 22 февраля прибыла на позицию у Либавы… На следующий день она атаковала из надводного положения и потопила транспорт «Геттинген» (6267 брт). Корабли охранения открыли артиллерийский огонь, а после погружения лодки атаковали ее глубинными бомбами. «Щ-309» легла на грунт и противник потерял с ней контакт. Но в дальнейшем поход складывался неудачно и, израсходовав в трех безуспешных атаках все оставшиеся торпеды, «Щ-309» вернулась в базу задолго до истечения срока автономности.

30 марта «Дельфин» вновь выходит в море, где её неоднократно атаковывали противолодочные силы, поэтому «Щ-309» действовала только ночью, а днем отлеживалась на грунте. В связи с выходом из строя одного дизеля, 6 мая лодка покинула позицию и 10 мая прибыла в Турку.

«Щ-309» совершила 8 боевых походов (230 суток) 14 торпедных атак, в результате которых потоплено 4 судна (12357 брт) и, возможно, повреждено 2 судна.

3 марта 1949 г. «Щ-309» была исключена из состава ВМФ и разделана на металл в Лиепае.

Краснознаменная подводная лодка «Щ-201» «Сазан» V-бис серии

Подводная лодка Щ-201.

Заложена 14 августа 1933 г. в Ленинграде на заводе № 194 (им. Марти). В 1934 г. секциями по железной дороге была перевезена в Николаев на завод № 200 (им 61 коммунара), где 3 апреля 1934 г. спущена на воду. 3 сентября 1935 г. вошла в состав ЧФ.

Начало войны лодка встретила под командованием капитан-лейтенанта (впоследствии капитана 3 ранга) А.И. Стрижака в составе Отдельного учебного дивизиона подводных лодок в Новороссийске.

В течение 1941 г. «Щ-201» совершила выходов на дозорные позиции юго-западнее Новороссийска и южнее Керченского пролива. 15 сентября, находясь в дозоре у Новороссийска, обнаружила шумы румынской подводной лодки «Дельфинул», однако атаковать ее не удалось.

«Щ-201» участвовала в Керченско-Феодосийской десантной операции. 29 декабря, стоя в 10 милях к юго-западу от м. Чауда лучом прожектора, совместно с подлодкой «М-51» создали навигационный створ, обеспечивая точность подхода кораблей с десантом к Феодосии. 30 декабря лодка вернулась в Новороссийск.

15 и 24 января 1942 г. «Щ-201» осуществляла навигационное обеспечение высадки десантов в Судак. С 18 по 24 февраля в районе м. Киик-Атлама лодка обеспечивала обстрелы кораблями побережья Крыма.

29 июля 1942 г. командиром лодки назначен капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3 ранга) П.И. Парамошкин.

22 июня 1943 г. «Щ-201» вышла из Батуми на позицию в районе Тарханкута. Около 11 ч 30 июня в 30–35 кбт. от маяка Тарханкут лодка обнаружила моторный бот. Несмотря на близость вражеского наблюдательного поста, «Щ-201», находясь в зоне огня береговой батареи, всплыла у самого борта мотобота. Его экипаж (7 человек) был взят в плен, а мотобот уничтожен подрывным патроном.

На рассвете 7 июля «Щ-201» обнаружила конвой, атаковала торпедами один из транспортов и добилась попадания. После атаки лодка подверглась преследованию. На нее было сброшено 30 глубинных бомб. Взрывами бомб лодку выбросило на поверхность с креном на левый борт. «Щ-201» погрузилась с дифферентом на корму. Лодка получила серьезные повреждения, из-за трещин в топливных цистернах на воде расплылся соляр. Считая, что лодка затонула, вражеские корабли прекратили преследование. Экипаж «Щ- 201» проявил мужество и выдержку. На глубине, превышающей предельную, личный состав устранил основные повреждения. 11 июля лодка вернулась в базу.

19 ноября «Щ-201»вышла из Батуми на позицию в район Ак-Мечеть, Тарханкут, Тендра. За время нахождения на позиции лодка имела четыре боевых соприкосновения с конвоями противника. В 3.23 23 ноября лодка обнаружила силуэт корабля и начала преследование, но из-за увеличившейся дистанции вынуждена была отказаться от атаки. В 4.41 4 декабря «Щ-201» обнаружила две десантные баржи в сопровождении четырех катеров и атаковала четырьмя торпедами одну из десантных барж. Катера охранения обнаружили лодку и в течение часа забрасывали ее глубинными бомбами. «Щ-201» получила повреждения. Когда катера прекратили преследование, лодка ушли из опасного района. Члены экипажа, борясь за живучесть корабля, устранили повреждения. 5 декабря лодка вынуждена была отказаться от атаки конвоя, так как ее опять обнаружили и преследовали корабли охранения. 11 декабря лодка обнаружила буксир, который предположительно был судном-ловушкой. «Щ-201» попыталась выйти в атаку, была обнаружена вражеским самолетом и подвергалась преследованию, на нее было сброшено более 80 глубинных бомб. 15 декабря лодка оставила позицию и 19-го вернулась в базу.

19 апреля 1944 г. «Щ-201» вышла на позицию. 6 мая юго-западнее Тарханкута, лодка атаковала конвой, но безуспешно. 11 мая после неудачной атаки быстроходной десантной баржи, подверглась преследованию: за 2 ч 17 мин на нее сброшено 47 глубинных бомб.

12 мая в 8.45 лодка обнаружила конвой в составе транспорта и двух тральщиков. «Щ-201» с дистанции 4 кбт атаковала транспорт. По послевоенным данным это был венгерский транспорт «Тисса». Корабли охранения, преследуя лодку, сбросили на нее около 40 глубинных бомб. В 21 ч она снова всплыла под перископ и атаковала двумя торпедами быстроходные десантные баржи. По неподтвержденным данным одна из них («F-568») была повреждена. 17 мая лодка вернулась в базу.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1944 г. лодка была награждена орденом Красного Знамени.

«Щ-201» «Сазан» совершила 13 боевых походов 180 суток 8 торпедных атак в результате которых потоплены 2 судна и поврежден 1 корабль кроме того возможно потоплены 2 корабля и повреждены 1 судно и 1 корабль. 1 судно потоплено абордажной группой.

В декабре 1955 г. лодка исключена из списков ВМФ.

Краснознаменная подводная лодка «Щ-307» «Треска» V-бис 2 серии

Щ-307, 1939 г.

Заложена 6 ноября 1933 г. в Ленинграде на заводе № 189 (Балтийский завод). Спущена на воду 1 августа 1934 г. 17 августа 1935 г. вошла в состав КБФ.

22 июня 1941 г. «Щ-307» встретила под командованием капитан-лейтенанта Н. И. Петрова в составе Отдельного учебного дивизиона подводных лодок в Ораниенбауме. 21 июля лодка вышла из базы и с 24 июля находилась на позиции в районе Либавы, где 30 июля пыталась атаковать подводную лодку противника, но та уклонилась погружением.

10 августа в 22.18, находившаяся на позиции «Щ- 307», обнаружила у о-ва Хиума на дистанции 5–6 кбт. всплывшую подводную лодку противника. В 22.20 «Щ- 307» произвела двухторпедный залп из кормовых аппаратов. Как стало известно в последующем, была потоплена немецкая «11-144». Это был первый успех советских подводников в борьбе с вражескими подводными лодками. 12 августа лодка вернулась в Таллин.

«Щ-307» участвовала в Таллинском переходе, 28–29 августа в составе первого конвоя она перешла в Кронштадт.

В декабре 1941 г. командиром был назначен капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3 ранга) Н.О. Момот.

23 сентября 1942 г. «Щ-307» вышла в боевой поход и 27-го заняла позицию в районе о-ва Хувудшер. Там неоднократно обнаруживались суда, но из-за того, что они шли в шведских территориальных водах от атак отказывалась. Поэтому 30 сентября перешла в Аландское море. 2 октября лодка обнаружила конвой противника (три транспорта, тральщик) и атаковала торпедами два транспорта. По не вполне подтвержденным данным оба были потоплены.

11 октября лодка безрезультативно атаковала транспорт противника, подверглась преследованию, но благополучно уклонилась. 26 октября «Щ-307» обнаружила два транспорта противника в охранении двух тральщиков и двух сторожевых катеров. С воздуха конвой прикрывал самолет. Лодка вышла в атаку и двумя торпедами потопила финский транспорт «Бетти X» (2478 брт). Корабли охранения сбросили 10 глубинных бомб, но они не причинили вреда. В тот же день из-за плохой видимости «Щ-307» чуть не столкнулась с финской подводной лодкой «Ику Турсо». Корабли разошлись контркурсами в 20 м. Ночью финская лодка безуспешно обстреляла советскую лодку и выпустила две торпеды. «Щ-307» ушла на глубину. 1 ноября у Лавенсари лодку встретили катера МО, и 7 ноября она вернулась в Кронштадт.

24 февраля 1944 г. командиром корабля был назначен капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3 ранга) М.С. Калинин.

4 октября 1944 г. «Щ-307» вышла из Кронштадта, а 8 октября от маяка Чёкарсёрен направилась на позицию в район о-ва Готланд. Но 10 октября лодка получила приказ занять позицию в районе Вентспилса. 16 октября, несмотря на малые глубины, «Щ-307» проникла на рейд Вентспилса, где обнаружила конвой противника. С дистанции 17–18 кбт. она произвела четырехторпедный залп, на лодке слышали взрывы, но, по-видимому, торпеды в цель не попали. 29 октября в районе м. Акменьрагс «Щ-307» атаковала транспорт и, возможно повредила его. 3 ноября в том же районе она дважды атаковала суда противника. Командир лодки полагал, что были потоплены два судна, но документами противника это не подтверждается. Израсходовав все торпеды, 7 ноября «Щ-307» прибыла в Турку.

Замена АКБ на ПЛ Щ-307, март 1943 г.

4 января 1945 г. «Щ-307» вышла в сопровождении тральщика из Турку на позицию у Лиепаи. 5 января она погрузилась в районе маяка Чёкарсёрен и начала переход в отведенный район, куда прибыла 9 января. Вечером того же дня она обнаружила транспорт противника в охранении сторожевого корабля. Из позиционного положения лодка атаковала транспорт и, по донесению командира потопила его, однако эти сведения остались неподтвержденными. После атаки лодка подверглась ожесточенному преследованию, на нее было сброшено 70 глубинных бомб, однако ей удалось оторваться от противника. В течение следующей недели «Щ-307» находилась в зоне активных действий ПЛО противника: постоянно прослушивались шумы винтов кораблей, взрывы глубинных бомб. Вечером 16 января был обнаружен конвой противника в составе тех транспортов и двух кораблей охранения. При выходе в атаку в надводном положении «Щ-307» была вынуждена погрузиться из-за близости кораблей охранения конвоя, но затем вновь всплыла в крейсерское положение и произвела трехторпедный залп по концевому транспорту. На подводной лодке наблюдали взрыв и пожар на судне. В последующие дни она дважды обнаруживала конвои противника, но из-за большой дистанции до цели атаковать не смогла. 31 января «Щ-307» оставила позицию и 3 февраля вернулась в Турку.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 марта 1945 г. «Щ-307» была награждена орденом Красного Знамени, а ее командир капитан 3 ранга М. Калинин удостоен звания Героя Советского Союза.

«Щ-307» совершила 4 боевых похода (126 суток), 11 торпедных атак в результате которых потоплено 3 судна (6541 брт) и 1 корабль, кроме того возможно потоплено еще 3 судна и повреждено 3 судна.

Щ-307 в Турку, декабрь 1944 г.

В апреле 1948 г. лодка выведена из боевого состава, переформирована в ПЗС.

В 1957 г. исключена из состава ВМФ и сдана на слом. Рубка «Щ-307» стояла в Лиепае, а с 1995 г. — в Москве на Поклонной горе.

Краснознаменная подводная лодка «Щ-310» («Белуха») V-бис 2 серии

Щ-310, оснащенная сетепрорезателем «Краб».

Заложена 6 ноября 1933 г. в Горьком на заводе № 112 (Красное Сормово) 10 апреля 1935 г. спущена на воду и 21 августа 1936 г. вошла в состав КБФ.

22 июня 1941 г. встретила под командованием капитан-лейтенанта (впоследствии капитана 3 ранга) Д.К. Ярошевича в составе 6-го дивизиона 2-й бригады подводных лодок в Таллине.

23 июня 1941 г. вышла из Таллина для действий в средней части Балтийского моря. До 10 июля находилась на позиции, но встреч с противником не имела.

19 сентября 1942 г. «Щ-310» вышла из Кронштадта на позицию в Данцигскую бухту. 28 сентября в районе б-ки Штольпе лодка обнаружила транспорт противника и атаковала его, в цель попала одна торпеда. Был потоплен транспорт «Франц Рудольф» (1419 брт). 30 сентября в том же районе «Щ-310» безрезультатно атаковала вражеский транспорт.

3 октября в районе Стило она обнаружила миноносец и подводную лодку противника. «Щ-310» вышла в атаку по подводной лодке. Лодка от торпеды уклонилась. «Белуха», опасаясь преследования, отошла. 9 октября при возвращении в базу над лодкой взорвалась мина. Лодка получила повреждения, она не могла погружаться. Вечером лодку встретили катера МО, и 13 октября она возвратилась в Кронштадт.

15 марта 1944 г. командиром лодки был назначен капитан-лейтенант (позже капитан 3 ранга) С. Н. Богорад.

28 сентября 1944 г. «Щ-310» в составе группы из трех лодок в сопровождении пяти тральщиков, 1 МО и четырех СКА вышла из Кронштадта. 2 октября лодка от о-ва Утё направилась на позицию между Моонзундскими и Аландскими о-вами. На следующий день она получила приказание действовать в районе Ирбенский пр. — Вентспилс. Заняв эту позицию, «Щ-310» в 3.50 6 октября обнаружила транспорт противника в охранении двух сторожевых кораблей и атаковала его из позиционного положения двухторпедным залпом. Было потоплено учебное судно «Нордштерн» (1127 брт). Ночью 8 октября в районе маяка Ужава «Щ-310» из позиционного положения последовательно атаковала и потопила земснаряд «Баггер-3» и транспорт «Ro-24» («Зонневик», 4499 брт). Днем 10 октября она трижды обнаруживала конвои противника, но два из них атаковать не смогла из-за большой дистанции, а при атаке третьего — подвсплыла и была обнаружена противником. Атакованный ею транспорт уклонился от торпед.

14 октября в 1.50 в районе маяка Ужава «Щ-310» обнаружила судно в сопровождении двух кораблей и из надводного положения атаковала его двумя торпедами из кормовых аппаратов. Это судно командир считал потопленным. После атаки лодка в течение 40 минут подвергалась преследованию, но благополучно оторвалась от противника и, поскольку все торпеды были израсходованы, направилась в базу. Войдя в шхеры 15 октября «Щ-310» 17-го благополучно прибыла в Хельсинки.

24 ноября лодка вышла из Кронштадта и к 28 ноября прибыла к о-ву Утё. 1 декабря «Щ-310» направилась на позицию в районе Вентспилса, куда прибыла 4 декабря. 16 декабря она перешла в район Лиепаи. За время похода «Щ-310» произвела четыре атаки. По докладу командира, одна оказалась безуспешной, а в трех других случаях (21 и 30 декабря 1944 г. и 7 января 1945 г.) были потоплены три судна, однако эти сведения остались неподтвержденными. Были собраны также ценные сведения о характере судоходства и противолодочной обороны противника в районе Лиепаи. 15 января 1945 г. лодка вернулась в базу.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 марта 1945 г. «Щ-310» была награждена орденом Красного Знамени.

23 марта 1945 г. лодка под проводкой ледокола вышла из Турку и 26 марта прибыла на позицию у Лиепаи. На следующий день она перехватила конвой и атаковала один из транспортов. Командир лодки считал его потопленным, но эти данные впоследствии не подтвердились. В течение нескольких дней «Щ-310» обнаруживала лишь противолодочные дозоры противника. 4 апреля был обнаружен транспорт, но сблизиться с ним для атаки не удалось. 12 апреля «Щ-310» атаковала конвой противника, но торпеды прошли мимо цели. Атака другого конвоя, обнаруженного 13 апреля, не удалась из-за большой дистанции до цели. В конце того же дня были получены сведения о выходе из Лиепаи вражеского конвоя. «Щ-310» пошла на его перехват и в 0.55 14 апреля установила в ним акустический контакт, а через 10 минут визуально обнаружила транспорт и сторожевой корабль. В 1.18 лодка произвела трехторпедный залп. Ее командир полагал, что транспорт потоплен. 17 апреля «Щ-310» обнаружила еще один конвой, но дистанция до него оказалась слишком велика, а преследование было невозможно из-за того, что как раз в это время производился ремонт вышедшего из строя левого дизеля. 22 апреля лодка атаковала транспорт в охранении сторожевого корабля, но промахнулась. Вечером того же дня «Щ-310» вновь вышла в атаку по конвою, однако перед залпом была обнаружена кораблями охранения и полтора часа подвергалась преследованию 24 апреля лодка последними двумя торпедами атаковала еще один конвой, но вновь неудачно. После этого она направилась в базу и 26 апреля прибыла в Турку.

«Щ-310» совершила 5 боевых походов (149 суток), 22 торпедные атаки, в результате которых потоплено 6 судов (10334 брт), возможно потоплено еще 4 судна.

«Щ-310» (с июня 1949 г. — «С-310») в августе 1953 г. была исключена из состава ВМФ.

Подводные лодки X и Х-бис серий

Водоизмещение надводное 590 т, подводное — 707,8 т; длина 58,7, ширина 6,2 м, осадка 4,3 м; мощность дизелей 1600 л.с., электромоторов — 800 л.с.; скорость хода максимальная надводная 13,6 уз, подводная — 8,7 уз; дальность плавания надводная 6500 миль, подводная 108 миль; предельная глубина погружения 90 м; автономность 40 суток. Вооружение: 6 (4 носовых и 2 кормовых) 533-мм торпедных аппаратов, 2 — 45-мм орудия и 2–7,62-мм пулемета. Экипаж 40 человек.

Краснознаменная подводная лодка «Щ-323» X серии

Щ-323.

Заложена 31 декабря 1934 г. на заводе № 112 (Красное Сормово) 10 апреля 1935 г. спущена на воду и 3 ноября 1936 г. вошла в состав КБФ.

В период советско-финляндской войны 10 декабря 1939 г. под командованием старшего лейтенанта Ф.И. Иванцова первой среди подводных лодок Балтики открыла боевой счет, уничтожив в районе маяка Утё артиллерийским огнем судно.

22 июня 1941 г. встретила под командованием капитан-лейтенанта Ф.И. Иванцова в составе 7-го дивизиона 2-й бригады подводных лодок в Таллине.

13 июля лодка вышла в первый боевой поход. Не встретив противника она 4 августа вернулась в Базу, а затем перешла в Кронштадт.

11 октября «Щ-323» вышла на позицию у Норчёпингской бухты. 13 октября обнаружила легкий крейсер «Кёльн», обстреливавший м. Ристан в охранении миноносцев, но из-за неподготовленности личного состава атака сорвалась. 16 октября в 22.21 лодка обнаружила вражеский танкер, вышла в атаку и произвела выстрел одной торпедой. Через 10–15 мин танкер вместимостью 2600 брт затонул. 30 октября в 16 ч с дистанции 5 кбт «Щ-323» атаковала одной торпедой транспорт «Балтенланд» (3724 брт). Через несколько минут он затонул.

5 ноября в 13.05 подводная лодка обнаружила вражеское транспортное судно вместимостью около 2600 брт, с дистанции 5 кбт произвела выстрел одной торпедой и потопила его.

Добившаяся наибольших боевых успехов на Балтике в 1941 г. подводная лодка «Щ-323» Указом Президиума Верховного Совета СССР от 17 января 1942 г. первой на Балтийском флоте была награждена орденом Красного Знамени.

9 июля 1942 г. командиром был назначен капитан 2 ранга А.Г Андронов.

23 августа 1942 г. вышла из Кронштадта в Балтийское море, но только 1 сентября смогла начать движение от о-ва Лавенсари. В тот же день она подорвалась на антенной мине, получила серьезные повреждения корпуса и вернулась в базу.

В ночь на 1 мая 1943 г. на переходе из Ленинграда в Кронштадт в Ленинградском морском канале лодка подорвалась на вражеской неконтактной мине и погибла. Из экипажа лодки были спасены 5 человек, остальные погибли.

В 1944 г. «Щ-323» была поднята, но из-за невозможности восстановления и ремонта разобрана на металлолом.

Щ-323 после подъема, 1944 г.

«Щ-323» совершила 2 боевых похода (51 сутки) 7 торпедных атак, в результате которых потоплены 2 судна и, возможно потоплены 2 судна.

Гвардейская Краснознаменная подводная лодка «Щ-402» X серии

Щ-402 возвращается из похода, 1943 г.

Заложена 4 декабря 1934 г. в Ленинграде на заводе № 189 (Балтийский завод) под обозначением «Щ- 314», 28 июня 1935 г. спущена на воду. 29 сентября 1936 г. вошла в состав КБФ.

16 мая 1937 г. лодке было присвоено новое обозначение — «Щ-402», а 28 мая она ушла на Север по Беломорско-Балтийскому каналу. 30 июня 1937 г. лодка вошла в состав СФ.

