Глава 5. Летчики об НЛО

Эта глава написана под влиянием огромного количества писем — сообщений из разных точек не только России, но и из-за Рубежа.

Пишут люди разные по национальности, возрасту и по своему общеобразовательному цензу, но общие по огромному интересу к НЛО.

Среди них очевидцы, наблюдатели, а некоторые даже встречались с пришельцами из иных миров…

В их письмах, рассказах есть главная мысль: поведение HЛО логичное, разумное, происхождение искусственное, и предупреждение людям на будущее — быть осторожными, предусмотрительными при встречах с НЛО, так как встреча может оказаться трагической.

Наиболее достоверная информация о контактах исходит от лётчиков, моряков, военных, но, к сожалению, чаще всего информацию о встрече с летающими неопознанными объектами (НЛО) летчики скрывают, и не от того, что стесняются, а от того, что боятся попасть в госпиталь на обследование психики, что уже было не один раз. И все-таки "контакт" в воздухе столь необычен, что в настоящее время я все чаще получаю письма с описаниями встреч с НЛО. К сожалению, все описания очень похожи.

Поэтому я решила опубликовать наиболее характерные с именами и фамилиями для достоверности. А это уже документ! Но предварительно хочу сообщить о методических указаниях по НЛО в армии.

В военных лабораториях меньше всего волновали абстрактные научные споры о возможности появления на земле пришельцев из иных миров, хотя это не отвергалось. Их интересовало, прежде всего, воздействие НЛО на технические средства и личный состав, последствия которого могли быть тяжелыми.

В 1980 году в Министерстве обороны была выпущена в свет книга-методические указания. Частичный текст из этих указаний был опубликован в международном журнале по аномальным явлениям "Terminator" № 1 за 1992 год. "Настоящие методические указания определяют порядок организации и ведения систематических наблюдений, сбора, обобщения и анализа достоверной информации об аномальных явлениях (объектах), очевидцами которых могут оказаться отдельные военнослужащие, а также личный состав войсковых частей, подразделений, учреждений. Необычные атмосферные явления или летающие объекты, неотождествлённые с известными летательными аппаратами, наблюдаются в нашей стране и за рубежом как случайными наблюдателями, так и профессионалами. Сведения должны направляться в центр по сбору и анализу информации об НЛО, который обязан:

— проводить работу по обобщению и анализу, систематизации и идентификации наблюдаемых НЛО, А Я поступающих от головных научно-исследовательских учреждений, видов вооруженных сил (родов войск);

— готовить предложения по организации выездов групп специалистов для оперативного изучения на местах особо важных АЛ, связанных с воздействием на личный состав и технику."

В СССР и США были созданы космические войска и соответствующие структуры командования. Правда, несмотря на методические указания, очень много фактов фиксировалось специальными группами людей, призванных изучать все поступающие материалы в ВВС, ГВФ, КГБ, МВД и т. д., и тем не менее большинство фактов не исследовалось и оседало в тогдашних архивах. И только в 1989 году отмена цензуры помогла открыто говорить и не бояться преследований.

Многие уфологи знают случай, происшедший с Аркадием Апраксиным. Я об этом узнала из американской газеты "Нейшнл Инквайрер". Московский корреспондент Генри Грис в июне 1975 г. писал: "Летчик-испытатель А.Апраксин в июне 1948 г. летел на реактивном самолете на высоте 9300 м в районе озера Баскунчак, что в Астраханской области. Вдруг он увидел неопознанный объект, из которого исходили световые лучи, которые имели ограниченную длину. Летчик доложил на командный пункт и получил подтверждение, что объект фиксируется наземными локаторами. Тогда испытателю поступила команда — опознать летательный аппарат, на первом связном канале постараться выйти с ним на связь и приказать условными маневрами и сигналами следовать на приземление, в случае неповиновения — сбить!

И тут же — отбой. "Случай тщательно изучался… Прошло время. И вновь Апраксин в полете встречается с НЛО, подробно рассказывает об этом. Его сообщение стало для него роковым. После его уволили из авиации и армии…

По распоряжению генерал-полковника Андреева В.И., рассказывает полковник Белушкин С.П.:

Армавир.

"Армейский собеседник" рассказал еще одну историю об НЛО. "Около двух часов ночи 9 июня 1996 года в районе поселка Кништин совершил посадку НЛО прямо на пшеничное поле. Как говорят свидетели, совершенно бесшумно шел на снижение огромный НЛО, приближаясь к земле. Из него появился яркий свет, даже очень яркий свет и, как бы на луч, стал садиться этот объект. Это было в двадцати — тридцати метрах от федеральной дороги Россия-Кавказ. Приехавшие утром уфологи обследовали пшеничное поле и круги на нем. Диаметр кругов: 15 м, 10 м, 5 м, причем в каждом круге находилась овальная скважина глубиной около метра. Все круги соединены между собой прямой линией. Стебли пшеницы не помяты, а наклонены к земле и как бы закручены или переплетены, но не поломаны и колосья не помяты."

Я связалась по телефону с уфологами Краснодарского края, и они подтвердили, что действительно приземлялся НЛО, всеми доступными методами было проверено место посадки. Обнаружено наличие энергетической зоны. Рамки вращаются без остановки в центре зоны. Пробовали затащить животных (собаку и кошку), вырываются и убегают в лес, кошка даже потерялась.

Попытались проводить съемку на кинокамеру, — кроме черных меток ничего не обнаружено. Как оказалось, черные метки на фотографиях являются информационными контейнерами. Конечно, требуется более тщательный анализ. Особых эффектов в центре кругов нет, но единственное — появляются сильные головные боли, как выяснилось позже, во многих местах посадки ощущается подобная аномалия. Через неделю на место посадки HЛO выезжали и курсанты армавирского летного училища. Они встретились с очевидцами. Выяснилось, что НЛО был огромных размеров, с трехэтажный дом, состоящий из трех правильных кругов. Диаметр внешнего круга — метров 100.

Первые свидетели не могли подойти к НЛО — кружилась голова, тошнило и у одного было обморочное состояние. Впоследствии все наблюдатели находились на лечении. У них оказалось психическое расстройство. Этот инцидент с НЛО требует очень тщательного расследования…

Сообщает С.М.Кудряшов — штурман-испытатель ОКБ "МИГ".

Самолет ИЛ-76, высота 10000 метров. Вечер Январь 1997 г. Курс на восток. Ашхабад, прошли 200 км от навигационной точки, не доходя до Афганской границы. Вдруг появилась целая гирлянда огней различного цвета по периметру объекта, напоминающего шар: диаметр — метров 100–120. Тут же появилась отметка на самолетном локаторе. Удаление до HЛO — 70 км. Шел объект параллельным курсом с самолетом 15 минут. Запросили землю — диспетчеры ответили, что, мол, ничего и никого не наблюдаем — эфир чист.

Сергей Миронович рассказал несколько подобных случаев наблюдений. Раньше докладывали об HЛO после прилета в своих летных подразделениях, а сейчас даже перестали фиксировать пролет и наблюдения.

Особенно Кудряшова поражало поведение НЛО во время большой работы, когда идет отстрел летающих мишеней в Актюбинской зоне. НЛО не улетает (не уходит) с курса. Висит минут по 25–30. Очевидно, наблюдают за работой, а потом мгновенно уходят и исчезают…

Однажды, вспоминает Сергей Миронович, в актюбинской зоне несколько экипажей самолетов наблюдали НЛО очень больших размеров, который сбрасывал более маленькие НЛО-зонды и они мгновенно уходили к земле, а большой шар блестящего цвета минут тридцать шел параллельным курсом между двумя самолетами, находящимся на своих эшелонах. Потом шар завис и остался висеть в районе предгорья Урала.

Всего штурман-испытатель Кудряшов наблюдал НЛО раз десять. Изменений в здоровье не заметил, да и медицинская комиссия допускает к полетам без ограничений, но вот появилась удивительная потребность, даже тяга к философским и духовным знаниям, а еще — обострилась интуиция, которая часто помогает в экстремальных ситуациях. Видимо, все-таки, не проходят контакты такого рода совсем бесследно. У одних летчиков появляется способность к ясновидению, у других открываются способности к рисованию, к музыке.

Думаю, что это эффект светлых сил, изучающих людей и землю. Сергей Миронович рассказал мне и об удивительном случае — когда 350 метровый НЛО пересекал посадочную полосу на аэродроме Быково.

Худяков Вячеслав Алексеевич — тоже штурман Яковлевского КБ, изучая этот случай, и сам наблюдал гигантский НЛО. Вячеслав Александрович обещал мне подробно рассказать о нем.

А пока Кудряшов рассказывал о том, что он видел, как садился НЛО на р. Пехорка, под утро, в марте 1997 года. Он заметил, что многие НЛО сопровождают самолеты в тяжелых ситуациях, а, может быть, даже помогают, но то, что они фиксируют отказы, это несомненно. А вот на контакт не выходят, почему?

В пеленге с НЛО

Сообщает подполковник Виктор Пинчук, командир эскадрильи испытательного института.

Было это в 1990 году. Ночь. Идут испытательные ночные полёты на продолжительность, курс Красноярск-Иркутск, высота военного самолёта АН-30 — 6000 метров.

Всё идёт нормально и вдруг с правой стороны по курсу появляется светящееся образование величиной с Луну, но гораздо ярче.

Командир корабля и все члены экипажа решили, что это Луна, но тут слева из-за облаков вынырнула настоящая Луна.

Это повергло экипаж в недоумение, что же всё-таки происходит в небе?

Тем временем образование с правой стороны стало приближаться к самолёту, становясь всё больше по величине и ярче.

Экипаж доложил о происходящем наземному диспетчеру и попросил проверить наличие "второй луны"' на наземном локаторе.

Одновременно с этой же информацией обратился по каналу связи самолет ТУ-150А аэрофлота, шедший выше военного АН-30 встречным курсом.

Диспетчер ответил отрицательно, на его локаторе ничего необычного не было.

А тем временем с необычного образования появился, правильнее сказать, выдвинулся луч, который с огромной мощностью пробил облачность до самой земли, внизу стала просматриваться лесистая местность.

Эту картину заметил не только экипаж военного самолёта, но и пассажирского встречного ТУ-154А.

В эфир снова полетели слова о неопознанном объекте, но диспетчер не видел изменений на своём локаторе.

Единственное, что он мог предложить командиру пассажирского лайнера — это по прибытии в Домодедово зайти в диспетчерскую и записать всё увиденное.

Тем временем необычный светящийся объект перешёл на курс военного самолёта АН-30 и в течение часа шёл на расстоянии 10 км с одинаковом скоростью в тандеме.

HЛO периодически появлялся на экране самолётного локатора в виде грозовой засветки на несколько мгновений, затем исчезал. Пытались сфотографировать происходящее, но напрасно: при проявлении плёнка оказалась засвеченной.

После приземления проверили оборудование самолёта — никаких изменений не обнаружили, все приборы работали чётко.

Уже на земле, обсуждая происшедшее, экипаж самолёта АН-30 пришёл к выводу, что это был НЛО, так как многие из столкнувшихся с непонятным объектом в ночном небе, уже неоднократно видели нечто подобное в своих предыдущих полётах.

Рассказывает лётчик-истребитель Лев Вяткин:

… "В мою память навсегда врезались две встречи с НЛО, которые произошли в августе 1967 года. Дело было на военном аэродроме в Крыму, где я тогда служил.

Первый случай. 7 августа 1967 года я сидел в кабине истребителя-перехватчика, стоявшего на взлётной полосе и проверял работу бортового оборудования. Было 6.30 утра, солнце ещё не взошло, на небе ни облачка. Вдруг на удалении примерно 2 км и высоте около 300 метров появился большой светящийся шар размером около 80 метров в поперечнике. На фоне чистого светло-голубого неба он был хорошо виден, имел цвет горящей спички, а внутри его просматривалось тёмно-синее ядро, казавшееся массивным, твёрдым.

Шар не парил в воздухе, а летел, двигаясь против ветра со скоростью 60–70 км в час. Траектория его полёта очертила силуэт далёкой горы, и было заметно, как заколыхался след горячего воздуха, оставляемого шаром. Полёт происходил бесшумно, и оттого казался исполненным таинственности и многозначительности. После кратких переговоров с КП по радио я понял, что на локаторе сигнала от объекта нет. Тогда по моему совету дежурный офицер вышел из помещения КП и так же, как и механики, хлопотавшие возле моего самолёта, наблюдал шар визуально.

Зная, что фотокинопулемёт заряжен (я только что проверил его работу) и есть возможность заснять объект на плёнку я загорелся желанием подняться в воздух. Свою просьбу об этом повторил дважды, но после паузы услышал решительный приказ, запретивший вылет. Позднее я узнал, что на КП шар без колебаний отнесли к НЛО. Опасались за последствия — мой маневр мог быть истолкован как начало атаки.

Полёт шара и наше наблюдение за ним продолжались минуты 3, как вдруг он остановился, из его центра прорезался тонкий луч и отвесно упёрся в землю. Затем объект стремительно, с невероятной скоростью пошёл вверх и тут же исчез. В этот момент в наушниках был слышен усиливающийся, а затем оборвавшийся фон. Все свидетели эпизода помнят его до сих пор и могут подтвердить мой рассказ.

Через пять дней, 12 августа во время ночных полётов произошел второй удивительный случай. Я, согласно распорядку плановых учений, должен был выполнить тренировочный полёт. Было 23 часа. Включил форсаж, выполнил взлёт, набор высоты 10000 м, плавно ввел самолёт в вираж.

За бортом — безлунная тихая ночь, яркие созвездия. Разреженный воздух позволяет различать невероятно большое количество ярких немигающих звёзд.

А Млечный Путь и его волокнистая структура кажутся объёмными. Вот этот стереоскопический эффект и наглядная бездонность видимой Вселенной особенно волнуют и завораживают…

Мой самолет послушно выполнил половину виража и развернулся носом в сторону моря. Далеко внизу, изогнувшись подковкой, мерцала огнями Ялта. Надо мной — купол звёздного неба. Привычно контролирую показания пилотажных приборов и табло. За бронеспинкой кресла — шелест работающего двигателя. Полет протекает штатно, выдерживаются все заданные параметры полета…

И вот в этот момент я неожиданно увидел то, что потом долго меня тревожило и не давало покоя, заставляя вновь и вновь вспоминать мельчайшие детали этого ночного полёта, долго искать объяснения случившемуся. Я увидел ЭТО, когда оторвав взгляд от приборов, посмотрел вперед: большой, яркий объект в виде светящегося овала прилепился выше меня слева. Обеспокоенный столь близким присутствием постороннего, я немедленно запросил руководителя полетов майора Мусатова. К моему удивлению, после уточнения он сообщил мне, что кроме меня в зоне никого не наблюдают, а все самолёты полка произвели посадку.

Стараясь не терять из виду странный и очень тревоживший меня небесный объект, я переложил самолет в правый вираж. В мозгу сразу возникла мысль: "Это, вероятно, опять НЛО?". Уходя от опасного сближения, я попытался определить, куда объект движется. Однако через несколько секунд он стал гаснуть, причем так, как будто это делали изнутри, при помощи реостата (?!).

Выполнив полный правый вираж, мой самолет вернулся в исходную точку. После некоторого раздумья я всё же решил выполнить и левый, одновременно стараясь быть предельно внимательным. Последнее оказалось весьма кстати. Едва я установил заданный крен, скорость и добавил обороты турбине, как точно по курсу откуда-то сверху возник белый свет, и сразу впереди — слегка наклонный луч. Он быстро приближался, и, не убери я вовремя крен, непременно угодил бы в него носом или, правильнее сказать, кабиной самолёта.

И всё же я угодил в луч левым крылом! При этом, несмотря на большую скорость сближения, сопровождая его взглядом, я отчётливо увидел нечто весьма странное. Белый луч, едва его коснулось крыло, мгновенно рассыпался на мелкие блестки, напоминающие мерцающую россыпь угасающего праздничного фейерверка. Затем мой самолёт сильно тряхнуло, отчего стрелки приборов бешено запрыгали.

"Что за штука. Луч, похоже, твёрдый?" — невольно подумал я, быстрым поворотом головы сопровождая мерцающий столб, уходящий далеко вниз. Вскоре всё это исчезло бесследно.

Возвращаясь на свой аэродром, всё время я осматривал звёздное небо над головой, ожидая ещё каких-нибудь новых сюрпризов, но всё было спокойно, и мой ночной полет благополучно завершился…

Этот полёт заставил меня задуматься. Я вспомнил изречение великого философа. Когда Сократу ученики задавали трудные вопросы, он преображался и говорил: "Исследуем. Нужно помочь мысли родиться." При этом он уверял, что этот метод подсказала ему его мать, которая была повивальной бабкой. Последуем этому методу и мы.

Из своего опыта человек знает, что "твёрдых лучей" не бывает. Однако, мне, как лётчику, эту странность угораздило встретить, и эта странность, возможно, составляет особенность HЛO. Так ли это? Поверьте, для меня было большим облегчением прочесть в недавней статье под названием "Вселенские призраки" ("Комсомольская правда" от 17.10.89), что "твёрдые лучи" почувствовал не я один. Начальник милиции города Воронежа В.И.Селявкин свидетельствует, что он шел однажды ночью проселочной дорогой в окрестностях Воронежа. "Вдруг прямо с неба на меня упал такой яркий и мощный луч света, что я почувствовал его прямо-таки физически. Не поверите, но этот луч своей тяжестью пригнул меня к земле. Потом он ушел в сторону и исчез. Этого я никогда не забуду…" Этот феномен НЛО неоднократно упоминается ив других источниках информации. Интересно, что при этом подмечена и другая особенность, не менее странная: луч, исходящий от HЛO, обладает способностью "выдвигаться" как штатив или "щуп", резко обрываясь на конце…

Вышеописанным особенностям никто из физиков объяснение дать не может. Природа его (или функция?) не ясны. И луч ли это? Здесь явно нужен другой термин, но какой? Какие физические законы его формируют?

