«Аврора» — новое имя объединенной дальневосточной «дочки» «Аэрофлота»

«Аврора» — новое имя объединенной дальневосточной «дочки» «Аэрофлота»

Артём КОРЕНЯКО

В ночь на 31 октября 2013 г. в московское Шереметьево с окраски в Чехии прибыл первый самолет Airbus А319 в ливрее нового отечественного авиаперевозчика — единой дальневосточной авиакомпании «Аврора», создаваемой в рамках группы «Аэрофлот» на базе «Сахалинских авиатрасс» и «Владивосток Авиа».

Проект создания единой Дальневосточной авиакомпании на базе активов группы «Аэрофлот» достиг финала. Официальный старт этому процессу был дан Советом директоров ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии» 30 августа 2012 г. Объединенный перевозчик призван стать мощным фактором социально-экономического развития обширного дальневосточного региона России, а также укрепить в нем позиции группы «Аэрофлот».

В конце прошлого года в «Аэрофлоте» отмечали: «Высокая динамика развития российского Дальнего Востока заключает в себе перспективы для деятельности Дальневосточной авиакомпании. Приоритетным путем ее развития является удовлетворение спроса на региональные перевозки при обеспечении эффективного уровня сервисного обслуживания».

20 декабря 2012 г. Совет директоров одобрил сценарий по созданию и развитию объединенного дальневосточного перевозчика на базе «Сахалинских авиатрасс» на паритетных условиях с государством. Чтобы активнее вкладывать собственные средства в развитие воздушного транспорта региона, совладельцем создаваемой авиакомпании станет Сахалинская область. 49 % акций нового предприятия «Аэрофлот» может передать ей уже до конца 2013 г.

«Владивосток Авиа» из-за нестабильного финансового положения на фоне переориентации в игрока регионального масштаба, сопровождающегося досрочным возвратом нескольких воздушных судов лизингодателям, было решено передать под управление сахалинского предприятия. Отметим, в прошлом году обе авиакомпании делегировали коммерческие функции в группу «Аэрофлот». Также была проведена оптимизация их маршрутов.

В марте 2013 г. 52,156 % акций ОАО «Владивосток Авиа» оказались во владении ОАО «Сахалинские авиатрассы», полностью контролируемого национальным перевозчиком. 1 августа были прекращены полномочия гендиректора приморской авиакомпании Дмитрия Тыщука, которому предложили возглавить Приморский филиал объединенного дальневосточного перевозчика в должности первого заместителя генерального директора. Его кресло занял Игорь Пазнж, ранее возглавлявший представительство «Аэрофлота» в Южно-Сахалинске. В середине августа во Владивостоке прошла встреча представителей авиакомпаний «Владивосток Авиа» и «Сахалинских авиатрасс», на которой обсуждались вопросы интеграции и перспективы создания единой компании. После нее стало известно, что во владивостокском аэропорту Кневичи будут по-прежнему базироваться самолеты семейства А320. Количество среднемагистральных воздушных судов к 2017 г. планируется увеличить до 17, а общая численность парка составит 40 самолетов. Для местных перевозок приморский филиал планирует в ближайшее время получить несколько новых 19-местных самолетов (возможно, это будут Twin Otter Series 400).

Напомним, обе авиакомпании были переданы ООО «Аэрофлот-Финанс» (дочернее общество ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии») в ноябре 2011 г. вместе с рядом других авиапредприятий Государственной корпорацией «Ростехнологии» в обмен на 3,55 % акций «Аэрофлота».

Активный парк авиакомпаний «Сахалинские авиатрассы» и «Владивосток Авиа» по состоянию на октябрь 2013 г.

Эксплуатация всех шести Ту-204-300 «Владивосток Авиа» прекращена в конце октября 2013 г.

