Рейд на Ваагсё

В конце 1941 года Великобритания находилась в двойственном положении. С одной стороны, в июне стало окончательно ясно, что высадки немцев на островах не будет, и все могут вздохнуть спокойно. По той же причине - из-за подготовки нападения Германии на СССР - еще к маю практически сошли на нет ночные налеты Люфтваффе на английские города. С другой стороны, набирала обороты подводная война, в которой немцы пока лидировали. Это несло островам угрозу, пожалуй, не меньшую, чем прямое вторжение. 7 декабря начались боевые действия в Юго-Восточной Азии, где Япония быстро показала, какую серьезную силу она собой представляет. Появился еще один театр военных действий, спешно требующий пополнений: самолетов, кораблей, людей.

В этой ситуации премьер-министру У. Черчиллю, кроме прочего, приходилось думать о том, как он может помочь оказавшемуся в тяжелом положении СССР. Каким бы врагом советского государства не был "толстяк с сигарой", поражение Сталина ему было совершенно невыгодным. Единственное, что могли сделать на тот момент англичане - это провести диверсионную высадку где-то в труднообороняемой для противника местности. Побережье Франции, Голландии или Бельгии таковым назвать было нельзя, и оставался только один вариант - Норвегия. Слабость немецких позиций там уже была доказана весной, во время рейда на Лофотенские острова. Логично, что теперь его решили повторить, только в больших масштабах.

Изначально Черчилль требовал атаковать какой-то крупный норвежский порт вроде Тронхейма или Бергена, но на это банально не хватало сил. Оба города были превращены в укрепленные пункты с многочисленными береговыми батареями и крупными гарнизонами. Риск получить там провал был слишком велик, а Британии тогда очень нужна была безоговорочная победа.

Начальник отдела Комбинированных операций лорд Льюис Маунтбеттен инспектирует бойцов 3-го отряда коммандос на борту десантного корабля "Принц Леопольд" перед выходом на операцию "Арчери"

Командир 3-го отряда коммандос подполковник Джон Дарнфорд - Слейтер

Командир 10-й эскадры крейсеров контр-адмирал Гарольд Барроу

В качестве войск для выполнения задачи решено было использовать относительно недавно созданные "коммандос" - некое подобие регулярных партизан; мобильные подразделения с минимальными тылами и без тяжелого вооружения. К их формированию приступили в середине 1940 г., сразу после поражения Британского Экспедиционного Корпуса во Франции. Составленные из добровольцев и по минимуму оснащенные, "коммандос" дебютировали в июле 1940 г. при проведении операции "Амбассадор". Используя в качестве высадочных средств катера ВВС, новоиспеченные бойцы пытались захватить аэродром на о. Гернси, но операция закончилась полным провалом. Основные силы вовсе не смогли сойти на берег из- за сильного прибоя, а части 3-го отряда в количестве 40 человек ступили на захваченную врагом английскую землю, однако не увидели там ни одного немца и быстро приступили к эвакуации. Сильные волны заставили солдат плыть до катеров, ждавших в 100 ярдах от берега, трое не смогли это сделать и вскоре попали в плен.

После такого неудачного дебюта прошел почти год, прежде чем состоялась новая акция, на сей раз удачная - операция "Клеймор", первая высадка на Лофотенских островах (март 1941 г.). Небольшой размах и скромные итоги не позволяли считать ее ощутимым ударом по противнику, но сам факт, что высадка и эвакуация прошли без потерь и почти без противодействия немцев, дал хорошую основу для разработки новых, более дерзких планов.

Назначенный в октябре 1941 года руководителем отдела Комбинированных операций лорд Льюис Маунтбеттен решил, что нужен удар по небольшому порту на западном побережье Норвегии, такому, в котором наличествует немецкий гарнизон, но небольшого размера. Первая попытка, нацеленная на город Восс (6-й и половина 9-го отряда коммандос), начатая 9 декабря, сорвалась из-за случайного взрыва гранаты на корабле в море, после него командующий морской частью операции отменил рейд.

Второй попыткой стала операция "Арчери" (Archery) против порта Молё на юго-восточной части острова Ваагсё, на входе в разветвленный Норд-фьорд.[* Правильные названия города и фьорда - Вогсё и Нур-фьорд, - но мы решили сохранить общеупотребительные варианты.] Городок располагался примерно на полпути между Бергеном и Тронхеймом. На день раньше должна была состояться (и состоялась) отвлекающая высадка на Лофотенских островах, в которой принимали участие 300 человек из 12-го отряда коммандос и основные силы норвежской королевской роты.

Для участия в основном рейде было выделено 7 кораблей: флагманом стал легкий крейсер "Кения", коммандос перевозили десантные суда (бывшие паромы) "Принц Чарльз" и "Принц Леопольд", кроме того, имелось четыре эсминца: "Оффа", "Онслоу", "Ориби" и "Чиддингфолд". На борту десантных судов находилось 576 человек, предназначенных для высадки (из них 51 офицер). Правда, не все они были из боевого состава - например, шесть человек были операторами, фотографами и корреспондентами, двое разведчиками из M.I.9, четверо - медперсоналом из 4-го отряда коммандос. Основная часть высадочной партии была составлена из 3-го отряда коммандос, плюс две роты из 2-го отряда, отделение королевских саперов из 101-й роты 6-го отряда коммандос и небольшая часть норвежской 1 -й отдельной роты.

Кораблями командовал контр-адмирал Гарольд Барроу (командир 10-й эскадры крейсеров), а операцией в целом - бригадир Чарльз Хейдон (последний был главным и во время мартовской вылазки на Лофотены). Собственно десант возглавил подполковник Джон Дарнфорд-Слейтер, командир 3-го отряда коммандос. Он был одним из старейших командиров нового рода войск - именно под его началом бойцы высаживались на Гернси в июле 1940 года. Норвежцами, число которых было чисто символическим, командовал майор Линге.

Состав британских сил в ходе операции "Арчери"

Бойцы норвежской королевской армии, принимавшие участие в операции

В качестве задач для десанта были определены захват города Молё на юго-востоке острова Ваагсё (2500 жителей на всем острове в 1941 г.) и разгром всех немецких сил, которые там будут находиться. Затем следовало уничтожить в городе и его окрестностях все немецкие объекты - квартиры, склады, гаражи, батареи береговой обороны и ПВО, а также рыбные заводы. Их было четыре: на двух делали консервы, на двух вырабатывали рыбий жир, шедший на производство в том числе глицерина и витаминов.

В отличие от предыдущего рейда (на Лофотены), на Ваагсё ожидалось некоторое сопротивление. Разведка выявила две береговые батареи в окрестностях острова, а в городе Молё- 150 человек из состава 181-й пехотной дивизии, 100 человек из организации Тодта и даже один танк. На ближайших аэродромах - Хердла, Ставангер и Тронхейм - по тем же данным, базировались 37 боевых самолетов из четырех эскадрилий, истребительных и бомбардировочных.

В целях сковывания вражеской авиации и артиллерии, предусматривались предварительные удары бомбардировщиков по аэродромам и батареям. "Бленхеймы" 114-й эскадрильи должны были вывести из строя деревянную ВПП на Хердде и поразить как можно больше базирующихся там "мессершмиттов", а "Хэмпдены" 50-й эскадрильи - разбомбить батареи на острове Мольдё (англичане называли его Маалё), господствовавшем на входе в пролив Ульвесунн, и острове Ругсундё, лежавшем в нескольких километрах к юго-востоку от места событий. Кроме того, "Хэмпдены" должны были поставить дымовую завесу, чтобы десантные катера могли беспрепятственно подойти к берегу.