22 июня 1941 г. «Щ-402» встретила под командованием старшего лейтенанта (впоследствии капитан- лейтенанта, капитана 3 ранга) Н.Г. Столбова в составе 3-го дивизиона бригады подводных лодок в Мурманске на слипе завода.

Выйдя в первый поход, лодка 11 июля заняла позицию в районе Порсангер-фьорда, но, не обнаружив противника, 14 июля проникла на рейд порта Хоннингсвог и атаковала, стоявший там на якоре, транспорт. Торпеда прошла мимо судна и взорвалась на берегу.

Во втором походе 7-16 августа 1941 г. командиру дважды не удавалось выйти в атаку. 16 августа лодка досрочно возвратилась в базу, так как по мнению командира она не могла находиться на позиции из-за пропуска воды через заклепку газоотвода дизеля. При этом при подходе берегу оказалось, что подлодка имеет невязку своего места в 29 миль и вместо мыса Кильдин-Восточный, оказалась у мыса Шарапова, что могло привести к обстрелу её артиллерией береговой обороны. При осмотре «Щ-402» в базе пришли к выводу, что она вполне могла находиться с такой неисправностью на позиции, это был просто повод для досрочного возвращения с моря. В приказе Командующего флотом командир корабля был арестован на 10 суток с исполнением своих обязанностей.

Выйдя в море 24 августа «Щ-402» 10 сентября вновь досрочно возвратилась в базу, на этот раз из-за расплескивания электролита.

С 3 по 28 октября 1941 г. лодка действовала в районе островов Лоппа, Серё и Фуглё. В этот раз ей удалось 17 октября потопить норвежский пароход «Вестераален» (628 брт). Четвертый поход 13 ноября — 5 декабря оказался безрезультатным.

После ремонта лодка вышла в море 21 февраля 1942 г. 27 февраля она атаковала конвой противника (5 транспортов), выходивший из Порсангер-фьорда. По не вполне достоверным данным потоплен транспорт (8000 т). в тот же день «Щ-402» обнаружила конвой (6 транспортов, 4 тральщика, 2 сторожевика). Она атаковала самый крупный транспорт, но торпеда попала в сторожевой корабль «Вандал». 3 марта 1942 г. у входа в Порсангер-фьорд, «Щ-402», после атаки корабля ПЛО, подверглась преследованию и получила повреждения от близких разрывов глубинных бомб. 10 марта в 22.11 из-за ошибки в замерах наличия топлива в цистернах, лодка осталась без хода в 30 милях от мыса Нордкап. 11 марта в 2.10 на помощь «Щ-402» была направлена подводная лодка «Д-3», находившаяся в 40–60 милях северо-западнее от нее, а в 18.45 из Полярного полным надводным ходом вышла «К- 21». Для сокращения времени перехода в район «Щ- 402» ей назначили маршрут всего в 25 милях от побережья противника. В 6.47 в 22 милях от побережья противника, на «Щ-402» успешно запустили дизель на масле, разбавленном керосином и лодка ходом 4 узла начала движение в базу. 12 марта в 13.00 «К-21» прибыла в район, но «Щ-402» не обнаружила и начала её поиск. 13 марта в 5.45 на «Щ-402» кончилось масло и лодка вновь легла в дрейф. Командир, не зная какие меры приняты для оказания помощи его кораблю, принял решение выйти на связь с береговым КП без всяких ограничений и таким образом навести на себя силы противника, чтобы в бою нанести ему максимальный ущерб. Однако, получив уточненные данные о месте «Щ-402», в 11.53 «К-21» обнаружила на дистанции 40–50 кбт силуэт подлодки, которой и оказалась «Щ-402». В 12.45 началась передача 8 т топлива и 120 л масла. Все оружие обеих лодок было приготовлено к немедленному действию, а на швартовых стояли люди с топорами для обеспечения срочного погружения. В 13.43 передача топлива завершилась, и обе лодки направились в базу, куда пришли 14 марта.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 апреля 1942 г. «Щ-402» была награждена орденом «Красного Знамени».

Ходовой мостик Щ-402. Хорошо виден гвардейский краснознаменный военно-морской флаг.

Следующие три похода «Щ-402» оказались безрезультатными. Н.Г. Столбов трижды выходил в атаки но, из — за большой дистанции, не попадал в цели.

11 августа лодка вышла в очередной поход. 14 августа во время вентилирования аккумуляторных батарей произошел взрыв во втором и третьем отсеках. Из моряков, находившихся в носовой части подлодки, уцелел один торпедист в первом отсеке, которого сумели извлечь на верхнюю палубу через люк. Дверь из четвертого отсека в третий заклинило, во втором отсеке бушевал пожар. Всего погибло 19 человек, в том числе командир, военком, помощник командира и штурман. Экипажу удалось устранить главные повреждения и привести лодку на следующий день в Полярный.

14 августа командиром «Щ-402» был назначен капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3 ранга) А.М. Каутский.

17 января 1943 г. лодка вышла в очередной поход. Находясь на позиции у берегов Норвегии, она обеспечивала переход конвоя RA-52. Ей дважды удавалось выйти в атаку в надводном положении, но в условиях шторма и полярной ночи торпеды прошли мимо цели. После атаки 2 февраля лодка в течение трех часов преследовалась вражеским противолодочным кораблем, сбросившим безрезультатно 20 глубинных бомб. Оторвавшись от противника, на следующий день лодка вернулась в базу.

Весной лодка дважды (10–26 марта и 7-25 мая) выходила в район Варде. 20 марта находясь на позиции у входа в Сюльте-фьорд, Щ-402 в районе мыса Харбакен обнаружила следовавший из Варангер-фьорда конвой, который состоял из шести кораблей и судов. Выйдя в атаку на транспорт водоизмещением около 6 тыс. т «щука» выпустила три торпеды. Акустик слышал два взрыва.

Приказом Народного комиссара ВМФ от 25 июля 1943 г. № 263 экипаж подводной лодки «Щ- 402» был удостоен звания гвардейского.

Таким образом, она стала единственной «щукой» гвардейской и Краснознаменной.

В сентябре-октябре 1943 г. «Щ-402» выходила на позицию к востоку от мыса Желания для прикрытия наших Арктических коммуникаций. После возвращения в Полярный, лодка встала в средний ремонт. Но даже после него скорость «щуки» оставалась низкой — менее 11 уз.

Щ-402 возвращается из похода, 1944 г.

С 10 по 26 июля 1944 г. «Щ-402» выходила на позицию на коммуникации противника у берегов Северной Норвегии. Однако, все попытки выйти в атаку на конвои, оказывались безуспешными из — за малой скорости лодки.

17 сентября 1944 г. «Щ-402» вышла в море для действий на коммуникациях противника, этот поход оказался последним. 21 сентября в этот же район вылетели три советских самолета-торпедоносца, один из которых обнаружил на подходах к селению Гамвик подводную лодку без хода и атаковал её торпедой, в результате «Щ-402» была потоплена. Она стала последней погибшей подводной лодкой Северного флота.

«Щ-402» совершила 16 боевых походов, 11 торпедных атак, в результате которых потоплены 3 судна и 1 корабль.

Краснознаменная подводная лодка «Щ-421» X серии

Заложена 20 ноября 1934 г. в Горьком на заводе № 112 (Красное Сормово) под наименованием «Щ- 313», спущена на воду 12 мая 1937 г. и 5 декабря 1937 г. вошла в состав КБФ.

19 мая 1939 г. она направилась на Север по Беломорско-Балтийскому каналу. 17 июня лодке присвоено новое обозначение «Щ-421», а 21 июня 1939 г. она вошла в состав СФ.

22 июня 1941 г. встретила под командованием капитан-лейтенанта (впоследствии капитана 3 ранга) Н.А. Лунина в составе 3-го дивизиона бригады подводных лодок СФ в губе Оленья.

В тот же день «Щ-421» вышла в район Варангер- фьорда, но противника не обнаружила.

26 октября 1941 г. лодка вышла в боевой поход. 2 ноября у м. Нурклуббен был обнаружен транспорт противника. Лодка вышла в атаку и с дистанции 14 кбт выпустила из кормового аппарата торпеду. Через две минуты был слышан взрыв. По не вполне достоверным данным, транспорт был потоплен. 9 ноября в Нордре-Бенгс-фьорде «Щ-421» обнаружила транспорт в охранении миноносца. Во время выхода в атаку миноносец атаковал лодку глубинными бомбами. Уклонившись от преследования, подводная лодка выпустила по транспорту две торпеды. После атаки лодка вновь подверглась преследованию, но повреждений не получила. 10 ноября в районе о-ва Брюннилен «Щ-421» обнаружила транспорт противника. Видимость не превышала 5 кбт, а временами сокращалась до нуля. В такие моменты командир ориентировался с помощью акустических пеленгов. С дистанции 4 кбт. лодка выпустила по транспорту две торпеды. На лодке наблюдали гибель судна. После атаки «Щ-421» была атакована глубинными бомбами. 17 ноября лодка вернулась в базу.

13 декабря на позиции в районе Перс-фьорда «Щ- 421» с дистанции 4 кбт атаковала четырьмя торпедами транспорт водоизмещением 5000 т и, по неуточненным данным потопила его.

В очередной поход «Щ-421» вышла 22 января 1942 г. 26 января в районе м. Нордкап лодка по не вполне достоверным данным, потопила транспорт водоизмещением 8000 т, следовавший в охранении четырех сторожевых кораблей. 1 февраля в Порсангер-фьорде лодка двухторпедным залпом атаковала конвой (2 транспорта и сторожевой корабль). По неподтвержденным данным был потоплен транспорт (10000 т). 5 февраля в Порангер-фьорде «Щ-421» встретила транспорт «Консул Шульте» (2975 брт), шедший с сильным охранением, и потопила его, но при этом подвсплыла и была обнаружена. Один из кораблей охранения пытался ее таранить, однако лодка успела погрузиться. Преследование продолжалось полтора часа, «Щ-421» получила повреждения, но 8 февраля благополучно вернулась в базу.

28 февраля 1942 г. командиром лодки назначен капитан-лейтенант Ф.А. Видяев.

19 марта лодка покинула базу. Обеспечивающим в поход с молодым командиром шел капитан 2 ранга И.А. Колышкин. 23 марта на подходах к Лаксе-фьорду она обнаружила конвой (транспорт, 2 сторожевых корабля) и атаковала транспорт. По не вполне достоверным данным, транспорт был потоплен. Корабли охранения в течение 2 ч безрезультатно преследовали подводную лодку.

8 апреля на подходах к Лаксе-фьорду «Щ-421», находившаяся в подводном положении, подорвалась на мине. Лодка получила сильный дифферент на нос, затем он перешел на корму, в кормовых отсеках погас свет, стала поступать забортная вода, многие приборы и механизмы вышли из строя. Экипаж вел героическую борьбу за живучесть корабля. Лодка всплыла, пробоины удалось заделать, забортную воду откачали. «Щ-421» осталась на плаву, но потеряла ход и возможность погружаться. В 23.25 командующему флотом было отправлено по радио донесение о случившемся. Командующий флотом приказал подводной лодке «К-22», находившейся в море, идти на помощь «Щ-421». С той же целью из Полярного вышла «К-2».

«Щ-421» сносило к берегу. Чтобы отойти от него на перископах были подняты два паруса из чехлов от дизеля. Утром 9 апреля видимость улучшилась, и в восьми милях открылся берег. Паруса убрали, лодка перешла в позиционное положение и была подготовлена к взрыву. В 11.02 на «щуке» была замечена «К- 22». Четыре раза предпринимались безуспешные попытки взять поврежденную лодку на буксир. В 13.20 были обнаружены корабль и самолет противника. Так как обе лодки оказались под угрозой, было принято решение «Щ-421» уничтожить. Экипаж перешел на «К- 22». «Щ-421» была потоплена торпедой.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 апреля 1942 г. «Щ-421» одной из первых на СФ была награждена орденом Красного Знамени. Но поднять Краснознаменный флаг лодка не успела, выйдя в последний поход.

«Щ-421» совершила 6 боевых походов (98 суток), 8 торпедных атак, в результате которых потоплено 2 судна.

Краснознаменная подводная лодка «Щ-320» X серии

Погрузка торпеды на ПЛ Щ-320. Кронштадт, 1942 г.

Заложена 31 декабря 1934 г. в Ленинграде на заводе № 194 (им. А. Марти).

Спущена на воду 12 февраля 1935 г. и 11 декабря 1936 г. вошла в состав КБФ.

22 июня 1941 г. встретила под командованием капитан-лейтенанта (впоследствии капитана 3 ранга) И.М. Вишневского в составе 7-го дивизиона 2-й бригады подводных лодок в Таллине.

Первый боевой поход с 8 по 18 августа был безуспешным. 20 сентября «Щ-320» вновь вышла на позицию. 26 сентября в 15 ч у Данцигской бухты лодка обнаружила вражеское судно и атаковала его. Транспорт «Холланд» вместимостью 990 брт затонул. 25 октября лодка вернулась в базу.

13 июня 1942 г. лодка вышла в очередной поход. 16 июня в финских шхерах у о- ва Макилуото она обнаружила вражеский транспорт и произвела по нему двухторпедный залп. По не вполне достоверным данным, транспорт был потоплен. Лодка подвергалась преследованию противолодочных кораблей, сбросивших на нее 24 глубинные бомбы. 17–18 июня лодку неоднократно атаковывали самолеты. «Щ- 320» благополучно уклонилась от преследования.

5 июля в пяти милях от косы Курише-Нерунг лодка обнаружила транспорт в охранении двух тральщиков и с дистанции 3 кбт атаковала его двумя торпедами. Германский транспорт «Анна Катерина Фритцен» (676 брт) затонул. 16 июля в районе м. Акменьрагс «Щ-320» уничтожила торпедами плавучую базу «Мозель» (8428 брт). 28 июля лодка пришла в Кронштадт.

За отвагу и мужество, проявленные в этом походе, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 октября 1942 г. «Щ-320» была награждена орденом Красного Знамени.

1 октября лодка вновь вышла в боевой поход. На этот раз на связь она не выходила и по истечении срока автономности «Щ-320» не вернулась в базу. Предположительно она погибла от подрыва на минах при переходе в Финском заливе.

«Щ-320» совершила 4 боевых похода (97 суток), 4 торпедные атаки, в результате которых потоплено 1 судно и, возможно, потоплены еще 2 судна.

Краснознаменная подводная лодка «Щ-406» Х-бис серии

Погрузка торпеды на ПЛ Щ-406. Кронштадт, июнь 1943 г.

Заложена 31 декабря 1938 г. в Ленинграде на заводе № 194 (им. А. Марти). Спущена на воду 17 декабря 1939 г. и 7 июня 1941 г. вошла в состав КБФ.

22 июня 1941 г. встретила под командованием капитан-лейтенанта В.В. Максимова в составе Учебной бригады подводных лодок в Кронштадте.

17 июля 1941 г. «Щ-406» вышла в первый боевой поход на позицию в район Борнхольма, но из-за пассивности командира противника не обнаружила и 3 августа вернулась в базу.

В сентябре 1941 г. командиром корабля назначен капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3 и 2 ранга) Е.М. Осипов.

Щ-406 на Неве, апрель 1943 г.

13 июня 1942 г. «Щ-406» перешла из Ленинграда в Кронштадт, затем 23 июня с Лавенсарского рейда направилась на позицию в Аландское море. 25 июня во время зарядки аккумуляторов лодка была атакована Ju-88, обстрелявшим ее из пулеметов и сбросившим бомбу. Лодка получила повреждения, но моряки их ликвидировали. Форсировав второй порккалаудский противолодочный рубеж (впервые методом прижимания к грунту), «Щ-406» пришла на позицию. 6 июля в районе маяка Ландсорт лодка атаковала двумя торпедами транспорт противника. По неподтвержденным данным, транспорт был потоплен.

7 июля «Щ-406» атаковала еще один транспорт — у м-ка Херадшер. На лодке слышали взрыв. «Щука» подверглась преследованию, но благополучно уклонилась. По не вполне подтвержденным данным, транспорт был потоплен. На следующий день «Щ-406» потопила ку Ландсорта германский моторно-парусный лесовоз «Фидес» (545 брт). 22 июля лодка обнаружила в Аландском море два транспорта в охранении четырех сторожевых катеров. Лодка произвела по одному из транспортов двухторпедный залп. Транспорт считался потопленным. Лодка подверглась преследованию, на нее были сброшены глубинные бомбы.

25 июля «Щ-406» в Аландском море торпедами атаковала неприятельский транспорт.

При возвращении в базу лодка была атакована кораблями противника. На нее было сброшено 45 глубинных бомб. «Щ-406» уклонилась от преследования и 9 августа благополучно пришла в Кронштадт.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 октября 1942 г. за успешные боевые действия подводная лодка «Щ-406» награждена орденом Красного Знамени, а ее командир капитан 3 ранга Е.Я. Осипов удостоен звания Героя Советского Союза.

20 октября «Щ-406» вышла на позицию в Данцигскую бухту. 26 октября у м. Брюстерорт лодка потопила торпедами транспорт «Меркатор» (4660 брт).

28 октября у м-ка Риксгафт «Щ-406» торпедировала еще одно неприятельское судно водоизмещением 1350 т. 1 ноября в этом же районе лодка обнаружила финский транспорт «Агнес» (2983 брт) и атаковала его с дистанции 3–4 кбт. Судно затонуло. 3 ноября лодка благополучно возвратилась в базу.

30 апреля — 1 мая 1943 г. «Щ-406» перешла из Ленинграда в Кронштадт. 23–25 мая она перешла на о-в Лавенсари.

В ночь на 29 мая лодка, в сопровождении пяти БТЩ, двух МО двух катеров-дымзавесчиков, вышла с рейда о-ва Лавенсари. Погрузившись, она направилась для форсирования гогландского противолодочного рубежа. Как стало известно после войны, на подходах к скале Порккала (Кальбода) ее обнаружили и в течение трех суток преследовали корабли и самолеты противника. 1 июня подводная лодка была потоплена бомбами, сброшенными с самолета Аr-196 (по другим данным лодку потопил финский минный заградитель «Риилахти»).

«Щ-406» совершила 4 боевых похода (69 суток), 12 торпедных атак, в результате которых потоплены 4 судна и, возможно, повреждено 3 судна.

Краснознаменная подводная лодка «Щ-403» X серии

Щ-403, февраль 1943 г.

Заложена 25 декабря 1934 г. в Ленинграде на заводе № 189 (Балтийский завод) под наименованием «Щ- 315». 31 декабря 1935 г. спущена на воду. 1 октября 1936 г. вошла в состав КБФ.

16 мая 1937 г. лодка была переименована в «Щ- 403» и в период с 28 мая по 27 июня 1937 г. по Беломорско-Балтийскому каналу перешла в Заполярье.

В апреле-мае 1939 г. совместно с другими кораблями СФ обеспечивала в Норвежском море связью беспосадочный перелет В. Коккинаки по маршруту Москва — Америка.

22 июня 1941 г. встретила под командованием капитан-лейтенанта С.И. Коваленко в составе 3-го дивизиона бригады подводных лодок в Полярном.

24 июня «Щ-403» прибыла в Иоканьгскую ВМБ и в июле несла дозорную службу на подходах к Белому морю. 20 ноября она вернулась в Полярный.

Сколка льда на Щ-403, зима 1943 г.

25 ноября лодка вышла на коммуникации противника, но поход был безрезультативным.

Во время следующего похода, 22 декабря в районе зал. Сверхольт-хоф «Щ-403» обнаружила конвой противника в составе транспорта и четырех кораблей охранения. В надводном положении она сблизилась с конвоем и с дистанции 3 кбт произвела двухторпедный залп. После этого лодка, не погружаясь, пошла на отрыв от конвоя. На лодке слышали два взрыва, был потоплен транспорт. Уйдя вглубь фьорда «Щ-403» избежала преследования.

19 февраля 1942 г. «Щ-403», высадив группу разведчиков, ночью в надводном положении выходила из Порсангер-фьорда. Неожиданно она встретила вражеский минный заградитель «Бруммер» и тральщики «М-1502» и «М-1503». Противник открыл по лодке огонь. При срочном погружении на мостике остался тяжелораненый командир капитан-лейтенант С.И. Коваленко. В момент погружения лодку таранил тральщик «М-1503». «Щ-403» получила многочисленные повреждения, но принявшему командование ст. лейтенанту П.В. Шипину удалось привести лодку в базу.

Щ-403 возвращается из похода, июль 1943 г.

28 марта 1942 г. командиром лодки был назначен капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3 ранга) К.М. Шуйский.

Для прикрытия конвоев QP-13 и PQ-17, 26 июня «Щ- 403» совместно с другими лодками вышла в море к побережью Северной Норвегии.

11 августа «Щ-403» на позиции в Варангер-фьорде обнаружила два судна, вышла в атаку и четырехторпедным залпом потопила танкер «Георг Л.М. Русс» (2890 брт). Вражеские корабли стали преследовать лодку, за два с половиной часа на нее было сброшено более 100 бомб. Однако лодке удалось оторваться от противника и благополучно вернуться в базу.

14 декабря у о-ва Лилле-Эккерё «Щ-403» обнаружила транспорт противника в охранении тральщика. Лодка произвела по транспорту четырехторпедный залп. По не вполне достоверным данным, транспорт (7000 т) был потоплен.

Выйдя вскоре после полуночи 12 июля 1943 г. из Екатерининской гавани, «Щ-403» 17 июля у входа в Конгс-фьорд встретилась с двумя вражескими тральщиками и катера и с дистанции 12 кбт. произвела залп. Две из трех выпущенных торпед достигли цели, тральщик «М-346» затонул.

