У «АЛРОСЫ» появился свой «боинг»
У «АЛРОСЫ» появился свой «боинг»
![](https://storage.yandexcloud.net/wr4img/365233_4_pic_5.jpg)
Осенью 2013 г. ЗАО «Авиакомпания АЛРОСА» открыло пассажирские перевозки на первом собственном воздушном судне иностранного производства. Таким образом, дочернее предприятие акционерной компании «АЛРОСА», мирового лидера по объемам добычи алмазов, приступило к реализации программы обновления своего авиапарка.
Первый регулярный рейс Boeing 737–800 (EI-FCH, серийный № 32576/875) совершил 3 октября из Москвы в Мирный. Лайнер приобретен по схеме операционного лизинга у GE Capital Aviation Services (GECAS). Машина выпуска 2001 г. оснащена двигателями CFM56-7B26. Салон самолета имеет двухклассную компоновку: в бизнес-классе могут разместиться 12 пассажиров, а в «экономе» с увеличенным шагом между креслами — 144.
Летом этого года в пресс-службе АК «АЛРОСА» говорили «Взлёту», что до середины 2014 г. в авиакомпанию поступит три Boeing 737–800, приобретаемых на замену Ту-154. По данным Росавиации, в середине августа в авиакомпании числилось шесть таких машин.
К самостоятельной эксплуатации «боингов» перевозчик готовился заранее. Первые экипажи приступили к переучиванию в прошлом году. Наземная подготовка закончилась в ноябре-декабре 2012 г. Для получения летной практики и завершения полного цикла обучения они вошли в состав экипажей других авиакомпаний, в частности «Якутии». В зимнем расписании «АЛРОСА» продолжает выполнять полеты по договору фрахта на девятилетнем Вoeing 737–700 (VQ-BEO) авиакомпании «Якутия» (подробнее об этом проекте см. «Взлёт» № 3/2013, с. 46).
Что касается технического обслуживания получаемых «иномарок», то в рамках МАКС-2013 авиапредприятие подписало соглашение с Lufthansa Technik на обслуживание самолетов «АЛРОСЫ» по программе Total Component Support (TCS). Немецкая компания взяла на себя полную техническую поддержку и ремонт поступающих «боингов», в т. ч. поставку необходимых компонентов и запасных частей.
ЗАО «Авиакомпания АЛРОСА» образована на основе летного комплекса Мирнинского авиационного предприятия «АЛРОСА», в ведении которого осталось наземное имущество. «Мы продолжаем утверждать, что собственный авиационный бизнес не является для нас целевой стратегией, — говорил этим летом президент акционерной компании «АЛРОСА» Фёдор Андреев. — Но знаем, что авиация — это социально важный аспект. Поэтому мы взяли стратегию на модернизацию парка самолетов. Мы надеемся, что эта часть бизнеса станет эффективнее. А дальше нужно будет принять решение: пойти ли на плавное слияние с авиакомпанией «Якутия», либо оставить это подразделение как транспортную компанию. Но я больше фокусируюсь на сохранении вертолетного парка, а остальную авиацию будем потихонечку продавать», — делился своими мыслями глава алмазодобывающего гиганта. А.К.