Перед авианалетом корабли Королевского флота должны были произвести обстрел острова Мольдё. После прекращения обстрела, самолеты ставили дымовую завесу, а катера высаживали десант, поделенный на 5 тактических групп. Каждая имела разные задачи. Группа №1 высаживалась у поселка Холлевик и зачищала поселок Хальнёсвик, где, по данным разведки, имелась орудийная позиция. По выполнении этой задачи группа двигалась по дороге вдоль берега в Южный Ваагсё (так англичане называли город Молё), чтобы там составить резерв второй группы. Группа №2 выполняла основную задачу: высаживалась на юго-западной окраине города, захватывала его и производила уничтожение запланированных целей. Группа №3 предназначалась для захвата острова Мольдё с расположенной там береговой батареей; группа №4 составляла резерв Хейдона, а группа №5, посаженная на эсминец, должна была прорваться внутрь Ульвесунна, пройти на север, высадиться там и заблокировать дорогу, ведущую с севера (из города Раудеберг - в английских планах он назывался Северный Ваагсё) на юг, чтобы воспрепятствовать подходу резервов противника. По мере выполнения своих задач некоторые группы могли быть направлены на помощь другим. На всю операцию отводилось время до начала сумерек. Сопротивление немцев ожидалось, но не очень сильное.

По поводу сил противника английская разведка, в принципе, ошиблась мало. В Молё был расположен штаб 3-го батальона 742-го пехотного полка 702-й пехотной дивизии. Последняя была сформирована весной 1941 г. специально для несения гарнизонной службы в Норвегии. Подразделения дивизии, расположенные в самых разных уголках страны, подчинялись тактически совсем другим командирам. Так, 3-й батальон 742-го полка находился под управлением расположенной в районе Бергена 69-й пехотной дивизии.

Британские коммандос (на фото справа - майор Джек Черчилль) осматривают захваченное 75-мм орудие батареи "Кулен"

Погрузка десанта на катера на борту "Принца Леопольда" (снимок сделан во время учений у побережья Шотландии)

Кроме батальонного штаба и обоза, в Молё находилось только одно линейное подразделение - 3-й взвод 11 -й роты в количестве менее 50 человек. Данных о наличии людей из организации Тодта либо "отведенных на отдых элитных горных стрелках", как это проскальзывает в английском отчете, у немцев в документах не обнаружено. В дополнение к пехоте, около 15 человек имели в своем штате капитан порта лейтенант Зебелин и портовый инспектор лейтенант Хённе. От них трудно было ожидать особых успехов в бою, но как выяснилось позже, они показали себя не хуже пехотинцев. Всего в городе, по отчету 69-й пехотной дивизии, находилось 3 офицера и 92 нижних чина сухопутных войск и 4 офицера и 23 нижних чина Кригсмарине.

На острове Мольдё, перекрывавшем подходы к порту в глубине пролива Ульвесунн, располагалась батарея береговой обороны сухопутных войск НКВ 3./981 ("Кулен") - четыре бывших бельгийских 75-мм пушки, которые у немцев обозначались 7,5-см К234 (b).[* В Бельгии эти орудия производились путем установки удлиненного ствола орудия Canon de 75 mle TR времен Первой мировой (производились по лицензии Круппа, модель М1905) на полученные в качестве репараций из Германии лафеты орудий 7,7-см FK 16. Новое орудие называлось Canon de 75 mle GP11. На батарее "Кулен" орудия были установлены колесами на специальные поворотные станки для легкого обеспечения кругового обстрела. Дальность стрельбы - 11 км.] При батарее имелась одна зенитка и морской сигнальный пост (Marine Signal Stelle В.23). Общее количество личного состава батареи - 85 человек плюс пять моряков.

Вторая батарея, которую англичане обозначили "Ругсундё" по имени острова, на котором она располагалась, отстояла от входа в пролив Ульвесунн на 5-6 километров на юго-восток. Она подчинялась уже ВМС и называлась МКВ 9./504 "Норд-фьорд", а на вооружении имела три орудия L/55 М1915 - так немцы обозначали 130-мм русские пушки конструкции Обуховского завода (1913 г., дальность стрельбы 21 км). Здесь также для целей ПВО стояло несколько зениток - трофейных "Бофорсов" и "Мадсенов".

Наконец, авиация немцев была представлена полудюжиной гидросамолетов Не-115 из 1 ./406 на аэродрома Сола, десятком Bf-109T из 3-й эскадрильи JG 77 на аэродроме Хердла и бомбардировщиками из штаба и 3-й эскадрильи KG 26, также на аэродроме Сола (численность самолетов неизвестна). В течение дня немцы смогли бы подтянуть к месту событий еще 2-3 истребительные эскадрильи, а вот увеличить число ударных самолетов они не могли из-за удаленности мест их базирования (1 -я эскадрилья KG 26 - в Дании, остальные далеко на севере Норвегии, на аэродроме Банак).

Кригсмарине на тот момент в Норвегии были представлены тральщиками и разного рода вспомогательными кораблями, в основном мобилизованными траулерами. Единственной реальной силой могли оказаться 8-я флотилия эсминцев, базировавшаяся в Тромсё и находившаяся там же 8-я флотилия торпедных катеров. Однако, как показали их действия, а вернее, их бездействие в отношении состоявшейся на день раньше (26 декабря) высадке на западе Лофотенских островов, опасаться этой угрозы англичанам не стоило. Торпедные катера при перебазировании в Нарвик потеряли в результате аварий два корабля вышедшими из строя, а эсминцы немецкие адмиралы вообще сначала побоялись выпускать в бой, мотивируя это решение плохой подготовкой экипажей и нехваткой топлива.

Таким образом, основная тяжесть боев с немецкой стороны выпадала на пехоту и артиллеристов.

Десантные катера устремились к берегу (снимок сделан во время учений у побережья Шотландии)

Оригинальная схема боев из немецких документов

К 15 декабря англичане закончили сбор всех подразделений, участвующих в операции и провели учения. Корабли, сведенные в Соединение "Р" (Force Р), покинули Скапа- Флоу в 21:00 24 декабря (все время в статье - по Гринвичу). Погода, однако, была суровой, так что отряду пришлось зайти в Саллом-Воу на Шетландских островах - "Принц Чарльз" принял 145 тонн воды, которые пришлось откачивать. Кроме того, на нем нужно было починить разные мелкие повреждения, причиненные штормом; вследствие чего операцию отложили на 24 часа.

Люди получили возможность отпраздновать Рождество в спокойной обстановке. 26 декабря в 16:00 маленькая эскадра снова вышла в море, чтобы атаковать на рассвете следующего дня. Линкор "Кинг Джордж V" под флагом адмирала Тови и 6 эсминцев стояли все это время в Скапа-Флоу, готовые оказать помощь десантному отряду.

В качестве плавучего подходного маяка для кораблей служила подводная лодка "Тьюна". Встреча с ней произошла в 7 часов утра. Штурманы не оплошали и вывели отряд в точности на место; этому способствовало и изрядное улучшение погоды по мере продвижения на восток. Англичане подошли совершенно незамеченными, так как маяк на входе в Ваагсё-фьорд был необитаем. Любопытно, что предыдущим днем немцы объявили тревогу на побережье в связи с высадкой противника на Лофотенских островах, но, как видно, далеко не все командиры на местах восприняли это предупреждение серьезно.

"Кения" прошел южной частью Ваагсё-фьорда и к 08:40 вышел на позицию для открытия огня по батарее на острове Мольдё. Эсминцы "Онслоу" и "Ориби" держались вместе с крейсером, "Чиддинфолд" провел десантные корабли в бухту южнее Холлевика, а "Оффа" остался на входе во фьорд со стороны моря.

