Системы подогрева со шланговыми подогревателями

Системы подогрева со шланговыми подогревателями

Особенности систем

В связи с большей сложностью установки шланговые подогреватели применяются в случаях, когда отсутствуют другие типы подогревательных элементов, рекомендуемые для конкретной автомашины. В этом смысле шланговые элементы являются универсальными, поскольку могут быть установлены почти на любую машину. Характерной их особенностью является установка подогревателей в разрез штатных шлангов системы охлаждения автомобиля и подключение к штуцерам или сливным краникам двигателя. В табл. 3.5 приведены характеристики шланговых подогревателей 700-й серии компании DEFA, а в таблице 3.6 – подогревателей UMV компании Calix. Шланговые подогреватели компании «Лидер» рассмотрены в предыдущем разделе (табл. 3.4). Выбор нужного подогревателя производится согласно объему системы охлаждения автомобиля или желаемой его мощности. Отметьте, пожалуйста, что только часть подогревателей (табл. 3.5) оснащены термостатом (терморегулятором), отключающим напряжение от подогревателя при возрастании температуры находящейся в нем жидкости до 80 ± 5 °C. Все подогреватели Calix и «Лидер» также имеют термостат. Наличие термостата предотвращает перегорание элемента в случае утечки тосола или образования воздушных пробок в системе охлаждения. Термостат является первым уровнем защиты подогревателя. Второй уровень защиты – встроенные автоматические термопредохранители, отключающие ток при температуре жидкости 140 °C. Подогреватели с двумя уровнями защиты обладают наиболее высокой надежностью.

Таблица 3.5. Характеристики шланговых подогревателей 300-й серии DEFA

Таблица 3.6. Характеристики шланговых подогревателей серии UMV Calix

Примечание: диаметр используемых шлангов 19 мм.

Подогреватель компании «Дельта»

Подогреватель компании «Дельта» относится также к шланговым. Он близок к подогревателю «Северс». Корпус его выполнен из пластмассы, на верху его предусмотрены два патрубка для охлаждающей жидкости. Для удобства применения и повышения эффективности подогреватель имеет термостат и обратный клапан. Мощность 1,5 кВт.

Специальные правила для шланговых подогревателей

В этом разделе рассмотрим специальные правила установки шланговых подогревателей. Понимание и соблюдение этих правил позволит избежать ошибок, которые совершаются не только при самостоятельной установке подогревателей водителем, но часто и неподготовленными специалистами сервисных центров.

Шланговый подогреватель должен быть правильно сориентирован в вертикальной плоскости. Корпус подогревателей 701, 702, 703, 705, 715 устанавливается вертикально, а подогревателей 721–724, UMV – горизонтально. На корпусе последних имеется стрелка, которая должна быть ориентирована вверх.

Правило входов/выходов

Следует всегда соблюдать назначение входных и выходных патрубков подогревателя. Через входной патрубок поступает холодный тосол, через выходной – горячий. Входной патрубок должен быть сориентирован при установке горизонтально, выходной – вертикально (у подогревателей 721–724 и UMV он обозначен стрелкой).

Правило конвекции

Подогрев двигателя будет происходить только в том случае, если для выходного теплого потока жидкости создан плавный, без перегибов и изломов, путь вверх длиной не менее 20 см. Наличие в этом пути какого-либо прогиба шланга не допускается.

Правило прогиба шланга

При соединении с отопителем салона рекомендуется прогиб вниз на 4–7 см идущего к нему шланга. Такой прогиб предотвращает циркуляцию жидкости в неправильном направлении – в отопитель. При возникновении циркуляции в «обратном» направлении может образоваться локальный перегрев тосола в подводящем шланге, который приведет к перегоранию подогревателя.

Правило нижнего уровня

Подогреватель надо располагать как можно ниже таким образом, чтобы к его входному патрубку подводилась холодная жидкость из нижней точки блока цилиндров, например из сливного краника. Причем сам подогреватель следует расположить ниже сливного краника – на уровне масляного картера.