ГАЛЕРЕЯ

ГАЛЕРЕЯ

МиГ-23МЛД из 2 аз 120 иап. Домна. ЗабВО. сентябрь 1989 г.

190 иап находился в ДРД в 1986-87 гг. Самолеты 40 армии, в которую входил и 190 иап, базировались в Афганистане на аэродромах Баграм, Шинданд и Кандагар, Машины полка окрашивались по одной из 40 цветовых схем, разработанных для данного типа смолета и различавшихся опенками и размещением пятен, Применялись следующие краски: сверху — темно-коричневая («шоколад»), темно-грязно-зеленый, грязно-салатный и светло-коричневый («кофе с молоком»); снизу — светло-серо-голубой (с множественными отклонениями от основного цвета по оттенкам). Краски наносились краскопультом, без шаблонов, поэтому границы цветовых полей были размыты. В афганских условиях, под солнцем, краска быстро выгорала, «седея» и теряя пигментацию. Это относится и к краске опознавательных знаков.

Для самолетов 190 иап характерно было нанесение номера белым кантом по камуфляжу, Изображенная машина (№ 47) является, видимо, исключением. Судя по количеству звездочек на носу самолета, МиГ-23МЛД № 47 довольно интенсивно использовался в боевых условиях. Следы этой активности видны на самолете: сильная потертость, подкраски, заплатки и т. д. Эмблема на воздухозаборниках (автор — Крашанин) появилась, наиболее вероятно, уже после вывода авиачасти из ДРД, На МиГ-23МЛД № 47 совершал вылеты в Афганистане командир звена капитан Анатолий Большаков (как и другие летчики, т. к жесткого закрепления летчика за машиной в настоящее время не практикуется). Ему, умершему в 1995 г. в свои 38 лет, и посвящается настоящий материал.

Диски колес — зеленые. Ниши шасси и внутренние поверхности — нейтрального светло-серого цвета.

Летчики 190 иап после возвращения из ДР. аэродром Канатово. 11 августа 1987 г Крайний слева — майор А. Б. Большаков. На заднем плане МиГ-23МЛД № 47. Из архива С. Пазыняча

МиГ-23МЛД из 190 иап. Канатово, ОдВО, август 1987 г.

Эмблема на воздухозаборниках

Расположение звезды снизу крыльев

По материалам С. Пазынича

Каждая звездочка на борту (только слева) соответствует 10 боевым вылетам в Афганистане

УТ-16 № 47025, 46 ап ВВС ЧФ. Аэродром Гайдук, 22 августа 1942 г. Летчик — В. В, Прозор

С-62Б одной из авиачастей ВВС Черноморского флота, 1932 г.

Су-24 6/н 03 277-го Млааского 6АП 1 ВА, Аэродром Хурба (под Комсомольском-на-Амуре)

Фото С. Цветкова

Публикация о самолете МиГ-25 проходила в нашем журнале в 1998 году. Судя по тому, что после продажи тиража этот номер еще долго спрашивали, интерес к машине не остыл. Сегодня, в силу ограниченности места, мы вынуждены ограничиться публикацией только части того материала, а именно — рассказом об эксплуатации этого великолепного самолета.