Десантные корабли просигналили об отбытии к берегу десантных катеров в 08:42, и примерно в этот же момент над фьордом появились "Хэмпдены" 50-й эскадрильи. В 05:30 они взлетели с аэродрома в Вике, достигли побережья и пролетели к целям над южным входом в Ваагсё-фьорд (корабли прошли через северный вход). Три самолета должны были сразу по прибытии атаковать батарею "Норд-фьорд", но у одного из них случились проблемы с двигателем, и он вернулся на базу. Оставшиеся двое пролетели в сторону материка и сделали заход на обратном направлении, с северо-востока на юго-запад. Это дало немцам время для подготовки, зенитчики заняли свои посты и открыли огонь. Самолеты сбросили бомбы, осколочные и дымовые (последние немцы приняли за зажигательные - их содержимое горело так ярко, что слепило артиллеристов!). Никакого урона на Ругсундё от бомбардировки не имелось, а один из "Хэмпденов" (серийный номер АЕ422), получил повреждения от зенитного огня. Штурман-бомбардир этого самолета был ранен, и все же самолет и летчик пережили этот налет, благополучно вернувшись домой.

Еще в 08:31 с "Принца Чарльза" была спущена на воду 3-я группа коммандос под началом лейтенанта Клеменса, которая вскоре высадилась в бухте Хольвика. К 08:37 она зачистила весь район бухты - одноименную деревню и соседнюю, Хальнёсвик, где застала 8 немцев за завтраком. Все они немедленно стали пленными, вот только предполагаемой пушки в том районе англичане не нашли. Группа сразу запросила инструкций у штаба, и в 09:50 ее отправили по прибрежной дороге в Молё, на помощь 2-й группе.

Тем временем, остальные десантные катера тоже двинулись в сторону берега. Те, что спустили с "Принца Чарльза", шли для атаки города, а те, что стартовали от "Принца Леопольда", направлялись к Мольдё. В 08:48 "Кения" дал залп осветительными снарядами по этому острову, а следом за тем открыл по нему огонь главным калибром из носовых башен. Вскоре к нему присоединились оба эсминца; крейсер, довернув, начал стрелять полными залпами, и за 10 минут три корабля отгрузили по батарее "Кулен" и ее окрестностям примерно 500 снарядов. В 08:56 по английским кораблям открыла огонь батарея "Норд- фьорд". Разрывы ее снарядов давали фиолетовый дым, что говорило об их французском происхождении. В этой догадке англичане были совершенно правы - немцы стреляли французскими боеприпасами из бывших советских пушек. Техническое их состояние было далеко не лучшим. На одном орудии вскоре после открытия огня сломался замок, второе успело сделать 14 выстрелов и вышло из строя по той же причине. Англичане сразу отметили, что стрельба немцев была нестройной и медленной, однако проблему все же представляла. Крейсер развернул в сторону нового противника одну из башен.

Десантный корабль "Принц Чарльз", 1941 г.

В 08:58 с подходящих к берегу штурмовых десантных катеров выпустили ракеты, означавшие, что стрельбу следует прекратить, а самолетам - бросать бомбы на Мольдё. Как оказалось позже, бомбардировка с воздуха и моря имела полный успех - немецкие артиллеристы были ошарашены и практически не оказали никакого сопротивления, а три из четырех пушек оказались выведенными из строя. Большая часть пленных, взятых во время рейда, - как раз пушкари с Мольдё. Крейсер перенес огонь на остров Ругсундё и через 2,5 минуты заставил немецкую батарею замолчать. Возможно, реальной причиной стал дым, закрывший врагу цель. "Хэмпдены" бросали дымовые бомбы и на этот остров тоже, а к 09:00 дым снесло во фьорд.

Получив сигнал с десантных катеров, приближавшихся к берегу, семь "Хэмпденов" атаковали остров Мольдё и южную окраину города Молё, также осколочными и дымовыми бомбами. Один из самолетов-постановщиков дымовой завесы (серийный номер АЕ428) получил попадания с зенитной пушки острова Мольдё (по другим данным - со сторожевика "Фён"), был поврежден и сбросил свои бомбы, не долетая до берега. К сожалению, одна из них попала в точности в приближавшийся к берегу десантный катер с коммандос из 4-го отряда на борту, вызвав на нем пожар, взрыв боеприпасов и уничтожение рации. Ранения и ожоги получили около 20 человек, двое из них скончались. Старший на борту, лейтенант Комровер, успел заметить падавшую на парашюте бомбу и выпрыгнул в воду, однако при касании дна сломал обе ноги. Горящий катер оттолкнули от берега и он затонул. Это была первая неприятность.

Подбитый "Хэмпден" упал в воду к западу от входа в Ульвесунн и затонул почти мгновенно. Три члена экипажа выбрались, четвертый утонул. Только пилот, родезиец сержант Смит, умел плавать - он "взял на буксир" своих товарищей и поплыл к берегу. Это, возможно, его спасло. После того, как катер с "Принца Леопольда" поднял летчиков на борт, двое не умевших плавать скончались от переохлаждения. Был потерян еще один самолет 50-й эскадрильи (АЕ369). Сбросив бомбы на Мольдё, он полетел дальше над самой водой, поливая из пулеметов стоящие в порту немецкие суда. Ответным огнем с транспортов "Раймар Э. Фритцен" и "Норма" бомбардировщик был сбит и упал недалеко от них. Никто не уцелел - на месте падения остались только обломки.

Дарнфорд-Слейтер тоже не избежал знакомства с горящим фосфором. Успешно высадившись, он со своими людьми спрятались за камнями, но на верхушку одного из них упала бомба, расплескавшая горючую смесь вокруг себя. На подполковнике загорелась куртка, которую он хладнокровно потушил сам, руками в перчатках.

Легкий крейсер "Кения" - флагманский корабль контр-адмирала Барроу

Звено бомбардировщиков Хендли-Пейдж "Хэмпден"в полете

Группа коммандос во время уличных боев в городе Молё

К счастью, кроме собственных бомб, практически ничего не помешало десанту. Надежно укрытые дымовой завесой, коммандос добрались до берега и беспрепятственно высадились. Группа №3 (5-я и 6-я роты из 3-го отряда коммандос и норвежцы, всего 105 человек) на острове Мольдё бросилась в атаку, возглавляемая майором Джеком Черчиллем. Этот офицер являлся заместителем Данфорд-Слейтера и представлял собой весьма колоритную персону. За свою репутацию он заработал прозвище "Безумный Джек". В бой он любил ходить, нарядившись в кильт и размахивая палашом-клеймором, а во Франции даже возил с собой лук. Ходили слухи, будто во время отступления к Дюнкерку он даже убил из него одного немца. За все свои чудачества майор заработал Военный крест, но человеком считался слишком непредсказуемым. Вот и при атаке на Мольдё Черчилль отличился: стоя на тупом носу десантного катера, майор поднимал дух бойцов игрой на волынке. Едва оказавшись на берегу, командир с громким воплем обнажил свой знаменитый клеймор и скрылся в дымовой завесе - с тех пор до конца боя никто, включая ординарца, не знал, где он. Когда остров был уже практически захвачен, майор внезапно появился из дыма и как ни в чем ни бывало вновь принял командование.