Через три дня в том же районе гидроакустик обнаружил следовавший на восток неприятельский конвой в составе транспорта и пяти кораблей охранения. Сблизившись с ним на дистанцию 9 кбт, командир произвел четырехторпедный залп. Через 2 мин на подводной лодке услышали два сильных взрыва. Считалось что атакованное судно водоизмещение до 6 тыс. т затонуло. Израсходовав боеприпас, «Щ-403» направилась в базу и 23 июля ошвартовалась в Полярном.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 июля 1943 г. «Щ-403» была награждена орденом Красного Знамени.

2 октября «Щ-403» вышла на позицию к Тана-фьорду. По истечении срока автономности лодка не вернулась в базу. 2 ноября приказом командующего флотом «Щ-403» была исключена из состава флота.

Подводная лодка совершила 14 боевых походов (165 суток), 10 торпедных атак, в результате которых потоплены 2 судна и 1 корабль.

Краснознаменная подводная лодка «Щ-404» X серии

Щ-404 на параде Победы, 1945 г.

Заложена 25 декабря 1934 г. в Ленинграде на заводе № 189 (Балтийский завод) под наименованием «Щ- 316». 27 декабря 1935 г. спущена на воду. 1 октября 1936 г. вошла в состав КБФ.

16 мая 1937 г. лодка была переименована в «Щ- 404» и в период с 28 мая по 27 июня 1937 г. по Беломорско-Балтийскому каналу перешла в Заполярье и 30 июня вошла в состав СФ.

В апреле-мае 1939 г. совместно с другими кораблями СФ лодка обеспечивала в Норвежском море связью беспосадочный перелет В. Коккинаки по маршруту Москва-Америка.

Во время советско-финляндской войны 1939–1940 гг. «Щ-404» несла дозор на подходах к главной базе.

22 июня 1941 г. встретила под командованием капитан-лейтенанта (затем капитана 3 ранга) В.А. Иванова в составе 3-го дивизиона бригады подводных лодок в Полярном.

С началом военных действий «Щ-404» перешла в Иоканьгу, чтобы прикрывать вход в Горло Белого моря. Совершив четыре выхода в дозор, в октябре лодка вернулась в Полярный.

15 декабря «Щ-404» вышла в первый боевой поход на коммуникации противника. 29 декабря у м. Нордкин она обнаружила конвой (транспорт и три сторожевых корабля). Лодка атаковала двумя торпедами транспорт. По не вполне достоверным данным, он был потоплен. Около часа лодка подвергалась преследованию.

Для прикрытия конвоя PQ-13, 29 марта 1942 г. «Щ- 404» вышла на позицию в район Тана-фьорда. 31 марта лодка атаковала конвой противника (транспорт, 2 тральщика). По не вполне достоверным данным, транспорт (5000 т) был потоплен. 1 апреля в районе Тана-фьорд, м. Маккаур лодка встретила конвой (транспорт, 2 тральщика и сторожевой катер) и с дистанции 8-10 кбт. атаковала его тремя торпедами. Транспорт «Михаэль» (2722 брт) был потоплен. После выхода торпед лодка подвсплыла, а при уходе на глубину коснулась грунта. Противник сбросил на нее 58 глубинных бомб. 3 апреля «Щ-404» сняла с побережья противника нашу разведывательную группу и 6 апреля вернулась в базу.

2 июня немецкая авиация совершила массированный налет на Мурманск. «Щ-404» получила повреждения.

22 сентября «Щ-404» в Варангер-фьорде обнаружила конвой противника (транспорт, 3 тральщика) и атаковала транспорт двумя торпедами. После атаки тральщики стали преследовать лодку. На помощь ей вылетели два Пе-2, которые отогнали вражеские корабли в Вардё. «Щ-404» всплыла и ушла под прикрытие батарей п-ова Рыбачий.

Выйдя из Полярного 15 января 1943 г., «Щ-404» 17 января в районе Сюльте-фьорда атаковала четырьмя торпедами транспорт противника водоизмещением около 10 тыс. т, следовавший в охранении четырех сторожевых кораблей. Через две минуты после залпа на лодке слышали взрыв. Атакованное судно считалось потопленным.

Продолжая маневрировать на позиции в 3–4 милях от берега, лодка 22 января в районе м. Нордкин обнаружила конвой в составе четырех транспортов и двух кораблей охранения. Выпустив из надводного положения по впереди идущему судну водоизмещением до 14 тыс. т четыре торпеды, по не вполне достоверным данным, двумя торпедами его потопила. 27 января лодка вернулась в Екатерининскую гавань.

28 февраля 1943 г. командиром лодки назначен капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3 ранга) Г.Ф. Макаренков.

18 апреля с задачей нарушения судоходства противника в Варангер-фьорде «Щ-404» вышла в море. На следующий день при попытке атаковать вражеский конвой она подверглась преследованию со стороны его эскорта, которое продолжалось около восьми с половиной часов. Германские корабли сбросили 174 глубинные бомбы, от взрывов которых на лодке погас свет в двух отсеках, заклинило горизонтальные рули, вышли из строя магнитные компасы, через сальники дейдвуда и некоторые заклепки внутрь корпуса стала сочиться вода. Оторвавшись от преследования, лодка была вынуждена зайти в б. Пумманки для устранения повреждений.

25 апреля, когда «Щ-404» вновь была на позиции в районе м. Стуршер, акустик доложил о шуме винтов. Подняв перископ командир обнаружил шедшие с тралами строем уступа два неприятельских тральщика. Сблизившись с ними на дистанцию 13 кбт, лодка выпустила четыре торпеды. Через 2 мин в отсеках зафиксировали два сильных взрыва, после чего оставшийся невредимым корабль стал сбрасывать глубинные бомбы, не причинившие лодке вреда.

Еще одну встречу с противником «Щ-404» имела 29 апреля, но, ввиду того, что конвой был обнаружен слишком поздно, атака оказалась невозможной. 3 мая подводная лодка была отозвана в базу и утром следующего дня возвратилась в Екатерининскую гавань.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 июля 1943 г. «Щ-404» была награждена орденом Красного Знамени.

Краснознаменный военно-морской флаг ПЛ Щ-404, октябрь 1943 г.

В целях нарушения вражеских морских сообщений в Варангер-фьорде «Щ-404» 11 сентября вышла из базы. 14 сентября, находясь в районе м. Кибергнес, подводная лодка средствами гидроакустики обнаружила следовавший в стороне Киркинеса конвой. Подняв перископ, командир лодки опознал пассажирский пароход водоизмещением до 8 тыс. т, три корабля охранения и несколько катеров. Когда дистанция до транспорта сократилась до 10 кбт, «Щ-404» выпустила по нему четыре торпеды. Через полторы минуты подводники услышали два мощных взрыва, но из-за начавшегося преследования вражескими кораблями визуально результаты атаки наблюдать не смогли. Предполагалось, что судно затонуло.

Продолжая действовать в том же районе, лодка 20 сентября встретилась с шедшими на запад двумя транспортами водоизмещением каждый около 6 тыс. т. Из-за сильного дождя и тумана выходить в атаку командиру лодки пришлось только по данным гидроакустики. Сблизившись с судами на дистанцию 8 кбт, «Щ-404» произвела двухторпедный залп. Через 100 с были слышны два взрыва, но других сведений об успешном торпедировании судов не поступало. 21 сентября лодка возвратилась в базу.

В июне 1944 г. командиром лодки назначен капитан 3 ранга С.А. Голев.

«Щ-404» совершила 14 боевых походов (231 сутки) 12 торпедных атак, в результате которых потоплено 1 судно, кроме того, возможно, потоплены 2 судна и 1 судно повреждено.

В 1948 г. по Беломорканалу перешла на Балтику и отнесена к подклассу учебных ПЛ. в 1953 г. выведена из боевого состава и перестроена в УТС. В 1956 г. исключена из состава ВМФ и сдана на слом.

Гвардейская подводная лодка «Щ-422» X серии

Заложена 15 декабря 1934 г. в Горьком на заводе № 112 (Красное Сормово) была начата сборка корпуса лодки под обозначением «Щ-314». 12 апреля 1935 г. лодка была спущена на воду и 6 декабря 1937 г. вошла в состав КБФ.

19 мая 1939 г. «Щ-314» направилась на Север по Беломорско — Балтийскому каналу. 17 июня лодке присвоено обозначение «Щ-422» и она 21 июня вошла в состав СФ.

22 июня 1941 г. «Щ-422» встретила под командованием капитан-лейтенанта (впоследствии капитана 3 ранга) А.К. Малышева в составе 3-го дивизиона бригады подводных лодок в губе Оленья.

Первый поход 5-12 июля оказался неудачным, лодка вернулась в базу из-за неисправности кормовых горизонтальных рулей. Безрезультатным был и второй поход. Первые результаты принес третий поход на коммуникации противника 30 августа — 23 сентября 1941 года. Атаки 3 и 5 сентября были безуспешными, но утром 12 сентября «Щ-422» отправила на дно норвежский пароход «Отар Ярл» (1459 брт). Вечером она атаковала пароход «Танахорн», торпеда попала в цель, но не взорвалась.

5 октября лодка вышла на позицию к Нордкапу, но 6 октября, с прибытием на позицию командир доложил, что не может продолжать выполнения поставленной боевой задачи из-за перелома переборочной дверью трех пальцев. «Щ-422» была возвращена в базу.

9 января 1942 г. лодка вновь вышла на позицию, поход обеспечивал комдив капитан 2 ранга И.А. Колышкин. 18 и 23 января атаки на транспорты сорвались. 26 января «Щ-422» обнаружила мотобот, всплыла и, сняв экипаж, потопила его артиллерийским огнем. 27 января двумя торпедами атаковала транспорт, шедший в охранении двух миноносцев. По не вполне достоверным данным транспорт был потоплен. В ночь на 28 января при зарядке аккумуляторов, внезапно на дистанции 20 кбт обнаружила идущий на нее эсминец противника, который с дистанции 10 кбт открыл артиллерийский огонь по уже погружающейся подлодке, а пройдя над ней, сбросил несколько глубинных бомб. Лодка сумела уклониться от таранного удара, но от взрывов глубинных бомб получила некоторые повреждения и, прервав поход, вернулась в базу.

Из двух последующих походов лодка возвращалась досрочно, не совершив ни одной атаки. Во время восьмого похода 21 мая — 8 июня 1942 г. к мысу Нордкин А.К. Малышев отказался от атак немецкой подлодки (31 мая) и конвоя (2 июня), затем вышел из строя гирокомпас, и лодка была отозвана в базу. А.К. Малышева арестовали.

10 июня командиром «Щ-422» был назначен капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3 ранга) Ф.А. Видяев. Первый поход 6-26 июля с новым командиром не принес побед. В очередной поход в район Варангер-фьорда «щука» вышла 21 августа. 24 августа в районе мыса Кибергнес лодка встретила два транспорта в сопровождении восьми кораблей охранения и атаковала концевой транспорт. По неподтвержденным данным он был потоплен. После атаки «Щ-422» подвергалась преследованию, на нее сбросили 177 глубинных бомб. Однако «щука» благополучно ушла под прикрытие своих береговых батарей.

ПЛ Щ-422 возвращается из похода.

С 7 по 25 сентября «Щ-422» выходила на позицию прикрытия конвоя PQ-18.

1943 год «щука» встретила в навигационном ремонте. Покинув 15 февраля Полярный, «Щ-422» 20 февраля в районе Тана-фьорда обнаружила конвой противника в составе транспорта и трех кораблей охранения. Позади этой группы следовал еще один транспорт в охранении сторожевого корабля, а на горизонте виднелись верхушки мачт и дымы еще одной группы судов. Сблизившись с конвоем, «щука» выпустила по впереди идущему транспорту четыре торпеды. Через 52 с. раздались два взрыва, атакованное судно считалось потопленным.

Продолжая поиск, подводная лодка 27 февраля у мыса Нордкин встретилась с отрядом вражеских кораблей. Выйдя в атаку, «Щ-422» произвела по сторожевику четырехторпедный залп. Спустя минуту подводники услышали три сильных взрыва, но из-за близости остальных кораблей противника, результатов атаки не наблюдали. Спасаясь от преследования «щука» форсировала под водой вражеское минное поле и 1 марта вернулась в базу.

19 апреля «Щ-422», находясь на позиции севернее Вардё, у мыса Маккаур, обнаружила направлявшийся в Варангер-фьорд конвой противника в составе транспорта и нескольких кораблей охранения. С дистанции 4 каб лодка выпустила по транспорту четыре торпеды, две из которых попали в цель, и судно затонуло.

Во время следующего похода Ф.А. Видяев 31 мая атаковал конвой, но торпеды прошли мимо цели и взорвались о прибрежные скалы. Немецкие охотник и тральщик три часа преследовали лодку, сбросили на нее 356 глубинных бомб.

1 июля «Щ-422» вышла в очередной поход и в базу не вернулась. Предположительно она погибла от подрыва на мине или 17 июля была потоплена глубинными бомбами немецких кораблей ПЛО «Uj-1206», «Uj- 1212» и «Uj-1217».

Уже после гибели, приказом Народного комиссара ВМФ от 25 июля 1943 г. № 263 экипаж подводной лодки «Щ-422» был удостоен звания гвардейского.

«Щ-422» совершила 15 боевых походов (235 суток) 14 торпедных атак, в результате которых потоплено 2 судна и, возможно, потоплены 3 судна. Артиллерийским огнем потоплено 1 судно.

Гвардейская подводная лодка «Щ-215» X серии

Щ-215 в Батуми, конец 1943 г.

Заложена 27 марта 1935 г. в Николаеве на заводе № 200 (имени 61 коммунара). 11 января 1937 г. спущена на воду. 10 апреля 1939 г. вошла в состав ЧФ.

22 июня 1941 г. «Щ-215» встретила под командованием капитан-лейтенанта В.Я. Власова в составе 4-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок, находясь в ремонте в Николаеве. 20 июля командиром лодки был назначен капитан-лейтенант Г.П. Апостолов.

С 4 по 25 августа 1941 г. лодка выходила в дозор. Во время следующего похода к мысу Эмине (с 5 по 22 октября) «Щ-215» имела пять встреч с румынскими кораблями, но командир и экипаж «щуки» продемонстрировали низкую боевую выучку и не успевали занять выгодную позицию для атаки. Лишь 9 октября удалось выпустить торпеду по румынской канлодке, но она прошла мимо цели.

Затем лодка вышла на позицию к мысу Зейтин-Бурну на коммуникацию Босфор — Бургас. 18 ноября ею был потоплен турецкий транспорт «Енидже» (428 брт).

В январе 1942 г. лодка патрулировала у мыса Олинька, но судов противника не обнаружила. 9 февраля 1942 г. командиром «Щ-215» назначен старший лейтенант (впоследствии капитан-лейтенант) В.А. Коршунов. Под его командованием «щука» совершила походы к мысам Эмине (23 марта — 11 апреля 1942 г.) и Олинька (6-23 июня 1942 г.), но оба без результатов. 28 июня «Щ-215» была отправлена в осажденный Севастополь, приняв 30 т боеприпасов и 27 т бензина. 2 июля лодка пыталась прорваться в Севастополь, но попала под обстрел и бомбежку. Город к этому времени пал, и она вернулась в Новороссийск.

В начале августа «Щ-215» вышла в район Босфора, но лодка держалась на расстоянии 10–40 миль от берега и только однажды наблюдала конвой, на который не могла выйти в атаку из-за расстояния.

24 ноября 1942 г. командиром «Щ-215» был назначен капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3 ранга) А.И. Грешилов. 10 января 1943 г. лодка вышла в район мыса Тарханкут. 20 января она пыталась атаковать конвой, но командир потерял транспорты на фоне берега. 23 января «Щ-215» обнаружила две самоходные баржи, и безуспешно атаковала двумя торпедами одну из них. Продолжая преследование в позиционном положении, вскоре вновь атаковала баржу тремя торпедами, но все они прошли мимо. После этого лодка всплыла и открыла артиллерийский огонь. Баржи открыли ответный огонь, и один 88-мм снаряд попал в ограждение рубки, осколками ранило трех краснофлотцев. Несмотря на повреждение, «Щ-215» смогла погрузиться и уклониться от сброшенных глубинных бомб.

Щ-215 в позиционном положении.

В течение весны 1943 года «щука» совершила еще два похода в Каламитский залив. Пять раз А.И. Грешилов выходил в торпедные атаки, но все они закончились неудачно из-за неисправностей новых неконтактных взрывателей торпед.

23 августа «Щ-215» вышла в очередной поход к Босфору. Вечером 30 августа находясь на позиции, лодка обнаружила конвой в составе танкера в сопровождении двух миноносцев и двух катеров. Сблизившись на короткую дистанцию, лодка выпустила четыре торпеды и потопила танкер «Тисбе» (1782 брт). Корабли охранения безуспешно преследовали лодку, сбросив 19 глубинных бомб. В октябре-ноябре «щука» совершила длительный поход в район мыса Тарханкут. В ночь на 15 ноября она потопила большую десантную баржу (БДБ) «F-592» из состава конвоя.

После ремонта «Щ-215» вышла в поход 20 марта 1944 г. А.И. Грешилов выполнил две атаки, но в первом случае торпеда взорвалась, не дойдя до цели, во втором вражеское судно смогло уклониться от торпеды. Утром 16 апреля «Щ-215» находясь на позиции к югу от маяка Олинька, атаковала конвой четырьмя торпедами, но они прошли мимо транспорта «Лола». 23 апреля лодка вернулась в базу.

16 июня 1944 г. М.В. Грешилов был удостоен звания Героя Советского Союза.

10 июня 1944 г. командиром «Щ-215» был назначен капитан 3 ранга А.И. Стрижак.

Приказом Народного комиссара ВМФ от 22 июля 1944 г. № 332 экипаж подводной лодки «Щ- 215» был удостоен звания гвардейского.

30 июля «Щ-215» вышла в поход на позицию к Бургасу. 5 августа артиллерийским огнем лодка потопила турецкую шхуну «Мефкуре» (53 брт). 24 августа в 5 милях севернее мыса Эмине была торпедирована парусно-моторная шхуна «Вита» (240 брт). Это судно стало последней победой черноморских подводников в Великой Отечественной войне и пятой на счету у самой результативной из «щук» ЧФ.

Щ-215 возвращается из похода.

«Щ-215» совершила 15 боевых походов, 18 торпедных атак, в результате которых потоплено 3 судна (более 2082 брт) и 1 корабль, кроме этого, возможно, потоплены 2 судна и 1 корабль. Артиллерийским огнем потоплено 1 судно (53 брт).

«Щ-215» (с июня 1949 г. — «С-215») 29 декабря 1955 г. была исключена из состава ВМФ и разделана на металл.

Краснознаменная подводная лодка «Щ-209» X серии

Подводная лодка Щ-209. На заднем плане крейсер «Коминтерн».

Заложена 25 мая 1934 г. в Николаеве на заводе № 200 (им. 61 коммунара). 2 марта 1936 г. спущена на воду и 9 марта 1937 г. вошла в состав ЧФ.

22 июня 1941 г. встретила под командованием капитан-лейтенанта (затем капитана 3 ранга) И.Н. Киселева в составе 3-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок.

Вечером 22 июня лодка вышла из Севастополя на позицию у западного побережья Черного моря, на подходах к м. Эмине. Первые пять боевых походов успеха не имели.

8 марта 1942 г. в 65 милях к северо-западу от Синопа на переходе в назначенный район, лодка была внезапно атакована самолетом противника, сбросившего 2 бомбы, вышли из строя турбонасос и командирский перископ. Командир получил приказ вернуться в Туапсе.

5 апреля командиром лодки назначен капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3 ранга) В.И. Иванов.

Командир ПЛ Щ-209 капитан-лейтенант В.И. Иванов.

Во второй половине июня 1942 г. «Щ-209» совершила два рейса в осажденный Севастополь, доставив туда 58,9 т боеприпасов и вывезя в Новороссийск 106 человек, в том числе 1 июля 1942 г. эвакуировала с м. Херсонес руководящий состав штаба Отдельной Приморской армии (63 человека).

10 апреля 1943 г. вышла из базы и на следующий день заняла позицию в районе Одесса, Тарханкут. 23 апреля «Щ-209» единственная из черноморских подводных лодок была наведена на противника разведывательной авиацией, но атака не удалась.

15 ноября 1943 г. «Щ-209» вышла из Батуми для действий на коммуникациях противника. 21 ноября с подводной лодки была скрытно высажена в тыл противника в районе Портицкого гирла разведывательная группа, а затем она взяла курс на позицию в район Тарханкута, куда и прибыла 23 ноября. Лодка находилась на позиции до 11 декабря. За это время она имела пять боевых соприкосновений с вражескими конвоями. 29 ноября атака по конвою сорвалась из-за неправильного маневрирования.

В 16 ч 2 декабря «Щ-209» обнаружила конвой в составе двух быстроходных десантных барж, парусно-моторной шхуны и пяти сторожевых катеров. В воздухе над конвоем барражировали два самолета. В 16.34 лодка произвела четырехторпедный залп веером. В результате была потоплена БДБ «F-566» (350 брт). После атаки, от близкого взрыва торпед получив повреждения и приняв большое количество воды, лодка легла на грунт. До 17.18 катера противника производили поиск подводной лодки, но, не обнаружив ее, удалились.

