ГЛАВА 6 Второй тур конкурса 1947 г

ГЛАВА 6 Второй тур конкурса 1947 г

Конструкторы были вынуждены срочно заняться модернизацией своего оружия. Труднее всего пришлось М.Т. Калашникову, т. к. к его образцу было больше всего претензий. Требовалось не только улучшить ряд деталей, которые во время работы, особенно в неблагоприятных условиях, выявили недостаточную надежность и живучесть, но и снизить массу автомата, хотя это могло отразится на ухудшении кучности стрельбы, которая и так была далеко не на высоте. Многие недостатки АК-46 № 1 были вызваны объективными причинами, в первую очередь — его общей компоновкой. Однако для модернизации этого автомата у ковровских конструкторов уже имелись определенные заделы. Как вспоминал впоследствии А.А. Зайцев: «К концу 1946 г. все трудности были уже позади, образцы отправлены на полигон, куда и уехал для испытаний Михаил Тимофеевич. И хотя мне была поручена другая работа, но из головы не уходила мысль о совершенствовании АК-1 (АК-46 № 1. — Прим. автора). Стал намечать некоторые доработки». Совместная работа конструкторов вскоре дала свои плоды. Уже весной 1947 г. новые образцы автомата Калашникова, получившие названия: АК-46 № 2 — с постоянным деревянным прикладом и АК-46 № 3 — со складывающимся металлическим прикладом, прошли стрельбы на Ковровском заводе.

В мае-июне 1947 г. полигонные испытания были продолжены. Помимо АК-46 № 2 М.Т. Калашникова в них приняли участие доработанные автоматы А.А. Дементьева КБ-П-410, а также А.А. Булкина ТКБ-415, изготовленные в вариантах с деревянным и металлическим складным прикладами.

7,62-мм автомат Булкина ТКБ-415. Опытный Образец 1947 г.

Неполная разборка 7,62-мм автомата Булкина ТКБ-415.

Конструкция модернизированного автомата Дементьева, в целом, повторяла его предыдущий вариант, однако в узлы, вызвавшие нарекания, были внесены некоторые изменения: коробка ударно-спускового механизма выполнена в едином агрегатном (отделяемом) быстросъемном узле, очень удобном как при заводской сборке, так и для эксплуатации оружия в войсках; новой стала конструкция ударно-спускового механизма с боевой пружиной сжатия; затвор размещался теперь в сквозном цилиндрическом отверстии затворной рамы, а не в направляющих рамы; улучшена конструкция однокамерного дульного тормоза-компенсатора.

Автомат Булкина подвергся несколько большим переделкам: его существенно укоротили; агрегатный ударно- спусковой механизм был теперь выполнен в отделяемом от ствольной коробке корпусе; установлен новый жесткий отражатель, заменивший пружинный; более прочной стала штампо-клепанная ствольная коробка, внедренная вместо штампо-сварной; для большего удобства управления огнем предохранитель флажкового типа перенесен на левую сторону пистолетной рукоятки (под большой палеи правой руки). Удачным оказался и однокамерный дульный тормоз- компенсатор с наклонной передней стенкой, значительно повысивший устойчивость оружия во время стрельбы, что сразу же сказалось на улучшении кучности боя автомата.

В автомате Калашникова АК-46 № 2 все удачные достижения АК-46 № 1 (система автоматики и конструкция многих узлов и деталей) остались в неизменном виде. В первую очередь переделка была направлена на повышение надежности работы его узлов и механизмов. Это попытались достигнуть за счет отказа от прежней составной фрезерованной ствольной коробки, открытой сверху для грязи и песка. Ее заменили закрытой штамио-сварной коробкой, которая во многом повторяла аналогичную конструкцию в германском автомате МР.43. В нижней части ствольной коробки имелась приваренная горловина магазина, которая повысила жесткость крепления магазина в ствольной коробке. Коробка ударно-спускового механизма с пистолетной рукояткой и присоединенным к ней деревянным прикладом крепилась к ствольной коробке шпильками. В конструкции заднего упора направляющего стержня возвратной пружины, входившего в паз ствольной коробки, прослеживается влияние подобного узла в пистолете-пулемете Судаева ППС-43. Оригинальной особенностью нового автомата М.Т. Калашникова стала и его ствольная коробка. Она являлась не несущей деталью, а лишь обеспечивала направление движения подвижной системы автоматики. Теперь стебель затвора вместе с затвором короткими направляющими выступами были посажены на внутренние направляющие плоскости отбортовок коробки и перемещались по четырем плоскостям, образованным зигами (выштамповками) в ствольной коробке. Рукоятка перезаряжания, смонтированная на ствольной коробке и связанная с затворной рамой только гребнем зацепа, оставалась неподвижной при стрельбе. Прорезь в пенке ствольной коробки для рукоятки перезаряжания закрывалась пылезащитной планкой.

7,62-мм автомат Калашникова АК-1 (АК-46 № 2). Опытный образец 1946 г.

Затвор и затворная рама 7,62-мм автомат Калашникова АК-1 (АК-46 № 2).

Неполная разборка 7,62-мм автомата Калашникова АК-1 (АК-46 № 2).

Внесение коренных изменений в технологию производства основной детали оружия — ствольную коробку, с переводом ее с фрезеровки на штампо-сварную конструкцию предполагало уменьшение трудоемкости изготовления. Кроме того, этим достигалось и некоторое снижение массы оружия. Также был укорочен ствол на 50 мм, и теперь его длина составляла 400 мм.