"…По тому ощущению удара, — вспоминает Селявкин, — который я испытал при соприкосновении и по тому, как забегали стрелки электроприборов, можно сделать предположение, что это не луч света, а светящийся газовый, сильно намагниченный стержень или выброс. Тогда при механическом разрушении намагниченной оболочки возможен тот эффект "рассыпания" или "фейерверка", который был замечен мною в уже описанном полёте.

При удержании газа в "магнитной трубе" или "стержне", действительно, возможны наблюдаемые выдвижения или втягивания.

Итак, выдвигающийся и имеющий "торец" луч, возможно, не что иное, как магнитно-газовый стержень. Конечно, я говорю о вещах спорных и малоизученных, тем не менее, приходиться брать на себя смелость высказаться и попытаться ввести в обиход и такое понятие.

Любопытно, что мой рассказ в среде лётчиков всегда воспринимался философски спокойно, без какого-либо недоверия. При этом некоторые делали логические построения. Например, НЛО, выдвигая свой "магнитно-газовый стержень" и направляя его к земле, возможно, использует его как волновод для прощупывания и "считывания" обширной информации о грунте Земли, биомассе, температуре, давлении и других параметров, которые, естественно, затем поступают куда-то в недра НЛО, в "блоки памяти" или "передатчики" (если рассматривать НЛО как космического посланца). Некоторые при этом глубокомысленно замечали, что последнее время НЛО так часто делают визиты на нашу грешную землю, что невольно возникает вопрос: "Неужели на Земле стало так тревожно?" Некоторые при этом добавляли: "Чего они ищут в Крыму? Летели бы прямёхонько в Нью-Йорк, к зданию Организации Объединенных Наций, там заседают представители почти всех государств. Очень интересный мог бы состояться диалог, пусть даже телепатический"…

Хочется попутно отметить, что полеты НЛО в Крыму, действительно, довольно часты. Известный киноактёр Алексей Баталов рассказывал, как он в Ялте, в 5 часов утра вместе с писателем Константином Паустовским наблюдал НЛО в течение 10 минут с балкона санатория. НЛО имело вид огромного светящегося шара с лучом, направленным в море.

Одним словом, НЛО подбрасывает много загадок, и выдвижной "магнитно-газовый стержень" — одна из них. Смоделировать нечто похожее учёные пока не брались (мало научных данных), и мы, увы, пока ничего не можем добавить к уже сказанному.

Другой любопытной особенностью НЛО, много раз описанной очевидцами в уфологической литературе, является внезапная остановка автомобильных двигателей с типовым зажиганием и опять-таки при воздействии лучом. Об одном из случаев (очень сходном с теми, которые наблюдали в Англии и США).

Сообщил кандидат технических наук Л.Я.Куприянович.

"Дело было вечером 31 июня 1969 года у железнодорожного переезда в Кунцевском районе Москвы. Несколько машин стояли, ожидая, когда пройдет электропоезд. В это время над переездом стремительно пролетели два серебристых дискообразных "аппарата". Когда открыли шлагбаум, двигатели у всех автомашин не заводились. Водители смогли это сделать лишь спустя несколько минут".

Подобные случаи были зафиксированы неоднократно и в самых различных странах, но, к сожалению, они не столько способствовали накоплению научной статистики, сколько накоплению эмоций, пока не обратили внимание на малоприметный факт: при пролете НЛО заглохли только автомобильные двигатели, а дизель на тракторе продолжал работать. Почему? Возникло предположение, что нарушения происходят в электронной цепи зажигания, каковой в тракторе, оснащенном дизелем, не имеется. Догадка подтвердилась!

Действительно, ток в цепи зажигания может упасть, если сопротивление в её контактах внезапно возрастет. Это произойдет под действием достаточно сильного микроволнового излучения. Такой эффект можно смоделировать в лабораторных условиях.

Как видите, даже сравнительно простые загадки НЛО отгадываются с большим трудом, а сколько их ещё таит в себе феномен НЛО!

Замечено, что находившиеся вблизи НЛО люди и животные оказывались на время парализованными и испытывали при этом чувство страха. Иногда подобного рода физиологическое воздействие сопровождалось ещё и странным жужжащим звуком. Например описан случай, когда супружеская чет а была разбужена жужжащим звуком при посадке НЛО в 60 метрах от их дома, мужчина не мог пошевелить ни рукой ни ногой, а женщина, включившая свет, обнаружила красные пятна на той части рук, которые находились поверх одеяла. (Этот странный "загар" или покраснение кожи от излучения, когда НЛО оказывается на близком расстоянии, описан многократно и подтвержден медиками). Интересный эпизод, связанный с лучистой энергией, исходящей от НЛО, подробно описан в журнале "Техника-молодежи" № 8, 1989 г. (автор В.А.Орлов).

"В этой встрече с НЛО — сразу несколько признаков, появление которых можно отнести на счет микроволнового излучения. Тут и характер звука, и воздействие на кожу, и мышечное оцепенение. Все эти реакции организма на излучение в сантиметровом диапазоне давно описаны в работах советских и зарубежных ученых (например, А.С.Пресмана). В частности, Пресман приводит таблицы, проливающие свет на различие реакций со стороны двух невольных "испытуемых" — мужчины и женщины. При частоте излучения 3000 МГц у женщины, имеющей, как правило, подкожный жировой слой больший, чем у мужчины, поглощение электромагнитной энергии должно было произойти главным образом в коже (эти данные получены экспериментально). Отсюда и красные пятна, которые, кстати, не появились на той части рук, что была укрыта одеялом… При этом вполне возможно состояние оцепенения, когда человек не в силах пошевелить ни рукой, ни ногой.

Поскольку сантиметровые волны могут влиять на эндокринные процессы и биопотенциалы мозга, ощущение страха могло иметь тот же источник… В его объяснения укладывается и такая особенность, как жужжащий характер звука. Известно: на расстоянии до 300 м от радиопередатчика сантиметрового диапазона люди слышат жужжание…" Как видите, "метод Сократа", помогающий родиться новой мысли, помог нам сделать небольшой шаг вперед к феномену НЛО и избавиться от некоторых мистических представлении…"

В настоящее время многие лётчики смело стали заявлять о наблюдениях НЛО в небе. Продолжаю приводить содержание писем от лётчиков.

Из письма второго пилота самолёта ТУ-154А Людмилы В.

Она просила не называть её фамилию, и так, мол, женщин в авиацию берут "со скрипом". Придерутся на медкомиссии, пришьют какую-нибудь там галлюцинацию или, хуже того, паранойю — прощай, авиация. Но о случае мне всё-таки хочется рассказать, потому что весь экипаж и пассажиры при обнаружении объекта были убеждены, что это не какое-то там природное явление или шаровая молния, а разумное, но "хулиганское" поведение "твоего" НЛО.

"…Итак, ночь 1984 года. 2 часа 50 минут московского времени. Самолет ТУ-154А, курс на Свердловск.

В воздухе спокойно, небо звездное, самолёт набирал высоту, а когда легли на курс, и высота была задана, Людмила увидела справа от самолета светящийся объект, излучавший яркий свет. Он имел форму опрокинутого конуса и находился примерно в 500 м, совершая полет на той же скорости, что и наш самолет, на том же курсе и высоте. Вдруг объект стал совершать развороты, виражи на огромной скорости, как волчок. Много раз он устремлялся вертикально вверх, а затем камнем падал и занимал исходную высоту. Я так сильно испугалась, — вспоминает Людмила, — что спрятала голову под приборную доску, опомнившись, привлекла внимание экипажа, сказав, смотрите, мол, НЛО демонстрирует свою мощь." В течение некоторого времени объект сопровождал их справа, то поднимаясь, то опускаясь, но сохраняя при этом параллельность с самолетом. Затем вдруг повернул в их сторону и стрелой пролетел над ними. Командир доложил наземному диспетчеру, но тот ничего не наблюдал. А вдруг пойдет на таран, стало ужасно страшно. "Пассажиры тоже увидели", — доложила стюардесса, — Притихли…" Командир вышел на связь в салон, успокоил всех, объяснив, что еще ни разу не сообщалось о столкновениях самолетов с НЛО. Приняв снова параллельный курс, объект продолжил сопровождать их. И вдруг в эфире слышат голос командира встречного самолета (разница в высотах была 600 м). Он тоже видит светящийся объект, словно окутанный огненной плазмой. Ого, значит, они не одни его видят, и стало совсем не страшно. Минут 40 НЛО сопровождал самолет. Они уже стали привыкать к его чудачествам, как вдруг он ушёл вверх на невероятной скорости, очевидно, с невероятной перегрузкой, и исчез…

Пишет Володя Лысенко, мой коллега — лётчик-испытатель КБ им. Антонова, к сожалению, погибший в 1995 году на самолёте АН-70.

"…8 июля 1983 года, ночь, 23 часа 30 мин. московского времени, высота 7200 м, перелет Новосибирск — Куйбышев, экипаж самолета Ан-24ПРТ: командир В.Г.Лысенко, второй пилот В.А.Нефедов, штурман В.А.Баркин, бортинженер В.А.Петренко, бортрадист А.В.Яськов, ведущий конструктор И.К.Костин, ведущий инженер по летным испытаниям А.В.Ларионов. На борту были многие сотрудники КБ и пассажиры.

Как только набрали заданную высоту, отказал локатор. Полет предстояло выполнять в условиях мощной грозовой деятельности. Мелькнула мысль — не вернуться ли обратно. Доложили наземному диспетчеру, попросили более тщательно наблюдать за самолетом и сообщать о засветках на наземном локаторе, пока экипаж устранит неисправность. Несмотря на треск в наушниках и эфирные шумы от электрических разрядов, связь была устойчивой, и это придавало уверенность. Грозовые мощные облака распространялись до высоты 11–12 тыс. м. Вдруг справа от курса появился светящийся объект очень большой яркости и силы света, словно прожектор; и все мощно-кучевые, грозовые облака стали видны как на ладони. Исходящие лучи имели строго ориентированное (на облака) направление и освещали в вертикальной плоскости сектор облачности приблизительно в 40 градусов. В эфир стали поступать доклады от экипажей (трех), и все подтверждали увиденное. Кто-то в эфире с радостью в голосе произнес: "Братцы, это же НЛО нам помогает обойти опасную грозовую облачность!" И все, кто в это время был на борту самолёта, пришли к единому мнению, что руку помощи в критической ситуации экипажу протянула внеземная цивилизация. Так объект "сопровождал" самолёт до тех пор, пока не исчезла опасность влететь в центр грозовой деятельности и попасть в "пасть грозы" — очень уж неприятно — доложу я вам. Маленький "островок" металла, заполненный горючим, — мишень для молний очень подходящая…

Полет у них прошел благополучно, а через день в телефонной трубке я услышала взволнованный голос Володи: "Слушайте сюда (как говорят в Одессе), "твоё HЛO" — добрые ребята, в самый что ни на есть критический момент помогли, передай им пилотское спасибо!" Я сразу и понять толком не смогла, только, уточнив обстоятельства, попросила написать мне и, по возможности, зарисовать. Так и появился ещё один документ, в достоверности которого у меня нет оснований сомневаться…

Встречаются и такие объекты, четко видные на наземных локаторах, которые сближаются с самолётами, а экипажи эти объекты не видят, а бывает, как в этом случае, и наоборот. Летчики давно видят НЛО в полётах, но не все рассказывают, боятся прослыть "чудаками", если не хуже. Но дальше встреч дело не идёт. Так и летаем, они и мы.

Известный полярный штурман В.И.Аккуратов почти полвека занимался ледовой разведкой, проводил караваны в Северном Ледовитом океане. В 1945 году с лётчиком М.А.Титловым совершил первый в мире ночной полёт на Северный полюс. Валентин Иванович не раз наблюдал в арктическом небе неопознанные объекты. Эти объекты вызывали огромный интерес у лётчиков и у жителей северных поселений. "Светящиеся шары не были похожи на воздушные шары, которые тогда (1959 г.) часто запускали в США, ни по скорости движения, ни по цвету" — рассказывал Аккуратов".

Сообщает майор Ярёмченко.

2 апреля 1990 года в Липецке на одном из военных аэродромов проводились ночные полёты.

Ближе к утру прекратили на время полёты, объявили предстартовый завтрак.

Все находились на земле, когда над аэродромом появился продолговато-овальный предмет и завис над полосой.

Его подсветили аэродромным прожектором, в ответ он выпустил жёсткий луч, не дошедший до земли, словно обрубленный.

Командир полка приказал поднять дежурную пару в воздух, произвести обследование и попытаться посадить объект. Объект, медленно перемещаясь, бесшумно висел в небе.

Но как только запустили двигатели, и прошла по радио команда "выруливание разрешаю" и "взлёт", НЛО, а это действительно был он, так как авиаторы, наблюдавшие происходящее, а их было не менее 100 человек, не могли ошибиться, резко взял влево, затем вправо и с большой скоростью ушёл вверх. Перерыв в полётах был продолжен на какое-то время, для выяснения обстоятельств.

Это далеко не единичный случай появления НЛО в Воронежском регионе.

Точно такой же объект зависал в районе Ильинки и долгое время стоял над КП "Циклоид" 4 апреля 1990 года.

Поведение его было идентично поведению НЛО в Липецке.

О втором случае над аэродромом Липецк, Воронежского региона сообщил мне полковник В.И.Чага.

6 апреля 1990 года. В воздухе самолёты-истребители МИГ-21.

Идут ночные учебно-тренировочные стрельбы.

Курс атакующего самолёта — 342°, лётчик-истребитель — Николай Буреломов.

На самолётном экране локатора появляется цель. Необходимо её "перехватить" и произвести пуск ракет. В воздухе спокойно. Только лётчик начал наводить метку прицела на цель (до неё 5 км), как вдруг ярким светом засветился экран локатора, в радиолокационном режиме, и метка прицела перекинулась в сторону засветки. А лётчик визуально стал наблюдать объект не только на экране бортового локатора, но и наяву, в воздухе.

Объект резко приблизился к самолёту, довернул до встречного курса и пошёл на сближение.

Расстояние между самолётом и объектом резко сокращалось. Буреломов доложил на землю о случившемся, но с курса не ушёл. Когда до сближения оставалось менее двух километров, чечевицеобразный объект резко начал разворот вправо от самолёта и, с набором высоты взмыв вверх, скрылся.

Лётчик успел нажать самолётную кинофотоаппаратуру и сфотографировал сближение.

Так появились кадры встречных курсов самолёта и НЛО.

Конечно, воздушная тренировочная "атака" была сорвана, вся электронная аппаратура была выведена из строя, а затем вышло из строя и спецоборудование.

Руководитель полётов, видя неладное, выслал в воздух самолёт-лидер, и с его помощью Николай зашёл на посадку…

В августе 1991 года в небе над Воронежем-2 вновь произошла встреча самолета-истребителя с НЛО, но теперь в роли перехватчика оказался НЛО.

Вот как рассказывает об этом майор Литвин:

"Только обнаружил цель и произвёл ее захват в тепловом режиме локатора, как вдруг перед самым носом самолёта появился НЛО огромных размеров (около 100 м в диаметре).

Тут же отказало всё самолётное оборудование, а на командном пункте выбило всю электрическую сеть.

Пришлось прекратить не только наведение на цель, но и все полёты.

В течение целой недели разбирались в происшедшем. Многие лётчики, находясь на Земле, видели НЛО собственными глазами: форма его была чечевицеобразной. весь светился, словно вспышка сварки, но не мгновенное свечение, а постоянное. Незащищёнными глазами на объект было трудно смотреть, так как слепило, и предательский холодок сковывал душу."

Кадры, полученные лётчиками-истребителями в этих полётах с экрана в режиме работы локатора теплового и радиолокационного, подтверждают слова лётчиков, встретившихся с НЛО.

Интересное сообщение поступило из воинской части, базирующейся в районе Переславль-Залесского. Во время ночных полётов визуально был обнаружен НЛО. Наземные станции наблюдения отметок на локаторах не обнаружили. И, тем не менее, командование ПВО страны подняло по тревоге дежурное звено и направили в зону обнаружения НЛО. Вскоре радары "засекли" пришельца.

Сообщает подполковник Михаил Захарчук: он приводит объяснительные записки лётчиков ПВО.

"Я, подполковник Семенченко А.А., находясь в составе дежурного звена, получил команду на занятие готовности № 1. В 21.38 получил команду на взлет. В воздухе получил задачу: — "В районе Переславля-Залесского обнаружить и опознать цель на высоте 2.000 метров. В 22.05, следуя с ИК-220° впереди справа, под углом 10° визуально обнаружил цель, обозначенную двумя белыми проблесковыми огнями.

Цель меняла высоту в пределах 1.000 метров и направление полета. С разрешения КП включил прицел на излучение и проверив его работу, выключил оружие. Наблюдал цель на экране. На запрос "Я свой", цель не отвечала. Кроме этой цели на экране и визуально наблюдались 4 трассовых самолета…

По команде КП выполнил вираж. Выполняя вираж, наблюдал на севере и северо-западе световое явление, напоминающее северное сияние слабой интенсивности. Выполнил сближение с целью до дальности примерно 500–600 метров. Прошел выше цели, пытаясь определить ее характер. Наблюдал только два ярких белых мигающих огня. На фоне освещенного города кратковременно видел силуэт цели. Характер и принадлежность из-за ограниченной освещенности определить затрудняюсь.

По команде КП прекратил задание, вышел на аэродром. Посадку произвел с остатком топлива 700 литров. Погода по району хорошая, видимость отличная, t= -10 °C. 21.03.90 г."

Итак, что же произошло? 21 марта 1990 года в районах Переславль-Залесский, Новоселье, Загорск, Яковлево, Плошево, Дубки, Каблуково, Фрязино, Киржач примерно с 20 до 24 часов появлялись неопознанные летающие объекты. На одних экранах их видели, на других — нет. Почему? На этот вопрос пока нет ответа. Сегодня можно лишь восстановить ход событий. Вот данные поста наблюдения, находящегося в районе Переславля-Залесского.

Светящийся красными огнями объект на азимуте 260–270° на дальности порядка 40 километров, движущийся со скоростью, намного превышающей скорость самолета, появился в 21 час 19 минут. Следом за ним с такими же параметрами появился второй светящийся белыми огнями объект.

