ЗОЛОТОЙ ВЕК (отечественное танкостроение 1943-55 гг)
Все упирается сейчас в экономику, в работу нашего тыла. Мы должны окончательно закрепить перелом в войне. Л для этого нам нужно военно-техническое превосходство над противником. Так стоит вопрос сегодня.
//. Сталин из выступления на заседании ГКО весной 1943 г.
Глава 2. Золотой век российских крепостей В 1831 г. Николай I приказал построить три линии крепостей для защиты западной границы. В первую линию вошли крепости, расположенные в Царстве Польском: Модлин, Варшава, Ивангород и Замостье.В феврале 1832 г. известный русский
РЕЗУЛЬТАТЫ ПЕРВЫХ ПУСКОВ РАКЕТЫ «ФАУ-2» В ПЕНЕМЮНДЕ В 1942 - 1943
В ТЯЖКУЮ ПОРУ (отечественное танкостроение 1937-43 гг) У нас сегодня почему-то принято говорить о 1937-38 гг. только с точки зрения репрессий…, но мало кто вспоминает, что именно в этот период были рождены те танки, что стати легендами военной поры… Из воспоминании Л. И.
ПАТРОН 7,62x39 мм ОБРАЗЦА 1943 ГОДА Как я уже упоминал, в начале 90-х годов русские создали новую модификацию ветерана образца I943 года. Новый патрон, получивший обозначение 57-Н-231, сохранил стандартную массу пули 7,9 г. Однако новая пуля имеет стальной сердечник и, как уже
КОРОТКИЙ ЗОЛОТОЙ ВЕК Все десятилетие 30-х - время бурного, кипящего развития авиации. Уже в 1934 г. был пройден рубеж скорости в 700 км/ч. Это сделал итальянский гидросамолет «Маччи-Кастольди-72». В том же году рекорд дальности по замкнутому маршруту составил 12411 км (наш АНТ-25). В
СРЕДНИЙ ТАНК Т-34 (выпуска 1943 г.) Состояние принят на вооружение в 1939 году.Разработчик КБ завода №183Изготовитель завод №183 и др.Производство серия 1943-44 гг.Боевая масса, т 30,9Длина, мм:– с пушкой вперед 6750– корпуса 6100Ширина, мм 3000Высота по крышу башни, мм 2600Клиренс, мм . 320Ср.
Золотой век изобилия впереди Не смогли бы вы сказать, — попросили мы академика Семена Исааковича Вольфковича, — сколько людей, например, могло бы прокормиться на нашей планете? Существует ли в этом смысле для роста населения земли какой-либо предел?— Нет такого
Классик «золотой эры» Сергей ЦВЕТКОВ МоскваПродолжение. Начало см. МА4-93, 1-94, 1-95.Большинство пассажирских самолетов – по крайней мере те. которым удалось стать бестселлерами – проходят несколько этапов развития. Все начинается с нескольких малосерийных вариантов, на
Классик "золотой" эры Продолжение. Начало см. "Мир Авиации" № 4, 1993 г.Судьба Ил-18 оказалась неразрывно связана со "Знаменем Труда" – кроме прототипа, все машины родились здесь. Так что краткий рассказ об этом заводе ни в коей мере не будет отступлением от истории
Классик «золотой эры» С появлением модификации «В» самолет обрел (во всяком случае, внешне) тот классический облик, который остался почти неизменным вплоть до последнего выпушенного экземпляра. Если быть достаточно педантичным, то можно отметить, что все ранние машины
Классик «золотой эры» Сергей ЦВЕТКОВ МоскваСССР-75413 (зав № 186009302) – второй серийный Ил-18Д на посадке в Шереметьево. лето 1970 г. Позади правой стойки шасси на фюзеляже видно эжекторное устройство ВВР – основное внешнее отличие Ил 18Е и "Д" Фото Б ВдовенкоПродолжение. Начало в
Классик «золотой эры» Сергей ЦВЕТКОВ МоскваПродолжение Начало см. МА 4-93. 1-94. 1-95.2-95. 1-96Приступая к рассказу о многочисленных спецвариантах «восемнадцатого», следует упомянуть причины, по которым именно рассматриваемый самолет столь широко использовался для этих