Тральщики

Базовые тральщики типа «Фугас» (проектов 3, 53, 53 у и 58)

Проект тральщика пр. 3 был утвержден в 1932 г. Головной БТЩ был принят в состав флота в 1936 г. Они обладали хорошей мореходностью, большой дальностью плавания, высокой живучестью. Следующие модификации строились по корректированным проектам с целью увеличения остойчивости.

Из-за загруженности заводов строительством эсминцев и подлодок, до начала войны флот получил только 38 единиц БТЩ.

В годы войны БТЩ выполняли траление фарватеров, конвоировали транспорты, перевозили войска и т. д.

Водоизмещение полное 490 т; длина 62,0, ширина 7,2 (пр. 53 у — 7,4), осадка 2,2 м; энергоустановка (2 дизеля) мощностью 2800 л.с. Скорость хода наибольшая 18,5 уз, с тралом 14,9; дальность плавания (12 уз) — 2900 миль; вооружение: 1 — 100-мм, 1 — 45-мм, (в 1942 г. 2–3 — 37-мм), 1 — 20-мм орудия, 2 пулемета ДШК. 2 бомбосбрасывателя, 5 тралов, мог принимать на палубу 27 мин КБ или 46 минных защитников и 20 глубинных бомб; экипаж 60 человек.

Гвардейский базовый тральщик Т-205 «Гафель»

Тральщик «Гафель» в Турку, февраль 1945 г.

Заложен 12 октября 1937 г. в Ленинграде на Усть- Ижорской верфи (заводе № 363) по проекту 53 у. Спущен на воду 29 июля 1938 г., вступил в строй 23 июля 1939 г. и вошел в состав КБФ.

«Гафель» участвовал в советско-финляндской войне 1939–1940 гг. 30 ноября 1939 г. тральщик прикрывал транспорты с десантом, направлявшимся для занятия островов в Финском заливе. Действуя в ледовых условиях, он обеспечивал выходы линейных кораблей на огневые позиции для обстрела финских батарей, выполнял контрольное траление на подходах к порту Палдиски.

22 июня 1941 г. «Гафель» встретил в Кронштадте под командованием старшего лейтенанта Е.Ф. Шкребтиенко. 23 июня тральщик вышел в море, сопровождая транспорт «Казахстан» из Кронштадта в Таллин. В тот же день экипаж отразил первый налет авиации противника.

16 июля БТЩ участвовал в обеспечении минных постановок на Сескарском рейде. 23 июля «Гафель» провел за тралом конвой в проливе Муху-Вейн. 9 августа тральщик встретил и сопроводил в Кронштадт, возвращавшиеся из боевого похода, подводные лодки «К-3» и «Щ-308». 11 августа экипаж «Гафеля» спас личный состав минного заградителя «Суроп», подорвавшегося на минах и затонувшего при переходе из Таллина в Моонзунд. 24 августа БТЩ доставил авиабомбы из Ораниенбаума в Таллин.

Во время Таллиннского перехода 28 и 29 августа Т-205 шел в составе отряда главный сил, обеспечивая противоминную защиту крейсера «Киров». На переходе «Гафель» от взрывов мин потерял оба трала, от близкого взрыва получил повреждения.

В сентябре он участвовал в оборудовании минных заграждений в Финском заливе, сопровождал суда до острова Гогланд. 5 октября «Гафель» сопровождал отряд катеров и шлюпок, который высаживал десант в Новый Петергоф. 7 октября тральщик был направлен к острову Родшер, чтобы принять раненых. В море разыгрался шторм, остров застилала пурга, близко подойти к берегу было сложно, но свою задачу экипаж выполнил хорошо.

В ноябре «Гафель» участвовал в эвакуации гарнизона ВМБ Ханко. В составе отряда кораблей (эсминцы «Суровый» и «Сметливый», четыре БТЩ и 4 катера МО) ночью 3 ноября он вышел из Кронштадта и утром 4-го благополучно прибыл в Ханко.

Тральщики «Гафель» (слева) и Т-217, 1944 г.

В тот же день — 4 ноября — с наступлением темноты, отряд, с ханковцами на борту, вышел с Ханко. Ночью подорвался последовательно на трех минах и затонул эсминец «Сметливый».

«Гафель» подошел к корме тонущего «Сметливого» и снял с него всех уцелевших людей. На борту «Гафеля», принявшего в Ханко 249 пассажиров оказалось теперь еще около 350 человек (80 из экипажа «Сметливого», 270 ханковцев, шедших на эсминце) — всего около 600 человек при норме — 160. Корабль осел, его остойчивость существенно снизилась. Идти дальше с таким количеством людей в штормовом море было опасно, и тральщик вернулся на Ханко.

Только 22 ноября «Гафель» с очередным отрядом покинул Ханко и на следующий день пришел на Гогланд. 29 ноября Т-205 отправился с Гогланда на Ханко в составе последнего отряда кораблей. Отряд, прибывший в базу утром 30 ноября должен был забрать оставшихся защитников Ханко. В ночь на 2 декабря «Гафель» был направлен к острову Осмуссар, снял последних защитников острова (350 человек) и доставил их на Ханко.

В 21.00 2 декабря отряд кораблей, принявший последних защитников Ханко, вышел на Гогланд. Ночью 3 декабря на трех минах подорвалось самое большое судно отряда — турбоэлектроход «И. Сталин», на котором находились 5200 эвакуируемых. Оно получило тяжелые повреждения, лишилось хода. Рискуя подорваться на минах, «Гафель» первым подошел вплотную к борту обреченного «И. Сталина» и принял около 160 человек. Вечером 3 декабря корабли прибыли на Гогланд. 4–5 декабря тральщик в составе отряда перешел с Гогланда в Кронштадт, причем последний отрезок пути он шел за ледоколом «Ермак». С 6 по 10 декабря «Гафель» участвовал в перевозке войск с Гогланда в Кронштадт. Мороз доходил до -27 °C, кромка льда дошла до Гогландского плеса. 27 декабря «Гафель» перешел за ледоколом в Ленинград. За два похода «Гафель» доставил с Ханко 632 человека.

За 1941 год «Гафель» 78 раз выходил в море, выполнил 70 всевозможных операций. 137 дней он провел в походах, пройдя 9929 миль. Прошел с тралами 4584 мили, провел через минные поля противника и эскортировал 77 кораблей и судов. Подсек и уничтожил 30 мин. Экипаж тральщика спас 552 человека с тонущих судов. 9 раз производил артиллерийские обстрелы берегов занятых противником. 30 суток находился в дозоре у берегов занятых противником. 17 раз подвергался налету вражеской авиации на тральщик сброшено 62 авиабомбы. 9 раз подвергался обстрелу береговыми батареями противника.