В соответствии с требованиями новый автомат Калашникова был изготовлен в двух вариантах — собственно пехотный автомат АК-46 № 2 с деревянным прикладом и автомат АК-46 № 3 для ВДВ и других специальных родов войск с металлическим, складывающимся под ствольную коробку, прикладом, конструктивно аналогичным складному прикладу германских пистолетов-пулеметов МР.38/МР.40. Подобный приклад, состоявший из двух штампо-сварных тяг, плечевого упора и механизма фиксации, обеспечивал удобство обращения с оружием — в походном положении, при передвижении на лыжах, прыжках с парашютом, а также его использования для стрельбы из танков, бронетранспортеров, и т. д. Стрельбу из автомата АК-46 № 3 предполагалось вести с откинутым прикладом, однако в случае невозможности можно было стрелять из оружия и при сложенном прикладе. В этом образце была несколько изменена конструкция задней части ствольной коробки.

Но и в АК-46 №№ 2 и 3 оказалось далеко не все удачным. Наряду с техническим несовершенством свойственным любой опытной конструкции, автоматы АК-2, по словам Зайцева, «…с эксплуатационной точки зрения… были несколько отличны от современных автоматов, т. к. для неполной разборки откидывался только спусковой механизм с рукояткой, что влекло за собой большие неудобства при чистке и смазке автомата», поскольку, как и в ППС, во время разборки автомата Калашникова АК-46 № 2 внутри ствольной коробки оставались затворный узел и возвратный механизм. И на это свойство нового оружия обратили внимание не только заводские испытатели, но и комиссия НИНСВО. Масса автоматов АК-46 № 2/АК-46 № 3 (с пустым магазином) — 4,3/4,1 кг. общая длина — 950/900 мм (со сложенным прикладом — 660 мм), темп стрельбы — 855 выстр/мин.

7,62-мм автомат Калашникова АКС-46 № 3- Опытный образец 1946 г.

Ряд неудач, постигших опытные автоматы всех конкурентов на испытаниях в мае-июне 1947 г., заставил комиссию еще раз предложить конструкторам устранить выявленные недостатки и после очередной доработки оружия вновь представить их на повторные испытания к августу того же года. Автоматы Булкина и Дементьева, разделившие первое и второе места, показали высокие результаты, но при стрельбе как в нормальных, так и в затрудненных условиях, у них отмечалось больше задержек, чем у автомата Калашникова.

В то время эти автоматы имели многообещающее будущее. Тогда как автомат Калашникова АК-46 № 2, вышедший во второй тур испытаний, заняв при этом третье место, несмотря на новое конструктивное решение, хотя и находился на уровне конкурирующих образцов по основным характеристикам, все-таки не имел перед ними решающего преимущества.

Наиболее важным отличием автоматов Булкина и Дементьева от оружия Калашникова явилось удачное решение затвора с поворотом при запирании, созданного в едином узле с более тяжелой (по отношению к затвору) продольно скользящей затворной рамой (совмещенной со штоком газового поршня), выполнявшей роль ведущего звена автоматики. Подобное утяжеление рамы за счет включения газового поршня в ее массу привело к возрастанию запаса кинетической энергии ведущего звена автоматики, воспринимавшего на себя подавляющее большинство динамических нагрузок, что позволило практически полностью исключить задержки при стрельбе из-за загрязнения оружия. Подобная конструкция затворной рамы положительно сказалась на увеличении надежности работы подвижных деталей автоматики у конкурентов Калашникова и стала одной из ступенек для их рывка вперед. В то же время использование в АК-46 № 2 раздельных штока газового поршня и затворной рамы более характерное для самозарядных винтовок и карабинов, у которых режим работы менее напряженный, чем в автоматическом оружии, ведущем огонь очередями, сослужило для усовершенствованного автомата Калашникова плохую службу. Именно из-за несовершенства этого узла у АК-46 № 2 продолжали возникать многочисленные задержки при стрельбе. Конструкторы учитывали, что тяжелые условия эксплуатации механизмов автоматического оружия определяются особенностями его боевого применения. Автоматическое оружие должно было безотказно работать как зимой, так и летом. При этом детали механизмов оружия при различной степени смазки, а также и при ее полном отсутствии, подвергаются запылению и загрязнению. Кроме того, во время эксплуатации в боевых условиях оружие и его механизмы могут быть подвержены неблагоприятным служебным нагрузкам, в том числе при транспортировке, и т. д.

Поэтому перед М.Т. Калашниковым особенно остро встал вопрос о качественном совершенствовании своего автомата. Сам Михаил Тимофеевич вспоминал об этом так: «…У нас с Сашей Зайцевым втайне от руководства созрел дерзкий замысел: маскируясь доработками, сделать капитальную перекомпоновку всего автомата… Беспокоило одно: сумеем ли уложиться в срок, отведенный для доработки одного образца?» И здесь хотелось бы привести несколько пространную цитату из воспоминаний одного из офицеров НИПСВО, непосредственно принимавших участие в испытании автомата Калашникова, майора А.А. Малимона, которая позволит ближе всего подойти к существу этого вопроса:

«В первоначальной редакции заключения технического отчета полигона, составленного У.И. Пчелинцевым, система Калашникова, имеющая наиболее рациональную схему узла запирания, на дальнейшую доработку не рекомендуется. Для такого заключения, если исходить только из результатов испытаний, были формальные основания по любой из испытанных систем, за исключением только образца Дементьева, показавшего несколько лучшие результаты и имеющего к тому же при большей длине ствола и заметно меньший вес (примерно на 300 г) по сравнению со своими ближайшими соперниками… Но система Дементьева уступала образцам Калашникова и Булкина в конструктивном отношении с отсутствием твердых гарантий в обеспечении стабильности работы автоматики. Требовался несколько иной подход к выбору лучшего образца, учитывающий не только результаты испытаний, но и реальные возможности доработки, определяющие серьезную дальнейшую перспективу выбранной конструкции. На заключительном этапе конкурса по системе Калашникова были проведены дополнительные исследования, которые возглавил новый руководитель подразделения испытаний индивидуального оружия майор В.Ф. Лютый… Просьба автора системы (Калашникова. — Прим. авт.) о дополнительном анализе результатов и инициатива испытателя о проведении дополнительных исследований встретила поддержку и одобрение со стороны председателя комиссии Н.С. Охотникова, оказывавшего постоянное внимание работам по автомату и в период разработки их технических проектов на полигоне в должности заместителя начальника полигона по научно-технической части».