21.35 — исчезновение светящегося красными огнями объекта. Азимут 220°, дальность не определена.

21.40 — попеременное появление и исчезновение второго объекта с белыми огнями на азимуте 270–250° на дальности 40-100 километров.

21.50 — устойчивое появление и зависание объекта на азимуте 270°.

21.55 — объект исчез с азимута 240° дальности 40 километров.

21.57 — объект появился в указанных параметрах.

21.59 — наблюдение самолета с азимута 250° на дальности 30–50 километров курсом 330°. Объект разворачивается и на большой скорости сближается с самолетом. При приближении на расстоянии порядка 20 километров объект исчезает из поля зрения и появляется сзади выше самолета. Объект перемещается по дуге, азимут-270-280°.

22.01 — зависание объекта на азимуте 190–200° дальности до 100 километров.

22.03 — появление в поле зрения истребителя с азимута 240°. При подходе истребителя к объекту, последний исчез.

22.05 — объект появился на азимуте 190–220° завис и через 1–2 минуты исчез.

Командиры нескольких военных подразделений Московского округа противовоздушной обороны собрали свыше сотни визуальных наблюдений своих подчиненных, для которых все то что летает, является объектом постоянного профессионального наблюдения. Вот выдержки из некоторых рапортов. Они дополняют картину.

Старший специалист, сержант Н. Федорович: "Я находился на своем рабочем месте. Примерно в 22.05 ко мне прибежал рядовой И.Власюк и сообщил, что над городком летает что-то непонятное. Я выбежал на улицу. Со стороны бассейна показались два огонька. Они находились на небольшом расстоянии друг от друга. Причем не светили постоянно, а мигали. Свет их был очень яркий. Огоньки мигали одновременно. Примерно через 20 секунд объект вошел в тучи. Самих огоньков не было видно. Но все пространство озарялось стеной света. Объект двигался очень быстро и беззвучно".

Капитан В.Бирин:

"…Объект напоминал летающую тарелку с двумя очень яркими огнями по краям. Диаметр его примерно 150–200 метров (по светящимся огням). Между двумя яркими огнями проглядывалось менее интенсивное свечение, напоминающее иллюминаторы. После удаления объекта оставалось свечение красного цвета средней интенсивности. Перемещение объекта зависело от мерцания ярких боковых огней: чем чаще они мигали, тем была выше скорость НЛО, и наоборот, зависая, объект почти совсем гасил огни. В 22.30 объект удалился в сторону Москвы".

Капитан В.Ивченко:

"…Контуры объекта различить было невозможно, но я четко видел два мерцающих огня, мигающих с определенной периодичностью. Свет этих огней можно сравнить с фотовспышкой. Полет НЛО совершал змейкой, постепенно приближаясь к нашему городку, его маршрут проходил с востока на запад под углом примерно в 75° относительно городка. Возле объекта я различил два самолета".

Капитан Н.Филатов:

"…По всей видимости, объект вращался в горизонтальной плоскости вокруг собственной оси, так как источник света то сливался, то двоился. Размеры источников излучения по мощности и силе светового потока были значительно больше, чем сигнальные огни самолетов, которые совершали в это время облет в нашем районе. Периодичность свечения огней НЛО — 2–3 секунды. Объект находился в стороне Загорска. Траектория его движения — "змейка" по горизонтали и вертикали".

Капитан И.Лапин:

"…Около 22 часов мерцания объекта пропали на 5 минут. Затем вспыхнул резкий свет. Все облако было освещено, после чего объект появился вновь. Его сопровождали два самолета с красными огнями опознавания. С резким снижением высоты и на большой скорости объект улетел в направлении Москвы. После него осталось красное свечение в облаках средней интенсивности. Объект наблюдал до 22.40. Ощущений никаких не испытывал."

Все эти рапорта предоставил начальник Главного штаба войск противовоздушной обороны генерал-полковник авиации Игорь Мальцев. Он и комментировал события. Многие газеты тогда опубликовали его комментарии…

"— Я не специалист по НЛО, поэтому могу лишь обобщить данные и высказать свое предположение. По свидетельству очевидцев НЛО представлял собой диск диаметром 100–200 метров. По его бокам располагались два пульсирующих огня. Когда объект совершал полет в горизонтальной плоскости, линия огней находилась параллельно горизонту. При вертикальных перемещениях она поворачивалась перпендикулярно земле. Кроме того, объект вращался вокруг своей оси, совершал полет "змейкой" как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях. НЛО то зависал над землей, то совершал полет со скоростью, в 2–3 раза превышающей скорость современного истребителя. Все наблюдатели отмечали, что скорость полета НЛО зависела от мерцания боковых огней: чем чаще огни мигали, тем выше была скорость. Объекты совершали полет на высоте предположительно от 1.000 до 7.000 метров. Движение НЛО не сопровождалось никакими звуками и отличалось поразительной маневренностью. Казалось, что НЛО вовсе лишены инерции.

Иными словами, они каким-то образом "ладят" с гравитацией. На сегодняшний день земные механические аппараты подобными возможностями вряд ли располагают.

На экранах радиолокационного прицела самолета и экранах нескольких радиолокационных станций радиотехнических подразделений объект наблюдался, как "отметка" от радиолокационной цели. На одной из станций это наблюдение не зафиксировано."

Письмо из Воронежа. Пишет бортмеханик К.Морозов:

"Наш самолёт Ил-14 совершал полет по маршруту Воронеж-Москва. Полет проходил ночью, и мне по долгу службы надлежало проверить работу двигателей. При их визуальном осмотре через иллюминаторы я вдруг заметил светящийся красный шар, который догонял нас справа по курсу. Я немедленно доложил об этом командиру. А к тому времени у нас уже была устойчивая связь с Москвой, с аэропортом Быково. Командир произвел правый крен и увидев шар, поручил мне непрерывное наблюдение за ним. А тот тем временем стремительно приближался к нам.

Несколькими мгновеньями позже НЛО подошел вплотную и прошел внизу между стабилизатором и левой плоскостью. Я рассчитывал, что он тут же появится где-то впереди и справа. Однако обнаружить его не удалось, а через некоторое время я увидел, что к самолету вновь приближается шар, равный диску Луны, только уже иначе окрашенный. Диск быстро приближался к правому крылу и вдруг, вспыхнув, превратился в громадный светящийся объект, примерно равный в диаметре пятидесяти метрам. Я прошелся взглядом по его периметру — круглый, как будто циркулем обвели. Постепенно НЛО стал выравниваться с плоскостью нашего самолета. При этом он уже вторично вспыхнул, да так, что контуры его слились с этим свечением желтоватого цвета. Чем не солнце! Через несколько секунд была включена другая подсветка — уже красноватого цвета. К этому моменту НЛО полностью сравнялся с самолетом и в глаза вдруг ударил мощный свет прожектора. Позже я заметил, что световых столбов было два — слева и справа. Между тем этот "непрошеный попутчик" все теснее прижимался к самолету. Я продолжал наблюдение, но все тот же свет прожектора был настолько ярким, что на какие-то секунды я отпрянул от иллюминатора, а когда вновь приблизился к нему, то увидел следующее: шар изменял положение и был обращен к самолету уже не плоскостью, а боком, ребром и представлял собой сплюснутый объект. Постепенно свечение его прекратилось, и я мог его как следует разглядеть. Он был совершенно прозрачный и чуть зеленоватый, а состоял из двух отдельных плоскостей, заключенных одна в другую, между ними были как бы распорки длиной 60–70 сантиметров, только цветом чуть темнее. Это как элемент силовой конструкции, соединяющей внешнюю и внутреннюю оболочки.

Все это я достаточно хорошо рассмотрел, однако не мог расстаться с мыслью, что где-то здесь должен быть и экипаж НЛО. Присмотрелся и увидел еще один купол, помещенный в самой середине. От него словно бы исходил золотистый свет. Здесь же я увидел множество стержней разного диаметра, соединяющих верхнюю и нижнюю часть вот этого внутреннего объема. Но вдруг этот объем стал заполняться каким-то белесым газом, похожим на дым, который поступал снизу. С левой же стороны по отношению ко мне располагались две дуги, состоящие из ромбовидных ячеек. И снова весь объект вспыхнул, засветился (видимо, как раз за счет этого газа). И тут я увидел человека. Он был в одежде, которая напоминала подрясник священнослужителя и почти полностью закрывала его. Прямые волосы были зачесаны назад, без головного убора.

Когда объект вышел вперед самолета, то его свечение исчезло, а потом он принял немного правее над плоскостью, и, мелькнув голубоватым светом, ушел вперед. И снова это был тот шар красноватого цвета, который мы видели в самом начале.

Мне кажется, что этот НЛО двигался за счет электромагнитных силовых линий. Но здесь личное умозаключение, которое я никому не навязываю. Напомню еще раз, что эту картину наблюдал весь наш экипаж".

Сообщает летчик-истребитель, полковник Копейкин А.Н.

Одним из наиболее активных моих корреспондентов в обсуждении темы НЛО был Александр Николаевич Копейкин, который с 1980 года по настоящее время прислал в мой адрес 105 наблюдений и регистрации НЛО, появляющихся над Воронежем и регионом.

Впервые я ознакомилась с ним в горах Памира, куда отправилась с экспедицией Игоря Францевича Тацла в поисках снежного человека. Сам Тацл болел, а экспедицию возглавил врач — психиатр Олег Румянцев.

Тёплой августовской ночью мы сидели в лагере исследователей АЯ, который находится в Ворзобском ущелье, и вели разговоры об АЯ, НЛО, о снежном человеке, которого здесь прозвали Гошей, что я описывала в первой главе.

Игорь Францевич Тацл десятки раз возглавлял экспедиции и все, кто с ним был в горах, увлечённо рассказывали о необычных явлениях и том, что не один раз встречали здесь Гошу и даже контактировали с ним.

А однажды в грозу (а грозовая деятельность в горах — жуткое явление: волосы становятся дыбом, искрятся все предметы, пахнет озоном, светятся глаза, вокруг голубое свечение) Тацл видел полупрозрачные существа, которые ходили около палаток и заглядывали в них…

Ночь прошла как одно мгновение. Рассветало. Спать не хотелось. Я разговорилась с сидящим рядом со мною крепкого телосложения человеком с волевым лицом и спокойным взглядом умных глаз.

Им оказался Александр Николаевич Копейкин, полковник ВВС, лётчик-истребитель и инструктор Борисоглебского училища лётчиков.

Оказывается, Саша, так он разрешил мне называть его, не случайный человек в уфологических исследованиях, много раз бывал в различных научно-исследовательских экспедициях, но самое удивительное, он много раз встречался в воздухе с НЛО.

Первая встреча была в 1980 году, когда он на самолёте Л-29, находясь в зоне на высоте 3000 м был, что называется, "опрокинут" какой-то невидимой силой и оказался в штопоре, да таком затяжном, что только после многих попыток почти у самой земли (высота начала вывода была 400 м) удалось вывести самолёт из штопора, а когда после вывода огляделись, то до земли оставалось всего метров 100.

Испуга, как вспоминает Саша, не было, а любопытство заставило вновь набрать высоту в зоне, где он учил курсанта фигурам сложного пилотажа, и осмотреться.

Горизонт был чист, только небольшое облачко как бы застыло на высоте самолёта. Саша решил приблизиться к этому облачному образованию, но не успев взять курс на облако, почувствовал, как вновь, словно наткнувшись на что-то твёрдое одним крылом, самолёт снова сваливается в штопор, причём отказали приборы. Вывод из штопора был столь затруднён, что пришлось использовать аварийный способ — дача элеронов по штопору, только тогда самолёт вышел в горизонтальный полёт.

Было принято решение возвращаться на точку, так толком и не разобравшись, что это было.

На посадку пришлось заходить визуально, так как все электронные и электрические приборы отказали.

Догадка, что же произошло в воздухе, пришла дома после того, как Саша проанализировал все варианты. Это был НЛО, который своим воздействием на самолёт опрокидывал его. Явление точно такое же, как и в случае со Львом Вяткиным…

Саша вспоминает, что через полгода, 4 августа 1980 года, в 22 часа, он снова встретился с НЛО.

Его самолёт, истребитель МИГ-21, быстро набрал высоту (4000 м), лёг на заданный курс. Выполнялся маршрутный полет. "Скорость 880 км/час. Ровный гул двигателя, безоблачное звёздное небо — хорошее настроение — лечу, — вспоминает Саша — Спустя несколько минут полёта через фонарь боковым зрением вдруг вижу, что перпендикулярно моему курсу прямо на мой самолет несётся громадный объект с огнями типа ТУ-134. Мелькнула мысль — сейчас столкнёмся. Даю ручку управления самолётом от себя, резко снижаюсь. Придя в себя, обвёл взглядом приборную доску — приборы показывают снижение 30 м/сек. Стрелка высотометра уже отсчитала снижение на 2000 метров, крен — 45–50°.

Плавно вывожу самолёт в горизонтальный полёт, беру ручку на себя, и снова почти над собой вижу громадный фюзеляж с разноцветными мигающими огнями, какими-то волнами света, пробегающими по его корпусу.

И вдруг понимаю — никакой это не самолет: у него нет крыльев. По спине пробегает холод, жуткий страх сковал тело. Впервые в жизни мной овладевает такое состояние.

Отвернув от объекта, запрашиваю диспетчера: "Кто рядом со мной и на моей высоте?" — но в ответ слышу: "Никого".

А объект, между тем, взял курс параллельный с моим самолетом и на глазах стал превращаться в облачность, покрылся какой-то белесой пеленой, затуманился и исчез.

Я продолжал полёт, взяв курс на положенный маршрут, но не долетая 30 км до ППМ, развернулся на привод аэродрома и запросил выход на точку.

Дальнейший полет прошёл нормально, но эта встреча меня очень обеспокоила," — вспоминает Саша.

На земле он доложил диспетчеру и командиру о том, что чуть не произошло столкновение в полёте с совершенно непонятным объектом, опоясанным разноцветными огнями.

Ему ответили, что отметок на РЛС диспетчерская служба не наблюдала.

Правда, на экране метровой РЛС П-12 появлялась дополнительная отметка во много раз больше и ярче самолёта, но только на мгновение. Она закрыла экран локатора почти на 80 %.

Диспетчеры приняли эту отметку за мощную помеху. Эту "помеху" удалось сфотографировать. На экране локатора — словно крыло гигантской птицы.

Саша знал — отметка объекта, который его "атаковал".

Эта встреча с НЛО была у Копейкина не последней.

Прошло время. Снова полёты, но теперь на групповую слётанность по маршруту.

Идут парой, разность 2 минуты в правом пеленге. Саша — ведомый, самолёты МИГ-21.

Наступила полночь. Внизу темно, редко где мелькают огоньки, и только на горизонте полоска уходящего дня.

Скорость 900 км/час. Высота полёта — 4000 м. Периодически ведущий докладывает о нормальном полёте. Саша подтверждает на КП об этом.

Вдруг справа он увидел объект в виде шара, как в прошлый раз, решил, что это "старый знакомый", и мигнул ему бортовыми огнями. И тут же в ответ (а до шара было километра 3) на сигнал объект заходит в хвост самолёта и имитирует атаку. Пройдя над головой, он разворачивается, и вновь заходит сзади, повторяя тот же маневр, затем "проскальзывает" над крылом и облетает самолёт вокруг.

Саша замечает, что скорость объекта гораздо более 1000 км/ час, цвет его красновато-желтоватый с мигающими по диаметру огнями, похожими на свечение при сварке. Запросил КП — есть ли наблюдения, отметки на локаторе, ответили — нет.

Ведущий ушёл вперёд и тоже ничего не видит. На самолётных локаторах отметок тоже нет, а НЛО тем временем внезапно исчез…

Саша подумал, что его берут на испуг. Страха, как прежде, не было. "Хулиганство" НЛО в воздухе звало его на ответную реакцию.

В эфире слышно — ведущий прошёл поворотный пункт, берёт курс на точку, связь устойчива. А у Александра мысль — встретиться ещё раз с НЛО, рассмотреть. Возможно в нём — разумное существо, так как поведенческие мотивы и движения слишком грамотны,

Выполнив разворот над поворотным пунктом, Саша взял обратный курс на аэродром, при приближении заметил над полосой "мигалку", когда-то придуманную англичанами для того, чтобы огни самолётов не спутать со звёздами.

"Мигалку" над полосой Копейкин воспринял как ведущего пары, который ещё не срулил с полосы, и попросил КП освободить полосу. Ему ответили, что ни на полосе, ни в воздухе никого, кроме самолёта Копейкина нет, полоса свободна, разрешён заход на посадку. Но посадочная полоса уже в двух километрах, сажать самолёт уже поздно!!!

Саша даёт газ, прекращает заход на посадку, уходит на второй круг. Выходит на дальний привод (4 км до посадочной полосы), а над полосой снова "мигалка".

Горючее на исходе, надо садиться. Он включает фары, выпускает шасси, закрылки на 15° и вдруг видит, что зависшая над полосой "мигалка" плавно "отвалила" в сторону и Саша, к своему удивлению, заметил шар, висевший в 50 м от него.

Сел благополучно, на сруливании боковым зрением увидел, что шар по-прежнему висел в той же стороне и "мигал".

Со Стоянки Копейкин бежал до СКДП посмотреть на экраны локатора.

На экране локатора отметка то появлялась, то исчезала, видимость была чёткой. Перевели на ручное сопровождение, несколько раз делали запросы, ответа не последовало.

Изображение на экране локатора отметки от НЛО часто менялось, то свечение было ярким чётким, то расплывчатым. Так продолжалось 30 минут, затем исчезло совсем.

Неужели это тот шар, который Саша видел в полёте, прилетел на аэродром и завис над полосой…?

…Экспедиция свою работу на Памире закончила, мы разъехались по домам, но Александр Копейкин теперь то и дело звонил мне домой, присылал письма, приезжал, и всякий раз я узнавала от него что-то новое об НЛО.

В один из своих приездов он рассказал мне о новой встрече с НЛО.

