5. Радио на легендарном крейсере «Аврора»

5. Радио на легендарном крейсере «Аврора»

Всем хорошо известны слова, положенные в название книги [15]: «Русский флот — колыбель радио», которые исторически вполне правомерны. Может быть поэтому, в этой главе более подробно рассказано о дореволюционной истории радио на российском флоте и в первую очередь об истории легендарного крейсера «Аврора».

История крейсера «Аврора» в том числе и его радиооборудования, которое сменялось с 1903 по 1917 год несколько раз, перекликается с историей смены командующих Российским флотом.

Заложен был крейсер «Аврора», когда командовал флотом великий князь Алексей Александрович, четвёртый сын императора Александра II и императрицы Марии Александровны, адмирал с 1888 г.

За время своего управления морским ведомством и флотом великий князь полагался на управляющих морским министерством: А. А. Пещурова (1880–1882 гг.), И. А. Шестакова (1882–1888 гг.), Н. М. Чихачева (1888–1896 гг.), П. П. Тыртова (1896–1903 гг.), Ф. К. Авелана (1903–1905 гг.).

Следует отметить, что именно вице-адмирал П. П. Тыртов (рис. 11) приказал в 1900 г. начать работы по радиовооружению кораблей в Черном море и строящихся кораблей для Балтийского флота.

Им и был привлечен к этим работам изобретатель радио А. С. Попов. А в 1903 г. новый управляющий Морским министерством Ф. К. Авелан приказал с целью «постановки беспроволочного телеграфирования на более твердую почву» разработать конкретные мероприятия, в частности начать подготовку радиоспециалистов.

Решен был и вопрос о централизации управления развитием радиосвязи на флоте. Для этого была введена должность заведующего беспроводным телеграфированием в Морском ведомстве. В 1904 году первым таким заведующим стал капитан 2-го ранга А. А. Реммерт.

В конце Русско-японской войны, после Цусимского разгрома русского флота, великий князь Алексей Александрович добровольно подал в отставку и 2 июня 1905 года уволен со всех морских постов. В русском общественном мнении он считался одним из ответственных за поражение России в Русско-японской войне.

Рис. 11. Управляющий Морским министерством П. П. Тыртов

Новый морской министр А.А. Бирилёв 11 января 1907 года был уволен согласно прошению с производством в адмиралы и оставлением членом Государственного совета.

В тот же день адмирал И. М. Диков занял пост морского министра (рис. 12), при этом одновременно с назначением ему были предоставлены права главного начальника флота и морского ведомства, поручено непосредственное заведование личным составом, боевыми силами и строевой частью. Морским министром Диков пробыл всего 2 года. Однако, несмотря на столь короткий срок своего правления, морскому министру удалось положить начало работам по приданию системе радиосвязи флота новой организации.

Именно в это время в морском генеральном штабе был подготовлен доклад «Служба связи и наблюдения, ее развитие в 1907–1909 гг.». Вслед за ним последовало 4 марта 1907 г. постановление Совета государственной обороны, утвержденное императором Николаем II о развитии на флоте системы постов дальнего наблюдения как органов разведки и связи с кораблями.

Рис. 12. Морской министр

Как результат этого постановления специальная комиссия при Морском министерстве в 1908 г. выработала Положение о наблюдательных пунктах и береговых радиостанциях, а в 1909 г. это Положение было утверждено приказом № 310 уже новым морским министром С.А. Воеводским, который в 1908 году был назначен исполняющим морского министра, а в 1909 году — морским министром и произведён в вице-адмиралы. Таким образом, 6 декабря (23 ноября) 1909 г. была создана Служба связи Российского флота. К этому же времени относится замена на «Авроре» радиостанции «Телефункен» на более совершенную французскую радиостанцию с дальностью действия 300 миль.

Следующим и последним царским морским министром был назначен И. К. Григорович (рис. 13), с одновременным производством его в адмиралы. Григорович возглавлял министерство до 1917 года. В период Первой мировой войны Морское министерство, возглавляемое Григоровичем, сумело обеспечить согласованную работу промышленности, системы материально-технического обеспечения и подготовку кадров в учебных заведениях.

Рис. 13. Последний морской министр Императорского флота И. К. Григорович

О правильности выбранного под руководством министра направления в морской политике и кораблестроении свидетельствует хотя бы такой факт, что построенные накануне и в ходе Первой мировой войны боевые единицы составляли 100 % линкоров, 40 % крейсеров и 30 % эсминцев в составе Краснознаменного флота, встретившего в 1941 году Великую Отечественную войну. Именно при Григоровиче в 1914 году были построены сверхмощные (порядка 100 кВт) по тому времени радиостанции в Москве на Ходынке и близ Петрограда в Царском Селе.

