Неавтономные системы компании «Лидер»

We use cookies. Read the Privacy and Cookie Policy

Неавтономные системы компании «Лидер»

Состав оборудования

Российская компания «Лидер» выпускает три конструктивные серии подогревателей с легко запоминающимися собственными именами: «Беспризорник», «Северс» и «Напарник» (см. табл. 3.4).

Таблица 3.4. Характеристики подогревателей «Лидер»

Систему подогрева с любым подогревателем можно дополнительно укомплектовать электронным блоком управления подогревом СУЭП, являющимся по сути таймером и монтажным комплектом, включающим шланги, штуцера, кронштейны и другие детали. Все шланговые подогреватели компании «Лидер» имеют встроенный обратный клапан, что делает их установку менее критичной к длине и профилю прокладки соединительных шлангов (см. ниже).

Монтажные комплекты

Немалым достоинством всех подогревателей компании «Лидер» является возможность их укомплектования специальным монтажным комплектом, индивидуально составленным для конкретной модели автомобиля. Такой монтажный комплект в сочетании с подробными инструкциями по установке не только упрощает установку и сокращает затраты времени на нее, но и гарантирует ее правильность. Поэтому подогреватели компании «Лидер» могут легко быть установлены самостоятельно.

Подогревательные элементы

Подогреватели первой серии «Беспризорник» (рис. 3.8) предназначены для встраивания в технологическую заглушку блока цилиндров. Они используют Т-образный захват для закрепления подогревателя в технологическом отверстии.

Рис. 3.8. Подогреватель «Беспризорник»: подогреватель на ВАЗ 2110, 1 – корпус подогревателя; 2 – контактный узел; 3 – полость блока цилиндров; 4 – концевой захват; 5 – нагреватель; 6 – уплотнительное кольцо; 7 – держатель; 8 – винт держателя; 9 – уплотнение (от компании «Лидер»).

Серия включает четыре модели подогревателей, отличающихся мощностью и посадочными диаметрами. У моделей 051 и 061 выводы подогревательного элемента подключены к неразъемному соединительному проводу со штепсельной двухполюсной вилкой с заземлением. Провод запрессован в пластмассовый корпус, образуя защищенный контактный узел. Такая конструкция позволила исключить у подогревателя соединительный разъем, что сделано с целью уменьшения трудоемкости изготовления подогревателя. На корпусе моделей 052 и 062 предусмотрен разъем, и они укомплектованы отдельным соединительным проводом со стандартной резиновой изоляцией. Изготовитель рекомендует использовать подогреватели с мощностью:

• модели 051/052 – 500 Вт для автомобилей ВАЗ 2108, 2109 с карбюраторным двигателем; ВАЗ 2110–2112 с 16-клапанным двигателем;

• модели 061/062 – 630 Вт для автомобилей ВАЗ 2101–2107, Нива, ИЖ-2126-030.

В серии шланговых подогревателей «Северс» имеются три модели с мощностью 1000, 1500 и 2000 Вт. Конструктивно подогреватель выполнен в герметичном алюминиевом корпусе. Он снабжен термостатом (терморегулятором), срабатывающим при температуре 60–85 °C и лепестковым обратным клапаном, предотвращающим возврат прогретой жидкости через входной патрубок. В связи с увеличенной мощностью подогревателя время разогрева двигателя лежит в пределах 20–60 минут, в зависимости от температуры окружающей среды и объема двигателя. Для сопоставления с подогревателем «Северс» представлен подогреватель «Дельта», близкой конструкции.

Компанией разработан новый электроподогреватель малой мощности ЛЕСТАР (600–700 Вт), устанавливаемый вместо патрубков системы охлаждения. Его можно будет установить на семейство «классики», «Нивы», ВАЗ 2108...2115, ГАЗ и УАЗ с карбюраторными двигателями. Большой плюс данного подогревателя в том, что он абсолютно прост в установке, нужно только заменить резиновый патрубок подогревателем ЛЕСТАР.