Были ночные полёты. Над Ближним приводом (2 км до полосы) Саша увидел шар, который спокойно висел над БПРМ на высоте 60–70 м и не уходил с курса посадки. Саша вынужден был уйти на второй круг. И вот, при заходе на посадку и выпуске шасси не стала на замок левая стойка шасси. Пришлось уходить вновь на последующий заход. Горючего было ещё достаточно, минут на 20.

При третьем заходе, когда шасси снова не стали на замок, пришлось выпустить их аварийно. НЛО уже не мешал посадке, а двигался параллельным курсом по прямой, и только когда до полосы осталось менее 500 м, ушёл в сторону.

"Что это? Как эту встречу воспринимать? Неужели, как предупреждение о неисправности самолёта или просто сопровождение?" — ломал себе голову Саша.

На первых порах о своих встречах с НЛО в воздухе полковник Копейкин командованию не докладывал, боясь, чего доброго, угодить в 15 отделение госпиталя Бурденко. Не так это было страшно, опасно было в результате этого угодить на списание, а летать, ох, как хотелось! Кода же наступила гласность, лётчики перестали скрывать свои встречи в небе с НЛО.

Александр Копейкин стал активным уфологом.

Как-то он прислал письмо, где писал о радиолокационном наблюдении НЛО и прислал киноплёнку регистратора работы РЛС кругового обзора.

Из письма А.Н.Копейкина: "… Высылаю Вам пленку за 23 марта 1984 года со снимками с экрана радиолокационной станции (РЛС) кругового обзора. Затвор на каждом кадре был открыт в течение 3-х минут, но время одного оборота антенны — 13 секунд (т. е. по радиусу за одно экспонирование будет до 14 меток от объекта). Март 1984 года был "урожайным" на визуальные и радиолокационные наблюдения НЛО в районе Поворино (Воронежская область). Только за период с 20 по 30 марта было зарегистрировано около 20 НЛО.Я наблюдал 29.03.1984 года в течение 1,5 часов 6 НЛО. Они маневрировали по всему району со скоростями от 0 до 300 км/час на высотах от 2000 до 9000 метров. Был дождь, видимость около одного километра, и полётов не было.

Все НЛО появлялись в одном и том же месте в 25-ти км от аэродрома в азимуте 230° (район болот, озер и труднодоступных мест).

Учитывая, что для расшифровки радиолокационного изображения необходимо обладать не только определёнными навыками, но и детально знать особенности помеховых засветок на экране каждого локатора, а также воздушную обстановку, я не буду утомлять читателя большим количеством специфических снимков, а для примера приведу два типа радиолокационных отметок от НЛО: объектовое и площадное. Принцип получения объектового радиолокационного изображения НЛО аналогичен радиолокационной отметке от воздушного судна (отражённые радиолокационные волны), а площадное радиолокационное изображение НЛО можно сравнить с искусственными радиолокационными помехами, применяемыми для подавления радиолокационных станций.

25 марта 1981 года с КП Борисоглебского лётного училища было сообщено, что на соседнем аэродроме локаторами был "пойман" объект, маневрирующий по азимуту и высоте.

Кроме того, полёт неизвестного объекта наблюдала комиссия начальника КП ВВС Московского округа во главе с самим начальником, находившаяся в это время в Борисоглебске. Экраны локаторов фотографировались.

29 марта в 15.24 в этом же районе (в 30 км от Поворино), после включения РЛС, в 20 км от аэродрома на юго-западе появилась отметка, которая начала двигаться в южном направлении. Скорость её менялась от 300–400 км/час до 0. Всё это зафиксировано на плёнке.

В 15.27 из района аэродрома вылетел объект в юго-восточном направлении, но уже со скоростью около 3000 км/час и на удалении 100 км исчезла с экрана.

С Поворино поднимали самолеты МИГ-21 и наводили на объект с 9.12 до 14.26. Один из летчиков — подполковник Александренко был в воздухе с 9.50 до 10.20 и сел в Борисоглебске. Полет был безрезультатным. Летчик визуально объект не обнаружил.

А отметка стояла в том месте весь день. По данным Воронежского областного правления РЭС подобная активность АЯ наблюдается в Воронежской и Тамбовской областях и Борисоглебском регионе. Существует периодичность максимумов наблюдений АЯ (30–35 суток), которая отмечается с 1974 года (начало регулярных наблюдений) во всех трех регионах с высокой степенью корреляции.

Наблюдался ряд наземных аномалий, весьма стабильных по своим данным (посадка и абдукция Пальцева, стоящие "столбы" или вращающиеся и т. д.). Целесообразно провести радиофизические, гравиметрические, ионизационные, цитологические, геофизические и другие приборные исследования подобных явлений.

28 марта 1984 года (22.05–22.40).

В 22.05 появилась отметка от самолета на удалении 85–90 км с азимутом 230° (отмечена кружком и стрелкой), который летел на северо-восток курсом 60° со скоростью 850 км/час и высотой 900 м. На следующем обороте антенны на удалении 75 км отметка исчезла (конец стрелки), и появилась мощная засветка в виде птицы, которая фиксировалась около 20 мин, потом раздробилась на отдельные волокна, которые в последующие 20 мин рассеялись.

Засветка фиксировалась на высотах от 900 до 3500 м. Ее площадь около 7500 кв. км.

Были опрошены расчеты PЛC и летчики, которые рассказали о большом числе радиолокационных и визуальных наблюдений АЯ, получены фотографии с экранов PЛC с изображениями АЯ, которые наблюдались с 23 по 28 марта с/г. Установлено, что отметки от АЯ на радиолокационных индикаторах имеют характерные отличительные признаки от самолётов, атмосферных образований и объектов, находящихся на земле.

В ряде случаев летным происшествиям предшествовали визуальные и радиолокационные наблюдения АЯ непосредственно в этих районах за 10–30 минут до катастроф, точные причины которых не были установлены.

Сообщает командир вертолёта МИ-8, гражданский лётчик Игорь Запорожец, сын знаменитых лётчиков Григория Запорожца и Марии Запорожец.

Магадан. Период белых ночей. Экипаж ждал разрешения на вылет. На часах по местному времени было 17.00. Стояла тихая безветренная погода.

Все свободные от работы люди были на улице. Слышался смех, шутки. И вдруг все умолкли, как по команде подняли головы к небу. Над аэродромом появилось неизвестное образование эллипсовидной формы. Поманеврировав по высоте и курсу, оно выдвинуло жёсткий прямой луч, который остановился, словно был обрезан, не доходя до земли. Цветом он напоминал электросварку, и он появлялся, то исчезал.

По обе стороны эллипса показались в одно мгновение два круглых оранжевых шара, которые словно играли в "прятки", исчезая и показываясь рядом с эллипсовидным телом. Через какое-то время к ним примкнул, неизвестно откуда-то взявшийся третий шар. Началось зигзагообразное перемещение светящихся шаров вместе с эллипсом, занимая всё новые положения, но не меняя высоты (6000–7000 м) и находясь под 70° к горизонту.

Так эта кавалькада маневрировала до 4-х часов утра.

Совершенно понятно, что это были НЛО, списывающие информацию с экипажей, находящихся в дежурном режиме.

Многие лётчики, наблюдавшие эту картину, были очень огорчены, что на аэродроме отсутствовали в то время самолёты-истребители или ракеты.

Один из них закричал: "Хватит болтаться в небе! Или выходите — будем дружить, или убирайтесь с аэродрома!"

Словно услышав эти слова, НЛО выдвинуло свой луч в сторону электростанции.

Это был не единичный случай в Магаданском регионе. Бывало, НЛО сопровождали вертолёты от взлёта до посадки. А однажды при отказе двигателей на МИ-4, вертолёт ночью садился на лес. И быть бы беде, если бы откуда ни возьмись, появился ослепительный луч сверху, указывающий место посадки на полянке среди деревьев. Луч светил до тех пор, пока экипаж и пассажиры не покинули вертолёт. Что это было: луч направлен сверху, при этом самолётов и вертолётов в воздухе не было. Значит — это НЛО. К такому выводу после долгих споров пришли все, кто видел всё происходящее от начала до конца.

Ночной разговор.

Как-то в ноябре 1996 года меня разбудил поздний телефонный звонок.

Мужской голос извинился за позднее вторжение в мой сон и отрекомендовал себя Олегом С., командиром ТУ-154А.

Узнав, что я собираю материалы по НЛО, он решил рассказать мне, с чем встретился сам в своей жизни.

Однажды он вёз на самолёте группу лётчиков из 40 человек на юбилей выпуска в Ейском училище.

Подлетая к Воронежу, экипаж самолёта, да и все пассажиры заметили по курсу НЛО. Началось "воздушное шоу". Объект маневрировал по курсу, по высоте, облетая самолёт под фюзеляжем, демонстративно выполнял невероятные фигуры с перегрузками, превышающими, может быть, 15–17 единиц.

А затем исчез также внезапно, как и появился.

Это не первая была встреча Олега с НЛО.

Когда он служил в Прибалтике, произошёл следующий случай.

Находясь в дежурном режиме на аэродроме и ожидая команды, он был в помещении. Вдруг вбегает бледный испуганный солдат и не может вымолвить ни единого слова.

Все выскочили на улицу — никого! Вернулись назад, успокоили солдата и он рассказал о том, когда он стоял на посту у самолётов, то услышал, что кто-то начал стучать лопатами и снимать топор с пожарного щита. На вопрос: "Стой, кто здесь? Буду стрелять!" — не ответили.

И тут внезапно, словно из облака, появляется высоченный человек в серебристой одежде и направляется к часовому. Тот от неожиданности, не бросая винтовки кинулся к дежурному по аэродрому, одновременно замечая, что "инопланетянин" рядом с ним, но остался за дверью.

Когда офицеры вторично вышли из помещения, заметили: со стороны стоянки самолётов взмыл в небо светящийся шар, который на высоте примерно 100 метров облетел аэродром, затем с набором высоты ушёл вверх и потерялся среди звёзд.

Долго потом разбирали этот случай, произошедший на аэродроме.

Прошло какое-то время и произошла новая встреча с НЛО.

После выполнения задания, Олег возвращался на свой аэродром. Вместе с ним весь маршрут параллельным курсом летел ярко-оранжевый шар, а перед снижением самолёта на посадочном курсе, HЛO выбросил луч и осветил полосу приближения и посадки, затем резко отошёл в сторону и вверх.

22 октября 1996 г., возвращаясь после полёта в Ейск и обратно, он ехал домой на "Жигулях", Олег испытывал неприятное ощущение, похожее на то, что кто-то находится рядом с ним в машине и наблюдает за его действиями, этот эффект присутствия ощущался до дверей, квартиры.

Дома, в пустой квартире (жена с ребёнком уехали к родителям) это ощущение не покидало его.

Вдруг он услышал чей-то голос, который спросил его впечатление об НЛО в сегодняшнем полёте.

Олег возмутился, почему кто-то копается в его мозгу. В ответ голос извинился и сообщил, что так как частоты мозговых колебаний Олега совпадают с частотами говорящего, у них возможен контакт. Затем он попросил Олега посмотреть на чистую стену. Тот глянул и увидел, как словно из дымки на стене появился человек в облегающей одежде. "Боже!" — только и смог вымолвить Олег. Видение исчезло.

Олег вспомнил обо мне и позвонил. Мы договорились с ним о встрече, которая не состоялась в связи с моим отъездом на конференцию в Пермь.

Единственное, что Олег мне рассказал дополнительно о контакте, так это то, что после "вмешательства" в его мозг без разрешения, Голос "снабдил" Олега необыкновенным свойством: он не говорит каким, но мне представляется, что это свойство — ясновидение…

Рассказывает Алла Стрельникова, ведущий инженер-испытатель. Мы, Л.Петраш, Г.Корчуганова, А.Стрельникова и я на самолёте АН-24 установили 70 мировых рекордов. Узнав, что я собираю материалы по НЛО, А.Стрельникова рассказала мне случай, произошедший во время рекордных полётов на "Руслане".

Она, готовясь вместе с экипажем "Руслана" на побитие мирового рекорда на дальность, сообщила об этом своей приятельнице, экстрасенсу Светлане Мамайчур. Та, по её словам, обратилась, якобы, к Высшему Разуму с просьбой — помочь экипажу благополучно завершить задуманное и, тайком от членов экипажа (через Аллу Стрельникову), передала на борт АН-124 свою "заряженную" фотокарточку и маленькую икону.

Начался полёт…

При подходе к Петропавловску-Камчатскому Земля сообщила, что за самолётом АН-124 следует неопознанный летающий объект, посоветовала обратить внимание на экран своего локатора!

Не увидев ничего на экране, экипаж дважды переспрашивал Землю, которая настойчиво подтверждала, что в 5 км за самолётом строго по линии его пути следует объект, не реагирующий и не отвечающий на запросы, в том числе о принадлежности.

Лётчики "Руслана" в кильватерном строю, очевидно, с НЛО спокойно продолжали полёт, решив, что Земля что-то напутала.

А затем пошла такая напряжённая работа, что было не до НЛО.

"Руслан" прошёл более 50 тысяч километров над акваториями 4-х океанов и над безориентирной местностью Арктики и Антарктики, и, что удивительно, без единого отказа в аппаратуре, претерпев всё: грозу, тайфуны, пургу.

Даже двигатели, которые, случалось, капризничали и в более благоприятных условиях, на этот раз не дали ни одного сбоя.

Полёт закончился благополучно. Мировой рекорд на дальность был побит. Об этом пришло подтверждение из Франции. К тому же было установлено 8 новых мировых рекордов.

Так что же это было в пути? "Может, и вправду НЛО следовало за нами и оберегало нас на длинном многотрудном пути?" — спрашивает меня Алла.

В этом чрезвычайно длительном полёте многие приписывали себе заслуги. Экипаж в душе гордился своей слаженной работой и умением пилотировать самолёт в сложных условиях высоких широт.

Двигателисты были удовлетворены безотказной работой всей силовой установки при тяжёлых нагрузках длительного полёта.

Самолётчики радовались блестящей работе всех систем.

Специалисты электронно-пилотажного и электро-спецоборудования чувствовали себя на седьмом небе от того, что в полёте не было ни одного сбоя в работе, а если и встречались незначительные неполадки, то тут же устранялись.

Ну, а экстрасенс Светлана Мамайчур часть успеха где-то в глубине души непременно приписала себе, и по праву гордилась она тем, что попросила Высшие Силы помогать экипажу в полёте. А я гордилась за величайший успех людей, причастных к созданию чудо-самолёта — "Руслана", который на своих крыльях и в своём сердце пронёс по всему миру имя Генерального конструктора семейства Анов — Антонова Олега Константиновича и принёс славу нашей авиационной державе.

Сообщение из Ейска.

В 1991 году на очередном симпозиуме по HЛО ко мне подсели два молодых человека и средних лет женщина и попросили выслушать их.

Я согласилась, мы отошли за кулисы.

Ребята наперебой начали просить меня заступиться за их товарища, а мать — за сына, курсанта Ейского военного авиационного училища Чурбакова. Ему грозило увольнение из училища по причине вынужденного катапультирования.

Мы нашли свободную комнатку, чтобы нам не мешали говорить.

Дело оказалось сложным. Дважды в течение месяца курсант покидал учебные самолёты Л-29 путём катапультирования, причём не совсем в критической ситуации. Были потеряны две дорогостоящие машины чехословацкого производства.

Мне этот самолёт был хорошо знаком. Во время моих полётов на этой машине не было ни одного отказа двигателя, даже в полёте на установление мирового рекорда по скорости на треугольном маршруте, когда двигатель работал всё время на взлётном режиме.

А тут — дважды катапультировался по отказу двигателей. В то время, когда мы обсуждали этот вопрос, виновник его — Максим Чурбаков — лежал в госпитале в Ростове-на-Дону.

В этот же день я позвонила начальнику ЦНИАГа и попросила вмешаться в судьбу курсанта. Он был уже в курсе происшедшего и отправил одного из терапевтов для участия в работе комиссии по выяснению причины катапультирования.

Что же произошло на самом деле?

16 августа 1991 года в 7 часов утра Максим получил команду "на взлёт". По плану он должен лететь по треугольному маршруту. Полёт этот не считается особенно сложным, но при невыдерживании курса, неграмотной работой с радио- и навигационной аппаратурой, а также, если ещё и не сличать карту с местностью — можно заблудиться.

Через 15 минут полёта Чурбаков доложил на Землю, что выключился двигатель, высота 3000 метров.

Руководитель полёта не ответил на доклад курсанта.

Ещё и ещё раз Максим запрашивал Землю, сообщал, что находится над водохранилищем. Высота мгновенно "съедалась", был пройден рубеж безопасного катапультирования (2000 м), и тут, словно нехотя, руководитель, наконец, отреагировал на тревожное сообщение курсанта, спросив, что случилось и какие обороты авторотации двигателя.

Пока курсант говорил с Землёй, пока руководитель расспрашивал, обороты двигателя упали до 15 процентов и ниже (двигатель уже не запустить), да и высота была уже 1000 м, наконец, РП дал приказ катапультироваться.

Максим нажал на рычаг катапульты и покинул самолет.

Место "приземления" — вода. Не отстёгивая парашюта, поплыл к берегу, который виднелся впереди в туманной дымке. К счастью, падение самолёта и лётчика видели рыбаки, подоспели вовремя и доставили курсанта на берег.

Самолёт же упал северо-западнее населённого пункта Новосёловка. Пилота отправили в санчасть, остатки самолёта — в ангар.

Началось расследование. В результате — курсанта признали невиновным, сам командующий СКВО генерал-майор авиации В.С.Михайлов вынес Максиму Чурбакову благодарность за хладнокровие и чёткость действий в экстремальной ситуации.

Это была "проверка на прочность" его мечты — стать лётчиком.

Прошло время. Курсант вновь в строю. Сдал зачёты по всем инструкциям и документам, регламентирующим лётную работу, перед самостоятельным полётом в Зону выполнил два контрольных полёта с инструктором и командиром звена.

