Перехватчики на страже неба московского региона

Перехватчики на страже неба московского региона

Репортаж из Хотилово

Более 35 лет назад, в 1975-м, в календаре появился новый праздник — День Войск противовоздушной обороны. И хотя сегодня Военно-Воздушные Силы и Войска ПВО объединены, второе воскресенье апреля в Вооруженных Силах РФ продолжает оставаться памятным днем — Днем Войск ПВО. В преддверии праздника предлагаем фоторепортаж с аэродрома «Хотилово» (Тверская область), откуда днем и ночью, в любую погоду, готовы подняться в воздух истребители-перехватчики МиГ-31 и Су-27, стоящие на страже мирного неба столицы и всего Центрального промышленного района страны.

Сегодня, в результате очередного этапа реформирования ВВС России, бывший авиаполк в Хотилово является авиационной группой в составе воронежской гвардейской Борисовско-Померанской дважды Краснознаменной ордена Суворова авиационной базы 1-го разряда Оперативно-стратегического командования воздушно-космической обороны. После проведенной в 2006–2008 гг. реконструкции сейчас в Хотилово имеется прекрасная монолитная взлетно-посадочная полоса, новое радиотехническое и светосигнальное оборудование, рулежные дорожки, стоянки, прожекторные площадки, оснащенные современным высокотехнологичным оборудованием командные пункты, новый комфортабельный домик дежурных экипажей.

На вооружении авиагруппы в Хотилово стоят оснащенные системой дозаправки в воздухе истребители- перехватчики МиГ-31ДЗ и МиГ-31Б, а также истребители-перехватчики Су-27П и также двухместные учебно-боевые Су-27УБ. И если «МиГи» 790-го ордена Кутузова III степени истребительного авиаполка базировались здесь и ранее, то «Сухие» 611-го ИАП из Дорохово, получили новую «прописку» в Хотилово после расформирования этого полка в 2009 г.

Так на тверской земле вновь пересеклись пути двух прославленных полков. Ведь при формировании 611-го ИАП в 1952 г. личный состав в него поступал и из 790-го ИАП, имевшего к тому времени уже богатый боевой опыт. В годы войны полк воевал на Кавказе, затем, базируясь в Невинномысске, участвовал в боях за Краснодар, позднее — в Керченско- Крымской операции, а одной эскадрильей — в боях за Севастополь. Закончил он войну участием в Восточно-Прусской наступательной операции. В годы войны в 790-м ИАП служили два Героя Советского Союза — первый командир полка Ю.Б. Рыкачев и П.К. Бабайлов — самый результативный летчик в полку, лично сбивший 28 самолетов противника и четыре — в составе группы. Он погиб под огнем зенитной артиллерии в районе польского города Замбрув в октябре 1944-го, золотой звезды Героя был удостоен посмертно.

В послевоенные годы оба полка входили в состав истребительной авиации ПВО и прикрывали с воздуха центральные районы страны. Причем если 611-й ИАП со дня своего основания базировался на тверской земле, в Дорохово (недалеко от г. Бежецк), то самолеты 790-го ИАП впервые приземлились здесь, в Хотилово, лишь в 1952-м.

Рассказывая про историю Хотилово, нельзя не вспомнить еще об одном полку истребительной авиации ПВО — 786-м, из Правдинска, что в Нижегородской области. В 1971 г. он первым в стране освоил новый истребитель-перехватчик МиГ-25П. А спустя 10 лет, в 1981-м, летчики 786-го ИАП уже начали переучиваться на самолет нового поколения — МиГ-31. В 1995 г. правдинские «МиГи» приняли участие в грандиозном воздушном параде над Поклонной горой Москвы в ознаменование полувекового юбилея Победы. В начале 2000-х гг. 786-й ИАП был расформирован, и в 611-м ИАП в Дорохове появилась эскадрилья из «правдинских» МиГ-31. Таким образом, полк в Дорохово в те годы стал первым, на вооружении которого одновременно находились сразу два типа истребителей-перехватчиков — и МиГ-31, и Су-27, как сегодня в Хотилово. Но в 2005 г. эскадрилья МиГ-31 в Дорохово была расформирована, и в полку опять остались только Су-27.

Во время визита корреспондентов «Взлёта» в Хотилово в начале этого года в плановых полетах был задействован Су-27УБ с бортовым № 20. Именно у этой машины 20 марта 2008 г. во время выполнения полета с аэродрома Дорохово на высоте более 11 тыс. м отказала система энергоснабжения, вышла из строя связь и навигационное оборудование. Несмотря на это, экипажу в составе Романа Костенюка и Александра Сидорова удалось вывести обесточенный самолет к аэродрому, но перед посадкой не вышло шасси. Самолет приземлился «на брюхо», на пилоны, и благодаря мастерству пилотов серьезных повреждений не получил. Сегодня машина восстановлена до летного состояния и снова в строю, а экипаж удостоен Орденов Мужества.