Приказом наркома ВМФ от 3 апреля 1942 г. № 72 экипаж тральщика Т-205 («Гафель») был удостоен звания гвардейского.

2 июня 1942 г. «Гафель» перешел из Ленинграда в Кронштадт. Первой операцией, в которой участвовал тральщик, стала поддержка десанта высаженного на остров Соммерс. 8–9 июля 1942 г. участвовал в высадке десанта на о-в Соммерс, обстреливал корабли и береговые огневые точки противника, были повреждены тральщик и торпедный катер финнов. При этом получил два попадания снарядов с финской канонерской лодки, в результате пробило правый борт в корме, вышло из строя рулевое управление, затоплено румпельное отделение.

С 30 июля участвовал в разведывательном тралении на Восточном Гогландском плесе. В октябре 1942 г. командиром «Гафеля» был назначен капитан 3 ранга А.В. Соколов.

В мае — июне 1943 г. «Гафель» совместно с другими БТЩ выводил на позиции и встречал возвращавшиеся подводные лодки. В октябре — ноябре 1943 г. в составе группы артиллерийской поддержки обеспечивал траление Восточного Гогландского плеса катерными тральщиками. 30 октября «Гафель» совместно с Т-217 подавили батарею противника на острове Б. Тютерс, открывшую огонь по нашим катерным тральщикам.

В декабре 1943 г. — январе 1944 г. Т-205 обеспечивал перевозку 2-й ударной армии на Ораниенбаумский плацдарм. В июле 1944 г. он перевозил стрелковые части на Карельский перешеек. 1 августа 1944 г. при отходе от причала в бухте Ола-Лахт задел винтами затонувший плот и вынужден был встать в док.

В октябре-ноябре 1944 г «Гафель» сопровождал корабли, перебазируемые в новые базы — Котку, Турку и Порккала-Удд. В 1945 г. он обеспечивал проводку подводных лодок на позиции и обратно.

«Гафель» участвовал в послевоенном тралении. 1 сентября 1955 г. он был исключен из боевого состава флота.

Гвардейский базовый тральщик Т-411 «Защитник»

Тральщик Т-411 «Защитник», 1943 г.

Заложен 10 августа 1936 г. в Севастополе на заводе № 201 («Севморзаводе» им. С. Орджоникидзе») по проекту 53, спущен на воду 31 июля 1937 г. вступил в строй 31 июля 1938 г. и вошел в состав ЧФ.

22 июня 1941 г. «Защитник» встретил в составе 1-го дивизиона БТЩ ОВР главной базы в Севастополе под командованием старшего лейтенанта (с 1943 г. — капитана-лейтенанта) В.М. Михайлова.

В июле 1941 г. тральщик перешел в Батуми, откуда осуществлял эскортирование судов на коммуникациях Кавказа.

В ноябре-декабре 1941 г. «Защитник» обеспечивал воинские перевозки в Севастополь из баз Кавказа, оказывал огневую поддержку войскам Севастопольского оборонительного района. 1 и 3 декабря тральщик обстреливал позиции противника в районе Балаклавы, а 28 декабря, стоя на якоре в Севастопольской бухте вел огонь по наступающим немецким войскам.

«Защитник» участвовал в Керченско-Феодосийской операции, в составе охранения 1-го отряда транспортов.

В мае-июне 1942 года тральщик конвоировал транспорты с пополнением в Севастополь и Керчь. 10 мая 1942 г. он поддерживал артиллерийским огнем обороняющиеся войска под Севастополем. 10 июня сопровождал транспорт «Абхазия» с пополнением в Севастополь. 11 июня при стоянке в Севастопольской бухте комендоры «Защитника» сбили Me-109.

4-25 июня тральщик доставил в Севастополь подкрепления и вывез до 250 раненых в Туапсе. 1 июля «Защитник» с БТЩ «Взрыв» были направлены к берегам Крыма. 2 июля в районе 35-й батареи тральщики приняли 700 человек и доставили их в Новороссийск. Тральщики стали последними надводными кораблями, прорвавшимися в Севастополь.

«Защитник» участвовал в набеговой операции на Феодосию. Выйдя из Новороссийска совместно с БТЩ «Мина» и двумя катерами МО ночью с 30 на 31 июля он выпустил по берегу 90 100-мм и 26 45-мм снарядов. По тральщикам открыли огонь три батареи противника, однако корабли повреждений не получили.

15-16 августа тральщик буксировал поврежденный авиацией транспорт «Львов» от Сухуми в Поти.

4 сентября «Защитник» эвакуировал части Керченской ВМБ с Таманского полуострова, а 5 сентября части Анапского сектора береговой обороны. В сентябре — ноябре тральщик конвоировал транспорты между портами Кавказа.

В феврале 1943 г. корабль участвовал в высадке десанта в районе Южной Озерейки. 3 февраля в 19.40 в составе отряда высадочных средств «Защитник» вышел из Геленджика, ведя на буксире болиндер № 6 с танками. В море была волна 3 балла. У тральщика трижды рвался буксир, к тому же он столкнулся с катером МО. «Защитник» отстал от отряда и следовал самостоятельно. В 10 кбт от берега болиндер был передан буксиру «СП-19», который повел его далее.

С 5 по 25 февраля «Защитник» перебросил 2290 бойцов и командиров из Геленджика в Станичку, на Малую землю.

За проявленную личным составом отвагу, стойкость, мужество и героизм приказом наркома ВМФ 1 марта 1943 г. № 80 экипаж базового тральщика «Защитник» был удостоен гвардейского звания.

15 июня 1943 г. «Защитник» вышел из Туапсе на усиление конвоя транспорта «Стахановец». БТЩ шел в 2–3 милях от берега. В 15.22 в корабль попала торпеда, выпущенная немецкой подводной лодкой «U-24». Взрывом оторвало кормовую часть тральщика. В 15.45 «Защитник» затонул в 20 милях к западу от Сухуми. Спасся 31 чел.

Краснознаменный базовый тральщик Т-401 «Трал»

Заложен 5 ноября 1933 г. на заводе № 201 (Севморзавод) в Севастополе. Спущен на воду 23 августа 1934 г. Вступил в строй 23 декабря 1936 г. и вошел в состав ЧФ. «Трал» был первым противоминным кораблем, спроектированным и построенным в СССР.

22 июня 1941 г. встретил под командованием старшего лейтенанта (впоследствии капитан-лейтенанта) Б.П. Фаворского в составе ОВР главной базы в Севастополе.