Подобное благожелательное отношение к М.Т. Калашникову со стороны его бывших сослуживцев не пропало втуне. Дополнительный сравнительный анализ конструкции автомата Калашникова с оружием его конкурентов, наряду с изучением возможностей устранения выявленных недостатков, показал преимущества АК, который, наряду с автоматами Булкина и Дементьева, был отнесен к числу лучших образцов. В результате в заключении конкурсной комиссии было зафиксировано:

«1. Все представленные на испытания автоматы не удовлетворяют ТТТ ГАУ, и ни один из них не может быть рекомендован на изготовление серии.

2. Автоматы Калашникова (со штампованной ствольной коробкой). Дементьева и Булкина, как наиболее полно удовлетворившие ТТТ, рекомендовать для доработки».

Конструкторы должны были доработать свое оружие в плане приведения кучности боя (за счет введения в конструкцию автоматов дульных тормозов-компенсаторов) и практической скорострельности в соответствии с нормами ТТТ, добиться снижения массо-габаритных характеристик автоматов, повысить надежность работы и улучшить живучесть. Калашникову было рекомендовано переконструировать ствольную коробку и ударно-спусковой механизм: осуществить крепление приклада непосредственно к ствольной коробке с одновременным изъятием металлического затылка приклада; ввести съемное цевье. Дементьеву предлагалось доработать конструкцию затвора, повысив его износоустойчивость; добиться надежной работы автоматики в затрудненных условиях работы; увеличить эффективность действия дульного тормоза. От Булкина требовали улучшить надежность работы подвижной системы автоматики; переконструировать кожух с одновременным уменьшением его длины; внести изменения в конструкцию отражателя.

А.А. Зайцев.

7.62-мм автомат Калашникова АК-47 № 1. Опытный образец 1947 г.

Остов затвора 7,62-мм автомата АК: а — задний плоский торец ведущего выступа, б — винтовой скос ведущего выступа, в — передний торец ведущего выступа: г) — винтовой скос ведущего выступа; д) — левая грань; I — боевая личинка затвора; 2 — средняя цилиндрическая часть затвора; 3 — хвостовая цилиндрическая часть затвора; 4 — правый боевой выступ; 5 — левый боевой выступ; 6 — ведущий выступ затвора; 7 — досылатель; 8 — гнездо дня выбрасывателя с пружиной; 9 — чашечка; 10 — нижняя грань правого боевого выступа; 11 — отверстие для оси выбрасывателя; 12 — отверстие для шпильки ударника; 13- продольный паз для отражателя; 14 — канал для ударника; 15 — отверстие для прохода бойка.

Затворная рама 7,62-мм автомата АК в собранном и разобранном виде: 1 — шток; 2 — поршень; 3 — резьба для соединения с затворной рамой; 4 — штифт для соединения штока с рамой; 5 — отверстие для штифта; 6 — продольные выемы; 7 — кольцевые выточки.

В этой связи необходимо отметить особый вклад, который внес в усовершенствование конструкции автомата Калашникова Александр Алексеевич Зайцев, чья существенная роль в создании автомата АК. знакомого всему миру, длительное время если не замалчивалась, то, но крайней мере, особенно и не афишировалась. Зайцев в своих воспоминаниях существенно дополняет Михаила Тимофеевича: — При обсуждении результатов испытаний автоматов Калашникова и его потенциальных противников мною была предложена коренная переработка образца. Михаил Тимофеевич сначала колебался и склонен был остаться на схеме первого тура, т. к. времени для повторных испытаний было очень мало. Но мне удалось убедить его в коренной переработке. При этом особое значение придавалось надежности работы автоматики. технологичности, улучшенных эксплуатационных качеств и внешнего вида. Работы было много, но работали вдохновенно, с душой, все кто мог, нам помогали во всем».

Конструкторский коллектив отдела Главного конструктора Ковровского завода № 2 НКВ СССР совместно с М.Т. Калашниковым быстро принялся за дело. Усовершенствованный автомат Калашникова, которому был присвоен индекс АК-47, переработали практически полностью как в конструктивном, так и в эксплуатационном отношении. Из конструкций оружия конкурентов были заимствованы лучшие идеи, реализованные в отдельных деталях и целых узлах. И здесь нельзя не отметить, что определенное влияние на новую компоновку АК-47 оказала успешно «работающая» схема автомата, созданного А.А. Булкиным. Сам Михаил Тимофеевич занялся полной перекомпоновкой автомата. Зайцев, воспользовавшись идеей решения подвижной системы автоматики (единый узел затворной рамы с газоотводным поршнем), столь удачно осуществленной в автомате Булкина, предложил в первую очередь переделать затворную раму, выполнив ее единым агрегатом вместе со штоком газового поршня, отработал чертежи ствольной коробки, спускового механизма и приклада, В.П. Пискунов трудился над чертежами ствольной группы.