Днем 3 декабря «Щ-209» отказалась от атаки из-за плохой видимости, а вечером (около 23 ч) при выходе в атаку лодку обнаружил эсминец «Реджеле Фердинанд», и она вынуждена была уклониться от тарана погружением.

4 декабря в 11.17 «Щ-209» обнаружила вражеский конвой в составе транспорта (1500 брт) и пяти кораблей охранения. Лодка выпустила по транспорту две торпеды с дистанции 14 кбт. На лодке слышали два взрыва. Результатов атаки командир не наблюдал, так как она поверглась преследованию, на нее было сброшено 45 глубинных бомб. 15 декабря «Щ-209» возвратилась в базу.

В марте 1944 г. личный состав был полностью заменен экипажем «Щ-130» Тихоокеанского флота, новым командиром корабля был назначен капитан-лейтенант В.В. Стеценко. 12 марта черноморский экипаж «Щ-209» убыл в Архангельск, далее с конвоем в Англию, где укомплектовала «В-4», переданную англичанами СССР.

4 апреля командиром назначается капитан-лейтенант Н.В. Суходольский.

10 июля 1944 г. «Щ-209» вышла из Батуми на позицию в районе Босфора.

Вечером 19 июля она обнаружила и безуспешно атаковала четырьмя торпедами с дистанции 5 кбт транспорт в охранении сторожевого катера и самолета. На следующий день одной торпедой с дистанции 5 кбт была потоплена турецкая шхуна «Шемси-Бахри».

Утром 26 июля «Щ-209» безуспешно атаковала двумя торпедами одиночную турецкую шхуну, а затем, сблизившись с ней на дистанцию 2 кбт, расстреляла ее артиллерийским огнем. 30 июля лодка вернулась в Батуми.

Последний поход совершила с 1 по 15 сентября 1944 г.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 марта 1945 г. «Щ-209» была награждена орденом Красного Знамени.

Краснознаменный военно-морской флаг ПЛ Щ-209.

«Щ-209» совершила 18 боевых походов (337 суток) 12 торпедных атак, в результате которых потоплены 1 шхуна и 1 корабль, кроме этого, возможно еще потоплены 1 судно и 1 корабль. Артиллерийским огнем потоплено 1 судно.

«Щ-209» (с июня 1949 — «С-209») в 1956 г. была выведена из боевого состава и переформирована УТС. В 1992 г. УТС сдана на слом.

Средние подводные лодки типа «С» IX-бис серии

Эти лодки создавались в конце 1930-х годов при содействии немецкой фирмы «Дешимаг». «Эски», как их звали на флоте, обладали высокими боевыми качествами и были наиболее совершенными подлодками отечественного флота. Подводные лодки типа «С» активно участвовали в Великой Отечественной войне. Пять из них за боевые отличия награждены орденами Красного Знамени, одна удостоена гвардейского звания, а «С-56» стала гвардейской Краснознаменной.

Водоизмещение надводное — 856 т, подводное — 1090 т; длина 77,75 м, ширина 6,4 м, осадка 4,0 м; мощность дизелей 4400 л.с., электромоторов — 1100 л.с.; скорость хода надводная 19 уз, подводная — 9 уз; дальность плавания надводная 9500 миль, подводная — 135 миль; глубина погружения максимальная 100 м; автономность 45 сут. Вооружение 6 (4 носовых и 2 кормовых) 533-мм торпедных аппаратов, 1 — 100-мм и 1 — 45-мм орудия, 1–7,62-мм пулемет. Экипаж 45 человек.

Гвардейская Краснознаменная подводная лодка «С-56»

С-56 возвращается из похода, 1943 г.

Заложена 24 ноября 1936 г. в Ленинграде на заводе № 194 (им. А. Марти), а затем секциями перевезена во Владивосток на завод № 202 («Дальзавод»), где производилась её сборка. 25 декабря 1939 г. лодка была спущена на воду и 20 октября 1941 г. вошла в состав ТОФ.

С 5 октября 1942 г. по 8 марта 1943 г. под командованием капитан-лейтенанта (впоследствии капитана 3, 2 ранга) Г.И. Щедрина «С-56» совершила переход на Северный флот через Панамский канал (Датч — Харбор — Сан-Франциско — Панамский канал — Гуантанамо (Куба) — Галифакс — Розайт — Рейкьявик — Полярный.

Командир С-56 капитан 3 ранга Г.И. Щедрин у перископа, 1943 г.

Лодка прошла 16707 миль, в том числе 72 мили под водой. 18 марта 1943 г. «С-56» была включена в состав 2-го дивизиона бригады подводных лодок СФ.

31 марта 1943 года «С-56» вышла в первый боевой поход в район Тана-фьерда. В ночь на 6 апреля она высадила разведывательную группу на побережье противника западнее Конгс-фьорда. После этого лодка перешла к мысу Слетнес и начала поиск судов противника. 10 апреля был обнаружен конвой (4 транспорта самоходная баржа, эсминец и три тральщика). Приведя конвой на кормовые курсовые углы, «С-56» произвела двухторпедный залп. Был торпедирован транспорт водоизмещением 8000 т. Через четыре дня у входа в Конгс-фьорд атаковала очередной конвой, но смогла только повредить сторожевой корабль. 18 апреля, когда «эска» возвращалась в базу, вахтенный обнаружил след торпеды, идущей на лодку. Он успел дать полный ход и развернуть лодку параллельно движению торпеды, которая прошла мимо. 19 апреля «С- 56» вошла в Екатерининскую гавань.

14 мая «эска» вышла во второй поход на ту же позицию. 17 мая был обнаружен конвой (танкер, транспорт, восемь кораблей охранения), шедший в восточном направлении. Был дан четырехторпедный залп по створившимся судам каравана с небольшой дистанции. Танкер «Ойрштадт» (1118 брт) после попадания загорелся и затонул. Две торпеды взорвались до контакта с целью, четвертая, попав в борт транспорта «Вартеланд» (3678 брт), наоборот не взорвалась. Залп «С-56» стал единственной за всю войну торпедной атакой советской подводной лодки, когда реально были поражены два судна. Немцы преследовали лодку, сбросив на нее в течение шести часов 70 бомб, но «эска» благополучно ушла и 29 мая вернулась в базу.

Еще более успешным для «С-56» оказался ее третий поход (11–21 июля 1943 г.) на позицию между мысами Нордкап и Омганг. В ночь на 17 июля был атакован возвращавшийся с минной постановки отряд немецких кораблей. Две торпеды попали в тральщик М-346, который мгновенно затонул, но минзаг «Остмарк» уклонился от двух других торпед. Вечером 19-го лодка у мыса Слетнес обнаружила конвой, идущий на запад. Атака из кормовых аппаратов принесла очередную победу — на дно отправился сторожевик NKi-09 («Алане»).

Через несколько минут, по докладу гидроакустика, был обнаружен конвой из транспорта и сторожевика. Спустя 3 мин после выхода четырех торпед подводники услышали один за другим три взрыва. Предполагалось, что атакованный транспорт затонул.

Попытка немецкого сторожевика, сбросившего 36 глубинных бомб, преследовать лодку закончилась неудачей. Вечером 21 июля лодка под эскортом малых охотников вернулась в базу. «С-56» и ее командир вошли в число наиболее результативных на СФ. До конца года лодка стояла в ремонте.

В следующий поход «С-56» вышла 18 января 1944 г. в район Тана-фьорда. 20-го она безуспешно атаковала конвой из надводного положения. 28 января лодка атаковала двумя торпедами и потопила транспорт «Хайнрик Шульце» (5056 брт). 4 февраля она вернулась в базу.

ПЛ С-56 в Кольском заливе, лето 1943 г.

С 20 февраля по 7 марта «С-56» находилась на позиции. Почти две недели ей не удавалось выйти на перехват конвоев из-за штормовой погоды, но 4 марта цель была обнаружена — конвой в составе двух транспортов, двух сторожевиков и охотника. Опасаясь попасть под таранный удар кораблей охранения, Г.И. Щедрин предпринял безперископную торпедную атаку по данным гидроакустики. Одна торпеда из аппарата не вышла, другая взорвалась, не дойдя до цели. Корабли эскорта сбросили на «С- 56» 170 глубинных бомб, но лодка осталась невредимой и вскоре ее отозвали в базу, куда прибыла 7 марта.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 марта 1944 г. «С-56» была награждена орденом «Красного Знамени».

Во время следующего похода (16–31 мая) встреч с противником не было. 11 июля «С-56» вновь вышла на позицию, а 15-го атаковала конвой, обнаруженный нашей авиаразведкой. Лодка выпустила четыре торпеды по транспорту и миноносцу, но все они прошли мимо целей. 22 июля лодка вернулась в Полярный.

Последний поход «эски» к северному побережью Норвегии, в район мыса Нордкин начался 16 сентября 1944 г. 24-го ей удалось обнаружить конвой. Однако транспорт «Готия» сумел уклониться от четырех торпед. После атаки «С-56» в течении 1 ч 40 мин безуспешно преследовали три «охотника», сбросившие 38 глубинных бомб. Спустя два дня лодка атаковала два тральщика, но также безрезультатно.

5 ноября 1944 г. Г.И. Щедрину было присвоено звание Героя Советского Союза.

Приказом Народного комиссара ВМФ от 23 февраля 1945 г. № 86 экипаж подводной лодки «С-56» был удостоен звания гвардейского.

«С-56» совершила 8 боевых походов (125 суток), выполнила 12 торпедных атак, в результате которых потоплены 3 судна, 2 корабля и повреждено 1 судно. Кроме того, возможно, потоплено еще 1 судно и 1 корабль.

С-56 на морском параде в честь Дня Победы, май 1945 г.

После окончания войны «С-56» служила на Севере. Летом 1953 г. она совершила переход по Севморпути на Дальний Восток и 6 ноября вошла в состав ТОФ.

14 марта 1955 г. «С-56» была выведена из боевого состава и переформирована в зарядовую станцию ПЗС-55, а 20 апреля 1964 г. превращена в учебно-тренировочную станцию по борьбе за живучесть УТС-14.

9 мая 1975 г. после восстановительного ремонта «С-56» была установлена в качестве мемориальной подводной лодки и филиала музея ТОФ на Корабельной набережной во Владивостоке.

Гвардейская подводная лодка «С-33»

Подводная лодка С-33.

Заложена 16 ноября 1937 г. в Николаеве на заводе № 198 (им. Марти), 30 мая 1939 г. спущена на воду и 18 декабря 1940 г. вошла в состав ЧФ.

22 июня 1941 г. «С-33» встретила под командованием капитан-лейтенанта (впоследствии капитан 3, 2 ранга) Б.А. Алексеева в составе 2-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок в Севастополе.

6 июля «С-33» вышла в первый боевой поход на позицию у берегов Румынии в районе Мангалии. 10 июля в темной части горизонта на дистанции 2–3 кбт. она обнаружила силуэт подводной лодки. Командир произвел срочное погружение и уклонился от атаки. При возвращении в базу его действия были одобрены командованием, которое считало, что обнаруженной была наша «Щ-206». На самом деле встреча произошла с румынской подлодкой «Дельфинула», которая «заметила световые огни (опознавательные), но поскольку самой подводной лодки не обнаружила, то погрузилась и продолжала движение по плану».

Вечером 15 сентября «С-33» была обнаружена и атакована румынским эсминцем. Вскоре в поле зрения перископа появились три корабля — минный заградитель и два эсминца, но выйти в атаку на них не удалось из-за невыгодного курсового угла. На следующее утро Б.А. Алексеев обнаружил этот же отряд, но не решился на атаку.

Утром и днем 6 ноября «С-33» дважды атаковала три румынские эсминца, выходившие из Констанцы. Оба двухторпедных залпа прошли мимо цели. Действия «С- 33» в 1941 году были признаны наиболее неудачными: 5 походов, 12 встреч с противником, четыре атаки, израсходовано шесть торпед и ни одного успеха.

С-33 в Поти, 1942 г.

1942 год лодка встретила в текущем ремонте в Поти. После окончания ремонта «С-33» перешла в Туапсе, где 23 марта получила повреждения прочного корпуса и механизмов от близких разрывов авиационных бомб. В результате лодка опять встала в ремонт.

14 октября «С-33» вышла в очередной поход на позицию севернее Босфора. 24 октября она атаковала турецкий пароход «Туркан», но в условиях 6-балльного шторма торпеды изменили направление и прошли мимо. 21 декабря лодка вышла в атаку по судну — ловушке, которое приняла за транспорт, но, услышав разрывы глубинных бомб, от атаки отказалась. Как выяснилось в базе, в это время по тому же судну пыталась выйти в атаку «М-35», однако была обнаружена и именно по ней сбросили несколько глубинных бомб.

Новый 1943 год «С-33» встретила на позиции у мыса Шаблер, откуда вернулась 16 января.

Во время следующего похода (9 — 28 февраля) 12 февраля в районе между Судаком и Феодосией «эска» обнаружила подводную лодку противника, начала выходить в атаку, но в это время рулевой-горизонтальщик зарыл лодку до 13 м, и командир пропустил угол упреждения.

15 апреля «С-33» вышла из базы и на следующий день заняла позицию у мыса Тарханкут. В ночь на 20 апреля был обнаружен вражеский конвой — румынский транспорт «Сучава» (6876 брт) в охранении эсминца «Р. Мария» и трех тральщиков. Заняв выгодную позицию в надводном положении, командир выпустил с дистанции 12 каб три торпеды. Две из них поразили пароход, мгновенно отправив его на дно. Тральщики пытались преследовать погрузившуюся лодку, но, сбросив 18 глубинных бомб, нанесли ей лишь незначительные повреждения.

22 сентября «С-33» обнаружила вражеский конвой (танкер, минзаг и три тральщика), выпустила по нему три торпеды, но промахнулась (хотя командир доложил о потоплении транспорта).

В очередной поход лодка вышла 7 декабря. 27 декабря она атаковала конвой, выпустив четыре торпеды, повредила охотник за подводными лодками: одна из торпед, выпущенных по транспорту, попала в корабль охранения «Uj-101», пробила корпус, но не взорвалась. 9 января 1944 года «С-33» вернулась в базу.

Вновь на позицию «С-33» вышла 9 мая. 12 мая юго- западнее мыса Сарыч она расстреляла из 45-мм орудия поврежденную нашей авиацией и брошенную командой десантную баржу «F-130А», перед тем сняв с нее кормовой флаг. 17 мая лодка вернулась.

10 июня в командование «С-33» вступил капитан- лейтенант (впоследствии капитан 3 ранга) П.И. Парамошкин.

Приказом Народного комиссара ВМФ от 22 июля 1944 г. № 332 экипаж подводной лодки «С-33» был удостоен звания гвардейского.

Бывшему командиру лодки Б.А. Алексееву присвоено звание Героя Советского Союза.

16 августа лодка вышла в свой последний поход, который успешно завершила утром 15 сентября. В сентябре командиром «С-33» был назначен капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3 ранга) В.И. Матвеев.

«С-33» совершила 15 боевых походов (296 суток), 9 торпедных атак, в результате которых потоплено 1 судно (6876 брт) и поврежден 1 корабль, возможно потоплено еще 1 судно. Артиллерийским огнем потоплен 1 корабль.

После войны «С-33» продолжала служить на Черном море. 14 марта 1955 г. лодка была выведена из боевого состава, разоружена и переформирована в плавучую зарядовую станцию «ПЗС-22». 3 января 1978 г. она была исключена из списков ВМФ и разобрана на металл в Севастополе.

Краснознаменная подводная лодка «С-31»

С-31, 1942 г.

Заложена 5 октября 1937 г. в Николаеве на заводе № 198 (им. А. Марти). Спущена на воду 25 июня 1939 г. и 25 июня 1940 г. вошла в состав ЧФ.

22 июня 1941 г. встретила под командованием капитан-лейтенанта (впоследствии капитана 3 ранга) И.Ф. Фартушного в составе 2 дивизиона 1 бригады подводных лодок в Севастополе.

Четыре боевых похода 1941 г. не принесли результатов, судов противника не было обнаружено. В ночь на 27 октября 1941 г. «С-31», проникнув в Каркинитский залив, артиллерийским огнем поддерживала фланг наших войск, выпустив 77 100-мм снарядов.

8 мая 1942 г. командиром корабля назначен капитан-лейтенант Н.П. Белокуров.

В июне 1942 г. «С-31» совершила пять походов в осажденный Севастополь, доставив туда 204,5 т боезапаса, 20,1 т продовольствия, 45 т бензина, эвакуировав на Кавказ 59 человек.

21 сентября 1942 г. в 12.28 лодка в районе Ялты встретила транспорт противника и в 13.02 выпустила по нему две торпеды, но промахнулась. 22 сентября в 13.13 в районе Судака «С-31» обнаружила тральщик с баржей на буксире в охранении трех торпедных катеров. Лодка вышла в атаку и с дистанции 6 кбт. произвела выстрел двумя торпедами по барже, а затем уклонилась от атаки вражеских катеров. Баржа была потоплена.

28 июля 1943 г. «С-31», находившаяся на позиции в районе м-ка Тарханкут, потопила двумя торпедами десантную баржу, шедшую в охранении сторожевого корабля.

С-31 в Поти, 1942 г.

9 декабря в 12 ч находившаяся на позиции в районе м-ка Тарханкут «С-31» обнаружила четыре быстроходные баржи противника, сблизилась с ними и произвела по ним четырехторпедный залп веером с дистанции 2,5–3 кбт. В результате была потоплена быстроходная десантная баржа «F-580».

В апреле 1944 г. лодка выходила на позицию в северо-западную часть Черного моря.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1944 г. «С-31» была награждена орденом Красного Знамени.

«С-31» совершила 21 боевой поход, в том числе 5 транспортных в осажденный Севастополь (303 суток), 8 торпедных атак, в результате которых потоплен 1 корабль и, возможно, потоплены еще 2 судна и 2 корабля.

Краснознаменная подводная лодка «С-51»

С-51 в Полярном.

Заложена 24 марта 1937 г. в Ленинграде на заводе № 189 (Балтийский завод). Затем секциями перевезена во Владивосток на завод № 202 (Дальзавод), где производилась ее сборка. Спущена лодка на воду 30 августа 1940 г. и 30 ноября 1941 г. вошла в состав ТОФ.

Командиром корабля назначен капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3 ранга, капитан 2 ранга) И.Ф. Кучеренко.

6 октября 1942 г. «С-51» вышла из Владивостока (на борту лодки находился руководитель перехода Герой Советского Союза А.В. Трипольский). Лодка за 64 ходовых дня через Татарский и Первый Курильский пр., Тихий океан, Панамский канал и Атлантический океан прошла 16205 миль, из них 227,7 под водой. На переходе «С-51» делала остановки в Петропавловске-Камчатском, американских ВМБ Датч-Харбор, Сан-Франциско, Коко-Соло и Гуантаномо (на о-ве Куба), портах Галифакс (Канада) и Рейкьявик (Исландия).

24 января 1943 г. «С-51» под эскортом эсминца «Разумный» первой из тихоокеанских лодок прибыла в Полярный. В тот же день она вошла в состав 2-го дивизиона бригады подводных лодок СФ.

В первый боевой поход «С-51» вышла 8 мая. 13 мая осуществляя поиск неприятельских кораблей и судов, у м. Слетнес обнаружила в перископ конвой, состоявший из четырех транспортов и шести кораблей охранения, над которым барражировали два самолета сблизившись с конвоем на дистанцию 12 кбт, «С-51» четырьмя торпедами атаковала шедший третьим в колонне транспорт водоизмещением около 10 тыс. т. зафиксировав через 50 с взрыв первой торпеды, а полторы минуты спустя с интервалом 5–6 с еще два взрыва, командир подводной лодки считал, что потоплены транспорт и сторожевой корабль, силуэты которых створились в момент залпа.

14 июня — 1 июля 1943 г. СФ осуществлял операцию по выводу ледоколов из Молотовска в Арктику. Для перехвата неприятельских надводных кораблей у побережья Северной Норвегии, из Полярного в числе других подводных лодок вышла и «С-51».

Покинув поздно вечером 16 июня Екатерининскую гавань, «С-51» 23 июня у м. Слетнес встретилась с конвоем противника в составе двух транспортов и трех тральщиков и с дистанции 12 кбт. выпустила по следовавшим строем уступа обоим транспортам четыре торпеды. Зафиксировав через полторы минуты два мощных взрыва, а 20 с спустя — еще один взрыв, командир лодки посчитал оба судна потопленными, так как после всплытия через 20 мин под перископ транспорты не были обнаружены.

25 июня при возвращении на позицию после зарядки аккумуляторных батарей над подводной лодкой взорвалась антенная мина, в результате чего лодка получила ряд незначительных повреждений, но боеспособности не потеряла и продолжала выполнение боевого задания. Через два дня средствами гидроакустики был обнаружен неприятельский транспорт, шедший в охранении вооруженного траулера. Выпустив с дистанции 12 кбт. четыре торпеды, подводники вскоре услышали два сильных взрыва. В поднятый через 13 мин перископ судов противника на поверхности моря не было видно. Предполагалось, что транспорт и траулер затонули. Израсходовав запас торпед, «С-51» 29 июня возвратилась в Полярный.

27 июля «С-51» совершавшая крейсерство к северу и северо-востоку от о-ва Кильдин, была направлена на поиск вражеских подводных лодок. Не обнаружив противника, лодка 2 августа вернулась в базу.