В первый же день войны «Трал» вышел в корабельный дозор в районе главной базы флота. 17 июля он участвовал в постановке оборонительного минного заграждения у Анапы. До сентября тральщик осуществлял эскортирование судов. В сентябре-октябре стоял в ремонте.

8 декабря «Трал» обеспечивал переход танкера «Апшерон» с грузом мазута из Туапсе в Севастополь.

26 декабря 1941 г. и 11 июня 1942 г. поддерживал артиллерийским огнем обороняющиеся войска под Севастополем, израсходовав 70 и 55 снарядов соответственно.

«Трал» участвовал в Керченско-Феодосийской десантной операции в составе отряда охранения 1-го отряда транспортов. Сопровождая 4 транспорта, отразил атаку двух самолетов. Тральщик снял с крейсера «Красный Крым» штаб командира 9-го стрелкового корпуса генерал-майора И.Ф. Дашичева и доставил его в порт Феодосии. Затем обстреливал огневые точки противника. В штормовом море носовое 100-мм орудие обмерзло, и тральщик выпустил по врагу 285 45-мм снарядов.

9 марта 1942 г. «Трал» выполнил сложное задание по конвоированию плавучего дока с паровозами и вагонами из Керчи в Новороссийск.

2-4 апреля 1942 г. сопровождал транспорт «А. Серов» с войсками в Камыш-Бурун, а затем танкер «Громов» с грузом бензина.

Утром 26 июня 1942 г. «Трал» совместно с БТЩ «Мина» с грузом боезапаса и личным составом 142-й морской стрелковой бригады вышли из Новороссийска в Севастополь. Разгрузившись, и приняв по 230 раненых, корабли вышли в море. 27 июня на переходе из Севастополя в Туапсе тральщики были атакованы 25 самолетами, сбросившими 75 бомб. «Трал» получил повреждения от близких разрывов авиабомб и с приходом в базу встал в ремонт.

В ночь на 17 июля тральщик участвовал в постановке минного заграждения западнее Анапы.

В ночь на 19 сентября «Трал» обстрелял скопление войск и техники противника около Новороссийска.

В 1943 г. «Трал» выполнял задачи по эскортированию судов между портами Кавказа, отражая атаки самолетов, торпедных катеров и подводных лодок врага.

12-13 марта 1943 г. тральщик с двумя катерами МО конвоировал танкер «Москва» из Батуми в Туапсе. В полночь 12 марта конвой был атакован самолетом, сбросившим две бомбы по корме танкера. В течение ночи самолет еще несколько раз появлялся над конвоем, освещая его ракетами. В 2.55 13 марта конвой был атакован двумя немецкими торпедными катерами, выпустившими 4 торпеды. Три взорвались на берегу, четвертая попала в танкер. Горящее судно было отбуксировано в Туапсе.

7 мая «Трал» сопровождал танкер «И. Сталин» из Туапсе в Батуми. В районе Лазаревского была обнаружена подводная лодка противника. Т-401 сбросил глубинные бомбы на месте ее погружения.

Тральщик «Трал» выходит из Новороссийска в Севастополь, 1942 г.

24-25 июня «Трал» участвовал в конвоировании танкера «И. Сталин» из Батуми в Туапсе. 26 июня конвой вышел в обратный путь. В 20.15 в районе Хосты он был атакован восьмеркой Ju-88, однако корабли потерь не имели. В 20.43 еще 12 Ju-88 пытались атаковать конвой, но были связаны боем истребителями прикрытия. Два самолета сбиты кораблями охранения. Ночью самолеты противника приближались к конвою, но корабли охранения огня не открывали, чтобы не обнаружить себя. Днем 27 июня конвой без потерь прибыл в Батуми.

25 августа «Трал» встретил и сопроводил в базу поврежденную подводную лодку М-36, возвращавшуюся с позиции. 26 августа он конвоировал танкер «Передовик». В районе м. Кодош конвой атаковала подводная лодка противника. Благодаря своевременному изменению курса конвоя торпеды прошли мимо.

24-25 сентября 1943 г. тральщик участвовал в высадке десанта в районе станицы Благовещенской.

24 октября «Трал» во главе конвоя шел из Сухуми в Туапсе. В 22.43 в районе Пицунды был обнаружен силуэт подводной лодки в позиционном положении. «Трал», шедший головным, оповестил конвой и пытался таранить лодку, а затем сбросил глубинные бомбы на место погружения.

18 ноября в составе конвоя сопровождал танкер «И. Сталин» из Туапсе в Батуми. В 19.16 в районе Лазаревского танкер был атакован немецкой подводной лодкой, выпустившей две торпеды, которые попали в борт судна. Корабли конвоя безрезультатно бомбили лодку. Команда танкера ликвидировала пожар, и 21 ноября конвой пришел в Батуми.

22 апреля 1944 г. Т-401 поставлен на ремонт и модернизацию. К этому времени корабль прошел 46500 миль, отконвоировал 122 транспорта, перевез 38000 бойцов и командиров, эвакуировал 1920 раненых, провел по севастопольским фарватерам 23 транспорта, участвовал в трех минных постановках, отразил 297 атак, зенитным огнем сбил 3 самолета, уклонился от 37 торпед. Экипаж потерял 4 человека убитыми и 11 ранеными.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 июля 1944 г. базовый тральщик Т-401 («Трал») был награжден орденом Красного Знамени.

«Трал» был переоборудован в электромагнитный тральщик и 24 августа 1944 г. переименован в ЭМТЩ-401. Он участвовал в разминировании акваторий и портов Черного моря. 1 сентября 1955 г. тральщик был исключен из боевого состава и переоборудован в корабль-цель.

Краснознаменный базовый тральщик Т-407 «Мина»

Тральщик «Мина» в Батуми, 1943 г.

Заложен 22 декабря 1936 г. на заводе № 201 в Севастополе. Спущен на воду 20 августа 1937 г. Вступил в строй 19 августа 1938 г. и вошел в состав ЧФ.

22 июня 1941 г. встретил под командованием старшего лейтенанта И.И. Сенкевича в составе ОВР главной базы в Севастополе. 15 октября 1941 г. участвовал в эвакуации Одессы. В период обороны Севастополя обеспечивал проход кораблей в главную базу через минные поля.

23-24 декабря участвовал в конвоировании транспортов перевозивших из Новороссийска в Севастополь 345-й СД.

18, 28 и 29 декабря 1941 г. стоя на якоре в Севастопольской бухте, «Мина» поддерживала артиллерийским огнем обороняющиеся войска под Севастополем, израсходовав 30, 45 и 75 снарядов соответственно.