Активизировалась деятельность Морской минной школы, Офицерской электротехнической школы, где готовились радиоспециалисты. Большой вклад в разработку новой радиоаппаратуры вносила лаборатория Радиотелеграфного депо Морского ведомства, на базе которой и был создан в 1915 году Радиотелеграфный завод Морского ведомства. Кроме значительного числа приемников, волномеров и другой аппаратуры в 1915 году завод изготовил 87 радиостанций мощностью от 0,2 до 10 кВт.

Радиоаппаратура, изготовленная на Радиотелеграфном заводе Морского ведомства, была установлена и на крейсере «Аврора», после его ремонта в 1917 г., и именно ее можно увидеть сейчас в радиорубке легендарного крейсера. После 1917 года И. К. Григорович работал сотрудником Петроградского отделения Главного управления Единого государственного архивного фонда, его военного научно-издательского отдела. С 1 января 1920 г. в связи с реорганизацией архивов переведен в штат Морского архива. В октябре 1921 г. уволен из Морского архива в связи с сокращением штатов. В 1920 г. Григорович также числился сотрудником Морской исторической комиссии.

Работать приходилось в трудных условиях, в неотапливаемом помещении архива. За послереволюционные годы Григорович дважды перенес крупозное воспаление легких. К весне 1919 года он написал «Воспоминания бывшего морского министра», которые пролежали в архиве более 70 лет и были впервые опубликованы только в 1993 году [16].

Осенью 1924 года он покидает Россию и поселяется в небольшом курортном городке Ментона на юге Франции, снимая комнату в пансионе. Зарабатывал на жизнь, продавая свои картины. Скончался 3 марта 1930 г. в возрасте 77 лет. Похоронен на русском кладбище в Ментоне. В 2005 году корабли Черноморского флота РФ в составе гвардейского ракетного крейсера «Москва» и сторожевого корабля «Пытливый» совершили заход в порт Ментона на Лазурном берегу Франции, где взяли на борт урну с прахом адмирала И. К. Григоровича. Из Ментоны прах адмирала доставили в Новороссийск, а оттуда самолетом переправили в Санкт-Петербург. Там, в соответствии с завещанием Григоровича, его останки были похоронены в семейном склепе па Никольском кладбище Александро-Невской лавры.

Рассказывая о смене морских министров и том вкладе, который они внесли в совершенствование радиосвязи на флоте до 1917 года, я непременно упоминал крейсер «Аврора» (рис. 14).

И это не случайно. Я бы хотел всем напомнить, что прошло уже больше 95 лет, как произошла Великая Октябрьская социалистическая революция. Смена политического строя, произошедшая в нашей стране, низвергла значение этого исторического события как отменой этого всенародного праздника, так и его переименованием в большевистский переворот. Другого и нельзя было ожидать. 

Рис. 14. Легендарный крейсер «Аврора»

Антисоветская пропаганда, насаждаемая купленными с потрохами СМИ, формирует искаженные представления о нашем советском прошлом. В том числе и о событиях 95-летней давности. Мне бы хотелось на эти революционные хроники посмотреть с точки зрения использования радиотехнических средств в России в борьбе за советскую власть в 1917 году.

Начать лучше всего с радиооборудования революционного крейсера «Аврора», который своим выстрелом из 6-дюймового орудия известил весь мир о начале новой исторической эпохи.

Даю историческую справку. Крейсер «Аврора» был построен на стапелях Нового Адмиралтейства в Санкт-Петербурге в течение 1897–1903 годов по программе усиления морских сил России на Дальнем Востоке. В разработке радиорубки корабля принимал непосредственное участие изобретатель радио А. С. Попов (рис. 15). На эскизе радиорубки он написал: «Выбор места, размещение и размеры рубки считаю вполне удовлетворительными. А.С. Попов, 17 апреля 1903 г.». На чертеже радиорубка показана в районе 88 и 87 шпангоутов рядом со световым люком. Фактически же искровая радиостанция системы Попова была установлена в специальной надстройке на корме крейсера.

В разные периоды жизни корабля его радиорубка модернизировалась. Так, 22 мая 1904 г. был подписан контракт на поставку радиостанции немецкой фирмы «Слаби-Арко», которая на «Авроре» заменила отечественную систему беспроволочного телеграфа.