Третья группа выполнила свою задачу практически без проблем. Остров был как следует обработан артогнем, склад боеприпасов на севере взлетел в воздух. Противник сделал по коммандос считанные выстрелы. Деморализованные немцы сдавались в плен, так что в 09:20 на корабли ушел сигнал, что пушки захвачены. Через 4 минуты за ним последовало новое сообщение: остров в руках коммандос! После этого эсминцы "Онслоу" и "Ориби" с пятой группой десанта на борту медленно проследовали мимо острова в Ульвесунн. Им пришлось подождать до 09:34, чтобы дым вокруг Мольдё окончательно рассеялся. Выполнившая задачу группа №3 получила новую: выслать отделение на десантном катере на восточный берег пролива в поселок Мортенсес, чтобы уничтожить фабрику по выработке рыбьего жира. В 10:15 несколько коммандос под командованием капитана Рональда высадились там и произвели подрыв здания без всякого сопротивления.

Группе №2 из четырех рот 3-го отряда коммандос (с 1-й по 4-ю, более 200 человек), задание которой было самым сложным, с самого начала не повезло. Она тоже смогла выбраться на берег под прикрытием дыма, и в тот момент единственной неприятностью стал подожженный своей бомбой катер, но далее начались трудности. По мнению англичан, им противостояли 50 элитных бойцов из горно-стрелковых частей, случайно оказавшихся на Рождество в Молё, но на самом деле это были обычные "второсортные" пехотинцы из 742-го пехотного полка. По случайности, счастливой для одних и неудачной для других, на тот день у них было запланировано учение в укрепленном пункте "А", выстроенном как раз на южной окраине Молё, в конце его единственной улицы длиной три четверти мили. Немцы выдвинулись туда при пулеметах, имея по 120 патронов на человека, и оказали противнику очень жаркий прием. Кроме того, там же находилась позиция зенитного орудия. Несмотря на то, что командир 11-й роты немцев обер- лейтенант Бремер был убит, как и принявший командование за ним штабс-фельдфебель Лебренц, сопротивление не ослабевало. Часть пехотинцев вела бой на улицах, отступая от дома к дому, часть заняла позиции на окрестных холмах, откуда вела точный огонь по англичанам.

Большую помощь десантникам оказывал единственный 3-дюймовый миномет

После боя небольшой норвежский городок представлял собой жалкое зрелище

Коммандос пришлось разделить атаку на два направления: 1-я и 2-я роты двигались на запад для подавления укрепленного пункта, 3-я и 4-я - на север, в город.

За целый час боя прогресс десанта в самом городе был невелик, потому что сил двух рот оказалось недостаточно. Подать сигнал о трудностях коммандос не могли - одна рация сгорела на погибшем катере, вторую пробило пулей. Наконец, в 10:15 до штаба дошла просьба выслать немного помощи. В бой была брошена часть резерва (4-й группы). Через пять минут 2-я группа доложила, что ситуация в северной части города критическая, и ей требуется вся помощь, которая возможна. После этого на берег послали оставшуюся часть 4-й группы. Однако, потребовалось достаточно много времени, чтобы эти подкрепления достигли места боев. Данфорд-Слейтер также попросил помощи у Черчилля, который послал со "своего" острова половину 6-й роты капитана Янга.

К 10:30 жестокие уличные бои в городе были в самом разгаре. Большую помощь оказывал единственный 3-дюймовый миномет, оказавшийся у коммандос случайно, благодаря запасливости некоторых бойцов - вот только его мощности не хватало, чтобы выкурить противника из массивных складов, тянувшихся вдоль моря. Хотя немцев медленно оттесняли от центра, разгромить их не удавалось. Несмотря на то, что командир 3-го батальона майор фон Шрёдер погиб в начале боя, бойцы 3-го взвода не собирались сдаваться. Покинув укрепленный пункт "а" они сначала держали оборону в пункте "В" посреди города, и в конце концов прочно укрепились в пункте "С" на холмах северо- западнее Молё.

Капитан порта собрал вокруг себя группу из 6 моряков и 3 пехотинцев, организовав оборону причалов и близлежащих складов вблизи отеля "Ульвесунн", который англичане считали немецким штабом. Они держались, пока англичане не пустили в ход огнемет, тогда Зебелин приказал отступать от одного здания к другому.

Коммандос несли серьезные потери, особенно в командном составе. Из шести офицеров 2-й группы к 10:30 были выведены из строя пятеро - двое убиты и трое ранены. Оба убитых были командирами рот: капитан Джил погиб при попытке атаковать в лоб укрепленное здание, капитан Форрестер - застрелен, когда хотел забросить гранату в окно отеля. Лейтенанта Ллойда унесли в тыл с простреленной снайпером шеей, лейтенант Холл получил ранение в живот. В строю оставался только лейтенант Джил, младший брат погибшего командира 3-й роты, однако он был в шоке от смерти старшего брата.

В это момент прибыл действовавший отдельно от англичан норвежец, капитан Мартин Линге, вместе с двумя солдатами. Он жаждал убить как можно больше немцев и захватить секретные бумаги, однако попытки найти коллаборационистов задержали норвежцев. К отелю капитан прибыл, когда наступавшая там 4-я рота плотно встала перед немецкими баррикадами. Линге немедленно принял командование обезглавленной ротой: он повел англичан в атаку, но те не очень жаждали следовать за ним. Вскоре в норвежского командира попали одна за другой две пули, и он тоже погиб. 4-я рота вновь лишилась командира.

На помощь увязшим в уличных боях 3-й и 4-й ротам прибыла 1-я капитана Брэдли, но она занялась уничтожением первой захваченной рыбоперерабатывающей фабрики. Вперед отправился только миномет сержанта Рэмзи, и он оказал решающее воздействие. Лейтенант Зебелин предпочел отвести своих людей и занять новую линию обороны буквально в следующем здании. Остатки 4-й роты под началом капрала Уайта наконец заняли отель.

Группа №5, высадившаяся в запланированном пункте севернее города еще в 10:20 и не встретившая там особых проблем, в 10:40 получила приказ двигаться на юг, чтобы ударить в тыл противнику. Однако этот план не осуществился, так как с севера подошли немецкие патрули, высланные командиром батареи в Хальсёр. В стычке с людьми капитана Бирни противник потерял одного человека убитым, англичане потерь не понесли. Не видя смысла удерживать опасную позицию на голых камнях, Бирни вскоре отдал приказ эвакуироваться обратно на эсминцы.

В 11:00 подполковнику Дарнфорд-Слейтеру предложили помощь эсминцев, но он ее отверг. Тем не менее, по показаниям переживших бои немцев, эсминцы все же участвовали в битве еще во время своего движения на север, обстреливая огневые точки на холмах западнее города.

Пока в городе шли тяжелые бои, партии взрывников из 1-й и 2-й рот начали свою работу. Первым было обследовано здание рыбного завода рядом с местом высадки, где немедленно обнаружили спрятавшегося в комнате "главного квислингца" - хозяина завода. Он был взят в плен. Еще одна партия взрывников поднялась в холмы за городом, обследовав их вплоть до Хальнёсвика, а потом на север до дамбы маленькой гидроэлектростанции. Третья партия сначала выгружала взрывчатые материалы в укрытие, затем приступила к поиску запланированных к уничтожению зданий.

Раненый офицер, лейтенант Денис О’Флаэрти, эвакуируется из города на корабль

Местное население оказывает помощь в эвакуации раненых с побережья

Коммандос наблюдают за горящим немецким складом боеприпасов

К 11:00 высадившаяся первой 2-я группа понесла тяжелые потери, разбилась на небольшие отряды под началом младших командиров (все старшие уже были убиты или ранены). Прогресс в ее наступлении был невелик. Тем не менее, начали постепенно прибывать подкрепления - сначала Янг со своими людьми, потом лейтенант Клементс и 1-я группа десантников со стороны Хальнёсвика. Занятые взрывными работами коммандос капитана Брэдли тоже должны были выделить для боев столько людей, сколько смогли бы.