Выйдя вечером 30 августа из главной базы на позицию в районе пос. Омганг, м. Сейбунес «С-51» 3 сентября у входа в Конгс-фьорд с дистанции 8 кбт атаковала конвой противника в составе транспорта и двух кораблей охранения, выпустив четыре торпеды. В результате попадания двух из них противолодочный корабль «Uj-1202» («Франц Динквурт») ВМС Германии затонул.

Через два дня, находясь на той же позиции, подводная лодка встретилась с двумя транспортами, следовавшими под норвежским флагом, и с дистанции 10 кбт. произвела по головному из них водоизмещением около 2 тыс. т двухторпедный залп. Последовавший через минуту сильный взрыв давал основание полагать, что атакованное судно затонуло.

Продолжая действовать в районе Конгс-фьорда, «С-51» 8 марта обнаружила направляющиеся на запад две группы неприятельских судов, одна из которых состояла из транспорта, трех тральщиков и сторожевого катера, а вторая — из двух транспортов, пяти тральщиков и трех сторожевых катеров. Над конвоем несли патруль 14–16 самолетов. Оказавшись внутри конвоя, командир лодки произвел четырехторпедный залп одновременно по двум целям. Через 71, 78 и 100 с после этого подводники зафиксировали три мощных взрыва, но из-за эскорта конвоя, сбросившего 62 глубинные бомбы, визуально результат атаки наблюдать не смогли. Предполагалось, что один из транспортов водоизмещением до 6 тыс. т затонул.

Утром 10 сентября израсходовав боеприпас, «С-51» возвратилась в Полярный.

С 16 марта по 3 апреля 1944 г. находилась на позиции в районе о-в Серё — о-в Арнё с целью перехвата линкора «Тирпиц», который по данным разведки должен был направиться в Германию, но линкор в море не вышел.

В апреле 1944 г. командиром корабля назначен капитан 3 ранга К.М. Колосов.

17 августа 1944 г. «С-51» вышла из базы в район к северу от Тана-фьорда.

2 сентября она вернулась в главную базу.

24 сентября «С-51» вышла в район севернее Порсангер-фьорда. 10 октября в 10.18 лодка обнаружила следовавший на восток конвой в составе трех транспортов и десяти кораблей охранения и в 10.57 атаковала его четырьмя торпедами. Через 1 мин. 45 с на подводной лодке услышали три сильных взрыва. Еще через семь минут, подняв перископ, командир не обнаружил в составе конвоя одного миноносца и посчитал, что тот затонул. Однако из зарубежных послевоенных источников стало известно, что все выпущенные «С-51» торпеды цели не достигли. По истечении срока автономности «С-51» 13 октября вернулась в базу.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1944 г. «С-51» была награждена орденом Красного Знамени.

Подъем Краснознаменного военно-морского флага в ноябре 1944 г.

«С-51» совершила 7 боевых походов (93 суток), 7 торпедных атак, в результате которых потоплен 1 корабль, возможно, потоплено 3 и повреждено 1 судно.

В сентябре 1954 г. лодка была выведена из боевого состава и переоборудована в УТС. В феврале 1972 г. исключена из списков ВМФ. Впоследствии часть легкого корпуса и рубки лодки установлена в качестве мемориала в поселке Гремиха.

Краснознаменная подводная лодка «С-13»

С-13 возвращается из похода.

Заложена 19 октября 1938 г. в Горьком на заводе № 112 (Красное Сормово). Спущена на воду 25 апреля 1939 г. 11–25 июня 1941 г. лодка по Мариинской водной системе перешла в Ленинград.

22 июня 1941 г. встретила под командованием капитан-лейтенант П.П. Маланченко в составе Учебной бригады подводных лодок, находясь в достройке. 14 августа 1941 г. вошла в состав КБФ и 30 августа включена в состав 1 дивизиона подводных лодок.

2 сентября 1942 г. «С-13» вышла из Кронштадта на позицию в Ботнический залив. 6 сентября в районе плавучего маяка «Хельсинки» лодка была атакована глубинными бомбами, но оторвалась от преследования. С наступлением темноты, когда «С-13» всплыла на поверхность, ее обстрелял из крупнокалиберного пулемета вражеский катер противолодочной обороны. На нее было сброшено семь глубинных бомб. Лодка повреждений не имела.

11 сентября «С-13» форсировала пр. Сёдра-Кваркен и приступила к поиску противника. В тот же день вечером в южной части Ботнического залива лодка в надводном положении обнаружила транспорт противника и вышла в атаку. Торпеда в цель не попала. «С-13» открыла артиллерийский огонь и, когда транспорт застопорил ход, выпустила еще одну торпеду. Финский транспорт «Гера» (1379 брт) затонул. 12 сентября «С- 13» обнаружила вражеский транспорт и атаковала его. Первая торпеда взорвалась за кормой транспорта, а вторая попала в кормовую часть. Финский транспорт «Юсси X» (2325 брт) был потоплен. В ночь на 18 сентября в районе Каскинена (Каскё) «С-13» в надводном положении безрезультатно атаковала торпедами неприятельский транспорт. С дистанции 3–4 кбт. лодка открыла артиллерийский огонь и потопила транспорт «Анна В».

В ночь на 4 октября лодка обнаружила конвой (2 транспорта, 3 сторожевых корабля) и безуспешно атаковала его двумя торпедами. 15 октября при возвращении в базу на Западном Гогландском плесе «С-13» была обнаружена дозорным катером противника, который забросал ее глубинными бомбами. Лодка получила серьезные повреждения, заклинило вертикальный руль. Благодаря мастерству личного состава повреждения были устранены, и 19 октября она возвратилась в Кронштадт.

19 апреля 1943 г. командиром лодки назначен капитан 3 ранга А.И. Маринеско.

1-5 октября 1944 г. лодка совершила переход из Кронштадта в район о-ва Утё. 5 октября «С-13» после выхода в море от о-ва Утё заняла позицию у о-ва Хель.

9 октября лодка обнаружила судно противника и дважды атаковала его торпедами, но безуспешно. После этого она всплыла и артиллерийским огнем повредила пароход «Зигфрид» (563 брт). 11 ноября не обнаружив противника, «С-13» вернулась в Ханко.

Выйдя 11 января 1945 г. из Ханко «С-13» начала самостоятельный переход от маяка Чёкарсёрн на позицию к западу от Данцигской бухты, куда и прибыла на следующий день. В течение восемнадцати суток поиск противника был безрезультативным. Подводная лодка встречала шведские суда и многочисленные вражеские дозоры, а четыре попытки выйти в атаку по конвоям оказались неудачными — 21 января атаку сорвали корабли охранения, 24 и 25 января дистанция до цели оказалась слишком велика, 29 января вражеский транспорт, обнаружив подводную лодку, уклонился от атаки. Вечером 30 января «С-13» всплыла для зарядки аккумуляторных батарей в районе маяка Хель.

На мостике С-13, весна-лето 1944 г.

В 21.10 были обнаружены ходовые огни. При сближении выяснилось, что они принадлежат лайнеру и кораблю охранения. Как стало известно позже, это был лайнер «Вильгельм Густлов» (25484 брт), который вышел из Гдыни (Готенхафен), имея на борту примерно 6690 человек, включая личный состав учебного центра подводного плавания. Миноносец шел мористее лайнера, прикрывая его с правого борта. Пройдя за кормой лайнера, «С-13» оказалась со стороны неприкрытого левого борта судна. Но лайнер и миноносец тем временем успели уйти довольно далеко. В течение двух часов лодка в надводном положении преследовала лайнер. Мотористы обеспечили длительный форсированный режим работы дизелей. В 23.08 «С-13» произвела четырехторпедный залп. Одна торпеда не вышла из аппарата, но остальные попали в цель. Лайнер затонул в течение 52 минут, при этом погибли 5,5 тыс. человек. Подошедшие корабли подняли из воды 1252 человека. Противник более четырех часов искали подводную лодку, сбросив 12 глубинных бомб, но «С-13» благополучно уклонилась от преследования.

До 9 февраля подводная лодка несколько раз обнаруживала корабли и суда противника, но атаковать их не смогла. 6 февраля «С-13» уклонилась от встречи с вражеской подводной лодкой. В 22.15 9 февраля во время зарядки аккумуляторных батарей акустик услышал шум винтов крупного корабля.

Руководствуясь акустическими пеленгами, А.И. Маринеско стал сближаться с целью. В 0.30 10 февраля были обнаружены огни, а в 2.10 и силуэты нескольких кораблей, самый крупный из которых опознали как крейсер. Это был транспорт «Штойбен» (14660 брт), который шел из Пиллау на запад в сопровождении тральщика и торпедолова. Атаке из носовых аппаратов помешал один из кораблей охранения. Тогда, изменив курс, «С-13» произвела двухторпедный залп из кормовых аппаратов. На судне произошло несколько сильных взрывов, после чего оно быстро затонуло. Занятые спасательными работами, корабли охранения не преследовали подводную лодку, но поднять из воды им удалось лишь 659 человек из 4267 находившихся на борту. 15 февраля «С-13» прибыла в Турку. После этого похода «С-13» вышла на первое место в советском флоте по уничтоженному вражескому тоннажу.

За успешные действия экипажа по нарушению вражеских морских коммуникаций Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 апреля 1945 г. «С-13» была награждена орденом Красного Знамени.

20 апреля «С-13» вышла в очередной поход. На момент окончания войны «С-13» находилась в море и 23 мая последней из подводных лодок КБФ вернулась в базу.

«С-13» совершила 4 боевых похода (154 суток), 12 торпедных атак, в результате которых было потоплено 4 судна (44896 брт) и, возможно повреждено еще 1 судно. Артиллерийским огнем потоплено 1 судно (363 брт) и, возможно, потоплено еще 1 судно.

В сентябре 1954 г. подводная лодка «С-13» выведена из боевого состава.

Краснознаменная подводная лодка «С-101»

С-101 возвращается из похода в Полярный, 31 марта 1943 г.

Заложена 20 июня 1937 г. в Горьком на заводе № 112 (Красное Сормово). 20 апреля 1938 г. спущена на воду. 27 декабря 1940 г. вошла в состав КБФ 22 июня 1941 г. встретила под командованием капитана 3 ранга В.К. Векке в составе 2-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок КБФ в Усть-Двинске.

27 июня «С-101» была направлена на позицию к Ирбенскому проливу, где в течение 17 суток в основном плавала на безопасной глубине или отлеживалась на грунте. При возвращении в базу у Соэла-Вяйн была атакована самолетом противника, который сбросил две бомбы: одна пробила цистерну быстрого погружения, вторая упала в 3–4 м от борта, но обе не взорвались. С возвращением 17 июля в базу лодка была подготовлена к переходу по Беломорканалу на Северный флот. 8 сентября лодка прибыла в Беломорск. 17 сентября 1941 г. «С-101» зачислена в состав СФ. После завершения курса боевой подготовки, лодка 13 декабря прибыла в Полярный.

Подводные лодки Щ-422 и С-101 в Полярном, лето 1942 г.

1 февраля 1942 г. лодка вышла в поход. 2 февраля в районе Тана-фьорда она высадила группу разведчиков. 6 февраля в Конгс-фьорде атаковала двумя торпедами, стоявший на якоре транспорт. Командир лодки наблюдал за транспортом до его исчезновения с поверхности моря.

В октябре-декабре 1942 г. СФ провел операцию по выводу ледоколов, транспортов и кораблей из Арктики. Для ее прикрытия «С-101» была направлена к северной оконечности о-ва Новая Земля.

2 декабря 1942 г. командиром лодки назначен капитан 3 ранга П. И. Егоров.

11 июня 1943 г. «С-101» вышла на позицию в районе Конгс-фьорда. 14 июня — 1 июля 1943 г. — операция по выводу ледоколов из Молотовска в Арктику. Лодке была поставлена задача перехватить надводные корабли противника, которые могли выйти в море.

23 июля 1943 г. в командование кораблем вступил капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3 ранга) Е.Н. Трофимов.

С задачей поиска и атак подводных лодок противника, действующих на наших коммуникациях в Карском море, 7 августа «С-101» вышла из Екатерининской гавани в район Новой Земли и заняла позицию к северо-востоку от м. Желания.

28 августа, находясь на позиции в 7–8 милях от берега, лодка средствами гидроакустики обнаружила возвращавшуюся в надводном положении после минной постановки в устье Оби германскую подводную лодку «U-639». Сблизившись на перископной глубине с противником на дистанцию 6 кбт, находившийся на борту «С-101» обеспечивающим командир 5-го дивизиона капитан 2 ранга П.И. Егоров в 20.50 произвел залп тремя торпедами. Через 45 с после выхода торпед произошел сильный взрыв, в перископ наблюдались столб воды и гибель подводной лодки. После всплытия «С-101» на поверхности воды были видны толстый слой соляра, спасательный круг, трупы немецких подводников, обломки дерева и др.

Вечером того же дня получив приказ возвращаться, лодка покинула район крейсерства и 2 сентября прибыла в Полярный.

Вечером 20 марта «С-101» вышла из Екатерининской гавани и 22 марта прибыла в район Конгс-фьорда. Вскоре гидроакустик доложил, что слышит шумы кораблей, а после всплытия на перископную глубину командир лодки увидел верхушки мачт и труб восьми различных кораблей и судов и барражировавший над ними самолет. Сблизившись с конвоем на дистанцию 6 кбт, «С-101» в 11.54 произвела четырехторпедный залп по транспорту водоизмещением 7–8 тыс. т. Через минуту личный состав лодки услышал один за другим два сильных взрыва, после чего корабли охранения предприняли попытку преследовать лодку, сбросив безрезультатно 12 глубинных бомб. Торпедированное судно считалось потопленным.

В 11.46 29 марта «С-101» обнаружила следовавший на восток неприятельский конвой (8 транспортов и 7 кораблей охранения). Выйдя на дистанцию залпа 7–8 кбт, лодка выпустила четыре торпеды. Спустя 50–55 с подводники услышали мощный затяжной взрыв, а вслед за ним еще один, но меньшей силы. Впоследствии выяснилось, что лодка повредила германский транспорт «Бахно Кастилло» вместимостью 8580 брт. После атаки «С-101» на протяжении восьми часов преследовалась вражескими кораблями, которые сбросили 60 глубинных бомб взорвавшихся в 3–4 кбт от борта. Израсходовав все торпеды. Лодка 31 марта вернулась в Полярный.

25 апреля около полудня «С-101», занимавшая позицию на подходах к Конгс-фьорду, встретилась с о следовавшим на восток конвоем противника в составе четырех транспортов и восьми кораблей охранения. С воздуха его прикрывали несколько самолетов. Выйдя в атаку, командир лодки П.И. Егоров с дистанции 9 кбт выпустил четыре торпеды. Спустя 1 мин 20 с подводники услышали мощный взрыв, но из-за начавшегося сразу же после атаки преследования кораблями эскорта, сбросившими 46 глубинных бомб, визуально установить ее результат не смогли. Предполагалось, что один из транспортов водоизмещением до 7 тыс. т получил серьезные повреждения.

Выйдя 11 июня из Екатерининской гавани, «С-101» вскоре после полуночи 13 июня прибыла на позицию в районе Конгс-фьорда, где обнаружила конвой, состоявший из четырех транспортов, двух сторожевых кораблей и трех катеров. Сблизившись с ним на дистанцию 8 кбт, лодка выпустила четыре торпеды. Через 45 с после этого подводники услышали сильный взрыв, и через 1 мин 20 с — второй. Предполагалось, что одной из торпед был поврежден транспорт водоизмещением 3–4 тыс. т. Другая торпеда поразила сторожевой корабль «V-6104», находившийся в момент залпа между транспортом и подводной лодкой. И его повредила.

На следующий день, перезарядив торпедные аппараты, «С-101» в том же районе встретилась с новым конвоем, в состав которого входили четыре транспорта и до 13 кораблей охранения. Заняв выгодную позицию для атаки, командир лодки с дистанции 12 кбт. произвел из кормовых аппаратов двухторпедный залп. Судя по раздавшемуся вскоре мощному взрыву, считалось, что транспорт противника водоизмещением до 4 тыс. т получил серьезные повреждения.

19 июня «С-101» в третий раз за этот поход вышла в атаку по неприятельскому конвою (2 транспорта, 5 кораблей эскорта), над которым барражировали два самолета, и, выпустив по нему две торпеды, по донесению командира, повредила одной из них транспорт водоизмещением около 5 тыс. т.

Наконец 23 июня подводной лодкой был атакован следовавший двумя группами вражеский конвой. Выпустив по нему с дистанции 8 кбт оставшиеся четыре торпеды, «С-101» вновь добилась попаданий, о чем свидетельствовали раздавшиеся вскоре один за другим три сильных взрыва. Транспорт водоизмещением до 7 тыс. т считался потопленным. Израсходовав боеприпас, «С-101» 25 июня возвратилась в Кольский залив.

26 октября, действовавшая на позиции у м. Слетнес, «С-101» сначала с помощью гидроакустической станции, а затем в перископ обнаружила следовавшие строем уступа два вражеских тральщика. Выждав, когда силуэты кораблей стали проектироваться в одну линию, командир лодки с дистанции 8 кбт произвел четырехторпедный залп. Спустя 1,5 мин после выхода торпед последовали три взрыва. При осмотре через 5 мин в перископ горизонта на поверхности моря неприятельских кораблей не было видно, шумы их винтов не прослушивались, предполагалось, что оба тральщика затонули.

17 августа 1944 г. командиром назначен капитан- лейтенант (затем капитан 3 ранга) Е.Н. Трофимов.

26 октября 1944 г. «С-101» вышла на позицию в районе м. Слетнес — м. Нордкап для поиска и уничтожения кораблей и судов противника. 28 октября лодка прибыла на позицию. 31 октября в 8.08, обнаружив в перископ три миноносца, она с дистанции 13 кбт атаковала концевой корабль, но безуспешно. В 15.15 с расстояния 11 кбт она атаковала двумя торпедами два вражеских тральщика, но безрезультатно. вражеские корабли преследуя «С-101» сбросили несколько серий глубинных бомб, в результате чего она получила повреждения, но боеспособности не потеряла и до 10 ноября находилась на позиции, после чего вернулась в базу.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 мая 1945 г. «С-101» была награждена орденом Красного Знамени.

«С-101» совершила 12 боевых походов (179 суток), 12 торпедных атак, в результате которых потоплено 1 судно, 2 корабля и, возможно, потоплено еще 1 судно.

После войны служила на Севере, в 1956 г. была исключена из списков ВМФ.

С-101 сданная на слом.

Краснознаменная подводная лодка «С-104»

С-104 возвращается из похода.

Заложена 13 ноября 1938 г. в Горьком на заводе № 112 (Красное Сормово). 25 апреля 1939 г. спущена на воду. Осенью 1941 г. лодка была переведена в Астрахань для достройки на заводе № 638 и прохождения испытаний. 15 октября 1942 вошла в состав КБФ.

19 марта 1943 г. нарком ВМФ Н.Г. Кузнецов приказал в целях усиления подводных сил СФ перевести из Каспийского моря в Белое вновь построенные подводные лодки, в том числе «С-104» (командир капитан-лейтенант М.И. Никифоров). Переход от Баку до Горького лодки совершали своим ходом, а от Горького до Архангельска — в плавучих доках по рекам Волга, Шексна и Северо-Двинской водной системе.

С 14 по 17 апреля отряд подводных лодок перешел из Баку в Астрахань. 26 апреля — 13 мая «С-104» перешла из Астрахани в Горький. 25 мая она прибыла в Архангельск и 2 июня включена в состав Учебного отряда подводного плавания СФ.

Первый боевой поход с 18 января по 5 февраля 1944 г. на позицию в район м. Нордкин закончился неудачно, противник ни разу не был обнаружен.

13 марта 1944 г. командиром корабля назначен капитан 3 ранга (впоследствии капитан 2 ранга В.А. Тураев.

Для нарушения морских перевозок 14 апреля «С- 104» вышла на позицию у побережья Северной Норвегии, но из-за неисправности гирокомпаса до позиции не дошла и 19 апреля вернулась в базу.

Вновь в боевой поход лодка вышла 21 апреля. На следующий день она была атакована немецкой подводной лодкой, но торпеды прошли мимо. Дважды «С- 104» пыталась атаковать вражеские конвои, но неудачно. 7 мая лодка вернулась в базу.

11 июня «С-104» вышла на позицию в районе Конгс-фьорда. 20 июня получив радиодонесение о движении конвоя противника, лодка направилась на его перехват в район м. Омганг — м. Слетнес, где в 16 ч обнаружила два транспорта, следовавшие на запад в охранении восьми кораблей. Сблизившись с конвоем на дистанцию 12 кбт, командир обнаружил, что головной транспорт и два корабля охранения сливаются в одну цель. Он произвел четырехторпедный залп, после которого наблюдал в перископ взрывы торпед у борта сторожевого корабля, транспорта и тральщика. (В.А. Тураев считал, что им потоплены транспорт (8 тыс т и два корабля охранения). Как выяснилось после войны в результате атаки погиб охотник за подводными лодками «Uj-1209». Преследуя подводную лодку, вражеские корабли сбросили 41 глубинную бомбу, причинив ей незначительные повреждения, но она смогла оторваться от преследования. 26 июня «С-104» вернулась в Екатерининскую гавань.

15 августа 1944 г. «С-104» вышла из Полярного к м. Желания для решения задач противолодочной обороны. 18 августа она прибыла на позицию, но, пробыв там до 9 сентября и не встретив противника, 13 сентября вернулась в главную базу.