Автомат АК-47 состоял из следующих основных деталей и механизмов: ствол со ствольной коробкой; прицельные приспособления; затвора; затворная рама со штоком и поршнем; возвратный механизм; ударно-спусковой механизм; крышка ствольной коробки; газовая трубка со ствольной накладкой; цевье; приклад; пистолетная рукоятка и магазин. К автомату придавались шомпол и принадлежность для чистки и смазки оружия.

Штампованная ствольная коробка 7,62-мм автомата АК (выпуска 1949–1951 гг.): 1 — вкладыш; 2 — затыльник; 3 — спусковая скоба; 4 — основание рукоятки; 5 — правый угольник; 6 — полочки.

Вкладыш штампованной ствольной коробки 7,62-мм автомата АК (выпуска 1949–1951 гг.): а — вил справа; б — вид сверху; в — вил снизу; 1 — резьба для ввинчивания ствола; 2 и 3 — боевые уступы: 4 — сухарь; 5 и 6 — направляющие планки; 7 — отражатель; 8 — паз для основания прицела; 9 — вырез для крепления цевья: 10 — вырез: 11 — уступы.

В новом варианте автомата Калашникова ЛК-47 автоматика оружия так же. как и в предыдущих, работала по принципу использования энергии части пороховых газов, отводимых из канала ствола и воздействующих на газовый поршень затворной рамы, расположенной сверху. Шток соединялся с газовым поршнем резьбой и дополнительно фиксировался штифтом. Шток имел четыре продольных выема, что уменьшило его массу. Поршень имел обтюратор с кольцевыми выточками для уменьшения прорыва пороховых газов между поршнем и стенками цилиндра газовой каморы. Кроме того, на переднем торце поршня была образована острая кромка, которая при движении затворной рамы соскабливала нагар со стенок цилиндра газовой камеры. Конструкция соединения поршня с рамой обеспечивала сто качание относительно рамы, что позволило избежать утыкания поршня в патрубок газовой камеры при подходе затворной рамы в переднее положение. Новая затворная рама имела два продольных цилиндрических канала для размещения: верхний — возвратного механизма, нижний — хвостовика затвора. Затворная рама АК-47 в отличие от ЛК-46 N? 2 перемещалась по отгибам и направляющим выступам заново переделанной ствольной коробки, для чего по бокам рамы имелись пазы, которыми направлялось ее движение. Выступ с правой стороны рамы обеспечивал выключение автоспуска. В нижней части рамы имелся фигурный паз, стенки которого обеспечивали поворот затвора при запирании и отпирании.

Выла существенно переработана и конструкция ствольной коробки. В ней очень удачно были скомпонованы все детали автоматики и ударно-спускового механизма. Новая ствольная коробка, выполненная также методом штамповки, принципиально отличалась от предыдущих наличием жестко закрепленного на ней (приклепанного) специального вкладыша, соединявшего ее со стволом. Это было вызвано малой жесткостью штампованной ствольной коробки в АК-46 № 2. получившей много рекламаций на испытаниях. На вкладыше крепились: жесткий отражатель стрелянных гильз, сухарь, передняя часть направляющих планок затвора и. кроме того, имелись продольные вырезы. Задние спиральные торцы продольных вырезов служили опорной поверхностью боевых уступов, обеспечивая этим прочнею запирание канала ствола. Скос левого продольного паза взаимодействовал со скосом левого упора затвора и заставляя сто при переходе в переднее положение разворачиваться.

Возвратный механизм 7,62-мм автомата АК в собранном и разобранном виде: 1 — возвратная пружина: 2 — направляющая трубка; 2а — пятка направляющей трубки: 3 — направляющий стержень; За — буртик направляющего стержня; 36 — боковые вырезы для шайбы: 4 — шайба.

Затворная рама 7,62-мм автомата Калашникова АК (вверху — вид справа, внизу — вид снизу): а- замирающий винтовой скос; б — отпирающий винтовой скос; в — задняя прямая стенка; г — передняя закругленная стенка фигурного паза; д — продольная стенка: 5-отверстие для штифта; 8- цилиндрический канал для хвостовой части затвора; 9 — правый паз; 10 — выступ выключателя автоспуска: 11 — продольная прорезь для отражателя; 12 — задний скос прилива: 13 — передний скос прилива; 14 — рукоятка перезаряжания; 15 — выступ для взведения курка; 16 — фигурный паз; 17 — цилиндрическая часть затворной рамы; 18 — отверст ие для выхода воздуха и излишней смазки.

При этом запирающий выступ затвора сходил с ведущей площадки на наклонную поверхность запирающего фигурного паза затворной рамы, обеспечивавшая дальнейший поворот затвора. Помимо этого во вкладыше имелись вырез для основания прицела, вырез и уступы для крепления магазина. Верхние края штампованной ствольной коробки были теперь загнуты внутрь и образовывали полочки, направляющие движение затворной рамы, а внутри коробки приклепывались угольники, верхние отгибы которых служили направляющими выступами затвора, а нижние-для упрочения ствольной коробки вокруг курка. В боковых стенках коробки были просверлены отверстия под оси ударно-спускового механизма и переводчик-предохранитель. В нижней части ствольной коробки имелось окно для магазина и были приклепаны спусковая скоба и основание пистолетной рукоятки, на котором крепились две деревянные щеки рукоятки с помощью винта с гайкой.

