БОЛЬШАЯ ЧЕСТЬ
БОЛЬШАЯ ЧЕСТЬ
Наше время—время стремительного и неудержимого развития науки. Ежегодно в мире проводятся десятки, быть может, даже сотни международных конгрессов, симпозиумов, форумов на самом высшем уровне. Они посвящены целым направлениям в науке, большим проблемам, волнующим мировую общественность. Начиная с 1968 года проводятся симпозиумы, целиком посвященные титану.
Первый международный симпозиум по титану состоялся в Лондоне в мае 1968 года. На симпозиум съехались ведущие ученые и специалисты в области металлургии, обработки металлов, материаловеды — как теоретики, так и практики, которым было что рассказать друг другу. На этот международный форум привезли доклады представители ведущих организаций и фирм СССР, США, Англии и Японии. От Советского Союза участвовала делегация Академии наук СССР. Специалисты многих стран присутствовали в качестве гостей.
С трибун информировали о взаимодействии титана с низшими хлоридами и его применении в различных областях промышленности как стойкого против коррозии материала, о влиянии на титановые сплавы углерода и кислорода и об использовании этих сплавов в военной технике.
Представитель НАСА из Хьюстона, где США подготавливают к запуску свои космические объекты, сообщил, что в космических кораблях "Аполлон” были установлены сосуды высокого давления из титановых сплавов, легированных алюминием и ванадием. В каждом из кораблей применялось по 44 таких титановых сосуда.
Докладывалось об особенностях эксплуатации изделий из нового металла в условиях моря и суши, на земле и под землей, на заводах и под открытым небом. Но больше всего говорилось о применении нового промышленного металла в создании самолетов.
В двигателях современных реактивных самолетов количество использованного титана составляет от 15 до 35 процентов общей массы. Эти количества титана обеспечивают значительное снижение массы двигателя, что, в свою очередь, уменьшает общую массу конструкции самолета в 5—10 раз!
На симпозиуме по титану было заявлено, что "большие самолеты как дозвуковые, так и сверхзвуковые не были бы экономически оправданы или практически возможны, если бы не существовал титан".
Англичане представили интересные предложения по замене многих элементов каркаса сверхзвукового пассажирского самолета "Конкорд" титановыми. Если бы это удалось осуществить, то в самолете можно было бы разместить на 40 пассажиров больше, чем планировалось. А если бы остовы всех самолетов в английском гражданском самолетостроении стали изготовлять из титана, то при общих капиталовложениях в 20 миллионов фунтов стерлингов ежегодно можно было бы получать почти 40 миллионов фунтов прибыли.
Советские ученые тоже рассказали немало интересного своим зарубежным коллегам.
Как и любой другой мировой форум, первый симпозиум по титану имел не только сугубо научное, но и немаловажное политическое значение. Ведь ученые разных стран смогли лишний раз убедиться в том, что при всех национальных и идеологических барьерах, которые еще существуют, человечество все же—одна большая семья на планете Земля.
Четыре года спустя в американском штате Массачузетс состоялся второй всемирный симпозиум, посвященный все тому же "металлу века”. Эти годы не прошли бесследно для исследователей и практиков —им было что рассказать о новых достижениях в деле использования титана, а также о том, как преодолеваются старые и новые трудности, возникающие при работе с этим капризным, но тем не менее превосходным металлом.
Третий такой симпозиум состоялся в мае 1976 года в Москве. Более 500 ученых из почти сорока стран мира собрались в актовом зале Московского государственного университета. На конференцию были представлены 223 доклада, рассматривавшихся (в зависимости от их тематики) на тринадцати различных секциях. Откуда только ни были присланы доклады: академические учреждения и исследовательские лаборатории частных фирм, высшие учебные заведения СССР, США, Англии, Франции, Японии... Мир предстал здесь во всем географическом и этническом многообразии: свое слово в науке о титановых сплавах, изделиях из них сказали Атомный научно-исследовательский центр Бхабха (Индия) и лаборатория авиационных материалов военно-воздушной базы Райт-Пэттерсон (США), Американский исследовательский центр морского флота и центр ”Браун Бовери” из Швейцарии, Национальная аэрокосмическая лаборатория Нидерландов и корпорации ”Кобе стил Лимитед” (Япония) — десятки, сотни организаций. Больше всего было докладов советских ученых. В 1980 году прошел аналогичный симпозиум в Токио. Самый последний симпозиум по титану состоял ей в 1984 году в западногерманском городе Мюнхене.