Ночью 1 марта 1942 г. Т-407 участвовал в высадке демонстративного десанта в районе Алушты.

Утром 26 июня 1942 г. «Мина» совместно с БТЩ «Трал» с грузом боезапаса и личным составом 142-й морской стрелковой бригады вышли из Новороссийска в Севастополь. Разгрузившись в Стрелецкой бухте, и приняв по 230 раненых, корабли вышли в море. 27 июня на переходе из Севастополя в Туапсе, тральщики были атакованы 25 самолетами противника, сбросившими 75 бомб. Т-407 получил повреждения от близких разрывов авиабомб и с приходом в базу встал в ремонт.

Ночью с 30 на 31 июля совместно с БТЩ «Защитник» и двумя катерами МО выходил из Новороссийска для обстрела Феодосии. Выпустил по порту 60 100-мм снарядов. По тральщикам открыли огонь три батареи противника, однако корабли повреждений не получили.

11-15 декабря Т-407 действуя в паре с Т-412 участвовал в набеговой операции на коммуникации противника в районе Констанца — м. Бургас. 13 декабря в 11.34 тральщики обнаружили конвой противника (два румынских транспорта, миноносец и 4 катера-тральщика). В 11.45 тральщики с дистанции 65 кбт открыли огонь. Противник поставил дымовую завесу и стал отходить к берегу. Бой длился почти два часа. В результате был серьезно поврежден транспорт и два катера. Затем корабли обстреляли селение Шиганы и возвратились в базу.

26-29 декабря Т-407 участвовал в набеговой операции на коммуникации врага в районе Сулина — Бургас. Противник обнаружен не был и, обстреляв селение на м. Бургас, корабли вернулись в базу.

В феврале 1943 г. «Мина» перебрасывала войска из Геленджика в Станичку — на плацдарм Малую землю, перевезла 4600 бойцов и командиров.

22 мая 1943 г., тральщик эскортировал транспорт «Интернационал». В районе м. Чуговкопас конвой подвергся удару авиации. «Мина» отразила атаку 17 самолетов противника, но сама получила прямое попадание. Бомба пробила палубу и днище и взорвалась под кораблем. Тральщик получил до 250 осколочных пробоин, были затоплены румпельное отделение и кормовой кубрик, возник пожар. Моряки самоотверженно, со знанием дела боролись за живучесть. Корабль был спасен, боевая задача была решена. Зенитчики сбили Ju-87. Тральщик вернулся в Поти и встал на ремонт.

18 ноября 1943 г. командиром был назначен старший лейтенант (впоследствии капитан-лейтенант) В.К. Стешенко.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 июля 1944 г. базовый тральщик Т-407 («Мина») был награжден орденом Красного Знамени.

В августе 1944 «Мина» тралила фарватер у Одессы, в сентябре — у Констанцы, затем у Севастополя, чтобы обеспечить возвращение эскадры в главную базу.

За время боевых действий прошел 47 тыс. миль, провел через минные поля 26 кораблей, отконвоировал без потерь 269 транспортов и перевез 12680 бойцов и командиров Красной Армии, эвакуировал 1559 раненых, 10 раз обстреливал побережье противника. Зенитным огнем сбил два самолета и повредил один, уклонился от 724 бомб. Потери — 3 убитых, 26 раненых.

Т-407 участвовал в послевоенном боевом тралении. 7 апреля 1956 г. «Мина» была исключена из боевого состава и переоборудована в корабль обеспечения.

Краснознаменный базовый тральщик Т-412 (с 6 января 1943 г. — «Арсений Расскин»)

Тральщик «Арсений Раскин» в одном из портов Кавказского побережья.

Заложен 13 апреля 1939 г. на заводе № 201 в Севастополе. Спущен на воду 5 ноября 1939 г., вступил в строй 3 марта 1941 г. и вошел в состав ЧФ.

22 июня 1941 г. встретил под командованием капитан-лейтенанта Г. Бартоша в составе 1-го дивизиона тральщиков ОВР Главной базы в Севастополе.

С 10 по 15 июля 1941 г. участвовал в создании оборонительного минного заграждения на входе в Керченский пролив, 17 июля — у Анапы, 18 и 19 июля — у Туапсе. С 25 по 29 июля участвовал в минных постановках у Новороссийска.

16-20 сентября конвоировал транспорты, на которых из Новороссийска в Одессу была перевезена 157-я СД.

19 ноября привел в Севастополь транспорт «Курск» с боеприпасами.

Т-412 участвовал в Керченско-Феодосийской десантной операции, в составе отряда высадочных средств. 28 декабря, приняв 450 десантников, он вышел из Новороссийска. Ночью 29 декабря тральщик прорвался в порт Феодосии. Высадив своих десантников, он затем перевозил бойцов с крейсеров на берег.

25 января 1942 г. в составе отряда высадочных средств участвовал в высадке десанта в районе Судака. В ночь на 25 января корабли подошли к району высадки. И в условиях штормовой погоды начали высадку. Утром из-за усилившегося волнения высадка была прекращена, и корабли вернулись в базу.

25 июня 1942 участвовал в переброске в Севастополь 142-й морской стрелковой бригады.

1 июля Т-412 совместно с БТЩ «Щит» вышел из Новороссийска в Севастополь. 2 июля при попытке прорваться в Севастополь тральщики были атакованы 12 Ju-88, получили повреждения от близких разрывов авиабомб и вернулись в Новороссийск.

14 июля 1942 г. командиром назначен капитан-лейтенант В.И. Царевский.

В ночь на 17 июля тральщик участвовал в постановке минного заграждения западнее Анапы. В ночь на 18 октября совместно с Т-408 обстрелял порт Анапа.

11-15 декабря Т-412, действуя в паре с Т-407, участвовал в набеговой операции на коммуникации противника в районе Констанца — м. Бургас. 13 декабря в 11.34 тральщики обнаружили конвой противника (два румынских транспорта, миноносец и 4 катера-тральщика). В 11.45 тральщики с дистанции 65 кбт. открыли огонь. Противник поставил дымовую завесу и стал отходить к берегу. Бой длился почти два часа. В результате был серьезно поврежден транспорт и два катера. Затем корабли обстреляли селение Шиганы и возвратились в базу.

26-29 декабря Т-412 участвовал в набеговой операции на коммуникации противника в районе Сулина — м. Бургас. Противник обнаружен не был, и, обстреляв селение на м. Бургас, корабли вернулись в базу.

6 января 1943 г. кораблю было присвоено наименование «Арсений Расскин» в память о А.Л. Расскине — начальнике Политуправления ЧФ, погибшем 26 октября 1942 г. в авиационной катастрофе.