Подогреватели «Северс» могут устанавливаться на все российские автомобили. В наиболее типовой схеме установки шланг от входного патрубка через штуцер подсоединяется к отверстию сливного краника (или пробки), а выходной шланг – к переходнику, ввернутому вместо термодатчика двигателя (см. ниже раздел установки). Для многих российских автомобилей изготовителем предусмотрены монтажные комплекты. На момент подготовки данного справочника выпускались комплекты для следующих автомашин: ВАЗ 2101–2107, «Нива», ВАЗ 2108, 2109 (карбюраторный двигатель), ВАЗ 2110–2112 (16-клапанный инжекторный или карбюраторный двигатель), ВАЗ 2107 (инжекторный двигатель), ГАЗ «Волга» (двигатели 402, 406), ГАЗ «Газель» (двигатель 402), «Ока», Chevrolet Niva, ИЖ ОДА (двигатель ВАЗ), «Москвич» 2141 (двигатель 331), ЗИЛ «Бычок», ГАЗ-53, ЗИЛ-130, Daewоo Nexia, Matiz.

Подогреватель «Напарник» представлен изготовителем только одной шланговой моделью, но зато самой мощной (3500 Вт) из всех известных автономных подогревателей. К примеру, у подогревателей компаний DEFA и Calix наибольшая мощность составляет 2000 Вт, и ее для двигателей больших грузовых автомобилей типа КамАЗ оказывается недостаточной. Вот для таких автомашин и предусмотрен «Напарник».

Подогреватель «Напарник» представляет собой литую цилиндрическую трубу с размещенным внутри нее U-образным нагревательным элементом. На одном конце подогревателя предусмотрен входной патрубок, а вблизи другого – выходной. Во входном патрубке установлен шариковый обратный клапан. Подогреватель оснащен термостатом с температурой срабатывания 96 °C, имеющим не менее 100 000 циклов гарантированной наработки. Устанавливается подогреватель горизонтально. Изготовителем предусмотрен монтажный комплект для автомобиля КамАЗ. На рис. 3.9,в, приведен график подогрева двигателя КамАЗ-740, показывающий, что подогреватель «Напарник» может нагреть двигатель за два часа не выше чем 30 °C. Это наилучший показатель для неавтономных подогревателей.

Рис. 3.9. Подогреватель «Напарник»: а) внешний вид; б) устройство: 1 – корпус; 2 – крышка; 3 – нагреватель; 4 – термостат; 5 – обратный клапан; 6 – провод от сети; 7 – вилка; 8 – пробка; 9 – входной патрубок; 10 – выходной патрубок; в) график подогрева двигателя КамАЗ-740 (от компании «Лидер»).

Электронный блок управления

Построение электронной системы управления компании «Лидер» аналогично рассмотренным выше соответствующим блокам компаний DEFA и Calix, хотя набор пользовательских режимов в системе «Лидера» явно богаче. Системы управления электроподогревом СУЭП-1 (СУЭП-2) компании «Лидер» предназначены для управления по заданной программе жидкостными электрическими подогревателями. Система состоит из двух блоков – блока управления системы электроподогрева БУ (программируемого таймера или пульта) и блока реле. Последний предназначен для коммутации напряжения 220 В с помощью двух силовых реле, управляемых сигналом (командой), выдаваемым таймером. Максимальная коммутируемая мощность – 4 кВт.

Блок реле имеет два сетевых разъема (Г1, Ш1), предназначенных для подключения подогревателя к внешней сети. Через дополнительный разъем Ш2 на блок реле поступает напряжение питания +12 В и сигнал управления от таймера. Таймер имеет следующие основные функции (режимы):

• индикацию времени (режим «часы»);

• недельный таймер с заданием двух значений времени старта (готовности) для каждых суток;

• суточный таймер;

• функция экстренного включения нагрева;

• задание продолжительности времени подогрева.

Особенностью блока управления является возможность программирования времени старта для каждого дня недели. Для выполнения этого режима предварительно необходимо выставить текущее время, день недели и продолжительность подогрева. Причем для всех запрограммированных режимов подогрева устанавливается одинаковая продолжительность подогрева. Время старта в недельной программе можно задавать по два значения на каждый день недели. Недельная программа сохраняется в памяти системы либо до отключения напряжения питания, либо до нового программирования. Продолжительность подогрева задается в пределах от 30 минут до 4 часов с дискретностью в 30 минут.

Суточный таймер предназначен для программирования времени внеплановых выездов (старта). Производимый им подогрев выполняется один раз, и установка режима сбрасывается автоматически после выполнения. Таким образом, можно в любой текущий день недели и в нужное время запрограммировать и осуществить подогрев двигателя без необходимости установки недельной программы.

Предусмотрено оперативное (экстренное) включение подогрева, для чего надо установить нужную продолжительность подогрева и затем длительно (более 3 с) нажать на верхнюю кнопку блока управления. Режим начавшегося подогрева можно в любой момент прервать, включив зажигание. То есть все управление достаточно просто и удобно для водителя.