Рис. 15. Чертеж А.С. Попова с размещением радиооборудования на крейсере «Аврора»

Накануне Первой мировой войны стало ясно, что немецкая радиостанция морально устарела, и было решено заменить ее более современной радиостанцией системы французской компании «Compagnie Generale Radiotelcgraphique», которая и произвела все работы по установке в течение 1913 г.

На крейсере «Аврора» были смонтированы: искровой радиопередатчик мощностью 2 кВт для передачи на волнах 825, 900 и 1000 метров и дальностью действия 300 миль; два радиоприемника; три детектора; «марация» (малая рейдовая радиостанция мощностью 0,2 кВт) образца 1913 года и волномер на длину волн до 15 000 м. Во время боевых действий на Дальнем Востоке радиосвязь при управлении войсками показала свои преимущества в сравнении с проводными средствами: главное из них заключалось в быстроте установления связи (тогда для этого требовалось до 40 минут), а также возможности установления связи через недоступные пространства и территорию, занятую противником.

Радиостанция крейсера «Аврора» образца 1917 года состояла из искрового передатчика типа Р2 с удлинительной катушкой, умформером и телеграфным ключом, разработанная в 1911 году преподавателем Учебно-минного отряда Балтийского флота лейтенантом И. И. Ренгартеном (1883–1920). Радиостанция получила название «Звучащая радиостанция типа Учебно-минного отряда» (УМО), так как имела в своем составе искровой передатчик с разрядником Вина. Завод, выпускавший радиостанцию, впоследствии почти ежегодно модернизировал эту аппаратуру, присваивая ей новые индексы. Также в состав комплекса радиорубки входили приемник типа ПМ (приемник морской) с детектором и «одноухим» телефоном, «марация» типа Р-0,2К, волномер типа ВГ и силовой щит.

Источником питания передатчика радиостанции служил агрегат, состоящий из электродвигателя постоянного тока (с питанием от бортовой сети напряжением НОВ) и генератора мощностью 2 кВт (с выходным напряжением от 20 до 200 В и частотой тока 1000 Гц). Передача телеграфного кода производилась телеграфным ключом, включенным в первичную цепь питания выходного колебательного контура. Контакты ключа для уменьшения искрообразования изготовили из платины. С целью снижения бросков тока при замыкании ключа в первичную цепь повышающего трансформатора был включен дроссель. На вторичной обмотке трансформатора развивалось напряжение 4500–5000 В, которое обеспечивало нормальную работу разрядника конструкции немецкого физика Макса Вина (1866–1938). Сам разрядник представлял собой жесткий блок из одиннадцати медных дисков, разделенных слюдяными прокладками толщиной 0,1 мм. Разряд происходил при сравнительно невысоком напряжении пробоя (около 900 В); благодаря быстрой деионизации разрядного промежутка контур оказывался защищенным от повторных паразитных разрядов. Для ускорения деионизации и охлаждения дисков разрядник обдувался потоком воздуха от вентилятора.

Радиостанции типа УМО с использованием «звучащей» искры обладали большей дальностью связи, чем устройства с обычным искровым разрядником. Работа станции прослушивалась в телефонах в виде непрерывного звука, а не в виде тресков, как это было раньше. Частота звука в наушниках определялась частотой питающей сети. С помощью несложной регулировки можно было получить в телефонах «музыкальный» тон определенной высоты. Именно тональность сигналов и обусловила повышенную дальность и надежность работы радиостанции. Эти радиостанции работали в диапазоне волн 450…3100 метров, при мощности передатчика 150–200 ватт. Во время Первой мировой войны «звучащие» отечественные радиостанции нашли широкое применение в русском военно-морском флоте.

25 октября (7 ноября по новому стилю) был произведен не только единственный холостой выстрел из 6-дюймового орудия Авроры, но и выстрелы четырех пушек Петропавловской крепости, один из снарядов которых попал в Зимний Дворец.

К этому я бы добавил еще один выстрел, информационный, произведенный в тот же день с радиостанции Авроры (рис. 16). Это воззвание В. И. Ленина «К гражданам России!».

Рис. 16. Воссозданным в 1977 г. вид радиорубки «Авроры» на октябрь 1917 года

Вот текст воззвания: «К гражданам России! Временное правительство низложено. Государственная власть перешла в руки органа Петроградского Совета рабочих и солдатских депутатов, Военно-революционного комитета, стоящего во главе Петроградского пролетариата и гарнизона. Дело, за которое боролся народ: немедленное предложение демократического мира, отмена помещичьей собственности на землю, рабочий контроль над производством, создание Советского правительства — это дело обеспечено. Да здравствует революция рабочих, солдат и крестьян! Военно-революционный комитет при Петроградском Совете рабочих и солдатских депутатов 25 октября 1917 г. 10 ч. утра».