В феврале 1943 г. корабль участвовал в высадке десанта в районе Южной Озерейки в составе отряда высадочных средств. 3 февраля в 19.40 Т-412 вышел из Геленджика, ведя на буксире несамоходный болиндер № 4 с танками. В море было волнение 3 балла, буксирный трос несколько раз рвался. Приходилось в темноте на волнении заводить его снова. В 4.30 4 февраля в 10 кбт от берега болиндер был передан рейдовому буксиру «Алушта», который повел его к берегу.

Тральщик вернулся в Геленджик.

6 февраля тральщик доставлял на плацдарм у Станички (Малую Землю) 165-ю стрелковую бригаду. «А. Расскин» перевез 2138 бойцов и командиров.

10 апреля с двумя катерами МО конвоировал транспорт «Пестель» из Сочи в Сухуми. В районе Нового Афона конвой был атакован вражеским самолетом. Транспорт получил повреждения, но был приведен в Сухуми.

7 мая 1943 г. «А. Расскин» в составе эскорта сопровождал танкер «И. Сталин» из Туапсе в Батуми. В 16 ч в районе Лазаревского была обнаружена подводная лодки противника. «А. Расскин» трижды выходил в атаку, производя бомбометание. 8 мая конвой прибыл в Батуми.

26 августа Т-412 конвоировал танкер «Передовик». В районе м. Кодош конвой атаковала подводная лодка противника. Благодаря своевременному изменению курса конвоя торпеды прошли мимо.

«А. Расскин» 24–25 сентября участвовал в высадке десанта в районе станицы Благовещенская.

24 октября в составе конвоя шел из Сухуми в Туапсе. В 22.43 в районе Пицунды была обнаружена подводная лодка в позиционном положении. Корабли пробомбили место ее погружения, результат атаки неизвестен.

11 ноября 1943 г. на переходе из Батуми в Туапсе в 1.45 получил осколочные повреждения от близких разрывов авиабомб. 29 ноября конвоировал танкер «Передовик» из Батуми в Туапсе.

Тральщик «Арсений Раскин» принимает на борт десант, 1943 г.

16 января 1944 г. шел в составе эскорта танкера «Вайян-Кутурье». В 18.35 у м. Анакрия танкер был торпедирован немецкой подводной лодкой U-20. Корабли охранения подводную лодку не обнаружили. На следующий день танкер затонул.

14 февраля 1944 г. командиром назначен капитан- лейтенант П. Немодрук.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 июля 1944 г. базовый тральщик Т-412 («Арсений Расскин») был награжден орденом Красного Знамени.

14 декабря 1944 командиром назначен старший лейтенант Б.С. Львов.

За время войны тральщик прошел 52550 миль, отконвоировал 173 транспорта, перевез 40000 бойцов и командиров, эвакуировал 1600 раненых, участвовал в 14 минных постановках, 4 раза обстреливал побережье противника отразил 403 атаки самолетов, сбил вражеский самолет.

После войны «А. Расскин» участвовал в очистке от мин многих акваторий и гаваней Черного моря, а 7 апреля 1956 г. был исключен из боевого состава и переоборудован в судно обеспечения.

Краснознаменный базовый тральщик Т-404 «Щит»

Тральщик «Щит» в Новороссийске, 1942 г.

Заложен в 1934 г. на заводе № 201 в Севастополе. Спущен на воду 14 декабря 1935 г., вступил в строй 19 октября 1937 г. и вошел в состав ЧФ.

22 июня 1941 г. «Щит» встретил под командованием капитан-лейтенанта В.М. Гернгросса в составе 1-го дивизиона тральщиков ОВР главной базы в Севастополе.

Тральщик неоднократно выходил в море для несения дозорной службы на подходах к главной базе флота. В августе — сентябре он осуществлял конвоирование судов с войсками и боеприпасами в Одессу. «Щит» участвовал в эвакуации Одессы. 16 октября он, приняв на борт подрывников, одним из последних вышел из Одесского порта.

24 октября совместно с Т-408 участвовал в постановке минного заграждения в Днепровско-Бугском лимане, выставил 27 мин КБ. На этих минах, в октябре 1941 г. погибли три корабля противника.

В ноябре — декабре «Щит» участвует в конвоировании транспортов между портами Кавказа и Севастополем.

В декабре 1941 г. «Щит» участвовал Керченско-Феодосийской десантной операции, в составе отряда высадочных средств. 28 декабря, приняв 450 десантников, он вышел из Новороссийска. Ночью 29 декабря вслед за катерами и эсминцами вошел в порт Феодосии и, под огнем противника направился к причалу. Высадив десантников, «Щит» вышел из порта, направился к стоявшему на якоре крейсеру «Красный Крым», снял с него 300 десантников. В это время снаряд попал в полубак и вывел из строя весь расчет 100-мм орудия. Второй снаряд разорвался у ходового мостика. Вышли из строя рулевое управление, машинные телеграфы, средства связи. Многие моряки на ходовом мостике были убиты и ранены. Контуженый командир корабля В.М. Герногросс, спустился с мостика на палубу и отдавал команды в машину. Удалось перейти на ручное управление рулем. Поврежденный корабль вновь направился в порт и высадил десантников на причал. После этого он маневрировал на рейде, отражая атаки авиации противника, а вечером 29 декабря ушел в Новороссийск.

До конца июня 1942 г. «Щит» участвовал в конвоировании транспортов, доставлявших в Севастополь войска и воинские грузы и вывозившие в Новороссийск и Туапсе раненых и эвакуируемых. При этом тральщик принимал на борт бойцов и грузы для Севастополя и вывозил раненых.

1 июля Т-404 совместно с Т-412 вышел из Новороссийска в Севастополь. При попытке прорваться в Севастополь корабли были атакованы 12 Ju-88, получили повреждения от близких разрывов авиабомб и 2 июля 1942 г. вернулись в Новороссийск.

2 августа 1942 г. вышел из Поти и оказал помощь получившей тяжелые повреждения подводной лодке «А-2».

«Щит» участвовал в обороне Новороссийска. Ночью 18 сентября обстрелял войска противника в районе Станички, выпустил 100 снарядов. В ночь на 19 сентября обстрелял скопление войск и техники противника под Новороссийском.

В октябре тральщик участвовал в переброске войск в Туапсе.

Утром 17 декабря вышел из Поти в составе эскорта транспорта «Тракторист». В 23.30 конвой был атакован торпедными катерами противника. Атака была отражена огнем кораблей охранения.

Тральщики «Искатель» и «Щит» в Новороссийске, весна 1942 г.