И снова уходит в самостоятельный полет на Л-29. Взлет, набор высоты. На 4000 метров вывел самолёт в горизонтальный полёт и вдруг увидел впереди справа жёлто-оранжевый шар диаметром сантиметров в 40–60.

Только Максим нажал кнопку внешней связи, как шар начал доворачивать на встречный курс, приближаясь к самолёту. Диаметр шара увеличился до 2–2.5 метров.

Курсант на мгновение ослеп из-за яркости свечения, в следующий миг он увидел, что-то скользнуло по кабине, к тому же ощутил непонятное жжение в голове.

Испытывая жуткий страх, он отвернул самолёт влево. Через мгновение загорелись аварийные лампочки: "Отказ генератора" и "Запасной генератор". Доложил на землю об отказе и увидел новый световой сигнал — "Пожар". Вновь доложил на землю и стал проверять достоверность последнего сигнала, действительно, виден шлейф дыма. Привёл в действие систему тушения пожара Сработала принудительная система пожаротушения, автоматическая же очевидно, включилась самостоятельно.

И двигатель, конечно же, снова остановился.

РП дал команду на катапультирование. Курсант, отвернув от населенного пункта, который находился на курсе снижения и покинул самолет. Приземлился Максим на кукурузное поле.

Снова санчасть, разбор на комиссии, поиски ответов на вопросы почему дважды катапультировался — болен или струсил? Что за шар, почему плохое самочувствие при встрече с шаром? А был ли вообще шар?

В этой истории меня насторожило следующее — мог ли шар (НЛО) спровоцировать катапультирование, инсценировав пожар?

А пожар на самолёте вызывает ужасное чувство — маленький островок металла (с человеком внутри), заполненный керосином и его парами. Здесь промедление смерти подобно.

Конечно, катапультирование — крайняя мера для опытного лётчика, но здесь — курсант, второй раз переживающий стресс!..

Я вспомнила случай, много лет назад произошедший в Батайском летном училище.

Курсант, находясь в первом самостоятельном полёте, увидел голову огромной змеи, внезапно появившуюся из-за приборной доски и долго не раздумывая, катапультировался. А мог бы и не делать этого, схватив змею рукою в кожаной перчатке…

Но вины этого парня не нашли, он по-своему вышел из экстремальной ситуации. Змеи на юге часто заползают погреться в теплый самолет.

Я смертельно боюсь змей, и случись такое со мной в полёте — я бы наверное, не успела катапультироваться, а умерла бы от страха…

После разговора с друзьями Максима и его матерью я, пообещав помочь курсанту, но призадумалась. Мне было понятно, что опасения друзей и матери Максима вполне реальны. Его могут не только списать с лётной работы, но и отдать под суд.

Через 2–3 дня я позвонила в часть, где летал Максим, узнала о ходе расследования и предложила рассмотреть версию о реальности встречи курсанта с НЛО.

Мне пообещали подумать над этой версией, но в процессе расследования моя версия не получила поддержки.

В результате курсант не был отдан под суд, но и не был оправдан. Его списали по причине проявления страха в полёте, а не по причине его встречи с НЛО.

О дальнейшей судьбе Максима я знаю только одно — после отчисления из училища он стал студентом одного из Российских ВУЗов.

Из письма военного летчика В.Волкова. "Это было в1989 году осенью. Я выполнял перехват условной цели на высоте 10.000 метров в предгорьях Памира. Отработал по напарнику — цели и мы поменялись ролями. Прослушивая канал наведения, я четко представлял положение относительно меня атакующего перехватчика. Когда он, на мой взгляд, мог быть обнаружен визуально, я обернулся для обзора задней полусферы (время было около двадцати четырех, ночь безлунная) и увидел яркий шар бело-желтого цвета, размером с полную Луну. Подумал еще, почему Луна такая яркая. Через минуту-другую вновь посмотрел в ту сторону и обнаружил, что размеры "Луны" многократно увеличились, она как бы нарастала, догоняя самолет, летящий со скоростью приблизительно 1000 километров в час. По мере нарастания размеров объекта (его приближения) свечение уменьшалось, блекло. Поняв, что это не луна, я попросил летчика "моего" перехватчика посмотреть назад.

Он ответил, что видит странный объект. По команде он ушел в сторону аэродрома, а я продолжал полет с прежним курсом, практически постоянно наблюдая за явлением. Вот объект заполнил половину ночного неба. Светящаяся область как бы настигла меня. Я оказался в каком-то белесом мареве-облаке (напомню: небо было ясным, звездным). Звезды стали неразличимы. Приборы и самолет на изменение среды полета никак не прореагировали. Этот ночной полет в светящейся области напоминал полет в облаке днем и продолжался несколько минут. Потом я изменил курс, перешел на снижение и не уловил того момента, как вновь оказался в ясном небе…"

Из письма старшего лейтенанта А.Орлова: "Я служу в Кубинке, имею отношение к авиации. Прочитал ваше интервью и решил написать, поделиться своими наблюдениями. В июле 1990 года числа 12-13-го с женой поехал на прогулку на велосипеде. Время было часов девять вечера. Вдруг жена говорит: "Смотри, что это над лесом?" На другой стороне реки метрах в шестистах от нас на высоте ста метров двигался светящийся объект в виде сигары под углом 60–70 градусов к земле… "

Из письма рядового С.Волана: "Пишет вам коллектив шестой десантной роты. Мы в составе роты очень часто уходим на стрельбище охранять технику, и там дважды замечали такое явление: над верхушками деревьев плавно передвигался огненный шар, не очень яркий, на него можно смотреть не щурясь. Снизу горят две лампочки или фонаря, они видны отчетливо. Во время передвижения шара было слышно шипение. Так шипит телевизор, когда кончается программа. Если вас заинтересует это — пишите, а то кому не скажешь, никто не верит. Так, может, вы поверите?"

А.Шукшин, Горьковский аэропорт, воздушный диспетчер. 27 марта 1983 года. 17 часов 50 минут московского времени. Обычные обзорные РЛС горьковского аэропорта обнаружили объект; который не смогли опознать. То есть, на вопрос "свой — чужой" летящий объект не отвечал. Он шел примерно в 70 км к юго-востоку от Горького, затем немного завернул восточнее и пролетел не через сам аэропорт, а примерно на расстоянии 7-10 км от него. Высота полета объекта не превышала одного километра. Скорость примерно 180–200 км/ч. Объект был размером с фюзеляж самолета ИЛ-14, но без всякого признака крыльев, хвостового оперения. "Сигара" светло-серого стального цвета медленно проплыла в небе…Явление длилось минут 40. На расстоянии 30–40 км к северо-востоку от аэропорта PЛC потеряли его из вида…"

Сообщение С.Маслова, ученого, кандидата технических наук, физика.

Саратов, 26 марта 1980 г., температура +30 °C, ночь лунная, в северной части небосклона слой кучевых облаков, лесных массивов вблизи нет, река Волга — 4 км. Над взлетной полосой аэропорта в 0 часов 18 минут появился цилиндрический предмет длиной 35–40 м, диаметром 9-10 м на высоте 3040 м от поверхности земли. По показаниям специалистов служб аэродрома, которые в это время были на старте, этот объект был диаметром в три раза больше АН-24. Предмет двигался курсом на запад, сзади было видно пламя работающих двигателей, которые работали бесшумно, впереди было что-то вроде светящейся кабины. Включенные на аэродроме локаторы этот предмет не обнаруживали. В это время должен был взлететь самолет рейсом Саратов — Ереван, экипаж отказался взлететь, и вылет был задержан на 25 минут. В 0 часов 23 минуты произвел посадку самолет АН-24 рейсом Ставрополь-Саратов, экипаж которого возмущался, что чуть не столкнулся с большим цилиндрическим предметом".

Сотни сообщений поступают от шоферов легкового и грузового транспорта, от моряков и десантников. Десятки, сотни, тысячи наблюдений. И все-таки, мы далеко не продвинемся без систематизированных наблюдений, их всесторонней регистрации и тщательного изучения. И кажется мне, что пока мы — энтузиасты собираем сведения, устраиваем бесконечные говорильни, в США (я почти уверена) летают самолеты В-1 и В-2 — стелсы, где электроника, да и материал конструкции самих самолетов, очевидно, заимствованы у "тарелочек".

Маршрут Москва-Свердловск. Командир экипажа ТУ-154 Калинин Николай Иванович. Не долетая Свердловска, на высоте 10100 м обнаружили блестящий диск, который перемещался зигзагообразно, иногда зависал. Этот НЛО наблюдали многие экипажи…

Сообщения других летчиков.

Рейс Харьков — Киев. Несколько блестящих шаров наблюдал экипаж самолета Ан-24 на высоте 5000 м. Рядом с шарами висели "цилиндры", поблёскивая на солнце. Вредных воздействий на экипаж не было. Единственное чувство — любопытство и заинтересованность экипажа. Один из членов экипажа после этой встречи стал "заядлым" уфологом, а это показатель духовности.

Всплески такого интереса в людях говорят о том, что в обществе происходят благоприятные процессы и человек становится раскрепощенным, свободомыслящим и любознательным.

В районе Перми в 1989 году в марте вдруг на Комсомольском проспекте появился из-за облаков мощный луч. Свечение распространилось на весь район, ионизируя воздух, вызывая волнение и страх среди людей.

В районе Малебки Пермской области. Воздушная трасса Кукуштан — Дружинино — Биссер по компасному курсу 115° летчики обнаружили стартовую площадку НЛО, а затем это подтвердили геологи. Однажды вертолетчики решили обследовать этот район (командир вертолета Пушин Валерий Федорович). Оказалась площадка большим котлованом. Растительности нет.

А в районе Казани — Маянги экипаж самолета был настолько напуган маневрами шаров, что чуть было не произвел вынужденную посадку. А было так:

Самолет шел на высоте 5000 м. Вдруг справа по курсу (курс Казань — Маянги) появился шар, а затем начал кружить вокруг самолета и, оказавшись слева от него, завис на высоте полета, всё время приближаясь к крылу самолета. Командир экипажа изменил курс, и шар точно на столько же градусов изменил направление. Доложив диспетчеру, экипаж начал снижение, но НЛО, очевидно, порезвившись, набрал высоту и исчез…

Многие наблюдали признаки старта летательного аппарата неизвестного происхождения в районе Перми.

Как потом рассказал мне полковник Дерноженко Геннадий Федорович, начальник смены зонального центра Пермского региона, — очень часто экипажи докладывают о том, что наблюдают огненные шары, как правило, передвигающиеся в направлении на северо-запад и маневрирующие по курсу и высоте.

Сообщение командира ТУ-154 Тесленко Виктора Матвеевича, пилота 1-го класса. Общий налёт более 13.000 часов. В составе экипажа 2-й пилот Лебедев Алексей Алексеевич, пилот первого класса, штурман первого класса Волхин Анатолий Яковлевич, ныне штурман авиапредприятия "Толмачёво", Борт-инженер Анатолий Глебчак. Виктор Михайлович сообщил о встрече в полёте с HЛО. Его рассказ был опубликован в замечательной книге А.Н.Дмитриева (моего земляка по Новосибирску) "Космоземные связи и НЛО".

Вот как описывал командир ТУ-154 встречу с НЛО.

"— В то время я работал в Толмачевском авиапредприятии командиром ТУ-154, к сожалению, бригаду бортпроводников вспомнить не могу, но если опубликовать этот случай, то и другие очевидцы, вероятно, напишут вам.

Итак, сентябрь-октябрь 1978 года, можно установить, конечно, и точную дату, но это не главное. Обычный пассажирский рейс 3337 Новосибирск — Ленинград с вылетом на 18.30 московского времени. Далее — только о том, что происходило на борту, с ошибкой по времени начала действия 5–7 минут. (Продолжительность событий по хронометру.)

Взлет в норме.

Штурман: Механизация убрана, курс — Новотырышкино.

18.37. Новотырышкино, курс — Средний Васюган, 3°08′.

Берем курс на Средний Васюган, набираем заданный эшелон полета, Лебедев докладывает службе движения занятие промежуточных высот.

19.01. Лебедев (2-й пилот); Новосибирск — контроль 85… (номер машины, конечно, не помню); 10200 метров занял, расчетное время выхода из зоны 19.10.

Диспетчер: 85-ый… следовать 10200 метров.

19.10. Штурман: Новосибирск — контроль 85… выходим из зоны 10200 м.

Диспетчер: 85… Следовать 10200 метров, работать с Васюганом.

Штурман (другая частота); Васюган — контроль 85-ый… вошли в зону 10200 м, точку рассчитываем 19.25.

Диспетчер: 85-ый… Вошли в зону 10200 м, точку рассчитываем 19.25.

Штурман: 85… понял 10200 м.

19.15 — Штурман (по самолетному переговорному устройству): командир, свет в кабине включим? А то темновато, мне надо сделать записи в бортжурнал.

Я: Не возражаю. Пиши, но без ошибок (шутка).

19.16. 2-й пилот: Командир, подожди, что-то впереди по курсу?

Я: Отставить свет. Все смотрим. Впереди по курсу яркая светящаяся точка (ярче всех звезд).

Я: Кажется, встречный борт.

2-й пилот: Сближаемся.

Б-инж.: Вижу!

Я: Васюган — контроль 85… у вас нет встречного борта? Посмотрите локатор.

Диспетчер: Встречных нет. А в чем дело?

Я: Наблюдаем встречный борт на нашей высоте, большая скорость сближения, двойная, может, больше, спросите соседей (имею в виду ПВО).

Диспетчер: Наблюдайте, запрошу.

Диспетчер: У них тоже все свободно.

Я (экипажу): Очень близко, отключите автопилот, буду отворачивать влево.

19.18. 2-й пилот: Командир, уходит вправо.

Я: Вижу шары, их два: объект раздвоился. Или их было два, следовавших друг за другом, и при изменении курса стал виден второй. Зависают справа и без всякого перехода сопровождают нас с нашей скоростью 850 км/ч.

Я: Васюган — контроль, объектов два, вышли к нам по траверзу справа, сопровождают нас.

Диспетчер: Что они из себя представляют и какое до них расстояние?

Я: Васюган 85… два объекта на нашей высоте, рядом, по форме яйцо, поставленное на попа, стороны, обращенные против нашего полета, светло-золотистые, задние стороны — темно-золотистые, похожие на застывающий металл, видна четкая грань, расстояние примерно 800-1000 м, а в светло-золотистых частях видно движение каких-то теней.

Диспетчер: Каковы их размеры?

Я. Определить трудно, но думаю, что они соизмеримы с размерами нашего самолета.

Диспетчер: 85… Вас понял, наблюдайте, сообщайте обо всем мне.

Я: 85… Вас понял.

19.20. Васюган борту АН-24 (следующему ниже в попутном направлении): 47… Посмотрите, вас должен обходить ТУ-154, и сообщите, что видите.

47… Васюган, подтверждаю, вижу ТУ-154, обходит нас сверху, его сопровождают два объекта — шары.

Диспетчер: 47… Вас понял.

ЯК-40: Васюган 87… Подтверждаю, вижу ТУ-154, и два объекта обходят нас.

Диспетчер. 87… Вас понял.

Диспетчер: 85… Сообщите, как по борту.

Я: Васюган 85… по борту порядок, продолжают сопровождение, а вот сейчас резко ушли вверх, но находятся у нас на траверзе.

Диспетчер: 85… Продолжайте наблюдение, об изменениях докладывайте.

Диспетчер: 85… Вас понял.

Входит бортпроводница.

2-й пилот: Посмотри, какие красивые шарики.

Бортпроводница: А что это такое?

2-й пилот: Сами не знаем.

Диспетчер: 85… Доложите обстановку.

Я: Объекты у нас на траверзе вверху.

Диспетчер: Какая у них высота? ^v

Я: Думаю, тысяч семнадцать. Диспетчер. 85… Вас понял.

19.23. Я: Васюган 85… Объекты резко ушли вверх и назад, мы их не видим.

Диспетчер: 85… Вас понял, следуйте 10200, пролет точки доложите.

19.26. Штурман: Васюган — контроль 85… пролет вашей точки 10200.

Диспетчер: 85… Вас понял, следуйте 10200, работайте со смежным сектором. Так окончилась наша встреча с неизвестным явлением. Остается добавить, что во все время полета все приборы и системы самолета работали нормально. По прилету в Ленинград мы доложили об этой встрече своему командованию, но как раз накануне в летном отряде на разборе был прочитан доклад комиссии по АЯ (аномальным явлениям) и над нами несколько дней подтрунивали. Так все и закончилось и поэтому только сегодня, прочитав в газете "Труд" от 30.01.85 г. статью об НЛО, решил вам описать этот случай. Больше всего меня поразило то, что объекты могли менять мгновенно (т. е. 0 времени) скорость и направление полета, что по нашим физическим законам невозможно, во всяком случае пока, очень сожалею, что в то время не додумался дать десятичный код бортовыми огнями."

Рассказывает штурман вертолета Н.Бортичук:

— Погода в тот день над Нальчиком была солнечной. Взяли предложенный курс. Цель обнаружили сразу, хотя на земле было множество естественных бликов, которые исходят от озер, речек: объект сверкал ярче, каким-то ртутным блеском. Он был на высоте порядка 500 м, но завидев нас, поднялся на нашу высоту (800 м) и начал уходить.

Через несколько мгновений объект внезапно развернулся и понесся на нас с бешеной скоростью, увеличиваясь в размерах. Мы стали отворачивать где-то под 90 градусов. Объект зеркально повторил наш маневр. Уходя на посадку мы видели, что НЛО остановился и, повисев, возвратился на свою исходную позицию. Честно говоря, нам, наверное, повезло, что цель не отреагировала на нас агрессивно.

На что похож предмет? На серебристый шар. По ЦТ показывали недавно кадры, отснятые японцами на Аляске. Так вот наш объект — точная копия тех, что мы видели на экране телевизоров… И еще один штрих. Быть может, мне и показалось, но на теле шара четко различались концентрические круги, где-то около четырех-пяти.

Уникальный случай? Да, но не единственный в этом районе. Первый произошел в октябре 1993 года, и в ноябре того же года жители Нальчика видели на протяжение почти недели странные светящиеся предметы, летавшие на огромной высоте, от которых исходили пучки света, и в небе Герменчик вечером появился огромный диск.