Вечером 8 октября «С-104» вышла из Полярного в район Тана-фьорда и 10 октября прибыла на позицию. 12 октября в 13.17 лодка, с дистанции 7 кбт. четырьмя торпедами потопила пароход «Лумме» (1730 брт). 15 октября около 1 ч ночи лодка дважды атаковала вражеский конвой, в составе четырех транспортов и 20 кораблей охранения. В.А. Тураев предполагал потопление одного из транспортов, но впоследствии это не подтвердилось. 24 октября «С-104» возвратилась в базу.

В апреле 1945 г. в командование лодкой вступил капитан-лейтенант Г.М. Васильев.

Указом Президиума Верховного совета СССР от 24 мая 1945 г. «С-104» была награждена орденом Красного Знамени.

«С-104» совершила 6 боевых походов (78 суток). 3 торпедных атаки, в результате которых потоплены 1 судно (1730 брт) и 2 корабля, возможно потоплено еще 1 судно.

После войны лодка служила на Севере. Летом 1954 г. по Севморпути перешла из Кольского залива на Дальний восток и вошла в состав ТОФ. В марте 1955 г. «С-104» выведена из боевого состава переоборудована в ПЗС, а в 1959 г. исключена из списков ВМФ.

Малые подводные лодки типа «М» XII серии

Малые подводные лодки, или как их называли «малютки» строились с 1932 г. несколькими сериями VI, Vl-бис, XII. Более трети всех подводных лодок советского ВМФ накануне Великой Отечественной войны относились к типу «М». Но лодки серий VI и Vl-бис, которых было построено 50 единиц, имели низкую мореходность, малую скорость, слабое вооружение и плохую обитаемость. Реального боевого значения они не имели. Единственное их достоинство — возможность перевозить их по железной дороге без разборки.

Более удачными были лодки серии XII. Они были крупнее своих предшественников, хотя также имели слабое вооружение и плохую обитаемость (служба на «малютках» была чрезвычайно тяжелой). Тем не менее лодки XII серии приняли участие в боевых действиях. Поскольку они имели малую автономность, «малютки» совершили больше других лодок боевых походов. За боевые заслуги четырем из них было присвоено гвардейское звание, две награждены орденом Красного Знамени, а «М-172» стала гвардейской Краснознаменной.

Водоизмещение надводное 206,5 т, подводное — 258,1 т; длина 44,5 м, ширина 3,3 м, осадка 3,0 м; мощность дизеля 800 л.с., электродвигателя — 400 л.с.; скорость хода максимальная надводная 13,2 уз, подводная — 8,2 уз, дальность плавания надводная 1880 миль, подводная — 107 миль (экономическим ходом); максимальная глубина погружения 60 м; автономность 15 суток; вооружение: 2 (носовых) 533-мм торпедных аппарата, 1 — 45-мм орудие и 2–7,62-мм пулемета. Экипаж 20 человек.

Гвардейская подводная лодка «М-171»

Подводная лодка М-171, начало 1942 г.

Заложена 10 сентября 1936 г. в Ленинграде на заводе № 196 (Судомех) под литерным обозначение «М- 87». 10 июля 1937 г. спущена на воду, а 11 декабря 1937 г. вошла в состав КБФ.

19 мая 1939 г. лодка ушла по Беломорско — Балтийскому каналу на Север. 16 июня ей было присвоено обозначение «М-171» и 21 июня лодка вошла в состав СФ.

22 июня 1941 г. «М-171» встретила под командованием старшего лейтенанта (впоследствии капитан- лейтенанта, капитана 3 ранга) В.Г. Старикова, в составе 4-го дивизиона бригады подводных лодок в Полярном, находясь в ремонте.

Первый боевой поход 25 июля — 2 августа 1941 г. оказался безрезультатным. Во время второго похода 13 сентября «М-171» в подводном положении проникла в порт Линахамари, однако транспортов там не оказалось. На отходе лодка была обнаружена противником и атакована глубинными бомбами, правда безрезультатно. Командиру удалось благополучно вывести лодку из узкого фьорда и оторваться от противника.

2 октября лодка вновь проникла в Линахамари, где атаковала два транспорта, стоявшие у причала. При отходе «малютка» попала в противолодочную сеть и два часа подвергалась атакам глубинными бомбами. Во время прилива лодке удалось прорваться над сетью и уйти. За мужество, проявленное в критической ситуации, В.Г. Стариков был награжден орденом Ленина, остальные члены экипажа — орденами Красного Знамени и Красной Звезды.

15 ноября «М-171» атаковала в районе Киркинеса транспорт и танкер, по не уточненным данным танкер затонул. 5 декабря в районе Перс-фьорда лодка атаковала шедший без охранения танкер водоизмещением около 3000 т и, по не уточненным данным, потопила.

27 января 1942 г. «М-171» в район Вардё обнаружила три судна, двумя торпедами атаковала и потопила транспорт. В марте «М-171» совместно с другими лодками была развернута для прикрытия конвоя PQ-13.

Приказом Народного комиссара ВМФ от 3 апреля 1942 г. № 72 экипаж подводной лодки «М-171» был удостоен звания гвардейского.

45-мм орудие и рубка подводной лодки М-171.

29 апреля на позиции в Варангер-фьорде лодка, обнаружив конвой, вышла в атаку. Поднырнув под корабли охранения, она выпустила две торпеды по головному транспорту и потопила его. Как выяснилось позднее, был потоплен транспорт «Куритаба» (4469 брт). Немецкие корабли безрезультатно преследовали лодку.

23 мая «М-171» обнаружила в Варангер-фьорде конвой (транспорт, 4 сторожевых корабля, 3 сторожевых катера). Лодка вышла в атаку, выпустив две торпеды по транспорту. По неподтвержденным данным он был потоплен. Корабли охранения почти пять часов преследовали лодку, сбросив на нее около 200 глубинных бомб. Лодка получила повреждения, но сумела оторваться.

2 ноября «малютка» высадила разведывательную группу на побережье противника. 31 декабря 1942 г. «М-171» вышла в район Варангер-фьорда. 2 января 1943 г. она высадила разведгруппу, после чего продолжила поиск неприятельских судов. 5 января лодка атаковала и серьезно повредила транспорт.

В январе — феврале 1943 г. «малютка» выходила к берегам Норвегии для обеспечения перехода союзного конвоя RA-52. Находясь на позиции в районе Кангс-фьорда, «М-171» 29 января атаковала и серьезно повредила транспорт. 18 февраля лодка атаковала группу тральщиков, выпустив две торпеды по одному из них.

21 марта 1943 г. командиром корабля назначен капитан-лейтенант Г.Д. Коваленко.

При выходе в атаку в Варангер-фьорде 31 марта, находясь на глубине 13 м, лодка попала в трал тральщиков противника, но смогла уйти, потеряв две антенны и сорвав стопор орудия. 1 апреля из-за неисправности муфты Бамаг вынуждена была досрочно покинуть позицию.

5 апреля прибыв на позицию к мысу Кибергнес в Варангер-фьорде, «М-171» встретила шедший в Киркинес транспорт и потопила его. 24 апреля 1943 г., маневрируя на позиции, лодка попала в трал, освободилась, но немецкий тральщик преследовал её весь день.

12 октября 1944 г. у мыса Харбакен «малютка» обнаружила конвой в составе четырех транспортов и девяти кораблей охранения, выпустила две торпеды, но промахнулась.

В 1944 г. «М-171» переоборудовали в подводный минный заградитель.

За годы войны «М-171» совершила 28 походов, больше других подводных лодок СФ, произвела 21 торпедную атаку, в результате которых потоплено 5 и повреждено 2 судна.

28 ноября 1950 г. «М-171» была выведена из боевого состава и обращена в учебную подводную лодку. 28 февраля 1953 г. разоружена и обращена в УТС. 30 июня 1960 г. корабль был исключен из списков ВМФ и сдан для разборки.

Гвардейская подводная лодка «М-174»

Заложена 29 мая 1937 г. в Ленинграде на заводе № 196 (Судомех) под литерным обозначение «М-91». 12 октября 1937 г. лодка была спущена на воду, а 21 июня 1938 г. вошла в состав КБФ.

19 мая 1939 г. «М-91» ушла по Беломорско-Балтийскому каналу на Север. 16 июня ей было присвоено обозначение «М-174» и 21 июня она вошла в состав СФ.

22 июня 1941 г. «М-174» встретила под командованием старшего лейтенанта (впоследствии капитан- лейтенант, капитан 3 ранга) Н.Е. Егорова в составе 4- го дивизиона бригады подводных лодок в Полярном.

16 августа лодка проникла с разведывательными целями в Петсамовуано. В этом районе противолодочная оборона противника оказалась слабой, была установлена возможность прорыва в Линахамари. 9 сентября «М-174» была досрочно отозвана в базу из- за сильного шторма в районе боевого патрулирования.

26 сентября «малютка» проникла в Линахамари, обнаружила у причала три транспорта и атаковала их двумя торпедами. Во время атаки лодку выбросило на поверхность. Противник открыл огонь, а когда она погрузилась, стал сбрасывать глубинные бомбы. На отходе Н.Е. Егоров удержал лодку у берега, а противник бомбил середину фьорда. Лодка без повреждений ушла от преследования.

21 декабря «М-174» в районе Вардё обнаружила транспорт в охранении трех эсминцев. Лодка вышла в атаку со стороны берега, где охранение отсутствовало, транспорт «Эмсхёрн» (4301 брт) был потоплен.

Приказом Народного комиссара ВМФ от 3 апреля 1942 г. № 72 экипаж подводной лодки «М-174» был удостоен звание гвардейского.

11 января 1943 г. командиром корабля был назначен капитан-лейтенант И.Е. Сухорученко.

Находясь на позиции в Варангер-фьорде, лодка 11 марта атаковала вражеский тральщик и повредила его. 24 марта у мыса Скальнес в Варангер-фьорде на глубине 15 м «М-174» подорвалась на мине, в результате корабль лишился носовой части по 9 шпангоут. Из-за полученных повреждений лодка лишилась способности управляться под водой, всплыла в 6,5 милях от побережья противника и пошла к своим берегам.

М-174 после подрыва на мине 23 марта 1943 г.

Для встречи «М-174», оказания ей помощи и обеспечения перехода из Полярного вышли подводная лодка «С-55» и эсминец «Урицкий». «М-174» смогла самостоятельно возвратиться в Полярный и встала на ремонт.

4 октября «М-174» вышла на позицию в Варангер- фьорде и не вернулась. Предположительно лодка подорвавшись на мине.

2 ноября 1943 г. «М-174» была исключена из боевого состава СФ.

«М-174» совершила 16 боевых походов (138 суток), 3 торпедные атаки, в результате которых потоплено 1 судно (4301 брт) и, поврежден 1 корабль.

Гвардейская подводная лодка «М-35»

М-35, 1943 г.

Заложена 22 февраля 1939 г. в Горьком на заводе № 112 (Красное Сормово), 20 августа 1940 г. была спущена на воду и 24 февраля 1941 г. вошла в состав ЧФ.

22 июня 1941 г. «М-35» встретила под командованием старшего лейтенанта (впоследствии капитан-лейтенанта) М.В. Грешилова в составе 8-го дивизиона 2-й бригады подводных лодок в Севастополе. В первый боевой поход лодка вышла 28 июня. Шесть походов были безрезультатными, встреч с противником не было.

26 октября севернее Констанцы лодка обнаружила три буксира с двумя паромами каждый. Лодка начала маневрировать для атаки, но коснулась грунта. М.В. Грешилов отказался от стрельбы торпедами и на глубине следовал за конвоем. В сумерки лодка всплыла и артиллерийским огнем потопила один паром, а второй повредила. Это был первый случай потопления судов противника артиллерией подводной лодкой Черноморского флота. 27 октября у Сулины «М-35» обнаружила стоявший на якоре транспорт «Лола» (около 3000 брт). Несмотря на предельно малые глубины, лодка атаковала транспорт двумя торпедами, одна попала в борт, но не взорвалась, вторая прошла под судном.

В марте-апреле 1942 г. «малютка» выходила в разведывательные походы к побережью, занятому противником.

13 сентября «М-35» вышла в очередной поход. На следующий день лодку, идущую в надводном положении, обнаружил немецкий самолет. Во время срочного погружения по ошибке не был закрыт клинкет газоотвода дизеля. В лодку поступала вода, и она с большим дифферентом на корму стала проваливаться на глубину. От неминуемой гибели лодку спас трюмный старшина 2 статьи А.С. Морухов, удостоенный за этот подвиг звания Героя Советского Союза..

20 сентября утром на позиции в районе бухты Жебрияны «М-35» встретила конвой и вышла в атаку на транспорт, но торпеда в цель не попала. Вечером она обнаружила еще один конвой, начала выход в атаку, но конвой изменил курс. Подводная лодка всплыла и преследовала противника. В 1.01 21 сентября лодка произвела выстрел торпедой, транспорт был поврежден.

21 октября «М-35» южнее Сулины обнаружила конвой в составе танкера и трех кораблей охранения. Лодка вышла в атаку и выпустив две торпеды потопила танкер «Ле Прогресс» (6875 брт).

18 ноября 1942 г. командиром корабля назначен капитан-лейтенант В.М. Прокофьев.

7 января 1943 г. в районе мыса Бурнас «М-35» атаковала торпедами транспорт, шедший в охранении трех сторожевых катеров. По не подтвержденным данным транспорт был потоплен. Катера преследовали лодку, но она уклонилась от всех атак.

В связи с усилением движения вражеских конвоев между портами в северо-западной части Черного моря «М-35» в апреле направлена на позицию в районе Констанцы — Сулина.

Приказом наркома ВМФ от 31 мая 1943 года № 189 экипаж подводной лодки «М-35» был удостоен звания гвардейского.

Днем 6 августа в районе Босфора «малютка» обнаружила конвой, но из-за неправильно выбранной позиции не смогла выйти в атаку.

Во время похода к северо-западному побережью Крыма, «М-35» 2 ноября обследовала Ак-Мечетскую бухту, где стояли суда противника. Лодка атаковала баржу «CNR-1293», которая затонула.

В апреле 1944 г. началась эвакуация немецких войск из Крыма. 11 апреля «М-35» вышла на позицию в северо-западную часть моря. 18 апреля «М-35» в 21.05 обнаружила у себя по корме след двух торпед, однако подлодку противника не наблюдала. 23 апреля, к западу от мыса Херсонес, лодка безуспешно атаковала одиночный транспорт противника.

7 мая, находясь на позиции, «малютка» получила повреждения корпуса и механизмов от близких разрывов фугасных авиабомб во время погружения.

10 мая, занимая позицию на путях эвакуации войск противника из Крыма, атаковала конвой, но безуспешно.

«М-35» совершила 32 боевых похода (291 сутки), выполнила 14 торпедных атак, в результате которых потоплено 3 судна (3304 брт) и повреждено 1 судно, артиллерийским огнем потоплено 1 судно.

17 августа 1953 г. «М-35» выведена из боевого состава и обращена в ПЗС, а 20 июня 1956 г. была исключена из списков ВМФ.

Гвардейская краснознаменная подводная лодка «М-172»

М-172, 1943 г.

Заложена 17 сентября 1936 г. в Ленинграде на заводе № 196 (Судомех) под литерным обозначение «М- 88». 23 июля 1937 г. спущена на воду, а 25 декабря 1937 г. вошла в состав КБФ.

19 мая 1939 г. лодка ушла по Беломорско-Балтийскому каналу на Север. 16 июня ей было присвоено обозначение «М-172» и 21 июня она вошла в состав СФ.

22 июня 1941 г. «М-172» встретила под командованием старшего лейтенант Д.Я. Лысенко в составе 4-го дивизиона бригады подводных лодок в губе Мотка.

20 июля, находясь на позиции в Варангер-фьорде, из-за невязки своего места в 30 миль лодка ударилась о камни и повредила корпус. 22 июля 1941 г. командиром корабля назначен капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3 ранга, капитан 2 ранга) И.И. Фисанович.

«М-172» 21 августа прорвалась в порт Линахамари и атаковала разгружавшийся там транспорт. Это был первый прорыв советской подводной лодки в Линахамари. На следующий день лодка атаковала паровую яхту.

14 сентября на выходе из Бек-фьорда «малютка» обнаружила конвой, вышла в атаку и потопила транспорт. Противник преследовал лодку, но безуспешно. 19 сентября, потеряв свое место, «М-172» без оповещения подошла к бухте Цып-Наволок, где была атакована артиллерией и глубинными бомбами советского сторожевого корабля «Заря», к счастью безрезультатно.

18 декабря в районе Киркинеса, находясь в 10–30 кбт от берега, вахтенный офицер заметил огонь на берегу, но командиру не доложил, а через несколько минут выяснилось, что огонь принадлежит подводной лодке противника находящейся в 3 кбт. «М-172» срочно погрузилась, хотя противник ее не заметил.

М-172 идет на погружение.

В конце марта 1942 г. «М-172» прикрывала переход союзного конвоя PQ-13.

За активные и умелые действия на морских коммуникациях врага Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 апреля 1942 г. «М-172» была награждена орденом Красного Знамени, а командир ее — капитан-лейтенант И.И. Фисанович удостоен звания Героя Советского Союза.

Находясь на позиции в Варангер-фьорде в районе острова Лилле — Эккерё 15 апреля лодка обнаружила конвой, атаковала и потопила транспорт. 20 апреля она, обнаружив в Варангер-фьорде конвой, шедший в Киркинес, атаковала и потопила танкер.

15 мая в Варангер-фьорде у острова Стуршер «М- 172» обнаружила транспорт в охранении двух сторожевиков трех тральщиков, и атаковала его. Корабли охранения, преследуя лодку сбросили на нее более 200 бомб. «Малютка» ушла к полуострову Рыбачий под прикрытие своих береговых батарей. Лодка получила повреждения от сил ПЛО противника и на три месяца встала в ремонт. 28 октября «М-172» высадила разведгруппу на побережье противника.

23 января 1943 г. в районе Сюлте-фьорда «малютка» атаковала из надводного положения эсминец, сопровождавший транспорт. Торпеда попала в борт и повредила корабль. 1 февраля в Варангер-фьорде к северо-востоку от мыса Маккаур атаковала конвой и потопила сторожевой корабль «V-5909» («Коронель»).

18 апреля в районе мыса Кибергнес М-172 встретила конвой и прорвав линию кораблей охранения выпустила торпеду по транспорту. Был зафиксирован мощный взрыв. Катера сбросили до 25 глубинных бомб, лодка получила повреждения, но вернулась в Полярный.

М-172 возвращается из похода, осень 1941 г.

1 мая в районе мыса Кибергнес «М-172» обнаружила конвой и двумя торпедами атаковала транспорт. Последовали взрывы, после чего шум винтов прекратился. Корабли охранения сбросили до 20 бомб, не добившись успеха. 8 мая 1943 г., при возвращении с позиции, у мыса Сеть — Наволок «М-172» была атакована авиацией противника. От близких разрывов бомб она получила повреждения корпуса и механизмов, встала на два месяца в ремонт. 10 июля командиром корабля был назначен капитан-лейтенант И.А. Кунец.

Приказом Народного комиссара ВМФ от 25 июля 1943 г. № 263 экипаж подводной лодки «М- 172» был удостоен звания гвардейского.

1 октября «малютка» вышла на позицию в Варангер- фьорде, но в базу не вернулась. Предположительно она погибла от подрыва на мине. 18 октября 1943 года лодка исключена из боевого состава СФ.

«М-172» совершила 19 боевых походов, 13 торпедных атак, в результате которых потоплены 5 судов и 1 корабль, кроме того, возможно, еще потоплено 1 судно.

Гвардейская подводная лодка «М-62»

Подводная лодка М-62 в районе Севастополя, ноябрь 1944 г.

Заложена 20 января 1938 г. в Горьком на заводе № 112 (Красное Сормово), 5 октября 1939 г. спущена на воду и 31 августа 1940 г. вошла в состав ЧФ.

22 июня 1941 г. «М-62» встретила под командованием старшего лейтенанта А.А. Воробьева в составе 7-го дивизиона 2-й бригады подводных лодок в Севастополе.

Восемь походов лодки в 1941 году не дали результатов. 6 декабря, при возвращении с боевой позиции в базу, в результате шторма и ошибки в счислении, «М-62» села на мель в районе устья реки Гагида. 9 декабря три буксира благополучно сняли лодку с мели, но у нее оказались сломаны вертикальный и кормовые горизонтальные рули.

12 декабря командиром корабля был назначен старший лейтенант (впоследствии капитан-лейтенант) Н.И. Малышев.

В июне 1942 года лодка вышла из ремонта. В ночь с 2 на 3 августа она обеспечивала выход в огневую позицию для обстрела Феодосии крейсера «Молотов» и лидера «Харьков», для чего в назначенной точке включила огонь, по которому ориентировались корабли.

17 декабря северо-восточнее мыса Бурнас «М-62» обнаружила транспорт и два тральщика. Лодка выпустила две торпеды по транспорту и легла на грунт.

Противник сбросил на нее несколько глубинных бомб, но они не причинили лодке вреда. По не вполне достоверным данным транспорт был потоплен.

В апреле 1943 г. лодка занимала позицию в районе Сулина — Констанца на коммуникациях противника.