Существенные изменения были внесены и в конструкцию возвратного механизма, состоявшего теперь из возвратной пружины, направляющей трубки, направляющего стержня и шайбы. Как вспоминал сам Михаил Тимофеевич: «Переделали мы … и крышку ствольной коробки, теперь она стала полностью закрывать подвижные части. В результате чего крышку ствольной коробки, предохранявшую внутренние части автомата от загрязнения, теперь фиксировал не стержень, а пятка направляющей телескопической трубки, входившая своим выступом в паз заднего торца ствольной коробки. Спереди крышка крепилась к ствольной коробке передним торцом, входившем в полукруглый паз колодки прицела. Рукоятка перезаряжания выполненная заодно с затворной рамой, была перенесена на правую сторону, поэтому крышка ствольной коробки наряду со ступенчатым вырезом с правой стороны для выброса гильз (патронов) имела еще и щель для движения рукоятки перезаряжания автомата». Подобное решение было выполнено по требованию стрелков-солдат НИПСВО. которые отмечали, что левостороннее расположение рукоятки перезаряжания в АК-46 № 2 мешает стрельбе в движении на ходу без остановки, задевая за живот автоматчика. 15 этом же положении для стрельбы неудобно и перезаряжание оружия. Одновременно с этим перенос органов управления на правую сторону ствольной коробки позволил создать очень удачный переключатель вида огня (переводчик), одновременно являющийся и предохранителем. выполненный в виде единой поворотной детали. Калашников с гордостью говорит об этом; «Очень радовались, что удалось решить проблему переводчика огня. Он стал теперь выполнять несколько функций: обеспечивал переключение огня с одиночного на автоматический и на предохранитель, одновременно закрывал паз для рукоятки перезаряжания, тем самым не только исключая возможность взведения затвора, но и предохраняя ствольную коробку от попадания внутрь пыли и грязи». В верхнем положении «предохранение» флажковый переводчик-предохранитель запирал спусковой крючок, ограничивая движение затворной рамы; в среднем положении, отмаркированном буквами «АВ», — переключатель режимов стрельбы устанавливался на автоматический огонь, а в нижнем «ОД» — на стрельбу одиночными выстрелами. Подобное решение расположения переключателя вида огня было удачным. Конструктор заранее предусмотрел ситуацию, когда в условиях стресса в бою стрелок при снятии автомата с предохранителя неизбежно будет выжимать флажок переводчика до крайнего нижнего положения — т. е. стрельбы одиночным огнем, поскольку именно так и должно использоваться оружие практически во всех сложных ситуациях. А для обеспечения автоматической стрельбы стрелок уже будет осознанно передвигать флажок переводчика в среднее положение для стрельбы непрерывными очередями. Однако лаже такое достаточно удачное и простое конструктивное решение переводчика-предохранителя не полностью решило проблему исключения загрязнения оружия, поскольку после снятия флажка с предохранителя открывался паз крышки ствольной коробки, по которому перемешалась рукоятка перезаряжания, что позволяло грязи попадать внутрь ствольной коробки.

Размещение подвижных частей системы автоматики с выносом основной массы затворной рамы за пределы ствольной коробки явилось дополнительным плюсом нового варианта автомата Калашникова, поскольку пороховой нагар и грязь, скапливающиеся внутри ствольной коробки, не мешали их движению. В патрубке газовой трубки имелись отверстия, предназначенные для сброса остаточных пороховых газов. На входной части патрубка имелась коническая расточка, облегчающая вход поршня затворной рамы в газовую камеру. Ударник и боек были выполнены как одна деталь, в связи с чем увеличилась длина хвостовика затвора при одновременном уменьшении его наружного диаметра. Удаление гильзы производилось вращающимся выбрасывателем, смонтированным в затворе, и жестким отражателем, находящимся на левой стороне ствольной коробки. Прицельное приспособление также состояло из открытого секторного прицела и мушки с намушником. Длина прицельной линии составляла 378 мм. Прицельная планка имела па верхней плоскости с правой стороны деления с нечетными цифрами от 1 до 7, соответствующие дальностям стрельбы от 100 до 700 м, а с левой стороны — четные цифры от 2 до 8, для стрельбы, соответственно, от 200 до 800 м. Внизу на левой стороне прицельной планки было нанесено деление с буквой являвшееся постоянной установкой прицела, соответствующее дальности прямого выстрела по грудной цели (высотой 50 см) — 350 м. Прицельная планка имела гривку с прямоугольной прорезью. Существенно увеличилась высота двух крыльев предохранителя мушки, оберегавших се от случайных ударов, а также улучшавших условия прицеливания при ярком освещении. Основание мушки получило трапециевидное окно для уменьшения массы.

Удлиненное деревянное цевье не имело окон для вентиляции ствола, а деревянный приклад автомата АК-47 получил гнездо для принадлежности и металлический затылок с подпружиненной крышкой гнезда пенала с принадлежностью.

Особое внимание было уделено ствольной группе и в первую очередь правильному подбору материалов. Так, ствол выполнялся из специальных оружейных сталей марок 50Р (легированной бором) или 50РА (уменьшенным содержанием вредных примесей), причем для увеличения износостойкости и жаропрочности канал ствола покрыли хромом, толщиной 0,04 мм. Это сразу же дало замечательный результат. повысив живучесть ствола до 15000-18000 выстрелов. Также пересмотрели и конструкцию самого ствола. В нем увеличили камеру сгорания пороха за счет удлинения пульного входа патронника на 10 мм. Наряду с этим группа Калашникова впервые в своей деятельности предприняла попытку добиться уменьшения отдачи и стабилизировать оружие при стрельбе очередями путем введения в конструкцию ствола дульного тормоза, который должен был уменьшить энергию отдачи. На дульном срезе ствола, перед основанием мушки на стволе, крепилась муфта с тремя парами сквозных отверстий диаметром 3,4 мм, уменьшавшими давление пороховых газов в дульной части ствола. Одновременно с этим в подобной конструкции дульного тормоза истекающие из ствола пороховые газы использовались для компенсации положения автомата.

