БЕСПИЛОТНАЯ АВИАЦИЯ: ОСНОВНЫЕ СОБЫТИЯ 2007 г.

БЕСПИЛОТНАЯ АВИАЦИЯ: ОСНОВНЫЕ СОБЫТИЯ 2007 г.

Прошел год после первой выставки UVS-TECH в Москве. Ее проведение стало еще одним свидетельством роста интереса к беспилотной авиационной технике в России. Приятно, что выставка не стала одноразовым мероприятием – этот номер журнала выходит как раз накануне второй выставки UVS-TECH. Форум проводится в самом начале года, что дает повод для своеобразного подведения итогов года минувшего. Что же интересного произошло за прошедший год в области беспилотных авиационных систем в нашей стране и в мире?

Денис ФЕДУТИНОВ,

редактор интернет-портала UAV.RU

В России

Первым хронологически и далеко не последним по значимости событием 2007 г в области беспилотной авиации в России стала выставка «Беспилотные многоцелевые комплексы в интересах ТЭК» (UVS-TECH-2007). Это мероприятие подчеркивает тот факт, что развитие новой техники не остается незамеченным представителями коммерческих структур, использующих авиационные системы наблюдения.

Подобные выставки и конференции за рубежом часто сопровождаются демонстрацией практических возможностей беспилотной техники. Разумеется, в зимнее время организация подобного мероприятия сопряжена с определенными трудностями. Тем не менее, представители двух фирм – компании «Беспилотные системы» из Ижевска и московской «ТеКнол» – все же самостоятельно организовали полеты своих БЛА по завершении UVS-TECH.

Повысилась активность и в сфере создания беспилотных систем военного назначения. Весной 2007 г. в подмосковном Егорьевске состоялось выездное заседание Военно-промышленной комиссии, посвященное развитию беспилотной авиации в нашей стране. В последние годы работы в этом направлении велись в вялотекущем режиме, в основном при чисто теоретическом интересе со стороны Минобороны. Экс-главком ВВС Владимир Михайлов признал, что «в 90-х гг., когда другие страны активно занимались беспилотниками, мы этот вопрос несколько упустили».

Надежду на исправление сложившегося положения дают слова первого заместителя председателя Военно-промышленной комиссии при Правительстве РФ Владислава Путилина, заявившего, что Правительство в ближайшие годы постарается найти деньги. «Это задача на 2011- 2015 гг., когда мы выйдем на серийные поставки того количества, которое нам необходимо», – подчеркнул Путилин.

Одним из зримых достижений минувшего года стало окончание государственных испытаний беспилотного комплекса артиллерийской разведки «Типчак». Комплекс, разработанный рыбинским КБ «Луч», входящим в состав Концерна радиостроения «Вега», находится в завершающей стадии принятия на вооружение. Фирма-производитель завершает оформление документации, необходимой для запуска БЛА в серию. 50-килограммовый «Типчак» предназначен для оснащения структур полкового и бригадного звена. Он обеспечивает разведку наземных объектов в радиусе 40 км от места запуска.

В 2007 г. также успешно прошел государственные летные испытания модернизированный комплекс воздушной разведки «Строй-П» с БЛА «Пчела-1К». Событие это стало поистине долгожданным – модернизация комплекса, создание которого относится к концу 80-х гг. давно уже назрела. Система применялась в ходе антитеррористических операций в Чечне, где обеспечивала оперативное получение необходимых видеоданных в реальном масштабе времени, а также обнаружение движущихся целей. Однако аппаратура комплекса позволяла использовать его только в светлое время суток, что значительно ограничивало область его применения.

БЛА «Дозор-2» компании «Транзас» Слева: пуск БЛА «Пчела-1»

Полноразмерный макет БЛА «Скат»

«Типчак»

На борту обновленного варианта БЛА, получившего индекс «К» (круглосуточный), была установлена новая телевизионная система наблюдения, включающая цифровую камеру высокой чувствительности для ведения разведки ночью или в условиях плохой видимости. Еще одним из усовершенствований стало использование новой цифровой радиолинии управления беспилотным летательным аппаратом с широкополосным каналом сброса информации, которая позволила значительно повысить дальность и увеличить помехозащищенность комплекса.