В том же месяце, что и Бортичук жители столицы Дагестана Махачкалы наблюдали над пригородным селом Ленинкент НЛО.

А вот что рассказал житель этого села Б.Гаджиев в интервью, данном газете "Дагестанская правда":

"Вышел я во двор и глазам не верю: напротив, метрах в трехстах, стоит "модуль". Создалось впечатление, что он или стоял на земле, или парил на небольшой высоте. В каждом "окне" поочередно вспыхивал прожектор. Думаю, что и с размерами не ошибусь — общая длина метров двенадцать… Постоял, постоял объект и начал передвигаться легко, плавно, даже изящно. Иногда исчезал из поля зрения. Показалось, что улетел, и вскоре заметил его уже в расщелине гор. Затем он исчез.

Я служил в армии, был ракетчиком, уверен, что это был материальный объект. К нему можно было подойти и постучать о стенку. Как строитель, скажу, то, что я видел, напоминало добротно построенный дом."

НЛО над озером Баскунчак. Рассказывает штурман — испытатель Коваленко Д.Ф.

Шёл 1983год, самый загруженный лётными испытаниями в нашем институте (ГК НИИ ВВС).

Отрабатывались пуски крылатых ракет, шли плановые испытательные и контрольные полёты.

15.07.83. Возвращаясь с очередного испытательного полёта командир экипажа лётчик — испытатель А.Бондаренко получил приказ от РП "подвернуть в сторону озера Баскунчак, где вот уже третьи сутки наземные локаторы наблюдают мощную засветку, проверить, что за объект там висит". Как только приказ РП появился в эфире, засветка исчезла. РП отдаёт распоряжение возвращаться. Экипаж, зная, что горючее на исходе, а объект исчез, пошёл на снижение.

В эти минуты на экранах наземных локаторов вновь появилась цель и опять в районе озера Баскунчак. В воздухе в это время находился другой экипаж самолёта ЯК-28Р, командир — Сергей Буров — штурман Коваленко Д.Ф.

РП отдаёт приказ командиру экипажа, лётчику — испытателю С.Бурову, взять курс на Баскунчак, тот просит уточнить задание. РП передаёт в эфир: "На расстоянии 50 км, точно над озером висит неопознанный объект. Прошу облететь его, тщательно осмотреть, сфотографировать, доложить о замеченном на КП."

Мы приняли решение облететь его вокруг и сфотографировать. Наш самолёт ЯК-28Р — разведчик и на его борту в полной готовности находился плановый фотоаппарат АФ-42-10.

Только мы стали входить в вираж, как "шар" нырнул в облака. Чтобы избежать столкновения, мы остались под облаками, выполняя вираж вокруг того места, где он исчез. Каково же было наше удивление, когда вынырнув недалеко от нашего самолёта, объект пошел на снижение, причем очень резко, и оказался ниже нас.

Тогда командир решил облететь его, выполняя косую петлю и одновременно фотографируя "нарушителя". Выполнив несколько таких манёвров, мы возвратились на точку, доложили. Прямо на место приземления нашего самолёта подъехала машина. Представители Особого отдела забрали у нас плёнку, отснятую в полёте".

А объект снова завис в прежнем месте, метка на экране наземного локатора словно "шарахалась", то появляясь, то исчезая.

РП приказывает лётчику-испытателю, командиру полка Титаренко В.М. слетать в район наблюдения объекта (это уже третий самолёт), сблизиться с ним, принять решение: если он (объект) не подаёт сигнала бедствия, не отвечает на запрос "свой — чужой", заводить его на посадку.

Титаренко обнаружил его сразу, как только взял курс на Баскунчак, на сверхзвуковой скорости включил форсаж и пошёл на сближение. Объект, словно дразня пилота, стал уходить от него с огромной скоростью и через мгновение скрылся. Метка на самолётном и наземном локаторах исчезла.

А ночью снова замечали на локаторе метку, которая металась по всему испытательному региону.

"Через несколько дней, — продолжает рассказ штурман, — мне довелось встретиться с таким же "назойливым наблюдателем", но теперь я находился не в воздухе, а на земле, на аэродроме Эмба.

Стояла ясная погода с удивительной прозрачностью в атмосфере. Находясь на КДП, я увидел на фоне голубого неба огромный блестящий шар, даже не шар, а что-то в виде тарелки, приплюснутой сверху, серовато-стального цвета.

Ракетоносители в это время готовились к полёту. Я срочно доложил РП об увиденном, тот доложил командованию, информация полетела в Москву. Через полчаса были отбиты полёты. "Наблюдатель", очевидно, потеряв интерес к нам, пронесся на огромной скорости над аэродромом и, вертикально взмыв вверх, исчез."

Я взял курс, набрал высоту 6000 м и пошёл на поиск. К сожалению, на экранах самолётного локатора отметка не наблюдалась. Я попросил РП наводить меня на цель. По командам РН пошёл на сближение.

До цели — 10. - слышу голос РП.

До цели — 6.

До цели — 4.

До цели — 2. Объект не вижу.

До цели — 0.

Я понял — вспоминает Припусков — удирает. Снова РП: До цели — 8.

Увеличиваю скорость до 1000 км в час и слышу снова РП:

До цели — 10, высота 7 (имеется в виду 7000 м).

А затем цель исчезла с экрана локатора, очевидно, с огромной скоростью ушла с набором высоты.

Дистанция между нами была уже больше 20 км, я прекратил дальнейшее преследование цели, доложил об этом РП и взял курс на аэродром. Сомнений у меня не было: объект управлялся разумным существом и, имея неограниченные возможности по скорости и маневренности за несколько мгновений дистанция увеличилась с 2 км до 6 км.

Объект, который висел над испытательным аэродромом не отвечал на запрос "свой — чужой", не был включён сигнал бедствия. Вывод один: это было НЛО внеземного происхождения или нашего потенциального противника. Визуально я его не наблюдал, перехват не смог выполнить, значит "рандеву с НЛО не состоялось". Интервьюируя Константина Игоревича, я пристально всматриваюсь в черты его лица: несколько постарел, глазa потускнели, исчез былой огненный блеск, появились морщинки скорби в уголках рта, да это и не удивительно: он много летал и очень много пережил за летную жизнь…

Я вспоминаю случай, когда Константин Игоревич, стараясь спасти самолёт СУ-24, который проходил государственные испытания, тянул почти до земли, предварительно катапультировав штурмана, а сам делал всё возможное, чтобы сохранить самолет, но) вы. пришлось катапультироваться с потрясающе малой высоты — 40 м.

Выжил, но диагноз госпитальных врачей был страшным: ушиб печени, ушиб лёгких, ушиб сердца и перелом (компрессионный) позвоночника. Когда я навестила его в госпитале, то не нашла убитого горем человека, он был весел, шутил, вокруг него было много людей (лётчики, инженеры, техники, одним словом авиационная братия). Увидев в моих глазах слезы, он начал меня успокаивать "Не подобает лётчик) распускать нюни. Всё будет хорошо!"

И действительно, через несколько месяцев он снова встал в строй. А совсем недавно, на одном из самых больших самолётов в мире, он с экипажем, облетев полюса Северный и Южный установил 8 абсолютных мировых рекордов. А полученную денежную премию отдали для постройки жилого дома "Белый Дом" для лётчиков — испытателей и инженеров, в городке Чкаловский.

Однажды я увидела вместе трёх богатырей. Они были все полковники, все заслуженные лётчики-испытатели, очень похожие один на другого: высокие, мужественные, красивые, в лётных ВВК, с ЗШ в руках (ну, не отвести глаз!) — это были три брата: Олег, Константин, Геннадий Припусковы Мы летали в одном НИИ, но в разных Управлениях. Вместе я их никогда не встречала, а у видела — сердце замерло от восторга: "Ну чем не инопланетяне!" К сожалению, Олег погиб в Италии на "Руслане" в 1997 году, а Геннадий в настоящее время находится в Узбекистане. Интервью об

НЛО взять у них не успела…

Сообщение Заместителя Командующего ВВС России генерал-лейтенанта авиации Клишина Юрия Петровича.

Снова наш региональный аэродром Ахтубинск. День и ночь идут тяжёлые испытательные полёты. Аэродром затихает только тогда, когда над ним повисает полуденный зной летней жары, а после 16.00 снова оглашается грохотом взлетающих самолётов. И тут же в испытательных зонах появляются "визитёры" из других миров, бесшумно повисая в небе, очевидно контролируя работу испытательного аэродрома.

Они не причиняют видимого вреда, только периодическими мощными засветками на экранах наземных локаторов раздражают руководителя полёта и людей из всей системы наведения и контроля.

Который раз руководитель полёта посылает экипажи разобраться, уточнить что это и по, возможности, приказать "объекту", выйдя на связь, убраться или принудительно заставить приземлиться, в противном случае — уничтожить.

В этот день был запланирован испытательный полёт самого начальника НИИ Клишина Юрия Петровича. Утро 1986 года. Замечательная ясная погода. Солнце только взошло, в воздухе приятная утренняя прохлада. Степь полыхает тюльпанами. Выполнив задание, Юрий Петрович возвращается на точку. Как всегда, горючего мало, но это не беспокоит его, аэродром рядом, можно немножко расслабиться, осмотреться. Какая красота кругом! Видимость безгранична, как говорят лётчики: "миллион на миллион".

Подлетая к третьему развороту большой посадочной полосы, лётчик попросил заход на посадку, высота 1000 м. РП поинтересовался наличием топлива и, уточнив, что топлива хватит минут на 25, предложил взять курс под 90° к полосе и перехватить, по возможности, "контролёра". Юрий Петрович ответил: "Понял" и тут же, заметив на своём локаторе мощную засветку, как от грозы, взял курс на эту цель, визуально не видя её.

Когда до цели оставалось 10–15 км, он увидел прямо по курсу огромный, переливающийся алюминиевым цветом под лучами солнца, шар. Когда расстояние сократилось до 6 км, шар резко взмыл вверх. За ним последовал и лётчик, стараясь подойти как можно ближе. На удалении двух километров, он (шар) резко снизился и изменил курс. Юрии Петрович подумал: "Играет в прятки". Лётчик развернул самолёт, не выпуская цель из виду. Теперь они оба летели в сторону аэродрома. Небольшое облачко появилось по курсу. Цель нырнула в него, оставаясь видимой на локаторе. Юрий Петрович решил сделать предупредительный выстрел из пушек: надоела эта ежедневная "зубная боль" всему аэродрому, доложил РП, что цель ни на какие сигналы и знаки не отвечает, решил атаковать. "Принимайте решение сами", — ответил РП. Очевидно, услышав радиопереговоры, цель исчезла с поля зрения лётчика и с экранов самолётного и наземного локаторов: словно растворилась в небе. Горючего оставалось совсем мало, начала мигать красная лампочка, и Юрий Петрович поспешил на аэродром и произвёл посадку сходу.

После этого полета была назначена комиссия под руководством генерал-лейтенанта ВЛ.Кремлёва которая могла бы, изучив все документы и обобщив наблюдения, принять решение о радикальных мерах и предварительно доложить об этом Командующему ВВС, так как не только над этим аэродромом, но и над Капустиным Яром, Эмбой, Феодосией и другими аэродромами замечено и зарегистрировано появление неотождествлённых объектов то в виде шаров, дисков, дирижаблей, или приплюснутых эллипсов.

Я не успела спросить Юрия Петровича, стрелял ли он когда-нибудь, или кто-то из лётчиков по НЛО, а то, что это были именно "тарелки", у меня нет сомнений, так как интервьюировала я во время танца на праздновании 50-летия замечательного заслуженного лётчика-испытателя Юрия Петровича Ресницкого, с которым я провела много испытательных полётов. Снова я любовалась красотой наших замечательных лётчиков. Красивее людей, чем лётчики, на земле, очевидно нет.

Достопримечательностью его является военный аэродром и испытательный институт (ГК НИИ ВВС). Этот институт давал не только имена самолётам, но и прославлял лётчиков, которые испытывали и отправляли в жизнь новые военные самолёты.

Тополиная аллея, высаженная когда-то руками лётчиков-испытателей, словно триумфальная арка ведёт авиаторов к крылатому счастью и бесконечности…

Перелистывая страницы истории института, можно проследить путь советской и российской авиации, ее не только эпохальные, но и довольно курьёзные случаи. (Это касается во многом АЯ).

В конце 50-х годов шли испытания МИГ-19. Они проходили довольно сложно: много было неполадок, возникающих в полёте, и поэтому летный и инженерный состав подолгу задерживались на работе. Расшифровывались записи на лентах самописцев, сверялись с данными, полученными от лётчиков. А утром снова полёты, проверки, уточнения, и так изо дня в день.

Иногда, в минуты отдыха, лётчики перебрасывались информацией о том, что опять наблюдались в пилотажных зонах металлические шары, но официально никогда не докладывали о своих встречах с АЯ. Но однажды, встретившись с АЯ, авиатор К. написал рапорт на имя командира, в котором он рассказывает, что возвращаясь с ночных полетов, увидел в предутренней дымке неизвестный объект диаметром гораздо больше 10 м, который стоял на 3-х опорах на шоссе напротив вышек Международной радиовещательной станции "Коминтерн".

От неожиданности увиденного он (очевидец) словно оцепенел, хотел повернуть назад, но в следующий момент победило любопытство, и он решил подойти к шару поближе.

Каково же было его удивление, когда он почувствовал вставшую на его пути незримую преграду. Сопротивление воздуха было настолько сильным, что невозможно было сделать ни единого шага. Силовое поле держалось долго. Простояв минут 15, лётчик решил вернуться на аэродром, и очень сожалел, что рядом никого не оказалось, чтобы обсудить создавшееся положение.

Чтобы не искушать судьбу, пошел обратно на аэродром и тут заметил: навстречу ему торопился какой-то мужчина, видимо, дежурный на радиостанции, который был очень взволнован, что-то кричал, размахивал руками и показывал на шоссе…

Оказалось, он тоже увидел объект. Стали обсуждать свои дальнейшие действия по отношению к шару, а когда оглянулись — шоссе было пустым…

Лётчик, одновременно с информацией командиру, рассказал о случившемся товарищам по работе, посыпались шутки, смех, а один даже спросил, язвительно улыбаясь: "Сколько же ты после полётов принял "на грудь", что тебе привиделась такая чертовщина?" Он понял, что ему не верят.

Каким-то образом это дошло до врача. Его тут же отправили в госпиталь. Медицинская комиссия пришла к выводу — психика неустойчива. Долго пришлось ему доказывать, что он "не верблюд". В конце концов его вновь допустили к лётной работе.

Этот случай мне рассказала О.Н.Ямщикова, которая выручала его из "плена" врачей.

Шли годы. Тайна НЛО оставалась нераскрытой, а свидетелей АЯ становилось всё больше и больше.

Хочу привести ещё один случай, происшедший с семьёй заслуженного лётчика-испытателя, участника военных действий и множества тяжелейших государственных и опытных лётных испытаний самолётов в нашем институте Минеева А.С.

Было это в одну из лётных звёздных ночей. Семья Минеевых уже спала, кроме сына Жени (теперь он один из молодых талантливых лётчиков — транспортников). Он готовился к очередному выпускному экзамену и засиделся допоздна. Вдруг что-то словно осветило комнату, Женя подошел к окну. Недалеко от городка Чкаловский, в районе реки Клязьмы, он увидел необычный летающий объект, Женя крикнул родителям: "Идите скорее! Посмотрите, что это?" Семья выстроилась у окна, наблюдая за интересным зрелищем. Над рекою, на небольшой высоте висел бескрылый диск, или шар. Он непрерывно менял цвета и словно подсвеченный луною, казался то буро-тёмным, то слепяще-светящимся. Он, медленно вращаясь, передвигался на северо-восток. Шёл он бесшумно, без выхлопных газов и пламени. Два конусообразных горизонтальных луча прозрачно-белёсого оттенка то сливаясь в один, то вновь раздваиваясь, освещали всё вокруг. В свете объекта наблюдалось какое-то движение.

Через некоторое время он исчез. После долгого молчания Александр Степанович Минеев проговорил: "Вот оно, это чудо, в которое я долго не верил, даже смеялся над лётчиками и их рассказами о встречах с HЛO."

А Зинаида Фёдоровна, в беседе со мною, сказала: "Клянусь на Библии, всё было так, как рассказывал муж.

Самое же главное, после удивления в связи с увиденным HЛО, мы почувствовали, на нас нисходит благодать, радость встречи с чем-то неизведанным, но грандиозным, добрым и уверенность — всё у нас будет хорошо!"

"А утром, рассказывал далее Александр Степанович, поступило сообщение из совхоза "Орловский", что неподалёку от Чкаловского доярки, идя на работу, видели светящийся шар на берегу водоёма и, как бы в тумане, вокруг него какое-то движение. Но никто не решился подойти к шару поближе."

Очевидно, это был тот самый объект, который наблюдали Минеевы ночью. Это был июнь 1978 года.

В 1993 году генерал-полковник авиации Виталий Яковлевич Кремлёв рассказал мне о том, что после получения "Информационного бюллетеня" от МО по наблюдению, фиксации и исследованию неотождествлённых летательных объектов в нашем институте была запланирована работа по этой теме. Возглавил эту работу В.Я.Кремлёв. Он посоветовал мне для полного ознакомления с проведенными исследованиями ознакомиться с отчетами.

Коротко он рассказал мне о том, что были зафиксированы наблюдения за НЛО в небе и на земле, изучалась частота их появления над точками Ахтубинска, Капустиного Яра, Чкаловский аэродром, Монино и в Крыму (Кировское), а также возможные частоты радиодиапазона, на которых они могли выйти на связь, действиями на земле и в воздухе вызывали ответную реакцию НЛО (путём применения символов, знаков и т. д.). Иногда фиксировалась обратная связь действий НЛО на исследователей…

Несмотря на то, что противостояние систем России и Америки уже давно закончилось и секретов уже почти нет, тем не менее, информация об НЛО открывается с большим скрипом…

Вместе со мною в авиационной кампании "Конверсавиа", где реанимируют замечательный гидровертолёт "МИ-14", работает очень интересный человек, бывший лётчик-истребитель, командир полка Осауленко Николай Евгеньевич. Теперь мы с ним не летаем, а только руководим.

