Тип Yavuz (МЕКО 200 TN серии I) - 4 единицы
ФРЕГАТ YILDIRIM
Название № Завод-строитель Закладка Спуск на воду Вступление в строй
Yavuz F240 Ф. «Blohm amp; Voss», Гамбург 30.05.85 07.11.85 17.07.87
Turgutreis (до 14 февраля 1988 г. Turgut) F 241 Ф. «Howaldtswerke»r Киль 20.05.85 30.05.86 04.02.88
Fatih F 242 «Golcuk»(Измит 01.01.86 24.04.87 28.08.88
Yildirim F243 To же 24.04.87 22.07.88 17.11.89
Опытные машины серии МАЗ-547 Первый пробный вариант автомобиля 547А появился в 1973 году как шасси МАЗ-547Б, в котором конструктор Н. И. Савицкий совместно со специалистами киевского Института электросварки (ИЭС) имени Е. О. Патона попытался существенно облегчить общую
В серии тяжелые После того как в Ленинграде наладили производство мотоциклов Л-300, пришла очередь тяжелых машин, оснащенных двигателями с рабочим объёмом 750 см3 и более. Еще в 1928 году специалисты из Ижевска побывали на американской фирме «Харлей-Дэвидсон», чья продукция
ПОСЛЕДНИЕ ИЗ СЕРИИ КВ Танк КВ-1С с установленной на нем опытной 85-мм пушкой С-31 конструкции ЦАКБ перед прохождением испытаний. Лето 1943 года. В настоящее время этот танк находится в Военно-историческом музее бронетанкового вооружения и техники в подмосковной Кубинке.В
Су-27 в серии Как уже отмечалось, в программу Су-27 ДМЗ им. Ю.А. Гагарина(1*) был вовлечен с 1976 г. Его коллективу подготовка производства истребителя четвертого поколения далась нелегко – технологически «десятка» оказалась куда сложнее предшественников. Она отличалась
Тип ANZAC (МЕКО 200 ANZ) - 8 единиц (4 в постройке) ФРЕГАТ ARUNTAНазвание № Завод-строитель Закладка Спуск на воду Вступление в строй Anzac 150 Концерн «Transfield Shipbuilding)) (AMECON), Вильямстаун (Австралия) 05.11.93 16.09.94 01.03.96 Arunta (б. Arremte) 151 To же 22.07.95 01.07.96 01.11.97 Warumunga (б. Warumungu) 152 To же 26.07.97
Тип Espora (МЕКО 140) - 6 единиц Название № Завод-строитель Закладка Спуск на воду Вступление в строй Espora 41 Концерн AFNE, Рио-Сантьяго 03.10.80 23.01.82 5.07.85 Rosales 42 To же 01.07.81 04.03.83 14.11.86 Spiro 43 To же 04.01.82 24.06.83 24.11.87 Parker 44 To же 02.08.82 31.03.84 17.04.90 Robinson 45 To же 06.06.83 15.02.85 01.06.00 Gomez Roca 46 To же 01.12.83 14.11.86 03.02.00
Тип Hydra (МЕКО 200HN) - 4 единицы Название № Завод-строитель Закладка Спуск на воду Вступление в строй Hydra F 452 Ф. «Blohm amp; Voss AG», Гамбург 17.12.90 25.06.91 12.11.92 Spetsai F 453 To же 11.08.92 09.12.93 24.10.96 Psara F 454 Ф. ((Hellenic Shipyards", Скараманга 12.12.93 20.12.94 30.04.98 Salaims F 455 To же 20.12.94 15.05.97 16.12.98 ОСНОВНЫЕ
Aradu (МЕКО 360Н1) - 1 единица ФРЕГАТ ARADUНазвание № Завод-строитель Закладка Спуск на воду Вступление в строй Aradu (б. Republic) F 89 Ф «Blohm amp; Voss», Гамбург 01.12.78 25.01.80 20.02.82 ФРЕГАТ ARADU ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫВодоизмещение, т:стандартное… 2 970полное… 3
Тип Те Kaha (пр. МЕКО 200 ANZ) - 2 единицы ФРЕГАТ ТЕ КАНАНазвание № Завод-строитель Закладка Спуск на воду Вступление в стройТе Kaha F 77 Ф. «Transfield AMECON», Вильямстаун 19.09.94 22.07.95 22.07.97Те Man а F 111 То же 28.06.96 10.05.97
Тип Vasco da Gama (пр. МЕКО 200Р) - 3 единицы ФРЕГАТ CORTE REALНазвание № Завод-строитель Закладка Спуск на воду Вступление в стройVasco da Gama F 330 Ф. «Blohm amp; Voss», Гамбург 01.02.89 26.06.89 18.01.91Alvares Cabral F 331 Ф. «Howaldtswerke», Киль 02.06.89 06.06.90 24.05.91Corte Real F 332 To же 24.11.89 06.06.90
Тип Barbaros (мод. МЕКО 200 TN серий II А и II В) - 4 единицы ФРЕГАТ ORUCREIS (серии II А)Название № Завод-строитель Закладка Спуск на воду Вступление в стройBarbaros 1* F244 Ф. «Blohm und Voss», Гамбург 18.03.93 29.09.93 16.03.95Orucreis 1* F 245 Ф. «Golcuk», Коцаели 15.09.93 28.07.94 10.05.96Salihreis F 246 Ф. «Blohm amp; Voss», Гамбург
«Остин» 1 -й серии Так как автомобильная промышленность России не могла обеспечить достаточное количество базовых шасси для изготовления бронеавтомобилей, было принято решение направить военных специалистов для закупки автомобильной техники и имущества, в том числе и
«Остин» 2-й серии Бронеавтомобиль «Остин» 2-й серииЗаказ на эту машину был выдан фирме б марта 1915 года. При разработке нового бронеавтомобиля фирма учла недостатки машин 1-й серии. В качестве базового шасси использовался 1,5-тонный грузовик с двигателем мощностью 50 л. с. с
«Остин» 3-й серии 25 августа 1916 года в Англии были заказаны 60 бронеавтомобилей 3-й серии. Масса машин составила 5,3 % мощность двигателя осталась 50 л.с. С учетом опыта эксплуатации броневиков первых серий, 3-я серия имела кормовой пост управления, пуленепробиваемые стекла на