В феврале — марте 1944 г. «М-62» несколько раз выходила на позиции, атаковала суда противника, но безрезультатно. 12 апреля «малютка» вышла на позицию в северо-западной части Черного моря для противодействия эвакуации войск противника из Крыма. 22 апреля лодка безуспешно атаковала транспорт. 3 мая «М-62» атаковала конвой, шедший в Севастополь и потопила транспорт. 10 мая она безуспешно атаковала конвой противника.

Приказом Народного комиссара ВМФ от 22 июля 1944 г. № 332 экипаж подводной лодки «М-62» был удостоен звания гвардейского.

27 ноября командиром корабля назначен капитан- лейтенант С.Н. Хаханов.

«М-62» совершила 26 боевых похода (226 суток). Выполнила 6 торпедных атак, в результате которых потоплено 1 судно и повреждено 1 судно.

17 августа 1953 г. «М-62» была выведена из боевого состава флота и сдана на слом.

Краснознаменная подводная лодка «М-111»

Заложена 25 октября 1939 г. в Горьком на заводе № 112 (Красное Сормово), спущена на воду 31 декабря 1940 г. и переведена в Николаев для достройки.

22 июня 1941 г. «М-111» встретила под командованием старшего лейтенанта А.А. Николаева в составе 8-го дивизиона 2-й бригады подводных лодок ЧФ в Очакове на ходовых испытаниях. 5 июля 1941 г. лодка вошла в состав ЧФ.

13 августа 1941 г. прибыла в Севастополь. 11 сентября вышла в первый боевой поход, однако все походы 1941 г. оказались безрезультатными.

В июне 1942 г. «М-111» привлекалась к перевозке груза в осажденный Севастополь. 15 июня она доставила 5,5 т продовольствия. Вторым рейсом она должна была доставить 6,9 т боеприпасов и 0,5 т продовольствия, однако 20 июня в 20 милях от м. Айтодор «М-111» атаковали торпедные катера противника, повредившие ей перископ, и она вернулась в Новороссийск. Следующие две попытки прорваться в Севастополь были неудачными.

В июле 1942 г. командиром корабля был назначен капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3 ранга) Я.К. Иосселиани.

27 ноября «М-111» встретила восточнее м. Бурнас буксир противника с баржей и два сторожевых катера. Лодка атаковала баржу торпедой. Торпеда не взорвалась, но пробила у баржи борт. Баржа стала тонуть. Попытка противника спасти ее окончилась безрезультатно. Через 1,5 часа командир наблюдал буксир, который уходил из района атаки один. Через несколько часов в этом же районе «М-111» встретила танкер и выпустила по нему оставшуюся торпеду. По докладу командира танкер был поврежден.

М-111 выходит из Поти, 1943 г.

18 июля 1943 г. в 9.47 «М-111», находившаяся на позиции, обнаружила вышедший из Феодосии вражеский лихтер «Дунария-1» в охранении сторожевого катера и трех самоходных барж типа «Зибель» в 10.06 лодка атаковала лихтер (1505 брт) торпедой и потопила его. Лодка подверглась преследованию: на нее было сброшено безрезультатно 8 глубинных бомб. В 22 ч лодка ушла с позиции в Очамчири.

17 августа «М-111» вышла из Очамчири на позицию в районе Севастополь, Евпатория. Утром 28 августа лодка была обнаружена силами ПЛО противника: с 6.14 до 9.55 вражеские катера сбросили на нее несколькими сериями глубинные бомбы. Лодка уклонилась от преследования, уйдя на глубину. В этот день в 18.30 «М-111» обнаружила юго-западнее м. Мергапуло вражеский конвой: транспорт и танкер в охранении нескольких кораблей. В 19.40 лодка атаковала двумя торпедами транспортное судно (около 1500 брт) и потопила его. Корабли охранения до 22.10 преследовали подводную лодку и сбросили на нее 57 глубинных бомб, от взрывов которых «М-111» получила незначительные повреждения. 29 августа лодка благополучно форсировала минное поле и 2 сентября возвратилась в базу.

В очередной боевой поход «М-111» вышла из Очамчири 2 ноября. Она направилась на позицию в северо-западной части Черного моря в районе м. Бурнас, м. Будаки для поиска и уничтожения кораблей и транспортов противника. 4 ноября, когда «М-111» на позиции в надводном положении, ее обнаружил вражеский самолет и сбросил на нее три бомбы. В 22.50 6 ноября лодка обнаружила к западу от м. Бурнас транспорт противника в охранении двух десантных барж и атаковала его двумя торпедами, одна из которых взорвалась в носовой части судна. По донесению командира, транспорт (3000 брт) был потоплен. 9 ноября «М-111» прибыла в Туапсе.

В тот же день «М-111» снова вышла на позицию в район Феодосии для действий на вражеских коммуникациях. Утром 11 ноября лодка обнаружила транспорт в охранении нескольких кораблей. Но, из-за того что сторожевые катера обнаружили подводную лодку и обстреляли ее, она вынуждена была отказаться от атаки и погрузиться.

В 13.57 12 ноября «М-111», находясь в районе м. Бурнас, м. Будаки, атаковала двумя торпедами транспорт, шедший в составе конвоя (2 транспорта в охранении 4 сторожевых катеров и самолета). По позднейшим данным, был потоплен транспорт «Теодорикс» (3409 брт). Сторожевые катера сбросили на лодку 7 глубинных бомб, но «М-111» уклонилась от преследования. 13 ноября лодка была обнаружена самолетом противника, который сбросил на нее 6 глубинных бомб. 15 ноября лодка вернулась в базу.

В марте 1944 г. экипаж лодки был отправлен на Север и с очередным конвоем в Великобританию, где составил основу экипажа подводной лодки «В-4», переданной союзниками СССР. На «М-111» прибыл экипаж тихоокеанской «М-116». 13 марта 1944 командиром лодки назначен капитан-лейтенант М.И. Хомяков.

11 апреля 1944 г. «М-111» вышла на позицию. 22 апреля лодка безуспешно атаковала транспорт «Ардял».

Вечером 7 мая в районе к юго-западу от м. Херсонес «М-111» атаковала конвой, но безуспешно.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 июля 1944 г. «М-111» была награждена орденом Красного знамени.

Ее командиры Я. К. Иосселиани и М.И. Хомяков 16 мая 1944 г. удостоились званий Героя Советского Союза.

«М-111» совершила 30 боевых походов (234 суток), 20 торпедных атак, в результате которых потоплено 2 судна и 1 корабль, повреждено 1 судно, кроме этого, возможно, потоплено 2 судна и 1 корабль и повреждено 2 судна.

45-мм орудие и рубка подводной лодки М-111.

В августе 1953 г. «М-111» была переформирована в ПЗС, но уже в октябре следующего года исключена из состава флота и сдана на слом.

Краснознаменная подводная лодка «М-117» XII серии

М-117 в Поти, 1943 г.

Заложена 29 января 1940 г. в Горьком на заводе № 112 (Красное Сормово). 12 февраля 19 спущена на воду и переведена в Николаев для достройки. 22 июня 1941 г. встретила под командованием старшего лейтенанта (впоследствии капитан-лейтенанта) А.Н. Кесаева в составе отдельного дивизиона подводных лодок ЧФ в Николаеве на достройке.

7 августа лодка прибыла в Севастополь, а 1 октября — в Очамчири. 8 ноября 1941 г. «М-117» вошла в состав ЧФ.

В первый боевой поход лодка вышла 1 мая 1942 г. 29 мая лодка при стоянке в Южной бухте Севастополя была атакована одиночным Me-109, сбросившим две бомбы. Одна из них разорвалась вблизи корабля и причинила повреждения корпуса и механизмов. Лодка ушла на Кавказ для ремонта.

25 марта 1943 г. «М-117» в районе Ялты атаковала одиночный транспорт, через 20–30 с на лодке слышали взрыв.

Следующий раз она вышла в атаку 6 мая у м. Айя на транспорт и по докладу командира потопила его. 7 мая лодка безуспешно атаковала танкер «Дрезден».

21 июня «М-117» потопила быстроходную десантную баржу «F-139А».

13 ноября в районе м. Тарханкут «малютка» из надводного положения с дистанции 10 кбт атаковала транспорт. Все находившиеся на мостике наблюдали взрыв. 25 ноября также из надводного положения лодка атаковала судно, шедшее в составе конвоя. С мостика был виден взрыв в середине судна.

19 декабря лодка из подводного положения атаковала транспорт в составе конвоя. Результаты атаки не подтвердились.

31 января 1944 г. в 1.14 «М-117» в районе м. Тарханкут атаковала двумя торпедами конвой противника в составе трех транспортов в охранении самолета. По докладу командира, были слышны два гулких взрыва на транспорта. Подводная лодка преследованию не подвергалась.

В последний поход «М-117» вышла 5 марта 1944 г. 14 марта атаковала транспорт, шедший в охранении миноносца и трех катеров. Торпеды прошли мимо цели, а корабли охранения сбросили на лодку глубинные бомбы, получив повреждения лодка 17 марта вернулась в базу и встала на ремонт до осени 1944 г.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 июля 1944 г. «М-117» была награждена орденом Красного Знамени. Командиру лодки А.Н. Кесаеву 31 мая 1944 г. присвоено звание Героя Советского Союза.

27 ноября 1944. Командиром был назначен старший лейтенант Б.Х. Быков.

«М-117» совершила 14 боевых походов (159 суток), 10 торпедных атак, в результате которых потоплен 1 корабль и, кроме того, возможно потоплено 5 судов и 2 корабля.

В ноябре 1953 г. «М-117» была исключена из состава ВМФ и сдана на слом.

Подводная лодка типа «АГ» (Американский Голланд)

Краснознаменная подводная лодка «А-5»

Водоизмещение надводное 361 т, подводное — 440 т; длина 45,7 м, ширина 4,8 м, осадка 2,7 м; мощность дизелей 960 л. с, электромоторов — 480 л.с., скорость хода максимальная надводная 13 уз, подводная — 8 уз, дальность плавания надводная 360 миль, подводная 100 миль (экономическим ходом). Вооружение: 4 (носовых) 450-мм торпедных аппаратов, 1 — 45-мм орудие и 2–7,62-мм пулемета.

Подводная лодка АГ-21 (будущая А-5) в Южной бухте Севастополя.

Изготовлена на верфи «Electric boat company» в Ванкувере (США). В разобранном виде доставлена на пароходе во Владивосток, а затем по железной дороге в Николаев. Собрана и спущена на воду в 1917 г. на заводе «Руссуд» под обозначением «АГ-21». В 1918 г. вошла в состав ЧФ. 23 апреля 1919 г. затоплена англичанами у Севастополя. 5 января 1928 г. поднята и 30 декабря 1930 г. вошла в состав МСЧМ. 3 февраля 1931 г. переименована в «Металлист». 8 июня 1931 г. затонула в результате аварии. Спустя два дня была поднята, и 1 января 1932 г. введена в строй. 15 сентября 1934 г. лодка переименована в «А-5».

22 июня 1941 г. встретила в составе 6-го дивизиона 2-й бригады подводных лодок в капитальном ремонте в Севастополе. 27 июня 1941 г. командиром лодки назначен старший лейтенант (впоследствии капитан- лейтенант) Г.А. Кукуй. 2 августа, закончив ремонт, ушла к месту постоянного базирования в Поти.

25 августа 1941 г. «А-5» вышла в первый боевой поход. 6 походов в 1941 г. были безрезультатны.

11 июня 1942 г. «А-5» маневрируя в районе Одесской банки, обнаружила конвой противника (2 транспорта, 5 сторожевых катеров). Лодка вышла в атаку и с дистанции 3,5 кбт произвела выстрел одной торпедой по транспорту «Ардеал» (5695 брт). Сразу после выстрела лодка легла на грунт на глубине 18 м. торпеда попала в цель, транспорт был поврежден, отвернул с курса и выбросился на мель.

25 июля, находясь на позиции в районе Одессы, «А- 5» в 11 ч подорвалась на мине. В результате взрыва вышли из строя вертикальный и кормовые горизонтальные рули, заклинило правую линию вала, погасло освещение, в пятый отсек стала поступать вода. Лодка легла на грунт. В 22.38 лодка всплыла и на левом электродвигателе отошла от места подрыва. Появившиеся самолеты заставили лодку снова погрузиться. После всплытия 26 июля морякам удалось освободить правый вал. Лодка направилась в базу, куда прибыла 4 августа. Лодка встала в ремонт на 22 месяца.

29 декабря 1942 г. командиром назначен капитан- лейтенант В.И. Матвеев.

Особенно большой боевой успех выпал на долю экипажа в дни наступления наших войск в Крыму.

11 апреля 1944 г. «А-5» вышла на позицию в северо- западной части Черного моря. 14 апреля она потопила быстроходную десантную баржу.

А-5 в походе.

10 мая лодка атаковала и, возможно, повредила быстроходную десантную баржу «F 568». При попытке всплыть «А-5» подвергалась атакам самолетов, которые сбросили на нее до 30 бомб, и получила легкие повреждения.

В 10.47 и 13.12 11 мая «А-5» дважды безуспешно атаковала венгерский транспорт «Касса» (1022 брт), следовавший в составе конвоя. В 13.44 она также атаковала охотник за подводными лодками «Uj-318» и подверглась преследованию, но уклонилась от него.

12 мая «А-5» атаковала и потопила транспорт «Дуростор» и моторную шхуну «Зеепферд».

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 марта 1945 г. «А-5» была награждена орденом Красного Знамени.

«А-5» совершила 13 боевых походов (124 суток), 7 торпедных атак, в результате которых потоплено 2 судна и повреждено 1 судно, кроме этого, возможно, потоплено 2 корабля.

А-5 в 1943 г.

27 августа 1945 г. лодку исключили из боевого состава и переоборудовали в ПЗС. В марте 1947 лодку сдали для разделки на металл.

Подводные минные заградители типа «Ленинец»

В октябре 1933 г. в строй вступил головной подводный минный заградитель «Ленинец» (так стали назвать и все лодки этого типа). По мнению руководителя Морских сил РККА В.М. Орлова «Подлодки II серии являются хорошими подводными минными заградителями, обладающими не только мощным минным, но и торпедным вооружением. Они мореходные с огромным районом плавания». Отличительной особенностью лодок этого типа от других было наличие в корме вместо торпедных аппаратов двух минных труб.

После II серии появились «ленинцы» XI, XIII и XIII бис серий. Наиболее совершенными были «ленинцы» XIII бис серии. Они были более крупными, имели два дополнительных кормовых торпедных аппарата, более высокую скорость, низкую шумность.

Подводные лодки II серии

Водоизмещение надводное 1025 т, подводное — 1312 т; длина 78,0 м, ширина 7 м, осадка 4 м; мощность дизелей 2200 л. с., электромоторов — 1050 л.с.; скорость хода максимальная надводная 14 уз, подводная- 9 уз; дальность плавания над водой 6000 миль, под водой — 135 миль (экономическим ходом); максимальная глубина погружения 90 м, автономность 40 суток; вооружение: 6 (носовых) 533-мм торпедных аппаратов, 1 — 100-мм и 1 — 45-мм орудие, 20 мин; экипаж 54 человека.

Краснознаменная подводная лодка «Л-4» («Гарибальдиец»)

Л-4 в Севастополе.

Заложена 15 марта 1930 г. в Николаеве на заводе № 198 (им. А. Марти) 31 августа 1931 г. спущена на воду и 8 или 14 октября 1933 г. вошла в состав МСЧМ.

22 июня 1941 г. встретила под командованием капитан-лейтенанта (впоследствии капитан 3 ранга, капитана 2 ранга) Е.П. Полякова в составе 1-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок ЧФ, находясь в ремонте в Севастополе.

После завершения ремонта прошла ускоренный курс боевой подготовки и в августе 1941 г. приступила к выполнению минных постановок. 12, 19 и 24 августа «Л-4» выставила мины в районе маяка Олинька. 7 и 18 сентября лодка совершила две минные постановки в западных районах Черного моря, выставив 40 мин.

Утром 5 октября «Л-4» подошла к району порта Мангалия для постановки мин. Когда лодка следовала в точку начала постановки, на расстоянии 20 кбт был обнаружен румынский эсминец «Реджина Мария». Лодка вышла в атаку и выпустила две торпеды, но в цель они не попали. Эсминец сбросил 12 глубинных бомб, которые не причинили лодке вреда. Когда преследование прекратилось, «Л-4» поставила четыре минные банки в 6 милях к востоку от порта Мангалия. По окончании постановки лодка подверглась преследованию эсминца «Сборул», но сумела оторваться от противника.

24 октября «Л-4» поставила минное заграждение к юго-востоку от порта Мангалия.

Л-4 выходит из базы в поход. На заднем плане виден крейсер «Красный Крым».

В ночь на 1 ноября лодка совместно с другими кораблями вышла из Севастополя в Новороссийск.

12 декабря в районе Варны в надводном положении «Л-4» подорвалась на мине, получила повреждения корпуса и механизмов, но осталась на позиции до окончания назначенного срока. С приходом в базу встала на ремонт на 4 месяца.

9 мая 1942 г. «Л-4» совместно с «Л-5» прибыли в осажденный Севастополь, доставив 114 т продовольствия. Всего в мае — июне 1942 г. совершила 7 транспортных рейсов в главную базу, доставив туда 160 т боеприпасов, 290 т продовольствия, 27 т бензина, 7 человек и эвакуировав на Кавказ 243 человека.

19 августа в районе м. Сарыч «Л-4» произвела постановку четырех минных банок (20 мин). 19 сентября лодка выставила четыре минные банки в районе м. Бургас.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 октября 1942 г. «Л-4» первой среди подводных лодок ЧФ была награждена орденом Красного Знамени.

22 мая 1943 г. «Л-4» вышла для действий на коммуникациях противника в районе Феодосии. В 10.39 лодка обнаружила самоходную баржу в охранении торпедного катера и атаковала ее тремя торпедами. Баржа была потоплена. 23 мая около 8 ч «Л-4» обнаружила в районе Судака две вражеские баржи. Из-за невозможности атаковать баржу торпедами подводная лодка всплыла и открыла огонь из 102-мм орудия, повредив одну баржу. 31 мая «Л-4» возвратилась в базу.

Вечером 10 июля «Л-4» вышла из Поти для действий на коммуникациях противника в районе Тарханкута и постановки минного заграждения у Евпатории. 18 июля она выставила 20 мин пятью банками к югу от Евпаторийского маяка (на Лукулльском створе). На этих минах 28 июля подорвался неприятельский лихтер (отбуксирован противником в Евпаторию).

По окончании минной постановки в соответствии с приказом командующего флотом от 16 июля «Л-4» направилась на позицию к Босфору. Район действия подводной лодки был изменен в связи с тем, что поступили сведения о выходе из Босфора двух вражеских теплоходов. Находясь на позиции у Босфора, лодка 22 июля в 6.02 и 23 июля в 17.05 потопила артиллерийским огнем две шхуны противника. 30 июля «Л-4» возвратилась в базу.

15 апреля 1944 г. «Л-4» вышла на позицию. 26 апреля она выходила в атаку на транспорт «Хельга», однако ее торпеды в цель не попали.

11 мая в районе к юго-востоку от Констанцы в 6.14 с дистанции 12 кбт атаковала четырьмя торпедами танкер «Фридерике» и повредила его.

13 июня 1944 г. врио командира корабля назначен старший лейтенант П.И. Киреев. 15 сентября командиром назначен капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3 ранга) С.П. Горбатский.

«Л-4» совершила 23 боевых похода, в том числе 7 транспортных в осажденный Севастополь (208 суток), 5 торпедных атак, в результате которых повреждено 1 судно. Артиллерийским огнем уничтожено 2 судна. 10 минных постановок (200 мин). Предположительно на выставленных «Л-4» минах погибли: транспорт «Шипка» (15 сентября 1941 г.), самоходная баржа «SNR-1468», а также поврежден 1 ктщ.

Б-34 (бывшая Л-4) в Поти, 1952 г.

17 февраля 1956 г. «Л-4» была исключена из списков ВМФ.

Гвардейская подводная лодка «Л-3» («Фрунзевец»)

Л-3 в достройке на Балтийском заводе.

Заложена 6 сентября 1929 г. в Ленинграде на заводе № 189 (Балтийский завод), 8 марта 1931 г. спущена на воду. 9 ноября 1933 г. вошла в состав МСБМ.

22 июня 1941 г. «Л-3» встретила под командованием капитана 3 ранга (впоследствии капитана 2 ранга) П.Д. Грищенко в составе 3-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок в Либаве.

В первый же день войны лодка вышла в дозор у Либавы. 26 июня она получила приказ идти к Мемелю и выставить там минное заграждение. 27 июня на подходах к порту было выставлено 20 мин. Пока «Л-3» находилась в море, немецкие войска быстро продвигались на восток. Пала Либава и П.Д. Грищенко получил приказ следовать в Ригу. Но на подходе к Ирбенскому проливу поступило новое указание — идти в Таллин, куда лодка прибыла 5 июля.

Командир «Л-3» П.Д. Грищенко у перископа.

В следующий поход «Фрунзевец» вышел 15 июля и направился в Данцигскую бухту. 19 июля подводный минзаг выставил 20 мин. После этого «Л-3» оставалась на позиции. Несколько раз она обнаруживала конвои противника, но выпустить торпеды не удавалось, поскольку катера-охотники обнаруживали лодку и атаковали ее, не давая приблизиться к транспортам. Корабль получил ряд повреждений, но 31 июля прибыл на Таллиннский рейд.

