Испытания лунного корабля «ЛЗ»

Испытания лунного корабля «ЛЗ»

Своим ходом развивалась и программа отработки комплекса «ЛЗ». Перед полетом космонавтов была проделана огромная работа по наземным испытаниям всех агрегатов и систем. Кроме того, проводились генеральные репетиции работы лунного посадочного модуля «ЛК» в условиях космического полета.

Для испытаний «ЛК» на околоземной орбите был создан его беспилотный вариант «Т2К». Агрегаты и системы «Т2К» в основном соответствовали системам лунного корабля. Для запуска аппарата использовалась ракета-носитель «Союз» («11А511Л») со специально разработанным оригинальным «надкалиберным» обтекателем, однако посадочные опоры корабля под обтекатель не входили и на варианте «Т2К» отсутствовали.

Первый запуск «Т2К» под названием «Космос-379» состоялся с космодрома Байконур 24 ноября 1970 года. После выхода на низкую околоземную орбиту высотой 192–232 километра и отделения от последней ступени ракетыносителя через 3,5 суток был включен ЖРД блока «Е», который в режиме глубокого дросселирования несколько увеличил скорость аппарата, имитируя зависание корабля «ЛК» над лунной поверхностью.

Вследствие этого маневра высота апогея орбиты аппарата увеличилась до 1210 километров, а период обращения — до 99 минут. По окончании программы испытаний, через четверо суток было сброшено лунное посадочное устройство и двигатель блока «Е» включился во второй раз. В режиме максимальной тяги он увеличил скорость более чем на 1,5 км/с, имитируя выход «ЛК» на окололунную орбиту для встречи с лунным орбитальным модулем «ЛОК». Вследствие этого маневра высота апогея орбиты «Т2К» увеличилась до 14 035 километров, а период обращения — до 4 часов. После этого аппарат некоторое время находился в режиме стабилизации, имитируя маневры при встрече и стыковке с «ЛОК».

«Космос-379» просуществовал на орбите искусственного спутника Земли 4683 дня, сойдя с нее только 21 сентября 1983 года.

Запуск второго аппарата «Т2К» под названием «Космос398» состоялся 26 февраля 1971 года. В результате двух включений ЖРД блока «Е» корабль оказался на орбите высотой 10 903 километра и просуществовал там 8463 дня.

В третьем орбитальном полете («Космос-434», 12 август 1971 года) включение ЖРД аппарата в дроссельном режим было самым продолжительным за три полета, а после второго включения корабль перешел на орбиту высотой 11 804 километра, просуществовав в космосе 8296 дней.

Успешные запуски аппаратов Т2К подтвердили высокую надежность систем и аппаратуры ЛК и возможность его использования для полета человека на Луну.

В связи с пусками «Т2К» интересно отметить, что в начале 80-х годов беспокойство западной общественности вызвало сообщение о предстоящем падении отработавшего советского ИСЗ «Космос-434». Иностранные эксперты выдвинули версию о том, что на спутнике якобы установлен ядерный реактор. Однако из-за того, что этот аппарат был запущен в период «лунной гонки», маневрировал на орбите и передавал телеметрические сигналы, присущие советским пилотируемым космическим кораблям, некоторые западные обозреватели считали, что он является автоматическим вариантом пилотируемого корабля. Затем, при постепенном погружении в атмосферу, спутник сгорел над Австралией.

Чтобы рассеять опасения в связи с этим событием, официальный представитель Министерства иностранных дел СССР заверил мировую общественность, что на борту «Космоса-434» не было радиоактивных материалов и что спутник представлял собой просто «экспериментальный блок лунного модуля».

Поделитесь на страничке

Следующая глава >

Похожие главы из других книг

1.6. Космические летные испытания двигательных установок корабля Apollo

Из книги Пилотируемые полеты на Луну автора Шунейко Иван Иванович

1.6. Космические летные испытания двигательных установок корабля Apollo После обширной программы наземных испытаний в Уайт-Сэндз, шт. Нью-Мексико, включавшей проверку работы двигательных установок на всех ожидаемых режимах работы, в барокамере на экспериментальном образце


Реактивная система управления лунного корабля

Из книги Битва за звезды-2. Космическое противостояние (часть I) автора Первушин Антон Иванович