Капитан Янг с половиной своей роты смог вскоре продвинуться вдоль самого берега - в немалой степени, с помощью огня эсминцев. Другие коммандос поддерживали наступление на остальном фронте, не давая немцам передышки. Подполковник Дарнфорд-Слейтер даже лично возглавил прибывшие подкрепления. Все это позволило переломить ситуацию в пользу англичан.

Прибывшая в город 4-я, резервная группа, состоявшая из двух рот 2-го отряда коммандос под началом капитана Хупера, была послана для усиления левого фланга. Центральная часть города наконец была очищена, немцы выдавлены на северную окраину и в холмы на северо-западе. Хотя они продолжали беспокоить коммандос своим огнем, взрывники уже могли выполнять задачи по уничтожению всех нужных объектов. В гараже был обнаружен танк, о котором говорила разведка, его тут же начали готовить к подрыву.[* Трудно сказать, что это была за машина. В немецких документах она никак не упоминается. Скорее всего, это неучтенный танк из трофеев, захваченных у норвежцев - немцы их использовали как трактора или в учебных целях.] Видно, машина им показалась слишком уж грозной и коммандос переборщили со взрывчаткой. В результате один человек был убит, второй ранен.

В 11:45 Дарнфорд-Слейтер вернулся на место высадки, в свой штаб, чтобы доложить об успехах на флагман. Затем подполковник опять отправился вперед и добрался до импровизированного штаба Янга, организованного в большом доме на северном краю улицы. К 12:30 Дарнфорд-Слейтер смог доложить, что сопротивление немцев почти закончилось, однако не мог сообщить, сколько времени займет выполнение всех задач. Штаб к тому времени был озабочен тем, что большинство десантных катеров оказались разбросанными по проливу, перевозя раненых, эвакуирующихся в Англию норвежцев и пленных. К тому же, в воздухе наконец появились немецкие бомбардировщики, а это заставляло корабли прекращать прием людей и маневрировать для отражения налетов. Все это предполагало, что и эвакуация займет много времени, так что Хейдон предложил Барроу начать ее немедленно. Адмирал согласился; соответствующий сигнал был подан в 12:50.

Дарнфорд-Слейтер созвал небольшое совещание с командирами в центре города и отдал приказ на отход. Капитану Янгу приказали уничтожить последнюю уцелевшую к тому моменту фабрику ("Фрида") и в 13:10 начать отступление. Первыми отходить должны были бойцы 4-й группы. По пути они обязаны были отыскать всех раненых и забрать документы с трупов. Во втором эшелоне отступала 1 -я группа, а арьергард составила 6-я рота 3-го отряда коммандос. В то же время 5-я группа севернее Молё тоже получила приказ начать обратную посадку на "Ориби".

Отход прошел без давления немцев, которые предпочли отсидеться на занимаемых позициях. Капитан Янг и его отделение подожгли фабрику, командир арьергарда перед погрузкой взорвал здание маяка Сетернес. Дарнфорд-Слейтер сел в последний десантный катер, с которого в 14:08 подал сигнал, что все коммандос покинули вражеский берег. К 14:34 все катера и десантники были подняты на борт кораблей.

Эвакуация раненых бойцов на борт десантного катера

Отход: коммандос и пленные немцы поднимаются на катера

Пленные немецкие солдаты

После того, как немецкая батарея "Норд-фьорд" в 09:01 прекратила огонь, она молчала в течение получаса. Затем немцы возобновили стрельбу по крейсеру, в свою очередь, "Кения" отвечал им из носовых башен. Эсминцы примерно в это же время готовились зайти в Ульвесунн, так что падающие немецкие снаряды, пусть даже очень немногочисленные, были весьма некстати. Однако, второй всплеск активности береговой батареи тоже был недолгим - очень скоро она замолчала. Пелена дыма у острова Ругсундё истончилась, так что "Чиддинфолд" получил приказ усилить ее дымом из трубы на полном ходу и постановкой дымовых буев. В процессе выполнения этого задания эсминец тоже дал по врагу несколько залпов.

К 09:45 "Ориби" и "Онслоу", дождавшись, когда рассеется дымовая завеса в проливе, прошли через Молёсунн в Ульвесунн. Их маленький и очень удачный рейд будет рассмотрен чуть ниже, заметим только, что во время их прохода по узкому проливу немцы с берега вели огонь из стрелкового оружия, издырявив надстройки головного "Ориби" и ранив на нем 3 человек.

Пока же "Кения" ходил по фьорду, иногда давая залп по Ругсундё для проверки дальности стрельбы и предотвращения новых попыток врага открыть огонь. В 11:00 крейсер открывал огонь по паре Bf-109, пролетавших вдалеке, но те быстро скрылись в южном направлении. От эсминцев из глубины пролива сведений не поступало, так что для прояснения ситуации Барроу решил послать туда моторный катер с крейсера. Стоило тому пройти Мольдё, как он попал под плотный пулеметный огонь с берега, загорелся и утонул. К счастью, на помощь пришел десантный катер, возвращавшийся после взрыва фабрики по производству рыбьего жира на восточном берегу. Всех моряков спасли, потери ограничились ранением одного человека.

В 12:36 начались налеты немецких бомбардировщиков. Вражеские машины подлетали одиночно или мелкими группами и состояли из "Хейнкелей" Не-111. Принадлежали они KG 26 и на момент высадки на Ваагсё перебазировались из Дании на север для действий против другой высадки, на Лофотенах. Никаких результатов "бомберы" не достигли, хотя атакованными оказались все корабли. Налеты еще продолжались, когда около 13:00 батарея "Норд-фьорд" внезапно вновь открыла огонь. На сей раз "Кения" ответил кормовыми башнями и средней артиллерией. В этот момент один снаряд попал в броневой пояс, не нанеся никакого вреда. Через несколько минут еще один снаряд взорвался у борта - осколками был ранен один матрос. В 13:17 случилось еще одно попадание, которое проделало дыру величиной 10 футов (3 м) над ватерлинией примерно на уровне мостика. Это был серьезный успех для немцев, давно стрелявших всего из одного орудия. Словно успокоившись, батарея замолкла и больше в бою не участвовала. Соответственно, крейсер тоже больше не стрелял - как раз началась эвакуация, и на него принимали коммандос с катеров. Вышедшие к тому времени в Ваагсё-фьорд эсминцы "Ориби" и "Онслоу" выдвинулись к Ругсундё и обстреляли его несколькими залпами, после чего ушли.

Немцам на "Норд-фьорде" этот бой стоил 1 убитого и 2 легкораненых. Ни одно орудие не пострадало от вражеского огня:[* Можно добавить, что ни одно из сломавшихся орудий не починили. На замену им прислали еще два, причем опять трофейных советских 130-мм. Правда, на сей раз это были более новые Б-13.] Всего немцы насчитали 75 упавших снарядов, из которых большое число просто не разорвались. Сами артиллеристы явно поскромничали, заявив лишь одно попадание в крейсер!