В феврале 1943 г. «Щит» участвовал в высадке десанта в районе Южной Озерейки в составе отряда высадочных средств. 3 февраля в 19.40 «Щит» вышел из Геленджика, ведя на буксире несамоходный болиндер № 2 с танками, рейдовый буксир, сейнер и барказ. В море, в свежую погоду болиндер рыскал и оборвал буксир. Пришлось в темноте на волне заводить трос вновь. В 4.30 в 10 кбт от берега тральщик отдал трос, далее к берегу болиндер повел рейдовый буксир «Геленджик». Тральщик вернулся в Геленджик.

6 февраля «Щит» перевозил на плацдарм у Станички (Малую землю) 165-ю стрелковую бригаду, а 8 февраля — 83-ю морскую стрелковую бригаду. Всего он перевез 1600 бойцов и командиров.

30 июня 1943 г. командиром корабля был назначен старший лейтенант В.В. Гусаков.

1 ноября «Щит» в составе эскорта сопровождал танкер «И. Сталин» на переходе из Туапсе в Батуми. В районе м. Адлер в 3.53 подводная лодка противника безуспешно атаковала танкер. «Щит» совместно с другими кораблями охранения пробомбил место обнаружения лодки, чтобы предупредить повторный выход ее в атаку.

11 мая 1944 оказал помощь сторожевому кораблю «Шторм», торпедированному немецкой подводной лодкой U-9. У сторожевика была оторвана корма, «Щит» взял его на буксир и привел в Туапсе.

В августе 1944 г. произвел контрольное траление у Новороссийска, обеспечив перебазирование крейсеров и эсминцев.

1 сентября 1944 г. во главе отряда кораблей с десантом вышел из Одессы и на следующий день вошел в порт Констанца. Морские пехотинцы захватили румынские корабли и суда. 8 сентября участвовал в овладении болгарским портом Варна. В ночь на 9 сентября вошел в порт совместно с катерами МО и торпедными катерами и высадил десант.

В ноябре 1944 г. выполнил траление входного фарватера Севастополя для обеспечения возвращения эскадры ЧФ в главную базу.

За время войны прошел 41906 миль, отконвоировал 157 транспортов, перевез 41000 бойцов и командиров, эвакуировал 2000 раненых. Провел 17 транспортов по севастопольским фарватерам, отразил 373 атаки самолетов и сбил один самолет. Потери 4 убитых и 11 раненых.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 марта 1945 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования базовый тральщик Т-404 («Щит») был награжден орденом Красного Знамени.

Тральщик участвовал в послевоенном тралении, а 7 апреля 1956 г. был выведен из боевого состава и переоборудован в опытовое судно.

Тральщики, полученные от союзников (типов MMS, AM, YMC)

Уже в первые месяцы Великой Отечественной войны выявилась острая нехватка тральщиков. На Севере вообще не было тральщиков специальной постройки. С 1942 года на флот стали поступать английские и американские тральщики, передаваемые по ленд-лизу.

Они обладали хорошей мореходностью, имели на вооружении ГЛС, РЛС, мощное противолодочное вооружение. Эти тральщики отлично зарекомендовали себя в боевых действиях на Севере и Тихом океане, пять из них стали Краснознаменными, два гвардейскими.

Краснознаменный тральщик Т-110 (до 10 октября 1942 г — MMS.212)

Тральщик типа MMS, однотипный Т-110.

Водоизмещение нормальное 240 т, полное — 260 т; длина 36 м, ширина 6,7 м, осадка 2,7 м; мощность механизмов (дизель) 480 л.с., скорость хода максимальная 10,4 уз, экономическая — 9,5 уз, дальность плавания 2400 миль. Вооружение: 1 — 20-мм орудие, 2 — 12,7-мм пулемета, электромагнитный и акустический тралы, 12 малых глубинных бомб. Экипаж 25 человек.

Бывший английский, построенный в 1942 г. на верфи «Hamphrei of Smits» в Гримсби (Англия). 21 сентября 1942 г. с конвоем PQ-18 прибыл из Англии в Архангельск. 6 октября 1942 г. принят советским экипажем от союзников в счет поставок по ленд-лизу. 10 октября под наименованием Т-110 зачислен в состав Беломорской флотилии СФ.

В годы Великой Отечественной войны находился в составе Беломорской военной флотилии под командованием старшего лейтенанта Д. Приходько, с 26 апреля 1943 г. капитан-лейтенант В.В. Михайлин, и с 2 марта 1945 г. капитан-лейтенант А. Патаралов.

25 августа 1943 г. в пр. Югорский шар на минном заграждении, поставленном немецкой подводной лодкой, подорвалось и затонуло спасательное судно «Шквал». Район был закрыт для плавания всех кораблей и судов. Туда были направлены Т-110 и Т-109. 2 и 3 сентября тральщики магнитным и акустическим тралами подорвали 11 донных мин.

16-17 сентября Т-110 осуществлял проводку конвоя в Дудинку. 2 октября выходил на усиление эскорта конвоя ВА-18, атакованному немецкими подводными лодками.

С 30 сентября по 5 октября совместно с Т-108 тралил фарватеры у о-ва Диксон. Тральщики уничтожили 20 магнитных и 8 акустических мин.

25-28 октября Т-110 в составе эскорта конвоя АБ-8 перешел из Архангельска в Хабарово.

В течение навигации 1943 г. тральщик прошел 10714 мили, в том числе 3920 — с тралами, уничтожив 14 неконтактных мин самостоятельно и 25 в паре с Т-108 и Т- 109, провел через опасные районы 51 судно.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 марта 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования Т-110 был награжден орденом Красного Знамени.

17-25 июня 1944 г. Т-110 участвовал в эскортировании из Архангельска в Хабарово конвоя БЮ-1 — первого конвоя направлявшегося в Арктику в 1944 г. 10 сентября 1944 г. он обеспечивал проход через пролив Югорский Шар конвоя ЮБ-1 20 ноября в составе конвоя ЮБ-5 вышел из пр. Югорский Шар, направляясь в Белое море. Утром 22 ноября при подходе к о-ву Колгуев конвой попал в сильный шторм. Вследствие обледенения и попадания воды в носовые помещения начал тонуть тральщик Т-109. Т-110 также обледенел, но отказался от помощи подошедшего эсминца, направив его к Т- 109. 23 ноября конвой укрылся от шторма у о-ва Тимонец. 26 ноября конвой вышел из Индиги и через два дня прибыл в Иоканьгу.

