Читайте также
Сто профессий воздушного шара
Исследование верхних слоев атмосферы стало не единственным полезным делом автоматических стратостатов.На одном из них контейнер с приборами был заменен фотоконтейнером. С высоты тридцати километров автоматически производились снимки
Ударные системы космического базирования
Изучая труды пионеров ракетостроения и перечитывая старые научно-фантастические романы, легко увидеть, что космическое пространство стало рассматриваться как потенциальная область военных действий задолго до того, как
Лазерная ПРО наземного базирования
Мобильный лазерный комплекс для уничтожения спутников и баллистических ракет противника был создан усилиями конструкторского коллектива Троицкого института инновационных и термоядерных исследований (Подмосковье).Основой
Глава I. ЗАРОЖДЕНИЕ ВОЗДУШНОГО БОЯ
(первая мировая война)
1. Как вести бой в воздухе?
Сентябрь 1913 года. В разгаре маневры войск Киевского военного округа. На одной из «действующих» сторон X корпус, на другой — XXI, каждому из них придано по два авиационных отряда.…Над
14. Наброски теории воздушного боя
В марте 1917 года в русской авиации начали формироваться еще три истребительные авиагруппы. Обновился и самолетный парк. Появились более быстроходные «Ньюпор-ХХII и — XXIII», а также «Моран» — монокок с пулеметными установками, стрелявшими
1. Французская школа воздушного боя
По французским данным, первый воздушный бой в истории авиации Франции произошел 5 октября 1914 года, в котором летчик Франц с механиком Кено (летевшим в качестве наблюдателя) на самолете сбили выстрелами из карабина германский самолет
2. Английская школа воздушного боя
Первый воздушный бой английские летчики провели 25 августа 1914 года. Три самолета 2-го английского отряда атаковали германский самолет и вынудили его сесть. Лейтенанты Келли и Мансфильд приземлились рядом и преследовали пешим порядком
3. Германская школа воздушного боя
25 августа 1914 года — памятный день в истории германской авиации. Именно тогда произошел первый зарегистрированный воздушный бой: летчик Керзиен 5-го авиационного отряда был атакован у Нанси тремя самолетами противника. Одного он
5. Русская школа воздушного боя
В то далекое время упоминание о немецкой, французской или английской школе воздушного боя слушатели или читатели воспринимали как должное. Однако в русской школе после первой мировой войны не говорили и не писали. Действительно,
Опыт воссоздания американской ракеты «Сайдуиндер». Ракеты маневренного воздушного боя
Американская ракета «Сайдуиндер». Это очень интересная в инженерном плане ракета, имеющая целый ряд поистине гениальных решений, найденных одним человеком. Его фамилия Макклин, он
Использование переходника воздушного насоса
Приобретенный вами воздушный насос имеет стандартный носик (сопло), как показано на рис. 16.6. Нам будет необходимо заменить стандартный носик специальным переходником. Поднимите запирающий рычажок, как показано на рис. 16.7.
Двоичная система счисления – идеальная система для ЭВМ
Мы уже говорили о том. что в нервных сетях действуют законы двоичного счисления: О или 1, ДА или НЕТ. Какими особенностями отличается двоичная система? Почему именно её избрали для ЭВМ?Мы принимаем как должное счёт до
9.4. Агрегаты систем воздушного отопления, вентиляции, кондиционирования
Технические требования
Вопрос 347. Какой арматурой снабжается каждая калориферная установка?Ответ. Снабжается отключающей арматурой на входе и выходе теплоносителя, гильзами для термометров на
ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БАЗИРОВАНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ МПК ПРОЕКТОВ 1141 И 11451
К вопросам обеспечения базирования, интенсивной эксплуатации, а также боевого использования МПК на ПК в морях с наиболее сложными гидрометеорологическими и навигационно-географическими
Бронированные штурмовики с моторами воздушного охлаждения: вариант П.О. Сухого
Знаменитый советский штурмовик Ил-2 конструкции С. В. Ильюшина, ставший наиболее массовым самолетом в истории отечественной авиации, оснащался двигателем АМ-38 (АМ-38Ф) жидкостного охлаждения.
С МОТОРОМ ВОЗДУШНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ
Ил-2 М-82. Заводские испытания, 1941 г.С целью расширения моторной базы Ил-2 и повышения его боевой живучести С.В.Ильюшин 21 июля 1941 г. обратился к Наркому авиапромышленности А.И.Шахурину (письмо № 924) с предложением об установке на самолет