Как правило, у каждого лётчика свой тернистый путь в небо и в небе.

Опытнейший лётчик, Николай Евгеньевич, и за время своей службы в армии летал и охранял границы нашей страны, побывал в небе Афганистана, нередко попадал в тяжелейшее положение, созданное погодными условиями, стечением неблагоприятных обстоятельств, руководством. Но он не жалеет, что посвятил жизнь небу.

Когда он узнал, что я занимаюсь проблемами уфологии, подробно рассказал несколько эпизодов из своей лётной работы, в том числе и о встречах с НЛО.

Он начал свой рассказ с того, что после приземления на Красной Площади Руста пострадало всё руководство ПВО, в том числе и лётчики, попавшие в опалу.

Был издан строжайший приказ: если нарушитель воздушных границ страны, будь то самолёт, вертолёт, планер или воздушный шар, не подчиняется командам стражей границы о немедленной посадке или не включает сигнал бедствия, или не отвечает и не подчиняется условным сигналам самолёта ПВО — "следуй за мной", или не выходит на связь на международной частоте, его надо сбить. Мера эта жестокая, но необходимая.

Руководствуясь этим приказом, Николаи Евгеньевич мог запросто "скрестить шпаги" с НЛО, с которым встретился позже, но какое-то внутреннее чувство остановило его, чувство доброе, чистое, поистине человеческое.

Иначе, чем закончилась бы эта встреча — неизвестно… А было это так. Был запланирован полёт на разведку. Ясной, звёздной ночью Николай Евгеньевич вместе с командиром эскадрильи подполковником А.А.Сычёвым летали над горами вдоль границы. На высоте 200–300 м обнаружили объект, который, скрываясь за ландшафтом гор, то исчезал, то появлялся вновь на самолётном локаторе и визуально. Лётчики подумали, что горы создают помехи, и наземные локаторы не смогут его обнаружить.

Удивительный объект летел параллельно истребителю и на той же скорости. Лётчики решили уменьшить скорость до минимальной и набрали высоту 4000 м. Затормозился и объект, мало того, он начал маневрировать. Лётчики удивились: "Надо же, гасит скорость на петле", — и решили взять обратный курс. Объект, словно играя с ними, сделал то же.

Выполняя полёт на параллельных курсах, снизившись до 1000 м, Николай Евгеньевич разглядел своего попутчика — это был огромный шар, сияющий разноцветными огнями, словно новогодняя ёлка. "Что это может быть?" — подумал он и доложил об этом на КП.

С земли запросили, на каком расстоянии от границы идёт объект. Лётчик ответил: "Километров 10, не больше, — и добавил, — "Сияет как Сириус!" (по-гречески Сириус — бриллиант).

С земли последовала команда: "Продолжайте наблюдать, если объект начнёт углубляться на нашу территорию, сбить!"

Объект продолжал варьировать скоростью, лётчик неотступно следил за ним, но почему-то был уверен — объект не несёт никакой вражды и рука Николая Евгеньевича не сможет нажать на кнопку пуска ракеты. Словно угадав мысли пилота с земли (из КП) поступает команда: "Сбить!"

И тут же объект молниеносно исчез и с экранов локатора, и визуально.

Когда Николай Евгеньевич, приземлившись, подробно доложил об аномальном поведении объекта над горами: скорость его была от 0 до 2000 км/час и горные хребты он огибал с огромной скоростью, то в результате обсуждения происшествия пришли к выводу — есть все основания предполагать, что этот объект внеземного происхождения — НЛО.

Вторая встреча с НЛО произошла у Николая Евгеньевича над территорией вдоль границы с Афганистаном.

Опять ночной полёт, и самолёт такой же — МИГ-23. Курс на Ашхабад. Высота 15000 м. Эфир спокоен, нет никаких проблем. На локаторах пусто. Небо украшено миллиардами звёзд. Млечный путь прозрачно-серебристой полосой нависает над самолётом.

Звёздная россыпь словно окутывает его и дарит лётчику восторг и восхищение от сказочного зрелища и упоительного чувства полёта. Недаром философ Сенека говорил, что если бы звёздное небо было видно только в одной точке земли, то тогда туда устремлялись бы миллионы людей, чтобы полюбоваться чарующей прелестью звёзд на бархатном небосводе.

Не так часто лётчику даруется такая возможность — спокойно любоваться в полёте небом — в небе лётчик работает.

Вдруг Николай Евгеньевич замечает, что справа по борту, в направлении его самолёта, с земли появляется веером сноп разноцветных трасс. "Неужели по мне стреляют?" — подумал лётчик. Он встал в вираж, маневрируя скоростью и высотой, но огненные трассы неотступно, без перерыва шли за ним: куда самолёт, туда и они.

Тогда пилот предположил, что это праздничный фейерверк. Доложил на КП — командиру полка Зайцеву Г.Д. Ему он ответил, что на границе всё спокойно, фейерверков не замечено, объектов тоже, видимо, это флуоресцентная облачность или осумкованные производственные газы. Но это было ни то и ни другое, так как пограничники, следившие за полётом, сообщили, что вдоль границы, движется огромный летающий объект в виде шара с иллюминаторами по периметру. И точно так же, как и в первом случае, объект сопровождал самолёт, маневрируя по скорости и высоте. Заняв курс и высоту самолёта, он стал лететь в пеленге на интервале 10 км.

На наземных локаторах и самолёт, и шар отслеживались как единая цель. Это лётчик понял, когда услышал в наушниках шлемофона команды наземных служб, готовящихся к пуску ракет по движущейся единой цели. Николай Евгеньевич заметил световой и звуковой сигнал — его облучают с земли, и он снова вышел на связь с командиром полка: "Меня облучают". А когда зуммер стал непрерывно сигналить, показывая, что луч наземного локатора сужен, оставалось только командному расчёту произнести слово: "Пуск!" нажать кнопку и ракета устремится к самолёту. Предчувствие беды обожгло душу. Но Николай Евгеньевич спокойно передал в эфир информацию: "Объект в 10 км от меня, находится над территорией Афганистана, не стреляйте!" И объект тут же мгновенно исчез…

Опять встреча с неопознанным в небе!

Шли годы. И снова странный случай — не встреча с НЛО, нет, но что-то странное, необъяснимое, как будто связанное с первыми двумя случаями.

В одном из тренировочных полётов при наборе высоты 2600 м Николай Евгеньевич выключил форсаж, и тут же непроизвольно выключился двигатель. Опытный лётчик, зная, что после самопроизвольного выключения двигателя нельзя терять обороты его авторотации, поэтому Николай Евгеньевич перевёл самолёт на крутое пикирование, одновременно следя и за температурой. Прошло несколько секунд и высота упала до 2400 м, он выполнил первую попытку запустить двигатель, но безуспешно.

Высота же съедалась мгновенно… 2000 м, делает вторую попытку запуска, двигатель не запускается… Снова снижение…

Обороты авторотации стали падать: вот они 15 %, 10 %, высота падает. Катапультироваться нельзя — под крылом город, начинает отворачивать от жилых кварталов. Обороты авторотации упали до 8 %, самолёт в развороте и Николай Евгеньевич понимает: запуска не будет — нет высоты, нет оборотов, нет времени…

А "земля" вот уже в который раз даёт команду прыгать, покинуть самолёт. Собрав в себе мужество, лётчик отвечает: "Прыгать нельзя, внизу город", — маленькая пауза, и добавил: "Позаботьтесь о семье, детях!"

Руководитель полётов, приняв последние слова лётчика, сообщил присутствующим: "Принял решение — погибнуть, но не упасть на город!"

Все замерли в глубоком молчании…

А лётчик продолжал бороться, всё пробовал в последние мгновения запустить двигатель. До земли оставалось 250 м, когда он в последний раз нажал кнопку запуска. И вдруг на оборотах примерно 5 % двигатель начал выходить на режим. Очень осторожно, боясь просадки, Николай Евгеньевич начал выводить самолёт из угла снижения. До земли оставалось буквально 5–7 м, когда самолёт стал уходить ввысь.

Набрав высоту 1000 м, лётчик доложил на КП о нормальной работе двигателя, о высоте и попросил разрешения заходить на посадку.

После заруливания к нему ринулись все, кто был в это время на аэродроме. Сюда же примчалось на машине и руководство полётами. Всем не терпелось прикоснуться, увидеть того, кого они только что теряли.

Николай Евгеньевич не спеша открыл фонарь, чуточку повременив, вылез из кабины и, стоя на лестнице, широко улыбнулся всем и сказал: "Все нормально. Будем жить!"

Это был его не последний полёт. После этого случая еще 860 часов налетал полковник Осауленко.

Долгое время анализировали летчики весь полет от начала до конца: действия летчика, команды с земли, работу самолетных систем, но так и не пришли к единому мнению. Три вопроса так и повисли в воздухе: почему выключился двигатель при выключении форсажа и почему он запустился, когда параметры не соответствовали запуску? Третье — самое удивительное то, что когда Николай Евгеньевич первый раз вышел в эфир и сообщил руководителю полетов, командиру полка Кузьмук А.Т., что выключился двигатель, голос летчика был спокойный, речь четкая, без эфирных искажений. Такое впечатление, что он рядом. Руководитель полетов сообщил, что информация принята.

Но когда расшифровали самописцы, то оказалось, что на ленте зафиксированы все тонкости полета, все манипуляции, но не записан его голос, сообщавший о выключении двигателя. Создавалось такое впечатление, что самолет в то время был полностью обесточен, что сильно удивило всех тех, кто был причастен к этой ситуации,

У Николая Евгеньевича была 100 % безнадежная ситуация. Можно не верить в чудо, но оно есть. А что это было — вмешательство Высшего Разума или Внеземной Цивилизации? На этот вопрос уверена, будет ответ!

Прощальная фраза, которую Николай Евгеньевич еле успел произнести в эфир, возможно, дошла до тех, кто дважды сопровождал его в полетах, и в критическую минуту, может быть, протянул руку помощи… Живите сто лет дорогой и любимый Николай Евгеньевич, за всех тех, кто не вернулся из полета.

HЛO над Африкой.

В 1989 году я была приглашена на симпозиум, который проходил в Мюнхене (Германия).

Впервые я на таком высоком международном форуме, где обсуждались проблемы HЛО.

Мне предстоит выступить. Несколько волнуюсь. Успокаивает присутствие товарищей, приехавших вместе со мной из СССР: Валерия Уварова, Талийя Шония, Николая Петровича Кострыкина — контактёра из Нальчика. Он уверяет, что побывал с инопланетянами в космосе, зарисовал устройство их корабля, записал диалог с ВЦ. Можно было бы усомниться в его откровении, но в нём после этого произошли большие изменения: стал понимать "разговор" птиц, безошибочно диагностировать и лечить людей, предсказывать землетрясения, погоду; настраиваясь на ту или иную квартиру, мог, находясь на улице, слышать разговоры людей. Это он продемонстрировал здесь, на этом симпозиуме.

Устроитель и распорядитель — немецкий контактер и главный редактор журнала "2000", президент Всемирной ассоциации контактеров Майкл Хасимман встретил нас радушно.

Огромный зал был заполнен уфологами — единомышленниками из 20 стран мира. Всех объединяла неразгаданная тайна — проблема НЛО.

Четыре дня длился симпозиум, с 10 утра и до 12 ночи.

Интереснейшие доклады, демонстрация документальных фильмов, слайдов, рисунков. Возможности контактеров просто поразили меня.

Особое внимание слушателей было уделено выступлениям всемирно известных уфологов Иоганна фон Бутлера, Майкла Хасиммана, Роберта Дина, Венделла Стивенсона, Вержилия Армстронга, Кольмана фон Кевицки и многих других.

Не могу не остановиться на выступлении президента Икуфона (Межконтинентальная исследовательская сеть уфологических направлений") Кольмана фон Кевицки — майора разведки в отставке, ведущего уфолога мира, умеющего отстаивать свои убеждения, неутомимо пропагандировать идеи добра, мира, согласия в решении проблемы контакта с внеземным разумом — инопланетянами, в прекращении вандализма по отношению к инопланетным кораблям и их экипажам.

Трижды он будет составлять Меморандумы к правительствам всех ~гран мира, в которых будет сказано: "…правильно и полно информировать население Земли во всех случаях появления НЛО…", а также"…прекратить стрелять в НЛО…"

Меморандум прошёл многие симпозиумы и конгрессы, подписан руководителями делегаций всех стран, принимавших в них участие.

С особым вниманием был выслушан доклад Президента ассоциации уфологов Англии, майора полиции Антони Додда о Калахарском феномене. Я знала по информации из прессы, но здесь впервые подробно услышала об НЛО над Калахари. Тысячная аудитория словно замерла, слышался только шорох магнитофонов, да то и дело пронизывали зал вспышки фотоаппаратов.

Документы, демонстрировавшиеся Тони Доддом, были исключительной важности и совершенно секретные Принадлежали они Южно-Африканским ВВС и рассказывали о трагедии инопланетного корабля (НЛО) в пустыне Калахари. Дата составления документов — 7 мая 1989 года.

Судя по поведению Тони Додда, его отдельным высказываниям, я поняла, что кто-то из людей, привезших эти документы на симпозиум и, по понятным причинам не назвавших себя, находились здесь, в зале.

После выступления Тони я подошла к нему. При обмене впечатлениями о симпозиуме, его докладе, Додд представил меня молодому человеку, высокому, красивому, который отрекомендовался капитаном Южно-Африканских ВВС, вертолётчиком Джеймсом Ван Грюненом — непосредственным участником таинственных событий в пустыне Калахари.

Более 3-х часов мы проговорили с ним. Не знаю, подлинное ли своё имя назвал он мне, но то, что он рассказал, не вызывало у меня сомнения. Вот его рассказ:

"7 мая 1989 года в 13 часов 45 минут над океаном снова появился объект, который вот уже несколько дней подряд маневрировал над сушей, затем резко с набором высоты уходил в сторону океана.

Дежурные офицеры на радарах ВМФ передали по каналам связи в штаб о полётах неопознанного (неизвестного?) летающего шарообразного объекта. Экраны локаторов, следящие за ним, отмечали, что чаще всего он "повисает" на большой высоте над подводными лодками. Штабом ВМФ был оповещён министр обороны о том, что объект отслеживается радарами авиации и сухопутных войск, а также PЛC Международного порта в Кейптауне.

Министр обороны, командование ВВС приняли решение о посылке 2-х самолётов-истребителей "Мираж" на перехват HЛО. После наведения самолётов наземными станциями, лётчики сначала увидели объект визуально, а затем на экранах самолётных локаторов.

Стали в вираж вокруг него, пытаясь установить связь по международному каналу на частоте 121,5 герц, затем покачиванием с крыла на крыло потребовали: "Следуй за мной". Но объект не отреагировал.

Лётчики доложили об этом командиру авиабазы, расположенной неподалёку от Ботсваны и получили приказ — в случае неповиновения объекта — стрелять!

Как только эта команда прошла по каналу связи, объект неожиданно изменил курс и на большой (примерно 3000 км/час) скорости с набором высоты стал уходить.

Самолёт ведущего пары был оснащён экспериментальной микроволновой лучевой пушкой (МВЛП) и выстрелил. На объекте произошла вспышка, и он стал терять высоту. Скорость снижения его была чрезвычайно большой. У самой земли объект резко развернулся, затормозил падение и в 14.02 под небольшим углом ударился о землю. Эго произошло в 80 км севернее границы Южной Африки в пустыне Калахари.

Получив донесение лётчиков о происшедшем, командующий ВВС направил в зону приземления НЛО дежурный вертолёт с медперсоналом и группой захвата. Вторым пилотом на этом вертолёте был мой собеседник, капитан Джеймс Ван Грюнен. Спустя 30 минут экипаж вертолёта обнаружил объект, а неподалёку догорающий вертолёт, посланный ранее для корректировки координат НЛО.

Как оказалось впоследствии, объект, включив защиту, вывел из строя всё электронное и радиотехническое оборудование вертолёта, зависшего над НЛО. Отключился двигатель и другие жизненно важные приборы. Вертолет ударился о твёрдый грунт пустыни и взорвался, экипаж погиб.

Вертолёт Джеймса, по внешнему виду напоминающий огромный воздушный вагон, приземлился недалеко от объекта.

Команда захвата надела бронежилеты и маски. Медперсонал привёл себя в "готовность № 1" — носилки, медикаменты, халаты — всё было под рукой. Вышли из вертолёта и полукругом, медленно передвигаясь, направились к объекту. Джеймс, попросив разрешения у командира, и, надев на себя защитную одежду, побежал за группой захвата.

До объекта оставалось несколько метров. Вдруг у одного из солдат слетели очки в металлической оправе, вращаясь, словно пропеллер, ударились о корпус объекта.

Команда остановилась в ожидании. Командир на английском языке громко проговорил: "Всем, кто находится на корабле, выйти и сдать оружие. Вы окружены!"

В ответ — молчание.

Стали осматриваться. НЛО лежал под углом к горизонту градусов под 40, на краю кратера шириною в 105 и глубиною в 12 метров.

Был он серебристого цвета, дискообразный. Вокруг него валялись валуны грунта. Группа захвата выжидала…

Через несколько минут все услышали скрежет открывающегося люка. Появилась незначительная щель. Эту щель потом команда с помощью гидравлического приспособления расширила. И все увидели двух человекообразных существ — один сидел, другой стоял, прикрывая плечо рукой.

Одеты они были в плотно облегающие костюмы серебристо-серого цвета Команда заметила, что один из пришельцев был ранен и как только врач решил приблизиться к нему, он немедленно вцепился ему в грудь и когтями поранил не только грудь, но оставил царапины на лице.

Ни на один вопрос инопланетяне не отвечали…

Началось исследование незнакомого корабля.