Эсминец "Ориби" входит в пролив Ульвесунн

Эсминец "Ориби"

Внутри Ульвесунна в момент британской атаки находился небольшой немецкий конвой, возглавляемый сторожевым кораблем "Фён" (V-5108) - пароходы "Раймар Э. Фритцен" (2935 брт, в балласте), "Норма" (2288 брт, штучный груз) и теплоход "Айсмеер" (1014 брт, грузы для Вермахта). Немцы как раз готовились сниматься с якорей, когда прозвучал сигнал тревоги. Над Мольдё разорвались осветительные снаряды, потом начался обстрел, взорвался склад и, наконец, пролетели самолеты, один из которых был сбит, как говорилось выше. "Фён" к тому времени отвалил от пирса, около которого стоял, для обеспечения ПВО судов. Транспорты получили приказ на время налета опять встать на якоря. В это время из дыма, ползущего на пролив с Мольдё, показались десантные катера, сразу открывшие огонь из пулеметов. Первой же очередью на мостике "Фёна" был убит командир корабля лейтенант Лор. Командование принял на себя обер-боотсман Болленхаген, хотя он сам был ранен в глаз. Ответным огнем со сторожевика катер якобы был поражен и утонул, но британские данные этого не подтверждают; скорее всего, катер просто скрылся в дыму. "Фён" развернулся (от пирса он отходил на юго-западном курсе, так как конвой собирался идти на юг), прошел мимо транспортов и тут заметил выходящие из дыма в пролив два неизвестных эсминца. Было около 09:45. По мнению немцев, эсминцы непрерывно посылали некие сообщения морзянкой через сигнальные прожекторы - очевидно, приказ не двигаться. Болленхаген велел транспортам уходить на север, вырваться из Ульвесунна и искать убежища во фьорде на востоке.

Примерно в 10:10 "Раймар Фритцен", а за ним и "Норма" с "Фёном" пошли на север. "Айсмеер" остался сзади: к нему вскоре подошел один из эсминцев, на мачте которого капитан Танкре якобы увидел голландский флаг. Этот корабль направил на теплоход орудия с явным намерением стрелять, но один из членов команды судна - голландец - достал и развернул голландский флаг. После этого эсминец, не открывая огонь, ушел дальше по проливу. У команды теплохода появилось время покинуть стоящее на якоре судно. Позже, возвращаясь обратно, эсминцы потопили его артогнем.

"Раймар Фритцен", "Норма" и "Фён" смогли уйти, но недалеко. "Ориби" и "Онслоу" медленно выбрались в Ульвесунн и погнались за ними, стреляя из главного калибра перед носами транспортов и поливая баки судов огнем из 20-мм автоматов. Несмотря на это, все немецкие корабли завернули за мыс Брандхауннес и выбросились на западный берег пролива в бухте южнее Капельбукта. "Фён" прошел чуть дальше транспортов, "Норма" сел концевым. К немцам вскоре приблизился один из эсминцев, причем снова на мачте у него якобы видели голландский флаг. Обстреляв мостик "Фритцена", с эсминца через громкоговоритель на немецком языке приказали не покидать судов, тем не менее, команда все равно выбралась на берег под огнем.

В 10:20 "Ориби" прошел севернее выбросившихся "немцев" и высадил на берег 5-ю группу коммандос. В это время над кораблями прошла пара Bf-109 - один даже спикировал и обстрелял "Ориби", но не попал. Пока коммандос выполняли задачу по подрыву и блокированию дороги на Раудеберг, десантная партия с "Онслоу" высадилась на борт сторожевика. Его экипаж стрелял по катеру с английскими моряками из ружей, но пулеметный огонь с эсминца заставил стрелков замолчать. Увы, два моряка на веслах к тому времени были убиты.

Британские моряки демонстрируют германский флаг, снятый со сторожевого корабля "Фён"

Схема начала боя между британскими эсминцами и конвоем "Фён"

Схема выброски на берег конвоя "Фён"

Когда британцы высадились на борт вражеского корабля, то нашли там только мертвого командира - остальные уже преодолели 30 метров до берега и убегали по дороге. Там они наткнулись на коммандос и в конце концов все, кроме пяти человек во главе с Болленхагеном, спрятавшихся в камнях, попали в плен. Десантная партия переместилась на "Раймар Фритцен" не нашла никого и там, после чего вернулась на "Онслоу". Эсминец тем временем взял на абордаж "Норму". Судно тоже было покинуто (погибли два зенитчика и санитар), часть команды во главе с капитаном пошла на север и попала в плен. По данным англичан, всего там было взято в плен 17 человек. "Норма" была расстреляна "Онслоу" из орудий, сползла на глубокую воду и утонула.

"Онслоу" затем вернулся вдоль пролива на юг, к городу, где должен был поддержать огнем сражавшихся на берегу бойцов. Одновременно эсминец сначала высадил партию на "Айсмеер", а затем утопил его артогнем. Тогда же "Ориби" добивал "Раймар Фритцен" и "Фён".

Еще тогда, когда "Онслоу" стоял у борта "Айсмеера", с севера в Ульвесунн вошли немецкий пароход "Анита Л.М. Русс" в компании с буксиром "Рехтенфлет". Они принадлежали еще одному конвою, которому "посчастливилось" угодить в лапы к англичанам. Во главе со сторожевиком "Доннер" (V-5101) эти два судна, а также пароход "Анхальт" шли на юг из Олесунна и почему-то не получили предупреждения о нападении противника. После прохождения Стадландета конвой разделился: сторожевик и глубоко сидящий "Анхальт" пошли вокруг острова Ваагсё с запада, а "Анита Русс" с буксиром двинулись напрямую. Увидев в 11:30 англичан, "Рехтенфлет" повернул и сразу был обстрелян "Ориби". Рулевой матрос и радист получили ранения; буксир вылетел на мель у Твиндесэтера (напротив Капель-букт) и в 11:40 весь экипаж выпрыгнул за борт.

"Анита Русс" не пытался повернуть. Сначала капитан парохода посчитал, что перед ним свои, и даже просигналил название парохода. Затем, осознав ошибку, он все же принял на правый борт и сел на камни севернее Брандхавнеса. Подошедший "Онслоу" расстреливал его почти в упор. Через полчаса судно сошло с камней и утонуло. Из состава его команды около 15 человек погибли во время обстрела, еще столько же смогли на шлюпке добраться до берега, где всех взяли в плен. Англичане оставили только четырех тяжелораненых и норвежского лоцмана Рёрвика.

К тому моменту пришло время принимать назад на борт коммандос и пленных с берега. Пара Bf-109 пролетела над эсминцами и была отогнана зенитным огнем. Закончив посадку десантной партии, англичане пошли на юг и к 13:56 присоединились к ядру отряда в Ваагсё-фьорде.

"Доннер" и "Анхальт" также не ушли от своей печальной судьбы. Обогнув Ваагсё с запада, в 12:20 они наткнулись у входа во фьорд на эсминец "Оффа". После короткого обмена радиограммами со штабом англичане получили приказ захватить оба корабля, причем на помощь был выслан "Чиддинфолд". Пароход на момент обнаружения противника находился от него всего в полумиле, однако капитан сумел дать круто лево руля и выбросить "Анхальт" на мель у Бодсуннсхальсена. Этот маневр занял всего 5 минут, после чего команда стала готовиться покинуть судно.

Схема разгрома конвоя "Доннер"

"Доннер" в это время повернул в открытое море и пытался сбежать - задумка, с самого начала обреченная на провал при его парадном ходе в 11 узлов. "Оффа" бросился в погоню и в бою добился нескольких попаданий. Экипаж покинул сторожевик, однако тот продолжал уходить в море без команды. "Оффа" сбросил оставшимся на поверхности моря немцам плотики, догнал убегающий траулер и высадил на борт абордажную команду, которая не смогла заглушить двигатель из-за пожара в машинном отделении. Пришлось эсминцу еще раз подойти к борту "Доннера" и полить пламя из шлангов. Только тогда сторожевик остановился. Англичане обыскали его и даже переправили к себе пару зениток и один пулемет. К сожалению, взять корабль в качестве приза не вышло - его дизель завести не могли, да и топлива было слишком мало, чтобы добраться до Шетландских островов. Англичане подожгли подрывные заряды и покинули сторожевик в море, горящим от носа до кормы и погружающимся в воду. Дрейфовал он долго - видимо, подрывные заряды были заложены некачественно. Вечером немцы обнаружили сторожевик и даже пытались спасти, но наступившие сумерки сорвали эти план. "Оффа" на обратном пути подобрал пятерых немцев, один из которых позже умер и был похоронен в море. Судьба остальных 20 человек неясна. В немецком отчете вся команда названа пропавшей, Эрих Тренер дает потери экипажа всего 6 человек убитыми. Возможно, недостающие смогли достичь берега, но весть об их спасении пришла позже, чем составлялся отчет.

