Bristol Bombay Бристоль «Бомбей»
Bristol Bombay Бристоль «Бомбей»
Самолет двойного назначения (транспортный и бомбардировщик), предназначенный в первую очередь для эксплуатации в колониях. Представлял собой двухмоторный цельнометаллический моноплан с двухкилевым оперением и неубирающимся шасси. Его создали в КБ фирмы «Бристоль эйрплейн» под руководством Ф. Барнуэлла. Опытный образец этого самолета под названием «тип 130» впервые поднялся в воздух 23 июня 1935 г. Серийное производство «Бомбея» осуществлялось с марта 1939 г. на заводе «Шорт энд Гарланд» в Белфасте. Всего изготовили 51 экз.
Экипаж- 3–4 чел., 24 пассажира или груз до 1000 кг. Моторы «Пегасус» XXI. Вооружение 2x7,69, бомбы до 910 кг.
«Бомбей» состоял на вооружении только в Великобритании, с сентября 1939 г.
Bristol Bombay I
В строевые части эти машины впервые прибыли в октябре 1939 г., когда ими оснастили одну из эскадрилий в Египте. В мае 1940 г. «бомбеи» осуществляли перевозки для Британского экспедиционного корпуса во Франции. С июня того же года их вынуждены были использовать как ночные бомбардировщики. В сентябре они осуществляли регулярные налеты на Бенгази в Ливии. В качестве бомбардировщиков в Северной Африке «бомбеи» летали до сентября 1941 г.
В апреле 1941 г. самолеты этого типа высадили диверсионную группу у Абруццо в Италии, взорвавшую там виадук. В том же месяце «бомбеи» начали вывоз из Греции эвакуируемых оттуда английских солдат и местных беженцев. Эта работа осуществлялась до мая, после чего эти машины привлекли к переброске подкреплений в Ирак в связи с мятежом Рашида Али. В том же 1941 г. «бомбеи» доставляли грузы осажденному гарнизону Тобрука.
В 1942–1943 гг. эти самолеты вели рутинную транспортную работу в Северной Африке. Часть машин использовалась как санитарные. Интересный эпизод был связан с дозаправкой с «бомбеев» в тылу противника, в безлюдной пустыне, эскадрильи торпедоносцев «Альбакор», атаковавших затем итальянские суда в районе, считавшемся недосягаемым для союзной авиации. В июне — августе 1943 г. «бомбеи» вывозили раненых с Сицилии. Это были их последние боевые вылеты. В Африке их списали в основном к июню 1943 г., в метрополии — к октябрю. Последние «бомбеи» летали до августа 1944 г.
Пятый серийный «Бомбей», 1939 г.
«Бомбей» I из 216-й эскадрильи в Северной Африке, аэродром Эль-Ханка, начало 1942 г. Под фюзеляжем машины смонтированы бомбодержатели
«Бомбей» I
Размах: 29,28 м
Длина: 20,76 м
Моторы, количество х мощность: 2x1010 л.с.
Взлетная масса, максимальная: 9100 кг
Максимальная скорость: 306 км/ч
Практический потолок: 7620 м
Дальность: 3560 км
Два «Домини» I, принадлежавших 2-й школе радистов британских ВВС, 1943 г. Учебные машины отличались большими кольцевыми антеннами над фюзеляжем