Внутри корабля каждый должен был находиться не более 10–12 минут, опасаясь воздействия неконтролируемой радиации или какого-либо электромагнитного или торсионного поля на людей. Все, кто побывал внутри корабля, должны были записать и зарисовать, что видели, что ощущали…

Первое, что поразило исследователей — серо-серебристая поверхность корабля тщательно отполирована, не замечено ни швов, ни заклёпок. Внутри корабля команду ждал сюрприз. У самого днища, в одном из отсеков, находилась специальная (типа фторопластовой) ванна, в которой лежал землянин! Он был погружен в жёлтую жидкость, похожую на мёд или глицерин и находился в летаргическом сне. Пульс был редким, один удар в минуту.

Долго совещались, как извлечь человека, чтобы не прервать жизнь. Наконец, после тщательной обработки врачи поместили его в камеру с повышенным содержанием кислорода (типа барокамеры).

Дальнейшая судьба этого землянина Джеймсу неизвестна.

А что же инопланетяне?

Человекообразные существа внешне были очень интересны. Большие головы. Рост 105–110 см. Длинные руки до колен с четырьмя пальцами с перепонками, заканчивающимися длинными когтями, как у хищных птиц. Кожа серая, напоминает кожу ящериц или змей. Глаза большие, тёмные. Ушных раковин нет. Рот маленький, без губ. Ноги короткие и гонкие, ступни заканчиваются 4-мя пальцами как и кисти рук, но без перепонок.

В медицинском центре они были недолго. 23 мая 1989 года инопланетяне были переведены на базу ВВС в США. Что с ними стало затем — тайна за семью печатями…."

Но продолжение этой истории тянется из года в год.

На симпозиуме в Дюссельдорфе в октябре 1990 года Антони Додд рассказал собравшимся на встрече, что над местом приземления НЛО в пустыне Калахари несколько раз появлялся второй объект, но он не предпринимал ни агрессии, ни каких-либо манёвров.

Сам же Антони Додд подвергся преследованиям со стороны американской разведки. Требовали выдачи документов, переданных Тони Джеймсом по телефаксу (в количестве 80 страниц). Разведчики категорически запретили выдавать кому-либо информацию о случившемся в Калахари.

Несколько раз его допрашивали в департаменте, интересовались текстами сообщений из ЮАР, фотографиями. Антони Додда уволили со службы, он вынужден был уехать из Лондона. Но от правды того, что произошло в Калахари он не отступился.

О секретной операции в ЮАР, начиная с 7 мая по 29 июля 1989 года, знают все люди Земли. И замалчивать это — значит совершить акт измены по отношению ко всему человечеству. Ведь здесь важны не только контакты с другими цивилизациями Космоса, но и то, что созданы новые виды оружия, изготовляемые для уничтожения людей Земли (в данном случае это вид оружия — лучевая пушка — чем был сбит корабль инопланетян, видимо так называемое плазменное оружие).

Мне кажется, главным для тех, кто держит секреты Калахари, являются не пленённые инопланетяне, а оружие, которым они были сбиты. Вот из-за чего весь сыр-бор. Но история эта имеет и по сей день продолжение.

На уфологическом конгрессе 1991 г. в Туссоне (США) я снова встретилась с удивительными людьми — с Венделом Стивенсом, со Стентоном Т. Фридманом, Джеймсом Хуртаком, Вл. Терзиски, Кори Увейдом, и другими интереснейшими исследователями HЛО.

Вендел Стивенсон — один из главных уфологов США, лётчик-истребитель, когда-то был командующим ВВС США на Аляске.

Сам принимал участие в атаках на НЛО, был сбит ими и катапультировался. Посылал других лётчиков на перехват "тарелок", которые тоже терпели неудачу. Создал удивительный по достоверности фильм на материале Билли Майера "Контакт".

Очень обаятельный и энергичный человек. Является членом многих научных обществ. Организует конгрессы и симпозиумы по НЛО.

Вендел Стивенсон подарил мне 16 своих книг о небе, о самолётах и об НЛО. Он одним из первых лётчиков прилетел в Мехико, когда нашли инопланетян после катастрофы в Нью-Мехико. Стивенсон был консультантом нескольких документальных фильмов, в том числе и таких известных, как "НЛО — реальность", "Контакт" (в этом фильме он был режиссёром и составителем). В книгах Вендела есть удивительные случаи встреч лётчиков-истребителей с НЛО и их гибель. Он пишет о том, что 7 января 1948 года очевидцы в г. Луисвилль (шт. Кентукки) видели дискообразный объект, светящийся красноватым светом диаметром примерно 100 м, который двигался к югу. Полиция подала сигнал на военную базу Форт Кнокс, у которой был свой аэродром, через 15 минут радары зафиксировали обьект. Служащие на радарах пришли к убеждению, что это не самолет. Они сообщили об этом дежурному офицеру, затем командиру базы. Последний дал команду капитану Мантеллу полететь на перехват.

Мантелл — 25-летний пилот, имеющий опыт Второй мировой войны, с тремя другими летчиками — Хендриксом, Клементсом и Хаммондом начали преследовать летящий объект. Радары не прекращали наблюдать самолеты-перехватчики до первой связи по радио Мантелла.

15-00. "Ничего не обнаруживаю".

15-02. Мантелл: "Видимость хорошая — ничего не обнаруживаю — высота 9400 м — продолжаю набирать высоту";

15-09. "Высота 10400 м — ничего не обнаруживаю";

15-11. "Вот я вижу объект — диск больших размеров — трудно сказать точно, может быть, 70 м. — Купол на верхней части — будто имеет необычно быстрое вращение вокруг центральной оси. Высота 10500 м. Заканчиваю…"

В группе контроля наблюдатели не могли оторвать глаз от экранов радаров, как загипнотизированные: они "держали" объект.

15-12. Связь с пилотом справа: "Вижу объект, фотографирую, Мантелл бросился преследовать. Объект дошел до 15000 м, пытаюсь и я приблизиться".

15-14. Мантелл: "Еще 900 м и я его настигну. Вид металлический, отражатели блестящие, стекла в иллюминаторе желто-палевого цвета, цвет меняется, становится красным, оранжевым…"

15-15. Мантелл: "Не более 350 м — скорость растет, пытаюсь угнаться, объект поднимается под углом почти 45°".

15-16. Связь с пилотом справа: "Мантелл почти догнал объект, но — скорость диска увеличивается я не могу более продолжать преследование. Мантелл исчез в слое облаков".

Мантелл находился вне видимости, Хаммонд и Клементе отказались от дальнейшего преследования и попросили разрешения на посадку. Хендрикс уже сел на базу.

15-18. Мантелл: "Объект гигантский — скорость невообразимая — теперь…". - и замолчал.

К 16 часам поисковая команда обнаружила обломки самолета в радиусе 1,5 км. Часы Мантелла остановились в 15–18.

Событие это сделало переполох среди военных и журналистов, и была подготовлена масса сенсационных статей, которые, однако, в печать не пропустили.

Второй случай, описанный в книге В.Стивенсона

"НЛО — реальность" имел место на базе ВВС Кин-Росс, штат Мичиган 23 февраля 1953 года над озером Сюпериор. Локаторы зафиксировали очень опасное сближение самолета Ф-88С с НЛО (двух радиолокационных отметок), а затем отметки пропали с экрана РЛС. И до сих пор неизвестно, куда исчез самолёт-перехватчик и его экипаж.

Третий случай.

Самолёт Ф-94С с секретным электронным оружием на борту. Командир экипажа капитан Карраса и оператор самолётного локатора лейтенант Барков. Вдруг в наушниках шлемофона раздалась команда РП: "Отвернуть 15 градусов влево на курс триста градусов и опознать цель. Её засекли наземные локаторы." — "На самолётном локаторе на экране отметки нет", — доложил капитан. "Высота самолёта 450 метров, иду на сближение."

Как только лётчик взял заданный курс и пошёл на сближение, двигатель остановился, и всё электронное оборудование самолёта вышло из строя. Лётчик взял курс на аэродром посадки и приказал лейтенанту Баркову прыгать, а сам покинул самолёт за несколько секунд до столкновения с землёй. Лётчик и оператор живы, а самолёт словно сквозь землю провалился. Его не нашли при тщательных поисках.

Сообщает Владимир Терзиски, учёный-физик, болгарин. Университет закончил в Японии, владеет многими иностранными языками, в том числе и в совершенстве — русским. Будучи в США, я много раз жила в его доме; он был моим переводчиком в Лос-Анджелесе, в Сан-Франциско и Санта-Моника. Он много рассказывал о фашистской Германии, о её стратегическом потенциале. Особенно была интересна встреча с моряком, участником "Филадельфийского эксперимента".

"Гитлеровская Германия, — говорил Терзицски — в 40-х годах была, пожалуй, самой развитой в техническом плане страной.

Она имела лучших физиков-ядерщиков, лучших военных инженеров, лучших конструкторов и лучшие технологии в мире. Германия была близка к созданию атомной бомбы уже в середине войны. Правда, некоторых ученых нацисты держали в изоляции.

Физики Рунге и Оппенгеймер, практически работающие над расщеплением атома, преследовались.

В 1943 году была запущена доработанная модификация ракеты ФАУ-2, которая могла быть ракетой, способной выводить на орбиту спутник Земли. Секретная авиабаза в Пенемюнде, которая после войны отошла англичанам, изобиловала стратегическими космическими разработками. В подземных тоннелях находилась секретная авиационная техника, формы которой напоминали летающий сегодня Б-2 "Стэлс" или НЛО"

В июле 1994 года в Звездный городок приезжал Владимир Терзиски с лекцией о военно-стратегических разработках фашистской Германии. Поражает степень их готовности и уровень вооружения перед нападением на нашу страну. Военная мощь их была невообразимой. Стояли готовые к полету ракеты, состоящие из трех частей, из них одна ступень двигательная и две части для военных и, может быть, научных целей. Они предназначались для стратегической бомбардировки СССР.

Вся эта военно-космическая индустрия была "прервана на взлете". Поэтому нет ничего удивительного в том, что Германия запускала космические спутники и даже космонавтов. В отношении космонавтов — это, похоже, журналистская "утка", но, как говорится, "дыма без огня не бывает", тем более, что одним из выдающихся конструкторов был Вернер фон Браун, который после войны принимал непосредственное участие в американских космических разработках…

Уфолог Пол Стоунхилл.

Некоторые сообщения об НЛО мне передал в письмах уфолог-исследователь, корреспондент П.Стоунхилл.

С Полом Стоунхиллом я познакомилась в Лос-Анджелесе в 1991 г., с тех пор мы с ним переписываемся, делясь новостями об уфологии.

Пол — выходец из России, не порвавший с ней корни. Невысокий, быстрый в движениях человек, простой, открытый, поражающий людей своим интеллектом — с ним можно говорить на любую тему.

Он журналист. Его материалы в журналах и газетах Америки интересны, правдивы, доступны для понимания читателя, хотя и изобилуют иногда техническими терминами, так как он не только журналист, но и инженер.

В ту нашу встречу он был организатором моей беседы с сотрудниками издательства альманаха и газеты "Панорама", выходящих в США на русском языке.

Встреча длилась около 3-х часов, прошла в тёплой дружественной обстановке, понимание присутствующих было полным, так как большинство членов редакции "Панорамы" были русские.

Их (моих собеседников) интересовало всё, что происходит в нашей стране. Особенно поражались тому — как я, простая девчонка, становление которой пало на тяжёлые, голодные, страшные военные и послевоенные годы, смогла достичь авиационных высот.

Окончена встреча. Через 4 часа самолёт унесёт меня домой, на Родину — к семье, друзьям, к новой работе. С годами я стала понимать, что жизнь может дать лётчику радость не только в полёте, с его окрылённостью, трудностями, а порой и бедами, но ещё и в другом виде — творчестве, занятии литературным трудом…

А сейчас мы говорим с Полом на интересующую нас тему по АЯ. Он рассказывает мне о том, что в Америке, в Чикаго создан Центр по изучению НЛО, директором и основателем его является доктор Дж. Аллен-Хайнек. Кстати, в настоящее время этот Центр носит его имя, присвоенное Центру после смерти учёного-исследователя.

Главная задача Центра — содействовать изучению феномена НЛО во всём мире. Здесь собрано огромное количество (десятки тысяч) описаний встреч с НЛО, литература и материалы Центра доступны любым лицам и организациям.

Не так давно я получила письмо от П.Стоунхилла и экземпляр "Панорамы" (по объёму похоже на нашу "Неделю"), из неё я узнала много нового о Центре НЛО: в настоящее время там изучается свыше 50 ООО встреч с НЛО, возможных контактов и наблюдений. В Центре прекрасная библиотека, насчитывающая свыше 5000 томов изданий по вопросам уфологии. Помимо письма, Стоунхилл присылал мне большое количество информации по АЯ и HЛО, опубликованной в "Панораме' различных лет.

Вот одна из них.

1 июля 1954 года радиолокационная станция на базе ВВС США "Триффинз" (штат Нью-Йорк) засекла неопознанный летающий объект. В погоню за НЛО был послан самолёт Ф-94 "Старфайер". Пилот увидел сверкающий объект, похожий на диск, и пошёл на сближение. Неожиданно в кабину самолёта ударила волна страшного жара, возможно, направленная с НЛО. Пилот и бортмеханик выбросились с парашютом, так как самолёт моментально был охвачен пламенем. Он с рёвом пикировал на землю и упал на дом в городке Уэйлсвилль. От взрыва самолёта и пожара погибли четверо жителей городка и пятеро были ранены. Оглушенный пилит приземлился на окраине Уэйлсвилля. Он рассказал корреспонденту местной газеты про атаку самолёта тепловой волной.

Представители ВВС позже отрицали факт нападения на самолёт и настаивали на том, что истребитель } пал из-за неисправности двигателя.

Итак, если пилот не обманывал, то НЛО над штатом Нью-Йорк использовало тепловую волну для защиты от приближающегося самолёта. Но в событиях, разыгравшихся у форта Итайпу в Бразилии спустя три года, НЛО использовали тепловые атаки, отнюдь не для обороны.

4 ноября 1957 года, в два часа утра, часовые форта Итайпу заметили яркий свет над головами и поначалу приняли его за свет звезды. Когда же "свет" стал спускаться, двое часовых перепугались не на шутку. НЛО, как они после его описали, был круглой формы, примерно 100 футов в диаметре. Он остановился на высоте 150 футов и начал излучать оранжевое сияние, окутавшее и часовых, и весь форт. Сияние сопровождалось ровным гулом. Внезапный сильный поток горячей волны обрушился на часовых. Они закричали от боли и разбудили гарнизон. А НЛО исчезал с огромной скоростью. Позже у часовых были обнаружены сильные ожоги. Бразильские власти обратились за помощью к американскому правительству. Но и американские следователи от ВВС и армии, тоже крайне удивленные происшедшим, не смогли дать объяснения событиям у форта Итайпу. Рассказал об этом майор морской пехоты США в отставке, исследователь феномена НЛО Доналд Кихоу.

Очень интересно сообщение П.Стоунхилла в "Панораме" о появлении НЛО над полями сражений во время Второй мировой войны.

В военную зиму 1944–1945 годов лётчики союзных держав, выполняя боевые задания над оккупированной нацистами Европой, встречали летающие диски и воздушные шары. Порой в суровом небе Европы они встречали не один НЛО, иногда появлялась даже целая группа загадочных объектов. Военные разведчики полагали, что имеют дело с секретными германскими летающими аппаратами или же с каким-то новым оружием фашистской Германии. Но эти "истребители" не нападали на самолёты английских и американских пилотов, хотя и кружили вокруг них.

Например, один раз за бомбардировщиком Б-29 шла целая эскадрилья НЛО, пятнадцать дисков. Позже подобные объекты были замечены во время воздушных атак на Японию.

Кончилась страшная война. В руки союзников попали архивы и государственные документы так называемой "Оси Берлин — Рим — Токио". Работники разведок союзных держав узнали, что и гитлеровцы, и японцы пытались разгадать тайну НЛО, считая их каким-то новым оружием союзников.

В те годы ещё не существовало понятия "летающие тарелки", или "НЛО". Почти никто не думал о возможности посещения Земли инопланетянами. Не зная как объяснить появление загадочных объектов, военные разведчики объясняли увиденное усталостью пилотов, иллюзиями или же считали шутками.

Возможно "истребители" и были шутками, но ведь множество боевых лётчиков и с той, и с другой стороны видели летающие объекты, описания которых были так похожи на НЛО. Появления "истребителей" наблюдались вплоть до конца 1946 года.

Тогда так и не удалось узнать, что же это были за объекты, откуда они появились и с какой целью. Описания их напоминают описания замеченных в наше время НЛО. Одно из объяснений появления НЛО, которых привлекли боевые действия землян — возможность наблюдать за войной на чужой планете.

Интересно, замечали ли что-то подобное советские военные лётчики в годы войны?

Вполне возможно, что политика "гласности" приоткроет завесу над военными архивами, и мы узнаем, что таинственные НЛО военного времени следили и за советскими самолётами.

Как мне известно из печати, советские лётчики, да и очевидцы с земли, тоже наблюдали во время Курской битвы в небе, кроме своих и вражеских самолётов, загадочные объекты…

Однажды Пол Стоунхилл прислал мне интересное сообщение, которое было помещено в "Панораме" 12 февраля 1988 года. В нём говорилось, что не только Майкл Джексон построил в Лас-Вегасе уфодром для прилёта инопланетян, но и"… во Франции, в деревне Аре, в 1976 году по решению французского правительства официально было открыто поле-космодром для приземления НЛО, расположенное на краю Аркашенского залива, и размеченное посадочными огнями. Его построили с целью создания гостеприимного места для НЛО и установления контакта с Внеземными Цивилизациями".

П.Стоунхилл переписывается не только со мною, но и с А.Мягченковым и другими нашими уфологами и сообщает очень интересную информацию об НЛО и инопланетянах в США и других странах. Надеюсь, при создании уфологического телевизионного моста между Россией и Америкой, кроме Кори Увейда и других уфологов, в руководство войдёт и Пол Стоунхилл.