Эскортный миноносец "Чидцинфолд" подошел к сидевшему на камнях "Анхальту" и встал к северо-западу от судна. Команда как раз спускала шлюпки на воду - англичане якобы с помощью громкоговорителя предупреждали немцев не покидать пароход, но в рассказе капитана об этом ни слова. Стоило шлюпкам отчалить, британцы стали стрелять по ним из пулеметов. Моряки попрыгали в воду и поплыли к берегу, благо он находился от них всего в нескольких метрах. Тем не менее, 4 человека (в том числе зенитчик и норвежский лоцман), видимо, были убиты или ранены, так как перестали грести и течение унесло их в море. "Чидцинфолд" некоторое время расстреливал "Анхальт" из пушек, и после, каждый английский корабль, проходящий мимо, считал своим долгом дать по пароходу хотя бы несколько выстрелов. Финальный аккорд поставил крейсер, выпустивший в упор 15 шестидюймовых снарядов. В результате пароход загорелся от носа до середины, а на берегу еще один человек был ранен. Уже после того, как англичане покинули Ваагсё-фьорд, капитан заметил на пароходе "конвойного офицера" (офицера связи от ВМС для координации проводки в конвое). Сначала тот махал руками, но у команды не было плавсредств, чтобы снять его. Тогда офицер сбросил плотик и забрался на него, но выгрести не смог, и его унесло в море. В 19:00 мимо спасшихся прошел мотобот, но никого на берегу не заметил. Через час пришел еще один мотобот: к тому времени моряки смогли зажечь костер и, наконец, были спасены. Несмотря на темноту, капитан добился организации поисков унесенного в море конвойного офицера, однако результата они не дали. Кроме того, помощник кочегара - голландец - умер от ранения еще до того, как пришла помощь. Итоговые потери экипажа "Анхальта" составили 6 человек.

"Бленхеймы" 114-й эскадрильи бомбят аэродром Хердла

"Бленхейм" в полете

Операция против Моле недаром называется англичанами "первой комбинированной". Кроме привычного взаимодействия коммандос с ВМС, здесь впервые довольно широко применялась и авиация. Действия "Хэмпденов" 50-й эскадрильи уже были рассмотрены - они удачно поработали дымзавесчиками, дав десанту возможность беспрепятственно высадиться на берег. Правда, потери оказались довольно ощутимыми - две машины из девяти, плюс одна поврежденная.

В 12:02 13 "Бленхеймов" 114-й эскадрильи Королевских ВВС, каждый груженый четырьмя 250-фунтовыми осколочными и несколькими 4-фунтовыми зажигательными бомбами, провели налет на аэродром Хердла. Смысл был в выведении из игры немецких истребителей, хотя время, выбранное для удара, кажется слишком поздним.[* Следует заметить, что был запланирован еще один налет на этот аэродром ранним утром, силами "Стирлингов", но Бомбардировочное командование по неясной причине отменило его.] По докладам летчиков, взлетно-посадочной полосе досталось как следует, и даже один "мессершмитт", взлетая, попал в свежую воронку и перевернулся. За этот успех пришлось заплатить двумя самолетами вместе с экипажами (оба - "Бленхейм IV", серийные номера V6227 и Z7500). Один получил попадание зенитного снаряда, резко и неудачно сманеврировал и столкнулся с соседним. Обе машины пылающими упали в небольшое озеро около Ёйгардена. Из их экипажей никто не спасся.

Что касается реальных успехов, то они оказались довольно неплохими. Под бомбами погиб ефрейтор Визингер из наземного персонала штаба 1-й группы JG 77, а еще 4 человека (тоже из наземного персонала) было ранено, один из них скончался на следующий день. Перевернувшимся на старте истребителем был ВМ09Т-2 (заводской номер 7792), которому позднее присудили повреждения на 45%, то есть весьма серьезные. Еще два Bf-109E-7 (заводские номера 2009 и 5252) получили повреждения на стоянке (40 и 20% соответственно). ВПП тоже получила попадания, однако ущерб был не настолько серьезен, чтобы взлет стал невозможен.

Группа "Бленхеймов" 110-й эскадрильи (каждый самолет с двумя 500-фунтовыми бомбами) проводила "бомбардировочную диверсию" в море, патрулируя прибрежные воды южнее Оберстада. У Эгерсунна они наткнулись на немецкий конвой: сторожевик NS-23 и охотник за подлодками UJ-1404 вели пароход "Магдалена Винен". В описании атаки с английской стороны есть некоторые неясности: якобы лидер вместе с еще одним самолетом отделились, чтобы атаковать одиночное 1500-тонное судно в 2 милях юго-западнее Эгерё, а остальные полетели дальше на юг, чтобы атаковать замеченный в 4 милях конвой. Лидер провел атаку и уложил одну бомбу рядом с кормой судна, ведомый попал в поток воздуха ведущего самолета, коснулся крылом воды и пилоту пришлось сбросить бомбы аварийно. Оба этих "Бленхейма" благополучно вернулись на свой аэродром в Лоссимут. Отделившиеся четыре самолета не вернулись - лидер наблюдал, как один с горевшим двигателем удачно сел на воду, а второй был сбит истребителем. Видимо, атакованное первым судно на самом деле было каким-то мелким норвежским рыболовом или каботажником, не получившим повреждений и не сообщившим об атаке немцам. Атакованный "Магдалена Винен" получил бомбу, лишился хода и был отбуксирован кораблями охранения в Эгерсунн. Заявки немцев на сбитые удивительным образом в точности соответствуют потерям британцев! Три сбитых заявили корабли конвоя, на один "Бленхейм" претендует обер-лейтенант Хартвайн из I/JG 77 - это была его вторая победа, одержанная в 120 км юго-западнее Ставангера.

Наконец, над местом событий, в Молё, англичане попытались обеспечить постоянный воздушный зонтик с помощью дальних истребителей "Бофайтер" и "Бленхейм IVF". Истребители сделали 5 групповых вылетов по 3-4 самолета, неся дозор над кораблями, начиная с 09:28 и заканчивая в 16:15. К сожалению, морякам никак не удавалось установить с летчиками радиотелефонной связи, и это был досадный минус. Практически в каждом вылете истребители сталкивались с противником.

В первом вылете участвовали 4 "Бленхейма" 254-й эскадрильи. В 10:12 над фьордом они были атакованы парой лейтенант Э. Хаберман - унтер-офицер В. Кайвайт из 3./JG 77. Англичане определили соперников как Bf-109F, но это были на самом деле более старые "Эмили" либо даже "Теодоры". Кайвайт сбил один 2-моторный "бомбардировщик", эту победу ему подтвердил ведущий. Хаберман тоже заявил один самолет, но "качмарик" ее подтвердить не смог, так как ничего не видел. В действительности, англичане потеряли один самолет (серийный номер Z6081), весь его экипаж из трех человек погиб. Скорее всего, он стал жертвой Кайвайта, который видел, как "его" сбитый упал в воду. Однако, Хаберман тоже не соврал - второй "Бленхейм" был тяжело поврежден (наблюдатель и стрелок ранены) и при посадке на свой аэродром разбился. Фактически, это означало две победы.