В июне этого года «Аэрофлот» призвал пассажиров принять участие в конкурсе по разработке названия для создаваемой объединенной дальневосточной авиакомпании. В «народном» конкурсе победило название «Тайга», и в конце августа «Сахалинские авиатрассы» сменили имя. На своем официальном сайте, уже переименованном в taigaairlines.m, перевозчик опубликовал устав ОАО «Авиакомпания «Тайга». Однако, новое название вызвало неоднозначную реакцию среди авиационного сообщества (все-таки тайга в первую очередь ассоциируется с сибирским регионом России, а не с дальневосточным). Кроме того, по данным СМИ, оно вызвало неприятие некого высокопоставленного чиновника. В результате уже в сентябре перевозчик был снова перерегистрирован — в ОАО «Авиакомпания «Аврора», а на месте интернет-сайта taigaairlines.m и более привычного satairlines.ra появился новый — flyaurora.ru. Гендиректором переименованных в «Аврору» CAT остался Константин Сухоребрик, руководящий сахалинским авиапредприятием с 1992 г.

С 27 октября компания приступила к выполнению рейсов по зимнему расписанию. В его рамках она будет совершать региональные полеты между Южно-Сахалинском, Владивостоком, Хабаровском, Петропавловском-Камчатским, Новосибирском, Магаданом, Благовещенском и Красноярском. По Сахалинской области будут осуществляться рейсы из регионального центра в Оху, Южно-Курильск, Курильск и Шахтёрск. Международная программа «Авроры» затронет Сеул, Харбин, Пусан и Саппоро. На сайте перевозчика отмечается, что полеты будут выполняться на самолетах АЗ 19, Boeing 737 и DHC-8. Пока в распоряжении перевозчика есть только три стареньких «боинга»: два 30-летних 109-местных 737–200 и один 16-летний 110-местный 737–500, а также шесть турбовинтовых «регионалов» — два 37-местных DHC-8-200 (Q200) и четыре 50-местных DHC-8-300 (Q300) выпуска 1996–2002 гт. (один из Q300, отличающийся двухклассной компоновкой салона на 8+24 места, в обычных пассажирских перевозках не задействуется). Что же касается «Владивосток Авиа», то ее авиапарк в октябре состоял из шести А320 производства 1994–2000 гг. и шести Ту-204-300, поставленных ей в 2005–2008 гг. лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко.» новыми.

Однако, с конца октября 2013 г. работа всех «туполевских» машин в компании прекращена. Заключительный рейс Ту-204-300 под флагом «Владивосток Авиа» состоялся 27 октября, когда в Шереметьево из Читы прибыл борт RA-64044. Лизинговая компания ИФК подыскивает для шести владивостокских Ту-204-300 новых эксплуатантов. Рассматривается вопрос передачи трех из них в «ВИМ-АВИА», а трех других — в «Ред вингс». Ранее, в прошлом году, «Владивосток Авиа» рассталась со всеми тремя имевшимися у нее дальнемагистральными широкофюзеляжными АЗЗО-ЗОО, а также последними реактивными самолетами местных воздушных линий Як-40.

Личному составу приморского перевозчика с 1 ноября предложено перейти в «Аврору». Пока у владивостокцев остается ряд линий, на которых они еще продолжают эксплуатировать А320, но в ближайшие месяцы эти маршруты также отойдут сахалинцам. «На смену Ту-204 придут более современные экономичные суда: АЗ 19/320 и новейшие суда отечественного производства», — отмечалось в пресс-релизе «Аэрофлота» в августе этого года.

Планируется, что в парк объединенного дальневосточного перевозчика из флота материнской компании до конца года поступят три АЗ 19, а в 2014 г. — еще четыре. Первая машина, летавшая в «Аэрофлоте» с 2004 г. под регистрационным номером VP-BWK (серийный № 2222), уже прошла окраску в ливрею «Авроры» в Чехии, откуда и прибыла в Шереметьево в ночь на 31 октября. Старые «боинги» САТа перекрашивать в цвета «Авроры» не станут — со временем они покинут парк перевозчика. По мере поступления из «Аэрофлота» следующих «эрбасов» предполагается вернуть лизингодателям и владивостокские А320.

Ожидается, что через пять лет объединенная дальневосточная авиакомпания будет летать по 128 направлениям, а число перевозимых пассажиров достигнет 2,4 млн чел. в год. 9