Нельзя не отметить заслуги М.Т. Калашникова, который нашел в уже использовавшихся ранее схемах и узлах скрытые резервы за счет внесения в них новых, иногда, казалось бы. совсем незначительных изменений. Так. например, внедрение в конструкцию наиболее ответственного узла запирания такого столь малого изменения, как придания скоса в передней части левого боевого выступа способствовало повышению надежности работы АК-47 при стрельбе даже загрязненными патронами.

Газовая трубка со ствольной накладкой 7,62-мм автомата Калашникова АК в собранном и разобранном виде: 1 — газовая трубка; 1а — ребра; 16 — от верст ия для выпуска пороховых газов наружу; 2 — ствольная накладка; 2а — вырезы; 3 — переднее упорное кольцо ствольной накладки: За — загиб; 4 — заднее упорное кольцо ствольной накладки; 4а — загиб.

Работа частей и механизмов в автомате Калашникова во время стрельбы производилась следующим образом. Для заряжания оружия присоединялся снаряженный магазин. При этом зацеп магазина заходил за выступ ствольной коробки, а опорный выступ заскакивал за защелку, и магазин удерживался в окне ствольной коробки. Верхний патрон, упираясь снизу в затворную раму, несколько опускал патроны в магазин, сжимая его пружину. При постановке переводчика в положение для ведения огня открывался вырез в крышке ствольной коробки для рукоятки затворной рамы. Во время отведения затворной рамы назад, на длину свободного хода, возвратная пружина начинала сжиматься, направляющий стержень входил в канал направляющей трубки. Верхний конец рычага автоспуска выходил из-под выключателя, вследствие чего автоспуск получал возможность поворачиваться под действием своей пружины; отпирающий винтовой скос фигурного паза затворной рамы воздействовал на винтовой скос ведущего выступа затвора, а выступ на заднем торце затворной рамы — на курок, поэтому затвор начинал вращение налево, а курок — поворачивался на оси назад, закручивая боевую пружину. При дальнейшем отведении затворной рамы назад затвор поворачивался, и его боевые выступы выходили из-за боевых уступов коробки, а продольный паз на затворе устанавливался напротив отражателя. При повороте затвора его ведущий выступ заходил в расширенную часть фигурного паза затворной рамы, после чего передняя закругленная стенка этого паза, действуя на ведущий выступ затвора, отводила его назад. Курок под действием затворной рамы продолжал поворачиваться назад. Автоспуск под действием своей пружины также разворачивался назад, его выступ (шептало) заскакивал под взвод автоспуска курка, рычаг автоспуска поднимался вверх. Как только досылатель затвора проходил заднюю стенку приемника магазина, патроны под действием подавателя магазина начинали перемещаться вверх, и верхний патрон становился на пути движения затвора, после чего головка отражателя выходила из паза затвора. Движение затворной рамы ограничивалось затыльником ствольной коробки. В этот момент возвратная пружина приобретала наибольшее сжатие. При отпускании рукоятки перезаряжания затворная рама вместе с затвором под действием разжимающейся пружины подавалась вперед. Затворная рама прямолинейной стенкой расширенной части фигурного паза действовала на задний плоский торец ведущего выступа затвора и вела затвор вперед. Отражатель выходил в паз затвора. В это же время досылатель затвора выталкивал очередной патрон из-под загиба магазина, который направлялся в патронник первоначально скосами на направляющих полочках в ствольной коробке и фаской на сухаре, а затем и кольцевой фаской на казенном срезе патронника. Зат вор под действием скоса левого выреза ствольной коробки на скос левого боевого выступа затвора. а затем под действием фигурного паза затворной рамы на задний торец ведущего выступа затвора поворачивался вокруг продольной оси вправо, благодаря чему осуществлялось движение затвора вперед до запирания. Зацеп выбрасывателя перескакивал через закраину гильзы патрона, заходя в выточку, а дно гильзы входило в чашечку затвора. После чего боевые выступы затвора заходили за боевые упоры вкладыша ствольной коробки. Таким образом происходило запирание канала ствола. Затворная рама, перемещаясь вперед, своим выступом отклоняла вперед и вниз рычаг автоспуска. который поворачивался вперед, при этом его шептало выхолило из-под взвода автоспуска курка. Курок пол действием боевой пружины поворачивался вперед, становясь на шептало боевого взвода. Автомат был заряжен и готов к стрельбе.

Положение частей и механизмов 7,62-мм автомата Калашникова АК до заряжания: 1 — курок; 2 — затвор; 3 — ударник; 4 — затворная рама; 5 — возвратная пружина; 6 — поршень; 7 — цилиндр газовой камеры; 8 — магазин; 9 — защелка магазина; 10 — автоспуск; 11 — боевая пружина; 12 — спусковой крючок.

При нажатии на хвост спускового крючка его фигурные выступы выходили из зацепления с боевым взводом курка. Курок под действием пружины разворачивался вокруг своей оси и наносил удар но ударнику. Ударник бойком разбивал капсюль-воспламенитель патрона. Происходил выстрел.

