«Московия» расширяет географию полетов на SSJ100

«Московия» расширяет географию полетов на SSJ100

Авиакомпания «Московия», ставшая в конце этого лета третьим российским авиаперевозчиком, приступившим к регулярной коммерческой эксплуатации новых региональных самолетов Sukhoi Superjet 100, вопреки сомнениям скептиков, продолжает довольно интенсивно использовать два имеющихся у нее лайнера.

Напомним, договор поставки двух SSJ100-95B между ЗАО «ГСС» и авиакомпанией «Московия» был заключен 28 декабря 2012 г., став развитием подписанного в августе 2011 г. соглашения о намерениях, которым предусматривалась передача перевозчику начиная с 2013 г. трех SSJ100-95B в базовой комплектации с опционом еще на две машины.

Первым в начале августа «Московии» был передан SSJ100-95B № 95021, изготовленный годом ранее (его первый полет состоялся 3 июня 2012 г., машина первоначально предназначалась для «Армавиа», но поступить в ее парк так и не успела, оставаясь на хранении на базе ГСС в Жуковском). Первый коммерческий рейс на этом самолете с регистрацией RA-89021 «Московия» выполнила 11 августа 2013 г. из московского аэропорта Домодедово в Тиват (Черногория).

Вслед за ним «Московия» получила SSJ100-95B № 95008 (RA-89001) — бывший первый борт «Аэрофлота», поставленный ему в июне 2011 г. в спецификации «лайт» и возвращенный в апреле этого года производителю в рамках имеющейся договоренности по замене первых десяти машин версии «лайт» на новые, выпущенные в комплектации «фулл». В «Аэрофлоте» самолет выполнил более 1550 рейсов с общим налетом свыше 2800 ч. Перед поставкой «Московии» машина прошла перекраску и перекомпоновку пассажирского салона (теперь в нем, как и у RA-89021, имеется 8 кресел бизнес-класса и 85 — экономического). Первый рейс RA-89001 под флагом «Московии» по маршруту Москва- Ереван состоялся 23 августа 2013 г.

До конца августа двумя самолетами «Московии» было выполнено 42 рейса с общим налетом более 110 ч из московского Домодедово в Тиват, Гянджу, Ереван и обратно.

В сентябре интенсивность эксплуатации «суперджетов» в авиакомпании повысилась. Достаточно сказать, что в течение месяца борт RA-89021 не поднимался в воздух лишь 5 дней из 30 (у RA-89001 простоев было чуть больше — 9 дней). Самолеты летали в Тиват (11 оборотных рейсов), Гянджу (по 15 рейсов туда и обратно), а с 16 сентября начались ежедневные полеты в Ставрополь. Кроме того, было выполнено несколько рейсов между Сургутом и Анапой. Всего по итогам сентября состоялось 87 рейсов с суммарным налетом около 200 ч, что соответствует среднему месячному налету на один самолет около 100 ч.

В октябре «Московия» продолжила ежедневные рейсы на «суперджетах» из Москвы в Ставрополь, выполняла полеты в Тиват (2–3 раза в неделю), а также отдельные рейсы в Гянджу, Сочи, Сургут и оттуда — в Геленджик. В итоге за месяц компания совершила на двух SSJ100 в общей сложности 96 рейсов с общим налетом около 200 ч. Примечательно, что борт RA-89021 в октябре не поднимался в воздух всего один день из 31, на его долю пришлось 60 полетов. Эксплуатация RA-89001 была менее интенсивной (36 рейсов и 12 дней простоя).

Подводя предварительные итоги первых месяцев полетов SSJ100 в авиакомпании «Московия», стоит отметить, что с момента начала коммерческой эксплуатации 11 августа по 31 октября 2013 г. на них выполнено уже 225 пассажирских рейсов с суммарным налетом более 500 ч (из них почти 330 ч приходится на RA-89021 и около 200 ч — на RA-89001). Средний месячный налет на один самолет за это время составлял около 100 ч, средняя продолжительность рейса — около 2,3 ч, а интенсивность полетов — в среднем 3 рейса в день на два самолета.

Ожидается, что в ближайшее время парк «Московии» может пополнить третий SSJ100. Еще в мае этого года окраску в ливрею компании прошла машина № 95007 — бывший самолет «Армавиа» (ЕК95015), успевший налетать у нее с апреля 2011 г. по октябрь 2012 г. около 2300 ч в 932 рейсах. Однако пока этот лайнер остается в распоряжении ЗАО «ГСС». А третьим бортом «Московии», вероятно, станет бывший второй самолет «Аэрофлота» (№ 95010, RA-89002), выпущенный в июне 2011 г. и налетавший у него за два года более 2700 ч в 1508 рейсах. В рамках замены лайнеров «лайт» на «фулл» борт RA-89002 в августе 2013 г. был возвращен ЗАО «ГСС» и в начале ноября должен поступить на окраску в ливрею нового эксплуатанта.

По имеющейся информации, «суперджеты» арендуются «Московией» непосредственно у ЗАО «ГСС», в то время как изначально предполагалась лизинговая схема с участием Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК). Однако из-за сложного финансового положения перевозчика переговоры с ГТЛК затягивались, соответственно, поставка самолетов авиакомпании неоднократно откладывалась. В результате было найдено временное решение в виде краткосрочного операционного лизинга непосредственно у производителя. В то же время неплохие результаты первых месяцев коммерческой эксплуатации «суперджетов» в «Московии» позволяют надеяться, что компания имеет на них серьезные планы, а, значит, урегулирование вопросов с их лизингом рано или поздно будет достигнуто. А.Ф.