Сразу несколько событий в области систем БЛА в России связаны с прошедшим прошлым летом в подмосковном Жуковском авиасалоном МАКС-2007. Данное мероприятие каждые два года традиционно является самым значительным событием в авиационной жизни России и стран СНГ. Неудивительно поэтому, что компании-разработчики приберегают наиболее интересные новинки именно для МАКСа.

Так, компания «Рисса» впервые показала в этот раз в Жуковском беспилотный аппарат вертикального взлета и посадки турбинного типа. Подобный тип БЛА практически не представлен на сегодня в России. Между тем, подобные аппараты могут решать задачи, недоступные для классических самолетов и вертолетов. Конструкция БЛА допускает небольшие столкновения с препятствиями без получения повреждений, что делает его незаменимым при работе на малых высотах в ограниченном пространстве – среди городской застройки, завалов, в лесных массивах, в гористой местности.

Петербургская компания «Транзас» впервые продемонстрировала на МАКС-2007 беспилотную систему «Дозор-2», предназначенную для авиационного наблюдения объектов и областей, сбора и обработки полученных данных и предоставления необходимой информации потребителю. В составе системы используется 30-килограммовый беспилотный летательный аппарат с размахом крыла 3,6 м, максимальная продолжительность полета которого достигает 4 ч. Система управления полетом БЛА позволяет осуществлять пилотирование как в автоматическом, так и полуавтоматическом режимах. БЛА может взять на борт до 5 кг полезного груза, включая фото-, видео-, ИК-камеры. Прошлой осенью данная система демонстрировалась на выставке технических средств охраны границы в Новосибирской области, где вызвала интерес президентов России и Казахстана.

Подготовка к запуску БЛА «Шэдоу-200» и тот же аппарат в полете (слева)

Интересно, что «Дозор-2» – лишь «первая ласточка» в линейке беспилотников, разрабатываемых компанией «Транзас». Серьезный системный подход к развитию беспилотных систем вместе с существенным финансированием данной программы делает перспективы развития данного направления в компании «Транзас» достаточно многообещающими. Не случайно у БЛА «Транзаса» уже появились первые заказчики.

Однако самой большой сенсацией года в области беспилотных систем в России стала демонстрация РСК «МиГ» полноразмерного макета перспективного дозвукового реактивного малозаметного боевого беспилотного летательного аппарата «Скат» взлетной массой около 10 т. Он впервые был представлен представителям прессы в ангаре РСК «МиГ» на территории ЛИИ им. М.М. Громова во время авиасалона МАКС-2007. В проекте вместе с РСК «МиГ» участвуют ведущие предприятия российского ОПК. По словам заместителя генерального директора – генерального конструктора РСК «МиГ» Владимира Барковского, не исключено, что дальнейшая разработка БЛА может принять интернациональный характер. Подробнее о БЛА «Скат» – см. «Взлёт» №10/2007, с. 22-28.

За рубежом

Беспилотники уже давно доказали свою эффективность. К примеру, 40% иракских танков американцы уничтожили, получая информацию именно с беспилотных самолетов-разведчиков.

Наиболее активно используемой тактической беспилотной системой сегодня является аппарат «Шэдоу-200» (Shadow200). Общий суммарный налет этих БЛА летом 2007 г. превысил 200 тыс. ч. Любопытно, что предыдущий рекорд в 100 тыс. летных часов был удвоен менее чем за 13 месяцев.

Более 88% этого времени БЛА «Шэдоу-200» налетали в ходе операций по поддержке американских войск и сил союзников в Ираке и Афганистане, о чем автору сообщил Стивен Рейд, вице-президент компании AAI, разработавшей эту систему. Всего Армии США было поставлено 74 такие системы, 296 беспилотных летательных аппаратов и 148 наземных станций управления.

Еще одно значительное событие года связано с развитием в США программы стратегического БЛА. 1 марта 2007 г. свой первый полет совершил модернизированный «Глобал Хок» (Global Hawk) – RQ-4 Block 20. В ходе полета в сопровождении двух F-16, проходившего на высоте около 11 тыс. м и продолжавшегося 1 ч 33 мин, он перелетел с аэродрома предприятия-изготовителя «Нортроп-Грумман» в Палмсдэйле на авиабазу ВВС США «Эдвардс». Уже осенью в 452-й летно-испытательной эскадрилье ВВС США были проведены его испытания на максимальную продолжительность полета.