Пуля под действием пороховых газов двигалась по каналу ствола. Поскольку пороховые газы действовали через дно гильзы на затвор, связанный со ствольной коробкой, то автомат перемещался назад, таким образом происходила отдача оружия. Как только пуля проходила газоотводное отверстие, часть газов устремлялась через него в газовую камеру, воздействуя на поршень, начиная перемешать затворную раму с затвором назад. После выстрела на начальном этапе отката затворной рамы затвор продолжал оставаться запертым. Затворная рама двигалась одна, выбирая при откате свободный ход (перемещение рамы из крайнего переднего положения до начала отпирания затвора). При этом происходило предварительное «страгивание» гильзы в патроннике. что достигалось благодаря скосу на левом боевом выступе, первоначально во взаимодействии с винтовым скосом сухаря разворачивающего затвор на месте на 36° влево. Это было необходимо для начала расцепления выступов с боевыми упорами вкладыша ствольной коробки. Таким образом, гильза, прижатая зацепом выбрасывателя к зеркалу чашечки затвора, проворачивалась в патроннике, что позволило, благодаря сбросу остаточного давления в патроннике, помимо предотвращения разрыва гильзы, даже в случае сильного загрязнения патронника, извлекать деформированные или пригоревшие гильзы. Наличие свободного хода позволило исключит! преждевременное отпирание затвора. Отходя назад, затворная рама (как и при отводе ее назад за рукоятку) задним выступом начинала поворачивать курок, а передним скосом фигурного выступа вращала затвор, выводя его боевые выступы из уступов ствольной коробки. Происходило отпирание затвора, и открывался канал ствола. К этому времени пуля успевала вылететь из ствола. После того, как поршень открывал отверстия для сброса остаточных пороховых газов в патрубке газовой трубки, газы устремлялись в атмосферу. В это время затвор подхватывался рамой, и они совместно продолжали движение назад по инерции. При этом затворная рама окончательно взводила курок, а затвор извлекал гильзу за проточку из патронника зацепом выбрасывателя. Извлечение стрелянной гильзы в автомате Калашникова и отражение вправо через гильзовыводное окно крышки ствольной коробки обеспечивали установленный на затворе подпружиненный выбрасыватель и жесткий отражатель вкладыша ствольной коробки. Отпирание затвора и извлечение гильзы из патронника происходило при незначительном давлении пороховых газов в канале ствола и с небольшими усилиями.

И крайнем заднем положении рама ударялась о затыльник ствольной коробки и под воздействием разжимающейся пружины начинала движение вперед. Начинался период наката. Ведущей площадкой профильного паза рама вела за собой затвор, который, в свою очередь, при подходе к магазину выталкивал из него очередной патрон досылающим выступом. Патрон подавался в патронник. При сходе нижней профильной части затворной рамы с головки курка, тот начинал вращательное движение и фиксировался своим предохранительным взводом на автоспуске. При доходе затвора в крайнее переднее положение патрон окончательно досылался в патронник, а его проточка заскакивала за зуб выбрасывателя.

Левый боевой упор, набегая на скос во вкладыше ствольной коробки, начинал выводить ведущий выступ затвора с ведущей площадки рамы. Спиральный профиль паза затворной рамы, находя на ведущий выступ затвора, разворачивал его. Боевые упоры затвора заходили за боевые выступы вкладыша ствольной коробки. Происходило запирание затвора. А в это время затворная рама продолжала движение вперед примерно на 5,5 мм, выбирая свободный ход, необходимый для надежной и безопасной работы автоматики.

Подобная конструкция запирания поворотом затвора ранее чрезвычайно часто применялась в различных образцах неавтоматического стрелкового оружия, по только в автомате Калашникова эта схема позволила получить не только очень короткий узел запирания и иметь простые по устройству и надежно действующие механизмы запирания и отпирания, но и рационально распределить нагрузку на запирающем узле в момент выстрела, что, в свою очередь, значительно уменьшило массу затвора, а, следовательно, и массо-габаритные характеристики самого оружия.

Необходимо отметить и удачный выбор наиболее рациональной конструкции нового варианта автомата, все детали которого проектировались с учетом разброса допусков при массовом изготовлении, до предела было сокращено количество трущихся площадей и поверхностей, что сразу же повлияло на увеличение надежности работы оружия в любых. в том числе и в самых сложных, условиях; а также наличие высокого расчетного запаса на эксплуатационный износ деталей и узлов. Большая масса затворной рамы и мощная возвратная пружина обеспечили надежную работу механизмов в различных условиях, как нормальных, так и неблагоприятных. в том числе: при запылении. загрязнении, загустении смазки; сухих деталях и т. п. Оружие оказалось приспособленным для безотказной работы в тяжелых условиях эксплуатации зимой и летом (диапазон изменений температуры воздуха достигал 100° градусов по Цельсию).

Однако некоторые изменения, внесенные в конструкцию первой модели АК-47 себя не оправдали. Так, конструкция муфты, выполняющей функции дульного тормоз;! вызывала множество претензий, поскольку хотя кучность стрельбы АК-47 и в некоторой степени улучшилась, но звуковое воздействие на стрелков оказалось гораздо выше допустимых норм, а видимость пламени и воздействие пороховых газов на грунт (столбы пыли) стали демаскировать боевую позицию стрелка. Наряду с этим удлинение патронника негативно сказалось на условиях врезания пули в парезы ствола, что, в свою очередь. повлияло на ухудшение кучности стрельбы одиночным огнем. И все-таки, невзирая на отдельные недостатки и погрешности, в итоге работы группы Калашникова получился довольно компактный и легкий автомат.