Истребитель Bf-109T из состава I/JG77 на аэродроме Хердла. На заднем плане виден самолет Фокке-Вульф FW-58 "Вайхе"

Справа: истребитель Bf-109Тиз состава I/JG77 готовится ко взлету. Норвегия, лето 1941 г.

Истребитель Bf-109 взлетает с аэродрома Хердла на перехват британских бомбардировщиков

"Бофайтер" в полете

Четыре "Бофайтера" 235-й эскадрильи, летавшие вторыми, сначала встретились с одиночным Bf-109, который боя не принял, а затем отогнали одиночный Ju-88, возможно, разведчик. В 12:15 одну из пар внезапно атаковал Bf-109, который смог сбить один "Бофайтер" (серийный номер Т4765), оба его летчика погибли. У немцев отличился лейтенант Г. Зенонер из 3./JG 77, записавший себе пятую по счету победу.

Еще три "Бофайтера" 236-й эскадрильи в третьем вылете в 12:03 атаковали группу Не-111, заявив один сбитый и один поврежденный бомбардировщик. Ответным огнем был сбит самолет с номером Т4825, экипаж которого погиб.

Четвертый вылет тройки "Бофайтеров" прошел спокойно, а вот в пятом еще 4 "Бофайтера" поучаствовали в отражении налета на корабли тройки Не-111 в сопровождении пары "мессеров" (наличие истребителей говорит против англичан, утверждавших, что аэродром Хердла был выведен из строя бомбежкой). В 15:00 точным огнем зениток группа немцев была рассеяна и затем атакована истребителями - два из них заявили по сбитому бомбардировщику. На этот раз все "Бофайтеры" благополучно вернулись домой. Немцы после этого налета заявили о попадании и повреждении эсминца 250-кг бомбой.

Позднее, когда истребительного прикрытия над кораблями уже не было, "Хейнкели" настигли английский отряд еще раз. С высоты 3 км были атакованы "крейсер и находящийся рядом с ним эсминец". По мнению летчиков, меньший корабль был потоплен прямым попаданием 1000-кг бомбы, а больший - поврежден близкими разрывами двух 250-кг.

По поводу английских побед над "Хейнкелями" можно точно сказать, что 27 декабря был потерян сбитый вражескими истребителями Не-111Н-5 с заводским номером 3755 из I/ KG26. Самолет сел на воду в море, экипаж спасся, только стрелок был ранен. Второй "Хейнкель" - Не-111Н-6 из штаба той же группы - в бою был поврежден на 30%, но смог вернуться на базу; на нем пострадавших не было.

Так закончились боестолкновения в воздухе.

Горящая рыбоперерабатывающая фабрика

Десантный корабль "Принц Леопольд"

В числе достигнутых результатов высадки в британском отчете по операции присутствуют 20 пунктов: уничтожение гаража, радиостанции, штабов в Молё, батареи, бараков, складов, прожекторного поста и топливных баков на Мольдё, одного танка массой 10-15 тонн, склада береговых противодесантных мин. Был полностью сожжен отель "Ульвесунн", который немцы использовали в качестве опорного пункта обороны. Коммандос подорвали прибрежную дорогу на север острова, вывели из строя механизм маяка Сетернес. Здание главной рыбоконсервной фабрики Молё полностью уничтожили путем подрыва, как и завод по добыче сельдевого жира в Мортенсесе. Фабрика "Фрида" была подожжена перед самой эвакуацией, еще две фабрики, меньшие по размерам, повреждены взрывами и также подожжены.

В плен попало 98 немцев, из них 15 нижних чинов Кригсмарине, 1 офицер и 40 нижних чинов из пехоты (в основном это были артиллеристы с батареи "Кулен"), остальные 42 являлись моряками с торговых судов. На борт было принято 77 норвежцев, пожелавших сражаться с немцами или просто сбежать в Англию, а еще четверых норвежцев взяли насильно, как подозреваемых в пособничестве немцам ("люди Квислинга"), Считалось, что убито было 120 немцев.

На море британцы оценили свой успех практически точно: 9 кораблей и судов общей вместимостью 15950 брт. Лишним оказался только безвестный "каботажник", про который в немецких документах не упоминается. Можно не сомневаться, что это какой-то небольшой норвежский мотобот. Общая вместимость реально потопленных немцев тоже была поменьше - 14397 брт.

Собственные потери англичан составили 18 убитых (2 офицера, 15 рядовых и 1 норвежец) и 55 раненых (вт.ч. 2 норвежца и 5 офицеров) у коммандос, 2 убитых и 6 раненых (в т.ч. 2 офицера) моряков, а также 31 погибший пилот.

Перечень потерь в немецких документах несколько более скромный: разрушенными были рыбоконсервная фабрика, уничтожены рыбоохладительная установка, 2 гостиницы, все военные здания с инвентарем, склад пехотного обмундирования, 3 топливных бака, 1 пост ВНОС (В.23), морская сигнальная станция, батарея "Кулен" (все 4 орудия) с жильем и приборами. Потери немцев будет легче оценить в табличном виде.

Сразу бросается в глаза разительное отличие реального числа убитых немцев от предположений англичан (40 человек против 120, хотя некоторое число людей из пункта "пропало" на самом деле следует записать в погибшие). Налицо большое различие в данных по пленным/ пропавшим морякам торгового флота, возможно, экипаж "Фёна" ошибочно записали в последнюю категорию. Также видно, что по погибшим потери англичан либо равны, либо чуть меньше, чем у противника, а по раненым - перекрывают немецкие больше чем в три раза. В принципе, это неудивительно при упорных боях против укрепившегося противника.

Главное - результат набега полностью устраивал англичан. Был достигнут крупный успех, противнику нанесен большой материальный ущерб, пусть и ценой ощутимых потерь. Из восьми потопленных судов и кораблей только буксир смогли поднять и вернуть в строй; "Айсмеер" поднять тоже смогли, но до конца войны отремонтировать не успели. Еще большую важность имел психологический эффект от внезапного и успешного нападения врага, оказанный на немецкое командование. Высадки на Лофотенах и в Молё убедили высшие чины и самого Гитлера, что масштабное вторжение противника в Норвегию не за горами. Кроме того, фактическая безнаказанность показала беспомощность немцев в обороне протяженной береговой линии с бесчисленными фьордами. Как результат, в Норвегию немедленно было приказано отправить 30000 новых солдат, которые в противном случае очень пригодились бы фюреру в наступлениях 1942 года. Плюс к этому, огромные усилия были затрачены на возведение многочисленных оборонительных сооружений - береговых минных полей, батарей, дотов и прочего. Из всего вышесказанного можно заключить, что англичане весьма ограниченными силами добились очень и очень многого.

Игорь БОРИСЕНКО

Пленные немецкие солдаты на борту десантного корабля "Принц Леопольд"

Потери немцев в ходе операции "Арчери"

? Norwegen. Englisches Landungs Unternehmen Maaloy, 27.12.1941, mit 12 Anlagen / KTB Kommandierenden Admirals Norwegen vom 16.12.1941 bis 31.12.1941.

? British Commandos - Military Intelligence Service, Special Series No.1. / U.S. War Department. August 9, 1942.

? Ford K. Operation "Archery". The Commandos and the Vaagso Raid 1941. - Oxford: Osprey Publishing Ltd., 2011.

? Mombeek E. Eismeerjager: Zur Geschichte des Jagdgeschwaders 5. Bd.1. - Linkebeek: A.S.B.L. La Porte d'Hoves, 2001.

? Moyle H. The Hampden File. - Tonbridge: Air-Britain Publication, 1989.

Автор выражает благодарность за оказанную помощь Евгению Клюеву

Владимир НЕКРАСОВ