Несколько слов об искажении истории радиостанции «Авроры». На сайте ОАО «МАРТ» утверждается, что это предприятие является правопреемником НПО им. Коминтерна, первого отечественного научно-производственного радиотехнического предприятия России, основанного на базе научно-исследовательской радиотелеграфной лаборатории и Кронштадтской мастерской изобретателя радио А.С. Попова. И далее следует утверждение, что в 1914 году проведена первая радиофикация Российского ВМФ; в 1916–1917 годах оборудована радиорубка крейсера «Аврора».

Попробуем опровергнуть данные утверждения. Радио было принято официально на вооружение морского флота, как мы уже знаем, в марте 1900 г. Именно тогда управляющему Морским министерством был представлен доклад Морским техническим комитетом с предложением установки радиостанций на кораблях. На крейсере «Аврора» фактически была установлена радиостанция в 1903 г. производства Кронштадтской мастерской, что подтверждается многочисленными архивными документами. Так, например, в сборнике «Из истории отечественной радиопромышленности» (Сборник документов и материалов. ЦГА ВМФ СССР, 1962) на стр. 53 приведен документ № 25, представляющий собой выдержку из рапорта E.Л. Коринфского об итогах работы Кронштадтской радиомастерской за 1903 год. В этом документе прямо указано на установку одной радиостанции (из числа произведенных мастерской) на крейсере «Аврора» в 1903 г.

Однако накануне Русско-японской войны на «Авроре» появляется радиостанция системы Слаби-Арко немецкой фирмы «Телефункен».

В 1908 г. на «Авроре» немецкая радиостанция заменяется французской, которая постоянно совершенствовалась. В последний раз до Октябрьской революции радиостанция была заменена в марте 1917 г. Именно тогда, вместо французской, была установлена новая отечественная радиостанция Радиотелеграфного завода морского ведомства (в советское время это завод им. Коминтерна). К 70-й годовщине Великого Октября была восстановлена мемориальная радиостанция «Авроры» в том виде, какой она была, когда передавала гражданам России и всего мира сообщение об установлении в России советской власти.

О какой правопреемственности ОАО «МАРТ» может идти речь, если завод им. Коминтерна был и есть. Хотел бы напомнить, что в соответствии с постановлением Государственного комитета обороны от 11 июля 1941 г. завод им. Коминтерна был эвакуирован из блокадного Ленинграда в город Новосибирск.

До конца Великой Отечественной войны завод им. Коминтерна выпускал РЛС РУС-2 («Редут»), радиостанции «РАТ» и «Бухта» серийно.

В послевоенные годы завод приступил к выпуску наземных радиозапросчиков «Крапива» в различных модификациях, радиопрожекторов «Стрела», имитаторов движения воздушных целей «Мак», «Осока». В 1949 г. из состава завода выделился Научно-исследовательский институт (п/я 39, ныне НИИИП).

В послевоенные годы завод выпускал армейские передвижные радиостанции, которые в значительной степени были модернизированы силами завода. В 1957 г. приказом министра на заводе было создано ОКБ, проведшее модернизацию выпускаемых изделий и разработавшее наземный запросчик. В это же время было развернуто массовое производство постановщиков помех для войск ПВО и на экспорт.

Идет время и одновременно с выпуском радиолокационных станций и комплексов завод производил и производит различные запросные устройства. Право на производство оборонной продукции подтверждалось соответствующими лицензиями и сертификатами соответствия, выданными Военным регистром. Одновременно с выпуском оборонной продукции завод им. Коминтерна выпускал гражданскую продукцию и товары народного потребления.

В 2010 г. произошла реорганизация ОАО «НИИИП» в форме присоединения к ОАО «Новосибирский завод им. Коминтерна». В 2011 г. ОАО «НЗиК» переименован в ОАО «НПО НИИИП-НЗиК»(см. http://нииип-нзик. рф/info/history/).

Посмотрим, откуда появилось ОАО «МАРТ», претендующее на правопреемственность с НПО им. Коминтерна. В 1972 г. Ленинградский НИИ мощного радиостроения с заводом им. Коминтерна и завод «Волна» со своим ОКБ образовали НПО им. Коминтерна. В 1980-е гг. завод им. Коминтерна получил новое название — «Прибой». На базе производственных мощностей завода «Прибой» в 1992 году было создано ТОО «ТИРА» — Телевизионная и радиоаппаратура. А в 1992–1995 гг. НПО им. Коминтерна распалось на отдельные предприятия с последующим акционированием: ОАО «РИМР», ОАО «МАРТ» и ОАО «Прибой». И вот вопрос: насколько правомочно всем этим предприятиям считать год своего основания 1911, и даже в 2011 году отметить свое 100-летие?