Вскоре появляется улучшенный образец АК-47 (второй модели), в котором основательной переработке подвергся ударно-спусковой механизм автомата с выбором вида огня, снабженный флажковым переводчиком-предохранителем и автоспуском, исключающим спуск курка при незапертом затворе. 15 него, наряду с М.Т. Калашниковым и А.А. Зайцевым, свой неоспоримый вклад внес и представитель ГАУ B.C. Дейкин. предложивший заменить неудачный механизм ранних образцов автомата Калашникова на более простой и надежный, впервые воплощенный чешскими оружейниками в само зарядной винтовке ZH-29, а впоследствии частично скопированный немцами при разработке МР.43. Ударный и спусковой механизмы были объединены в общий узел, размещенный внутри ствольной коробки на трех специальных осях. Ударно-спусковой механизм состоял из курка, боевой пружины; спускового крючка с шепталом боевого взвода, шептала одиночного огня, пружины шептала одиночного огня, автоспуска. пружины автоспуска и переводчика с рычагом. Новое конструктивное решение использованного в АК-47 ударного механизма — куркового тина с отдельной боевой П-образной пружиной, выполненной из многожильной проволоки и работавшей на скручивание (заменившего прежний ударный механизм куркового типа с боевой пружиной сжатия), и курком. вращающимся в вертикальной плоскости, оказалось настолько удачным, что сохранилось во всех последующих модификациях автомата Калашникова. Использование куркового ударного механизма в автомате Калашникова позволило исключить влияние движения и ударов подвижных частей на точность прицеливания и выстрела, т. к. перед выстрелом подвижная система оружия находится в крайнем переднем положении. Наряду с этим отечественные конструкторы разработали и оригинальный комбинированный спусковой механизм, взяв за основу ранее уже известное решение. Принцип его действия при одиночном огне, в основном, аналогичен принципу действия спускового механизма ZH-29, в котором разобщение шептала со спусковым крючком не происходит, а курок, имеющий два боевых взвода, после каждого выстрела задерживался во взведенном положении на заднем шептале.

В АК-47 при постановке переводчика в положение на одиночный огонь сектор переводчика отпирал спусковой крючок, полностью выходя из выреза шептала одиночного огня, и при стрельбе в работе ударно-спускового механизма уже участия больше не принимал. При нажатии на хвост спускового крючка его переднее шептало выходило из зацепления с боевым взводом курка, который под действием боевой пружины поворачивался вокруг своей оси и наносил удар по ударнику. Происходил выстрел, за ним следовал цикл работы автоматики, но следующего выстрела не происходило. поскольку вместе со спусковым крючком вперед поворачивалось и шептало одиночного огня, при этом его запеп заскакивал за боевой взвод курка. После выключения автоспуска курок, войдя в зацепление с задним шепталом (одиночного огня), останавливался на нем. Для производства следующего выстрела необходимо было вновь отпустить спусковой крючок и снова нажать на него. Поворачиваясь вместе с задним шепталом в исходное положение, спусковой крючок освобождал боевой взвод курка, который, повернувшись и встретив переднее шептало (выступ верхнего рычага спускового крючка), снова становился на боевой взвод.

Для осуществления огня очередями переводчик-предохранитель своим сектором стопорил заднее шептало, выключая его таким образом из работы. 11ри этом работало только переднее шептало, осуществляя огонь очередями. К одной из особенностей этого ударно-спускового механизма отосилось то, что шептало одиночного огня не имело выреза, стенка которого ограничивала бы поворот переводчика вверх. Переводчик крепился только к правой стенке ствольной коробки.

Изменениям подверглись и другие детали. Поскольку глухое удлиненное цевье в первом варианте АК-47 вызывало усиленное нагревание ствола во время стрельбы, во второй модели АК-47 изменениям подверглось и деревянное цевье. Помимо его существенного укорочения, Калашников был вынужден вновь вернуться к вентиляционным окнам на цевье и накладке газовой трубки для циркуляции воздуха при продолжительной стрельбе. Цевье крепилось к стволу спереди при помощи упорного кольца, смонтированного в передней части, а сзади — выступом, помещавшимся в гнезде снизу ствольной коробки. В желобе цевья имелось металлическое пружинящее полукольцо для устранения качки при изменении условий эксплуатации. Так. появляется модель автомата Калашникова АК-47, известная под заводским индексом КБ-П-580.

В процессе испытаний выявилась одна характерная особенность рассеивания пуль при ведении огня непрерывными очередями, присущая автоматам Калашникова, стреляющим мощным — промежуточным- патроном, — наличие значительного отрыва последующих пуль очередей от первых пуль (явление двоецентрия). Величина и направление смешения средней точки попадания последующих нуль очередей от средней точки попадания первых пуль различны для разных положений стрелка. При этом рассеивание последующих пуль значительно превосходило рассеивание первых пуль (в 4–8 раз). Явление двоецентрия отрицательно сказывалось на эффективности стрельбы автоматов, так как снижалась вероятность поражения цели последующими пулями очереди. Поэтому для улучшения устойчивости при стрельбе автомат КБ-П-580 оснастили однокамерным дульным тормозом-компенсатором новой конструкции, в верхней части которого имелись два овальных окна размером 10x7 мм.

Это дульное газовое устройство предназначалось для уменьшения энергии отдачи оружия за счет симметричного отвода части пороховых газов в направлении, обратном действию опрокидывающего момента, а также для стабилизации положения автомата в одной плоскости во время стрельбы. Помимо этого, от предыдущих моделей КВ-П-580 отличался и измененной конструкцией газовой камеры. Газовая трубка, служившая для направления движения поршня спереди. получила 8 отверстий (по четыре отверстия со стороны) для выпуска пороховых газов наружу, а в средней части ребра — для уменьшения трения поршня при его движении в трубке.

В процессе обработки деталей для подвижной системы автоматики использовался т. н. «белый узел», т. е. затвор с затворной рамой и штоком газового поршня полировались, в то время как все остальные металлические детали покрывались для защиты от коррозии методом оксидирования. Деревянные детали нового оружия — приклад, цевье и ствольная накладка, а также пистолетная рукоятка, изготовленные из березовых заготовок, — покрывались тремя слоями лака, что обеспечивало их достаточную стойкость от набухания в условиях сырости.

7,62-мм автомат Калашникова КБ-П-580.

Неполная разборка 7,62-мм автомата Калашникова КБ-П-580.