Корабль прошел десятки тысяч миль, уничтожив 28 (больше чем другие тральщики флота) неконтактных мин, осуществлял конвоирование и проводку за тралами транспортных судов, нес дозорную службу в горле Белого моря и у Новоземельских проливов.

После Великой Отечественной войны Краснознаменный Т-110 продолжал участвовать в боевом тралении. В декабре 1950 г. выведен из боевого состава, разоружен, и в марте 1951 г. переформирован в морской водолазный бот ВМ-29. 20 апреля 1956 исключен из списков ВМФ.

Гвардейский тральщик Т-278 (до 10 января 1945 г. — AM-268 «Nucleus»)

Водоизмещение полное 877 т; длина 56,7, ширина 10,2, осадка 2,3 м. Энергоустановка — два дизеля общей мощностью 1800 л.с. скорость наибольшая 15,3 уз, с тралом 8,5 уз. Дальность плавания (12,7 узловой скоростью) 6200 миль. Вооружение: 1 — 76-мм, 2 — 40-мм и 6 — 20-мм орудий, 3 бомбомета, 2 бомбосбрасывателя, 5 различных тралов. Экипаж 95 чел.

Американский типа AM (Адмирэбл). Заложен 7 сентября 1942 г. на верфи «Galf Sb» в Мадисонвилле (США), спущен 25 июня 1943 г., вступил в строй 19 января 1944 г.

21 мая 1945 года тральщик был принят советским экипажем от союзников в счет поставок по ленд-лизу. 7-17 июня 1945 г. перешел из Колд-Бэя в Петропавловск-Камчатский и вошел в состав ТОФ.

В августе 1945 г. тральщиком командовал капитан- лейтенант С.И. Попов.

Т-278 участвовал в Сейсинской десантной операции 13–16 августа 1945 г. 13 августа в составе отряда кораблей с первым эшелоном десанта вышел из бухты Новик. 14 августа в 4 часа отряд, форсируя минные поля, в густом тумане вошел в порт Сейсин. Тральщик высадил на берег морских пехотинцев и 11 членов экипажа, которые захватили и удерживали причальную линию до подхода основных сил и водрузили над зданием порта советский военно-морской флаг. Т-278 оказывал артиллерийскую поддержку десанта. При этом он подвергался обстрелу минометных батарей. Корабль вынужден был вести огонь, маневрируя по бухте. Тральщик проводил за тралами десантные и транспортные суда.

16-17 августа совместно со сторожевым кораблем «ЭК-2» конвоировал из Владивостока в Сейсин 7 десантных судов со стрелковым полком.

За умелые и решительные действия, проявленные в боях с врагом, 32 матроса, старшины и офицера тральщика удостоены правительственных наград.

За проявленную в боях отвагу, стойкость и мужество, дисциплину, организованность и героизм личного состава приказом наркома ВМФ от 26 августа 1945 г. экипаж тральщика Т-278 был удостоен звания гвардейского.

23 октября 1947 г. тральщик был разоружен и исключен из состава ВМФ в связи с передачей Министерству рыбной промышленности.

Гвардейский тральщик Т-281 (до 10 января 1945 г. — AM-272 «Peril»)

Тральщик Т-281.

Заложен 1 февраля 1943 г. на верфи «Galf Sb» в Мадисонвилле (США), спущен 25 июля 1943 г., вступил в строй 20 апреля 1944 г.

ТТЭ корабля аналогичны ТТЭ тральщика Т-278.

21 мая 1945 г. принят советским экипажем от союзников в счет поставок по ленд-лизу. 17–27 июня 1945 г. перешел из Колд-Бэя в Петропавловск-Камчатский и вошел в состав ТОФ.

9 августа 1945 г. корабль встретил под командованием старшего лейтенанта В.Г. Астахова. Т-281 участвовал в высадке десанта в корейский порт Расин 12–14 августа 1945 г. В 9.30. 12 августа, в составе отряда кораблей, тральщик вышел из бухты Золотой Рог. На кораблях находились основные силы десанта — 358-2 отдельный батальон морской пехоты (на Т-281 — 110 человек). 13 августа в 2.20 корабли вошли в порт Расин, и начали высадку.

14 августа тральщик поддерживал артиллерийским огнем высадку десанта с катеров МО на сильно укрепленные острова Хам и Масеми у входа в гавань Расина. 15 августа после подрыва на минах транспортов «Сучан» и «Камчатнефть» с войсками и техникой на борту и тральщика Т-279, Т- 281 отбуксировал поврежденные суда к причалам. До 16 августа тральщик выполнял контрольное траление бухты.

За проявленную в боях отвагу, стойкость и мужество, дисциплину, организованность и героизм личного состава приказом наркома ВМФ от 26 августа 1945 г. экипаж тральщика Т-281 был удостоен звания гвардейского.

18 января 1960 г. Т-281 исключен из состава ВМФ и разделан на металл.

Краснознаменный тральщик Т-275 (до 10 января 1945 г. — AM.263 Measure)

Тральщик Т-275.

Бывший американский, заложенный 5 июня 1943 г. на судоверфи «American Sb Со» в Лорейне (США). Спущен на воду 9 октября 1943 г. и вступил в строй 3 мая 1944 г.

10 января 1945 г. зачислен в списки кораблей ВМФ СССР. 21 мая 1945 г. принят советским экипажем от союзников в счет поставок по ленд-лизу и поднял советский военно-морской флаг. 30 мая 1945 г. убыл из Колд-Бея и 8 июня 1945 г. после прибытия в Петропавловск-Камчатский, вошел в состав ТОФ.

ТТЭ — см. Т-278.

Во время войны с Японией кораблем командовал старший лейтенант Г.Ф. Макаров. Т-275 участвовал в Сейсинской десантной операции. Утром 14 августа конвоируя суда с войсками второго эшелона десанта, тральщик вышел из Амурского залива. Переход происходил в условиях сильного тумана, несколько судов потеряли свое место и возвратились. Ночью 15 августа десантный отряд подошел к Сейсину и к 5.10 десант был высажен на берег. Корабельная артиллерия подавила огневые точки противника. После высадки Т- 275 с СКР ЭК-8 конвоировал десантные суда во Владивосток.

Затем тральщик участвовал в очистке акваторий и бухт от минных заграждений.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 сентября 1945 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования тральщик Т-275 был награжден орденом Красного Знамени.

В октябре 1947 г. корабль был исключен из состава ВМФ в связи с передачей Министерству рыбной промышленности.

Краснознаменный тральщик Т-525 (до 13 февраля 1945 г. — YMS.428)

Тральщик Т-525 в Петропавловске-Камчатском.