Новый вариант «Глобал Хока» имеет усиленный фюзеляж и увеличенный на 5 м размах крыла. Практический потолок машины превышает 20 км, она способна длительное время вести разведку и, в отличие от спутников видовой разведки, осуществлять длительное непрерывное слежение за заданным районом. RQ-4 Block 20 несет на борту почти на полтонны больше оборудования, чем предыдущая версия Block 10, и на 3 т больше топлива.

Первый RQ-4 Block 20, получивший обозначение AF-8, будет передан 9-му разведывательному авиакрылу ВВС США, дислоцирующемуся на авиабазе «Билль» вблизи г. Сакраменто, шт. Калифорния.

Несколько заслуживающих внимание событий прошедшего года связаны с израильскими БЛА. Так, в начале года стало известно, что компания IAI (Israel Aerospace Industries) побила свой предыдущий собственный рекорд – годовой объем заказов компании превысил 4 млрд. долл., из которых 3,6 млрд. приходятся на экспортные контракты. Немалую часть этих средств компания получила благодаря своим разработкам в области беспилотной техники.

Пара «Глобал Хоков»: Блок 10 (справа) и Блок 20 (слева)

БЛА «Херон» на выставке в Ле Бурже

Из наиболее значимых новинок стоит особо упомянуть две. Первой является беспилотный летательный аппарат «Херон» (Heron TP). Он впервые был представлен компанией IAI на Международном авиасалоне в Ле-Бурже под Парижем в начале лета 2007 г. Это крупный и мощный беспилотный самолет, уступающий по размерам и массе разве что только «Глобал Хоку». Его размеры и технические характеристики впечатляют: размах крыла – 26 м, масса – 4650 кг, включая 1 т полезной нагрузки. Максимальная продолжительность непрерывного полета достигает 36 ч. По словам генерального директора концерна IAI Ицхака Нисана, в «Хероне» нашли применение самые новейшие технические разработки в области создания беспилотных летательных аппаратов.

К осени командование военно-воздушных сил Израиля представило еще одну премьеру – тяжелый беспилотный самолет стратегического класса «Эйтан» (Eitan), созданный на базе «Херона». Беспилотник с размахом крыла как у лайнера «Боинг 737» способен достигать целей на дальних расстояниях, оставаясь в воздухе в течение 24 ч в самых сложных погодных условиях. Презентация аппарата состоялась на базе ВВС «Тель-Ноф». Сейчас он находится на завершающих стадиях разработки и в течение года поступит на вооружение израильской армии.

Интересные разработки были продемонстрированы в минувшем году и в области систем наблюдения. В частности, израильская компания CONTROP создала новую стабилизированную ИК-камеру массой менее 1 кг для легких БЛА, предназначенных для выполнения разведки и наблюдения «за холмом».

Были значимые события и в области регламентации использования беспилотной авиации. Так, в конце 2007 г. стало известно, что Европейской комиссией по регулированию воздушного движения (Eurocontrol) были утверждены правила полетов для беспилотных летательных аппаратов, в т.ч. военного назначения. По мнению разработчиков, правила должны обеспечить уровень безопасности применения БЛА, аналогичный достигнутому для обычных самолетов. Решить эту проблему предполагается за счет более строгих правил воздушного движения для БЛА по сравнению с пилотируемыми аппаратами. Кроме того, маршруты полетов БЛА будут, по возможности, «разводиться» с маршрутами самолетов, выполняющих регулярные рейсы.

По оценкам аналитической группы «Тил Груп», в ближайшее десятилетие объем продаж беспилотных аппаратов в мире удвоится и составит 7,3 млрд. долл. против нынешних 3,4 млрд. На долю США приходится 73% бюджетов НИОКР в данной сфере, что не удивительно – успех как в военных конфликтах настоящего и будущего, так и в конкурентной борьбе все в большей степени будет определяться уровнем развития высоких технологий. Приятно видеть, что в процесс развития таких высокотехнологичных систем, какими являются беспилотные системы, хоть и медленно, но все же включается Россия.