Beech С-45 (UC-45)/ JRB Expeditor Бич С-45 (UC-45)/ JRB «Экспедитор»

Beech С-45 (UC-45)/ JRB Expeditor Бич С-45 (UC-45)/

JRB «Экспедитор»

Легкий транспортный, учебный и аэрофотосъемочный самолет. Двухмоторный цельнометаллический моноплан с двухкилевым оперением и убирающимся шасси. Спроектирован в КБ «Бич эйркрафт корпорейшн» под руководством У. Бича на базе скоростной пассажирской машины «модель 18» (2 члена экипажа и 6 пассажиров, начало испытаний 15 января 1937 г.). Первым военным вариантом стал М-18R — легкий разведчик для китайских ВВС с вооружением 1x7,62, бомбы до 80 кг. В 1939 г. построили аэрофотосъемочный самолет F-2, принятый в 1940 г. на вооружение Авиационного корпуса филиппинской армии, а позднее и ВВС армии США. И, наконец, в 1940 г. появился опытный ХС-45 на базе модели В18, положивший начало большому семейству «экспедиторов», выпускавшихся для американской авиации. F-2 и С-45 серийно строились на заводе «Бич» в Уичите с 1940 г., массовое производство развернули в 1942 г. Всего выпустили 5257 экз. (включая учебные АТ-7, АТ-7В, АТ-11 (SNB) и аэрофотосъемочные (F-2, F-2A, F-2B и JRB-1), из них 1427 чисто транспортных.

Экипаж — 2 чел. и 5–8 мест для пассажиров. Двигатели R-985. Вооружение на транспортных модификациях отсутствовало.

Самолет состоял на вооружении ВВС армии (как С-45, с января 1943 г. — UC-45) и флота США (как JRB) с 1940 г., в Китае (M-18R) — с 1940 г., Канаде — с 1942 г., Великобритании и Франции — с 1944 г.

Beech JRB-1 Expeditor

Серийно строились следующие модификации:

— С-45 на 6 мест с моторами R-985-17;

— С-45А на 8 мест с моторами 2xR-985-AN1 (поздние серии имели R-985-AN3 или R-985-B5);

— JRB-2 на 5 мест с моторами R-985-17 и оборудованием по нормам флота;

— С-45В (JRB-3, в Англии именовался «Экспедитор» I), транспортный на 6 мест с усовершенствованным оборудованием;

— C-45F (JRB-4, «Экспедитор» II) на 7 мест с удлиненной носовой частью;

— UC-45D, переделка учебного АТ-7 в транспортный самолет;

— UC-45E, аналогичная переделка АТ-7 В.

«Экспедитор» С. 2 из 728-й эскадрильи английской морской авиации у побережья Мальты, февраль 1950 г.

«Экспедитор» II из 353-й эскадрильи британских ВВС, аэродром Палам (Индия), начало 1945 г.

С 1940 г. F-2 начали размещаться на Филиппинах и впоследствии, в декабре 1941 г., попали под удар японской авиации. Позднее их использовали для картографирования Аляски при прокладке трассы «Апсиба». С-45 сперва использовались только на территории США как штабные и связные, а затем постепенно распространились по всем театрам боевых действий.

Французы применяли «экспедиторы» с 1944 г. в Северной Африке, затем на фронте в южной части Франции и в Германии. Англичане использовали их на Цейлоне с 1943 г., в Индии и Бирме — с начала 1945 г. как самолеты связи. Некоторое количество машин эксплуатировалось и в самой Великобритании. Канадские машины работали только на своей территории. Китайские M-18R служили в основном как учебные бомбардировщики.

Самолеты семейства «18» окончательно сняли с производства в ноябре 1969 г. ВВС США эксплуатировали их до ноября 1963 г., флот — до 1975 г., армейская авиация-до 1976 г. В британских ВВС они служили до 1946 г.

С-45А

Размах: 14,53 м

Длина: 10,44 м

Моторы, количество х мощность: 2x450 л.с.

Взлетная масса, максимальная: 3560 кг

Максимальная скорость: 215 км/ч

Практический потолок: 6100 м

Дальность: 1130 км

UC-78B «Бобкэт» ВВС армии США, 1943 г.