Хочу рассказать и об истории радиостанции, которая приняла радиограмму с «Авроры» в 1917 г. и осуществила дальнейшую её передачу. Это была Архангельская радиостанция, на тот момент имевшая передатчик, изготовленный РОБТиТ мощностью 15 кВт. А после, как известно, сообщение было принято полевой радиостанцией в Черкизово под Москвой.

Строительство радиостанции началось 2 июня 1912 г. Местом строительства была выбрана расположенная в семи верстах от ст. Архангельск пристань, в двух верстах от ст. Исакогорка, на берегу реки, на высоте 24 метров над уровнем моря. Несмотря на предлагавшую свои услуги контору инженера Витта и архитектора Больдингера, работы по постройке зданий радиостанции сдали иностранной фирме «Бодо-Экесторф» причём по гораздо большей затратной стоимости. К октябрю 1912 года было построено каменное здание станции и установлены три свободно стоящие металлические 75-метровые клепаные мачты, изготовленные немецкой фирмой «Крупп». В январе 1913 года были завершены основные монтажные работы. Только в июне 1913 года началось комплектование штата радиостанции из-за того, что долго не могли найти специалистов для пуска оборудования.

25 июля 1913 года радиостанция впервые вышла в эфир, чтобы проверить, наладить и отрегулировать приемное и передающее устройства. Первая двухсторонняя связь была проведена с военной радиостанцией в Бобруйске. В 1929 году на Исакогорку перевели передающую двухкиловаттную радиостанцию имени Якова Тимме, находившуюся в Кузнечихе и обслуживающую исключительно нужды мореплавания. Она вошла в Исакогорскую радиостанцию, передав ей имя революционера. В 1936–1938 годах связисты радиостанции обеспечивали исторические перелеты самолетов В. Чкалова, М. Громова, С. Леваневского и высадку экспедиции И. Папанина на Северный полюс.

В годы Великой Отечественной войны 1941–1945 гг. радиостанция Тимме перешла в ведение ВВС Северного флота, обеспечивая магистральные радиосвязи во время боевых действий. В начале 50-х годов радиостанция влилась в состав радио-центра Северного морского пароходства. В настоящее время радиостанция продолжает выполнять свою функцию — связь с судами Северного морского пароходства, а также обеспечивает ТВ и УКВ вещание населению.

В заключение нужно сказать о развитии радиосвязи и в сухопутных войсках. Вплоть до 1914 года завод РОБТиТ действовал в условиях жесткой конкуренции с фирмой «Сименс-Гальске», которая тоже поставляла радиотелеграфные аппараты на вооружение сухопутных войск Русской армии. Акционерное общество «Телефункен», в руки которого перешел контрольный пакет ее акций, всячески тормозило строительство передающих радиостанций, стремясь к тому, чтобы к началу войны с Германией Россия не имела мощных радиостанций для связи со своими западными союзниками. В 1913 г. РОБТиТ разработало и в 1914 г. построило на территории своего завода опытный передатчик искрового типа мощностью 100 кВт, работавший на волне 9300 м. В том же году был заключен контракт с Российским военным ведомством на изготовление и установку 100-киловаттной искровой радиостанции в г. Николаев Херсонской губернии.

В 1910 году была создана полевая радиостанция, разместившаяся на четырех двуколках и обеспечивавшая связь на расстоянии 150 верст. Диапазон волн передатчика — 400…2300 м., приёмника — 320…2500 м. Антенна зонтичного типа. Высота телескопической башни — 25 м. Время развертывания станции -30 мин. Аналогичная аппаратура компании Маркони умещалась на 14 двуколках.

В 1912 году была разработана и испытана легкая портативная радиостанция для русской кавалерии КСТ. Она существовала в двух вариантах: вьючном и двуколочном. Ее характеристики: дальность действия — 60 км (вьючная), до 80 км (двуколочная), диапазон волн приёмника 200… 1500 м, антенна зонтичного типа 4-лучевая с противовесом, высота телескопической мачты 12 м (вьючная) и 15 м (двуколочная). В 1913 году началась разработка автомобильных станций АВ-1, АВ-3.

Таким образом, на вооружении Российской армии перед началом Первой мировой войны имелось уже семь отдельных искровых (радиотелеграфных) рот, оснащенных станциями завода РОБТиТ.