Вскоре «Л-3» перешла в Кронштадт, а затем в Ленинград для ремонта и подготовке к переходу. По приказу Наркома ВМФ Н.Г. Кузнецова несколько подводных лодок КБФ, в том числе и «Л-3», начали готовить к переходу на СФ. Но 31 августа немцы вышли к Неве, что сделало переход по Беломорско-Балтийскому каналу невозможным. Тогда в штабе бригады подводных лодок возник план прорыва на Север через Балтийские проливы, но командование вскоре осознало всю нереальность этого замысла. 5 сентября «Фрунзевец» перешел в Кронштадт. В сентябре орудия «Л- 3» не раз открывали огонь по самолетам, бомбившим корабли, стоявшие в кронштадтских гаванях.

9 августа 1942 г. «Л-3» вышла из Кронштадта на позицию к западу от острова Борнхольм. В этот поход на корабле отправился писатель-маринист А.И. Зонин, который после похода написал «Походный дневник». Благополучно форсировав Финский залив, «Фрунзевец» 18 августа в районе Эланда обнаружил конвой из 12 транспортов под охраной миноносцев и катеров. Прорвав линию охранения «Л-3» двумя торпедами потопила танкер. Корабли охранения сбросили на лодку 38 глубинных бомб, не причинивших ей вреда. Затем она направилась на юг, в Померанскую бухту для постановки минного заграждения. Поэтому обнаруженные транспорты не атаковывали, чтобы не выдать своего присутствия.

25 и 26 августа «Л-3» выставила две минные банки из 7 и 13 мин на фарватерах противника к западу от острова Борнхольм. Вечером 26 августа лодка обнаружила четыре транспорта, и, выпустив четыре торпеды из надводного положения, потопила два из них. 1 сентября в районе Эланда встретив конвой, выпустила две торпеды по кораблю охранения, а затем четыре торпеды по транспорту. В результате корабль охранения был поврежден, а транспорт потоплен. При возвращении в базу, 6 сентября в Финском заливе «Л-3» подорвалась на мине, получила повреждения корпуса и механизмов, но благополучно прибыла в базу 10 сентября. За мужество, проявленное в походе, 15 членов экипажа были награждены орденом Ленина, 24 — орденом Красного Знамени и 15 — орденом Красной Звезды.

27 октября «Л-3» вышла для постановки мин на фарватере у острова Утё, у Либавы и на походах к Клайпеде. 1 ноября лодка выставила 10 мин у острова Утё, 5 ноября — 7 мин у Клайпеды и 13-го — 3 у Либавы. 13 ноября «Л-3» обнаружила конвой, но при выходе в атаку, попала под таранный удар транспорта. В результате она лишилась перископов и была вынуждена возвратиться в базу. 18 ноября «Л-3» прибыла в Кронштадт.

Приказом Народного комиссара ВМФ от 1 марта 1943 № 80 экипаж подводной лодки «Л-3» был удостоен звания гвардейского.

9 марта командиром корабля был назначен капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3 ранга) В.К. Коновалов. В 1943 году «Л-3» в боевые походы не выходила.

В 1944 году «Л-3» совершила один поход. 1 октября она вышла из Кронштадта в район острова Утё, откуда 5 октября направилась на позицию к острову Борнхольм. 11 октября она поставила 20 мин северо-восточнее мыса Аркона (у острова Борнхольм). Затем вела поиск судов противника к западу и северо-западу от Борнхольма. 15 октября она атаковала транспорт и, по докладу командира, потопила его. 21 октября лодка получила приказание перейти в район Либавы, а 26-го — к Клайпеде, но несколько атак, произведенных в этих районах, были неудачными. 16 ноября лодка вернулась в Ханко.

Повреждения, полученные «Л-3» при случайном столкновении с немецким эскортным кораблем 13 ноября 1942 г.

Особенно удачно действовал экипаж «Фрунзевца» на завершающем этапе войны. 22 января 1945 г. лодка вышла из Ханко в район Виндавы. 26 января она поставила на подходах к Виндаве 10 мин, но завершить постановку не удалось из-за обмерзания корпуса и появления наледи во второй минной трубе. Поиску судов мешали туман и снегопады. 31 января лодка дважды обнаруживала конвои противника, выходила в атаки, но безуспешно. Лодка получила приказ занять позицию у мыса Брюстерорт, откуда корабли противника обстреливали наши войска. Прибыв в новый район 2 февраля «Л-3» на следующий день обнаружила немецкий тяжелый крейсер «Адмирал Шеер», но выйти в атаку не позволяли малые глубины. В.К. Коновалов решил поставить мины на вероятном пути отхода кораблей противника, но из минной трубы вышли лишь две мины. 4 февраля были обнаружены три миноносца, которые вели огонь по берегу. «Л-3» атаковала их, выпустив последние три торпеды, но они прошли мимо. Израсходовав все торпеды, лодка 8 февраля вернулась в Турку.

23 марта «Л-3» с помощью ледоколов вышла из Турку на позицию в район Данцигской бухты. 28 марта в районе полуострова Хель лодка выставила две минные банки по 10 мин, после чего начала поиск кораблей противника. Однако выход из строя гидроакустической станции «Дракон» и эхолота, а также сильный шторм мешали выполнению этой задачи. 6 апреля были зафиксированы шумы транспорта, но обнаружить его визуально из-за тумана не удалось. Еще две попытки атаковать вражеские конвои оказались неудачными.

17 апреля в 0.42 был обнаружен крупный транспорт и два корабля охранения. В 0.48 «Л-3» произвела трехторпедный залп, две торпеды попали в цель. Был потоплен транспорт «Гойя» (5230 брт), на борту которого находилось 6385 военнослужащих вермахта, в том числе 1300 специалистов-подводников. Спаслось лишь 165 человек. Противник около двух часов вел поиск подводной лодки, но она смогла оторваться от преследования. Последующие атаки 19 и 21 апреля на транспорты были безрезультатны. 21 апреля корабли охранения преследовали лодку более трех часов, сбросив 31 глубинную бомбу, но «Л-3» сумела оторваться и 25 апреля вернулась в Турку.

8 июля 1945 г. командир «Л-3» В. К. Коновалов был удостоен звания Героя Советского Союза.

«Л-3» совершила 7 боевых походов (173 суток), 16 торпедных атак, в результате которых потоплено 4 судна (более 12154 брт) и 1 корабль, кроме этого, возможно потоплено 3 судна и повреждены 1 судно и 1 корабль. 11 минных постановок (132 мины). Предположительно на выставленных «Л-3» минах погибли: транспорты «Грудзее» (666 брт), «Гиндербург» (7880 брт), «Диршау» (762 брт), «Мария Фердинанд» (1757 брт), «Генри Лютгенс» (1141 брт), голландская шхуна «Флидервейн» (210 брт) и миноносец «Т-34» — всего 5 судов (11275 брт) и 1 корабль.

За годы войны экипажем «Фрунзевца» было одержано наибольшее количество побед среди всех подводных лодок советского Военно-Морского Флота. Только по подтвержденным данным, минным и торпедным оружием этого корабля было уничтожено 18 вражеских транспортных, вспомогательных и промысловых судов общим тоннажем около 52 тысяч тонн и 7 боевых кораблей. Нескольким кораблям и судам были нанесены серьезные повреждения.

17 августа 1953 г. «Л-3» была выведена из боевого состава и переклассифицирована в учебную лодку. 21 мая 1956 г. превращена в УТС, а 15 февраля 1971 г. исключена из состава ВМФ и передана для разделки на металл. В память о подвигах балтийских подводников в годы Великой Отечественной войны рубка «Л-3» «Фрунзевца» установлена в качестве памятника на Поклонной горе в Москве.

Краснознаменная подводная лодка «Л-22» ХIII-бис серии

«Л-22» возвращается из похода.

Водоизмещение надводное 1108 т, подводное — 1400 т; длина 83,3 м, ширина 7 м, осадка 4 м; мощность дизелей 4000 л. с., электромоторов — 1300 л.с.; скорость хода максимальная надводная 18 уз, подводная- 9 уз; дальность плавания над водой 10000 миль, под водой — 150 миль (экономическим ходом); максимальная глубина погружения 100 м, автономность 45 суток; вооружение: 8 (6 носовых, 2 кормовых) 533-мм торпедных аппаратов, 1 — 100-мм и 1 — 45-мм орудие, 20 мин; экипаж 54 человека.

Заложена 4 декабря 1938 г. в Ленинграде на заводе № 189 (Балтийский завод). 23 сентября 1939 спущена на воду.

22 июня 1941 г. встретила под командованием капитан-лейтенанта Г.Н. Бютнера в составе 14-го дивизиона Учебной бригады подводных лодок КБФ в Ленинграде у заводской стенки в стадии достройки. В сентябре переведена по Беломорканалу в Молотовск на завод № 402 для достройки. 17 сентября 1941 «Л-22» зачислена в состав СФ.

25 сентября 1941 г. командиром лодки назначен капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3 ранга) В.Д. Афонин. 28 августа 1942 г. вошла в состав СФ, командиром корабля назначен капитан 3 ранга В.Д. Кульбакин.

20 октября командиром корабля вновь назначен капитан 2 ранга В.Д. Афонин.

25 октября «Л-22» вышла в первый боевой поход. 27 октября 1942 г. она произвела минную постановку у м. Нордкин, 3 ноября в районе Сюльте-фьорда, 20 декабря в районе Бос-фьорда.

6 -12 декабря лодка осуществляла поиск эсминца «Сокрушительный», потерпевшего аварию.

17 декабря лодка вышла в очередной поход. 18 декабря находясь в Бос-фьорде для минной постановки, «Л-22» получила повреждения от двух внешних взрывов не выявленного происхождения. Лодку выбросило с глубины 15 м на глубину 3–4 м, она получила вмятину и трещину в носовой части легкого корпуса.

Вечером 19 апреля 1943 г. «Л-22» вышла из Полярного, имея задачей постановку активного минного заграждения к северо-востоку от о-ва Лоппа и нарушению судоходства противника у берегов Северной Норвегии. Через три дня лодка в назначенном районе выставила в одну линию 20 мин, после чего приступила к поиску вражеских кораблей и судов. 20 апреля при нахождении у о-ва Силлен, с «Л-22» были обнаружены сначала средствами гидроакустики, а затем в перископ следовавшие без охранения пять неприятельских транспортов. Сблизившись с ними на дистанцию 12 кбт и, заняв удобную для атаки позицию, командир лодки В.Д. Афонин скомандовал произвести шеститорпедный залп. Через 1 мин 58 с после выхода первой торпеды на лодке услышали сильный взрыв, через 12 с после него — второй, а еще через 18 с — третий. Некоторое время спустя командир «Л-22» и находившийся на борту командир 1-го дивизиона капитан 1 ранга М.Ф. Хомяков наблюдали в перископ на атакованном судне большой пожар. Торпедированный танкер водоизмещением 8-14 тыс. т считался потопленным.

Вечером 27 апреля «Л-22» в ответ на доклад о малом запасе топлива получила разрешение вернуться в базу и направилась в Кольский залив. Через двое суток она ошвартовалась в Екатерининской гавани.

Погрузка торпед на Л-22. Полярный, 1943 г.

26 мая «Л-22» у о-ва Сёрё выставила минную банку из 20 мин. 1 июня на этом заграждении подорвалось и затонуло госпитальное судно противника «Бирка» (1000 брт.).

14 июня — 1 июля 1943 г. СФ провел операцию по выводу ледоколов из Молотовска в Арктику. Для срыва возможного выхода и перехвата неприятельских надводных кораблей у побережья Северной Норвегии 17 июня «Л-22» совместно с другими лодками вышла из Полярного, вернулась 24 июня.

22 августа «Л-22» вышла из Полярного и 25 августа в районе Вардё выставила 20 мин. 1 сентября, когда подводная лодка находилась на позиции у входа в Сюльте-фьорд, сначала с помощью гидроакустической станции, а затем в перископ был обнаружен неприятельский конвой, состоявший из четырех транспортов и нескольких кораблей охранения. Сблизившись на дистанцию 5–8 кбт, лодка выпустила шесть торпед. Судя по раздавшимся вскоре трем мощным взрывам, командир лодки полагал, что один из торпедированных транспортов водоизмещением 7 тыс. т затонул, а другой водоизмещением до 6 тыс. т получил серьезные повреждения. Как впоследствии было установлено, «Л-22» торпедировала в тот день германский грузовой пароход «Рюдесхайме» вместимостью 2036 брт. 7 сентября «Л-22» вернулась в Кольский зал.

20 октября «Л-22» выставила у входа в Альтен-фьорд и в пр. Сёрёсунд двумя банками 20 мин.

8 декабря подводная лодка на входе в Порсангер- фьорд вставила 20 мин.

16 января 1944 г. началась операция «РВ-1» — комбинированный удар силами флота по конвоям противника в районе Петсамо, Киркинес, Хаммерфест. в тот же день «Л-22» вышла на разведку к о-ву Ингей. Днем 25 января лодка выставила 20 мин в пр. Рольвсёсунд и 28 января возвратилась в базу.

В ночь на 3 марта «Л-22» вышла из главной базы на позицию в район о-вов Елмсё и Сёрё для постановки мин и действий против вражеских конвоев. Около полудня 7 марта, находясь в подводном положении, лодка выставила две банки по десять мин.

1 февраля 1945 г. командиром корабля был назначен капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3 ранга) Е.Н. Трофимов.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 июля 1945 г. «Л-22» была награждена орденом Красного Знамени.

Подводная лодка совершила 12 боевых походов (118 суток), три торпедные атаки, в результате которых повреждено 1 судно и возможно, потоплено еще 1 судно. 10 минных постановок (200 мин). Предположительно на минах выставленных «Л-22» погибли: 1 июня 1943 г. судно «Бирка», 28 декабря 1943 г. ктщ «R-64».

Подводные лодки «Л-22» и «Л-20» (на переднем плане).

21 мая 1959 г. «Л-22» была исключена из состава ВМФ.

Краснознаменная подводная лодка «Лембит»

«Лембит» под эстонским флагом.

Водоизмещение надводное 666,5 т, подводное 853,5 т, длина 59,5 м, ширина 7,24 м, осадка 3,5 м; мощность дизелей 1200 л.с., электромоторов — 790 л.с. скорость хода максимальная надводная 13,5 уз, дальность плавания надводная до 4000 миль, подводная — до 80 миль (экономическим ходом) вооружение: 4 — 533-мм торпедных аппарата (носовых), 20 мин, 1 — 40-мм орудие и 1–7,62-мм пулемет. Экипаж 38 человек.

Заложена в мае 1935 г. на судоверфи «Vikers Frmstrong Ld» в Барроу (Великобритания). 7 июля 1936 г. спущена на воду и в мае 1937 г. вошла в состав ВМС Эстонии. 19 августа 1940 г., после принятия Эстонии в состав СССР лодка была зачислена в состав КБФ.

22 июня 1941 г. встретила под командованием В.А. Полещука в составе 3-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок в Либаве.

22-23 июня «Лембит» перешла из Лиепаи в Усть- Двинск. С 27 июня по 1 июля, в составе 1-й бригады, «Лембит» перешла из Риги в Палдиски. 5 июля лодка прибыла в Кронштадт. 10 августа она вышла в первый боевой поход. 17 августа «Лембит» выставила 20 мин к западу от о-ва Борнхольм. 21 августа вернулась в Таллин.

«Лембит» участвовала в Таллинском переходе, 28–29 августа в составе отряда главных сил перешла в Кронштадт.

30 августа командиром корабля был назначен старший лейтенант (впоследствии капитан-лейтенант, капитан 3 ранга) А.М. Матиясевич.

19-26 октября лодка выходила в поход в район Нарвской бухты, но встреч с противником не имела. 5 ноября лодка выставила 20 мин в районе пролива Бьёркезунд.

17 августа 1942 г. «Лембит» вышла из Кронштадта на позицию в устье Финского залива. Утром 4 сентября в районе Утё лодка обнаружила вражеский конвой (8 транспортов в охранении 4 сторожевых кораблей и нескольких катеров) и произвела двухторпедный залп по второму транспорту. Судно считалось потопленным. 13 сентября «Лембит» безрезультатно атаковала торпедами еще один конвой. 14 сентября у о-ва Утё был обнаружен конвой (5 транспортов, 3 сторожевых корабля, катер). С дистанции 7–8 кбт. подводная лодка произвела двухторпедный залп по двум транспортам (это была первая на Балтике торпедная атака одновременно двух целей). Судно «Финланд» (2302 брт) затонуло. Кроме того, по не вполне достоверным данным был потоплен еще один транспорт. Лодка подверглась преследованию. Сторожевой корабль забросал ее глубинными бомбами. На лодке взорвалась аккумуляторная батарея, и возник пожар. В трюм третьего отсека стала поступать вода. Благодаря исключительному мужеству и выдержке личного состава пожар был ликвидирован и поступление воды прекращено. 15 сентября в Финском заливе «Лембит» обстреляли и забросали глубинными бомбами два катера противника. От взрывов был поврежден гирокомпас. 19 сентября лодка подошла к Лавенсари, где ее встретили два катера МО, и 22 сентября под их эскортом возвратилась в базу.

1-5 октября 1944 г. «Лембит» совершила переход из Кронштадта в район о-ва Утё. 5 октября по шхерному фарватеру она направилась на позицию. Но уже на следующий день из-за нарушения дифферентовки вернулась в шхерный район и вновь вышла в море 7 октября. 11 октября подводная лодка выставила 20 мин на подходах к Колбергу (Колобжег). 12 октября она несколько раз пыталась атаковать немецкий крейсер «Нюрнберг», но неудачно. 13 октября ночью в районе банки Штольпе она обнаружила транспорт, но первая атака оказалась неудачной. Лодка начала преследование, в 2.25 вторично атаковала транспорт и потопила его двумя торпедами. По послевоенным данным, это был транспорт «Хильма Лау» (2414 брт). 15 октября сразу после полуночи южнее о-ва Эланд «Лембит» атаковала из надводного положения немецкий тральщик, но торпеды прошли под целью. В результате повторной атаки тральщик считался потопленным. На следующий день из-за нехватки топлива «Лембит» направилась в Хельсинки, куда прибыла 18 октября. 24–28 ноября «Лембит» совместно с еще двумя лодками под конвоем сторожевого корабля и трех катеров МО перешла из Кронштадта к о-ву Утё. 1 декабря она заняла позицию в районе м. Брюстерорт. Выявив характер движения судов противника, подводная лодка 3 декабря выставила десять банок по две мины в каждой. 11 декабря «Лембит» атаковала конвой в составе трех транспортов и пяти кораблей охранения. Предполагалось, что один транспорт потоплен. В тот же день было обнаружено поступление воды в прочный корпус, и подводная лодка направилась в базу. 14 декабря на подходе к о-ву Утё, следуя на глубине 20–30 м (глубина в этом месте была 60 м), «Лембит» в результате скользящего удара была выброшена на глубину 4 м. При всплытии были обнаружены большое пятно соляра и деревянные обломки. Так как «Лембит» при столкновении повреждений не получила, ее командир предполагал, что таранил подводную лодку противника. Предположительно была потоплена германская лодка «U-479». 15 декабря «Лембит» прибыла в Ханко.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 марта 1945 г. подводная лодка «Лембит» была награждена орденом Красного Знамени.

23 марта подводная лодка «Лембит» под проводкой финского ледокола «Сампо» вышла из Хельсинки в район о-ва Утё, откуда вечером 23 марта начала самостоятельный переход на позицию на западных подходах к Данцигской бухте. В самом начале похода обнаружилась сильная течь обоих дейдвудных подшипников, которую устранить не удалось. Несмотря на это командир принял решение в базу не возвращаться. 28 марта лодка заняла отведенный ей район. 30 марта севернее м. Розеве были выставлены 20 мин.

С 31 марта силы ПЛО противника вели усиленный поиск в районе позиции подводной лодки. Ей неоднократно приходилось уклоняться от встреч с дозорными кораблями. 10 апреля, из-за многочисленных неисправностей, командир решил возвращаться в базу. 13 апреля в районе о-ва Лилла-Ботшер лодка была встречена ледоколом «Або» и 14 апреля прибыла в Хельсинки.

Подводная лодка «Лембит» совершила 6 боевых походов (104 суток), выполнила 8 торпедных атак, в результате которых потоплены 1 судно и 1 корабля, кроме того повреждено 1 судно и, возможно, еще потоплено 1 судно и повреждено 1 судно. Таранным ударом, возможно, потоплен 1 корабль. Выполнила 5 минных постановок — 100 мин.

Предположительно, на выставленных «Лембитом» минах погибли 10 ноября 1941 г. транспорт «Ворлатен» (5800 т), 28 ноября 1941 г. финский ТЩ «Порккала», 1 декабря 1941 г. финский КТЩ «Паукку», 26 февраля 1942 г. паром «Штарке» (2459 брт), 23 ноября 1944 г. буксир «Пионер-5», 6 декабря 1944 транспорт «Эберхард» (750 брт), 4 января 1945 г. транспорт «Лютьехорн» (1953 брт), 25 апреля 1945 СКР «Vs-343» — всего 5 судов и 3 корабля.

«Лембит» в сухом доке Свеаборга, январь 1945 г.

В 1946 г. лодка была выведена из боевого состава и становиться учебной. С 1979 г. использовалась в качестве филиала музея КБФ в Таллине. В мае 1985 г. «Лембит» установлена в Таллине на вечную стоянку в качестве мемориальной подводной лодки.