Реактивная система управления лунного корабля РСУ лунного корабля выполняет следующие функции.1. Осуществляет отделение лунного корабля от основного блока.2. Управляет ориентацией лунного корабля на активных и пассивных участках траектории полета.3. Осуществляет


ЖРД реактивной системы управления служебного отсека и лунного корабля

Из книги Процессы жизненного цикла программных средств автора Автор неизвестен

ЖРД реактивной системы управления служебного отсека и лунного корабля ЖРД РСУ служебного отсека и лунного корабля с тягой 45,5 кг импульсного типа, радиационного охлаждения, работающие на монометилгидразине или 50% смеси гидразина и несимметричного диметилгидразина в


2.4. Цифровой автопилот лунного корабля

Из книги Таинственные корабли адмирала Горшкова автора Заблоцкий В П

2.4. Цифровой автопилот лунного корабля Цифровой автопилот лунного корабля обеспечивает управление на активных и пассивных участках траектории полета всех трех конфигураций: посадочной (рис. 23.1), взлетной (рис. 23.2) и всего корабля Apollo (рис.


Режим работы цифрового автопилота лунного корабля

Из книги Сертификация сложных технических систем [litres] автора Смирнов Владимир

Режим работы цифрового автопилота лунного корабля Режимы работы ЦАП лунного корабля определяются необходимостью обеспечить все этапы полета лунного корабля no программе полета Apollo с посадкой на Луне. Режимы полета включают: маневры ориентации относительно центра масс


2.5. Бесплатформенная аварийная система управления лунного корабля

Из книги Все о предпусковых обогревателях и отопителях автора Найман Владимир

2.5. Бесплатформенная аварийная система управления лунного корабля Наряду с основной системой управления и навигации, в которой используется гиростабилизированная платформа, лунный корабль имеет бесплатформенную аварийную систему управления и навигации.Основное


Разработка и испытания «Х-20»

Из книги автора

Разработка и испытания «Х-20» Этап разработки и проектирования аппарата «Дайна-Сор» занял почти два года. Конструкторы перебрали несметное число компоновочных решений. Был учрежден специальный комитет, известный как «Группа Альфа» (по названию фазы программы — «Альфа»),


5.3.11 Квалификационные испытания системы

Из книги автора

5.3.11 Квалификационные испытания системы Данная работа состоит из следующих задач, которые разработчик должен выполнить или обеспечить их выполнение:5.3.11.1 Квалификационные испытания системы должны быть проведены в соответствии с квалификационными требованиями,


5.4.2 Эксплуатационные испытания

Из книги автора

5.4.2 Эксплуатационные испытания Данная работа состоит из следующих задач:5.4.2.1 Для каждого введенного в опытную эксплуатацию программного продукта оператор должен провести эксплуатационные испытания и при соответствии результатов испытаний установленным требованиям


Модернизация и испытания

Из книги автора

Модернизация и испытания Головным кораблём проекта 31 стал эскадренный миноносец «Бесшумный» (заводской № С-1112) из состава Черноморского флота. Выгрузив в Севастополе весь штатный боезапас, 7 декабря 1957 года корабль прибыл на предприятие, где он некогда был построен – на


5.3.5. Испытания выборки

Из книги автора

5.3.5. Испытания выборки Сертификация в соответствии со схемой № 7 (табл. 5.1) предполагает проведение выборочного контроля (испытания выборки, отобранной из партии сертифицируемой продукции).Сертифицируемой партией продукции называют одновременно представленную для


11. Испытания

Из книги автора

11. Испытания Зиму с 1889 на 1890 гг. "Александр II" простоял в доке. На него еще до заморозков начали устанавливать часть плит пояса и до первой половины 1890 г. на броненосец установили все мостики, шлюпбалки, обе мачты с боевыми марсами и рангоут. "Александр II" получил все свои


Испытания и эффективность подогрева

Из книги автора

Испытания и эффективность подогрева Насколько поможет рассматриваемое устройство при запуске двигателя зимой? Ответ не столь прост, как казалось бы, и вот почему. Его эффект зависит от наружной температуры, времени хранения и массы двигателя, а также от модели самого


В Китае продолжены испытания J-20

Из книги автора

В Китае продолжены испытания J-20 В апреле в китайском интернете появились свидетельства того, что на аэродроме авиастроительной корпорации CAC в Чэнду возобновились работы по летным испытаниям новейшего китайского истребителя следующего поколения, известного под