Водоизмещение стандартное 300 т, полное — 330 т., длина 41,5 м, ширина 7,47 м, осадка 2,5 м, мощность механизмов 1000 л.с., скорость хода 14,2 уз, дальность плавания 2000 миль, вооружение: 1 — 76,2-мм, 2 — 20- мм орудия, 3 — 12,7-мм пулемета, 2 бомбомета, 18 глубинных бомб. Экипаж 44 человека.

Бывший американский, заложенный в феврале 1944 г. на судоверфи «Modjean Erickson» в Такоме (США), спущенный на воду 5 июня 1944 г. и вступивший в строй 12 января 1945 г.

13 февраля 1945 г. зачислен в списки кораблей ВМФ СССР и 16 мая 1945 г. принят советским экипажем от союзников в счет поставок по ленд-лизу и поднял советский военно-морской флаг. 28 мая 1945 г. убыл из Колд-Бея и 5 июня 1945 г. по прибытии в Петропавловск-Камчатский вошел в состав ТОФ.

9 августа 1945 г. корабль встретил под командованием старшего лейтенанта В.Д. Гусева в составе ОВР Петропавловской военно-морской базы ТОФ.

Т-525 участвовал в Курильской десантной операции. 18 августа 1945 г. в составе отряда траления он провел за тралами корабли с десантом на о-в Шумшу, осуществлял тральную разведку, а также выявил расположение береговых батарей противника в районе Катаока. Во время боя за высадку около полудня 18 августа отразил атаку восьми японских самолетов и два из них сбил. Т-525 был единственным кораблем ТОФ, сбившим два самолета.

Утром 20 августа отряд кораблей направился во Второй Курильский пролив. По предварительной договоренности с японским командованием они должны были занять ВМБ Катаока. В 8.10 корабли были обстреляны японскими батареями с о-вов Шумшу и Пармушир. Под сильным огнем наши корабли отошли, прикрывшись дымовыми завесами. Военные действия возобновились, и к 15.30 23 августа о-в Шумшу был освобожден. Корабли вошли на рейд б. Катаока.

После освобождения Шумшу, Т-525 высаживал десанты на другие острова Курильской гряды. 24 августа в составе отряда с десантными судами ДС-3, ДС-4 и транспортом «Емельян Пугачёв» вышел из б. Катаока. Обследовав в течение суток несколько мелких островов, оказавшихся пустынными, отряд высадил 25 августа разведгруппу на о-ва Онекотан и Шиашкотан, а к вечеру 27 августа — на о. Харимкотан. Приняв на борт пленных, корабли направились в б. Катаока. Затем корабль приступил к несению дозорной службы и боевому тралению прибрежных вод и проливов.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 сентября 1945 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования тральщик Т- 525 был награжден орденом Красного Знамени.

В июле 1956 г. корабль был исключен из состава ВМФ.

Краснознаменный тральщик Т-887

Тральщик Т-887.

Водоизмещение полное 1165 т, длина 51 м, ширина 9 м, осадка 4,5 м; мощность механизмов (паровая машина) 675 л.с., скорость хода максимальная 12 уз, экономическая 8 уз, дальность плавания до 4 тыс. миль (экономическим ходом). Вооружение: 2 — 76,2-мм орудия и 2–7,62-мм пулемета (в 1943 г. дополнительно установлены 1 — 37-мм и 1 — 20-мм орудия), тралы. Экипаж 52 человека.

Построен в 1930 г. в Германии по заказу Советского правительства как рыболовный траулер. 31 июля 1931 г. прибыл в Мурманск, войдя в состав промыслового флота под наименованием РТ-46 «Лосось».

С началом Великой Отечественной войны траулер был мобилизован и передан Северному флоту. Переоборудован и 19 июля 1941 г., под наименованием Т- 887 (бортовой № 32), вошел в состав ОВР главной базы СФ.

В августе 1941 г. Т-887 был включен в ОВР Иоканьгской ВМБ Беломорской флотилии. Командир старший лейтенант (затем капитан-лейтенант) И.И. Дугладзе.

Тральщик нес дозорную службу в проливных зонах, осуществлял боевое траление, проводку за тралами, конвоирование и эскортирование кораблей, судов, ледоколов. Приведем несколько примеров его службы.

6-28 сентября 1941 г., совместно с другими тральщиками и сторожевыми кораблями Беломорской флотилии, Т-887 обеспечивал охранение транспортов перевозивших из Архангельска в Кандалакшу 12-ю отдельную бригаду морской пехоты.

В июле 1942 г. Т-887 оказал помощь американскому транспорту «Уинстон Сэйлем» из состава конвоя PQ-17 севшему на мель в бухте Новой Земли.

18 сентября 9 «Юнкерсов» атаковали Т-887 и Т-883, проводившие контрольное траление у северного побережья полуострова Канин. Обрубив тралы, они дали полный ход и начали маневрирование. Более 20 бомб сбросили самолеты на Т-887, но все они упали в море. Тогда самолеты начали обстрел тральщика. Одна из очередей вызвала пожар в районе погреба боезапаса, но моряки быстро его потушили. От близких разрывов бомб корабль получил повреждения, но ему удалось благополучно вернуться в базу.

В октябре 1942 г. участвовал в тралении фарватера в пр. Югорский Шар.

Только за два с половиной года войны корабль прошел 42275 миль (с тралами — 6242 мили), отконвоировал без потерь 137 и провел за тралами 25 транспортов, уничтожил 11 акустических и 10 плавающих мин на фарватерах, чем спас не один корабль от гибели. Отразил более 10 атак немецкой авиации.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 мая 1943 г. тральщик Т-887 (№ 32) первым из надводных кораблей Северного флота был награжден орденом Красного Знамени.

23 июля — 7 августа 1943 г. Т-887 участвовал в операции по проводке 15 речных буксирных пароходов из Нарьян-Мара в Обскую губу. 23 июля караван вышел из порта Нарьян-Мар. Чтобы избежать встреч с подводными лодками противника маршрут перехода проходил по малым глубинам. С подходом к пр. Югорский Шар Т-887 и Т-904 поставили тралы. Т-904 подорвался на мине и погиб. На нем был тяжело ранен командир конвоя. В командование конвоем вступил командир Т-887 И.И. Дугладзе. 26 июля экспедиция вышла в Карское море. Из-за волнения и сильного ветра, корабли охранения вели речные суда на буксире. Т-887 вел на буксире четыре парохода. 7 августа караван прибыл в Новый Порт в Обской губе.

5 ноября 1944 г. командиром корабля назначен капитан 3 ранга В. В. Похмельнов.

В 1946 г. после разоружения, корабль был возвращен Наркомату рыбной промышленности.