Уход за главной передачей, дифференциалом и ступицами

Уход за главной передачей, дифференциалом и ступицами

Уход заключается в подтяжке креплений крышек, картера редуктора заднего моста и фланцев полуосей, проверке уровня масла в картере моста и смене масла (по графику), контроле смазки и регулировке подшипников ступиц задних колес при проведении второго технического обслуживания.

Выполнение операций обслуживания автомобиля ГАЗ-53А;

– слить масло из картера двигателя;

– промыть картер заднего моста веретенным маслом АУ. Для этого поднимают одно из задних колес автомобиля, наливают в картер автомобиля 2 л масла, пускают двигатель и, включив четвертую передачу, дают ему поработать 2 минуты, после чего масло сливают;

– залить свежее масло;

– проверить и отрегулировать подшипники ступиц задних колес:

Рис. Ступица заднего колеса автомобиля ГАЗ-53А

1 –винт крепления тормозного барабана, 2 и 16 –наружный и внутренний подшипник ступицы, 3 – болт – съемник полуоси, 4 – установочный палец, 5 и 6 – гайка и контргайка крепления подшипников, 7 – стопорная шайба, 8 – шпилька крепления полуоси, 9 – колпачная гайка крепления внутреннего диска колеса, 10 – гайка крепления наружного диска колеса, 11 –ступица колеса, 12 – цилиндр тормозного колеса, 13 – балка заднего моста, 14 – полуось, 15 – сальник.

– вывесить колесо;

– отвернуть и снять гайку шпилек и вынуть полуось 14;

– отвернуть контргайку 6, снять стопорную шайбу 7, отвернуть гайку 5 и снять ступицу 11 с шейки балки заднего моста;

– снять подшипники ступицы, промыть в керосине, проверить и при необходимости заменить, смазать смазкой 1 д-13 и установить на место;

– заполнить смазкой 1-13 внутреннюю полость ступицы;

– установить ступицу на место;

– одной рукой завернуть гайку 5 ключом с воротком длиной 350-400 мм, вращая при этом колесо, чтобы ролики заняли правильное положение. Колесо должно туго проворачиваться (от толчка рукой сразу останавливаться);

– отвернуть гайку 5 на 1/8 оборота. Установить стопорную шайбу и затянуть контргайку;

– вставить полуось и завернуть гайки шпилек, предварительно поставив под них пружинные шайбы.

Отрегулированное колесо должно свободно вращаться от руки без заметного люфта.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.