Вместо предисловия

Вместо предисловия

Почти все первые изобретения человечества — топор, плуг, игла, рыболовный крюк, гончарный круг, лук и стрела, парус и многие другие — гениальны своей простотой. Прошли тысячелетия, а эти орудия и приспособления, оставшись незыблемыми, с успехом служат людям и поныне.

Одним из важнейших приспособлений, придуманных древними, является якорь. Принцип его конструкции, разработанный четыре тысячи лет назад, по праву считается классическим и продолжает использоваться в конструкциях якорей, которые мы сегодня называем «адмиралтейскими».

«Якорь в прошлом представлял собой изобретение в своем роде весьма остроумное. Доказательством этому служит уже хотя бы его величина — нет другого предмета, столь несоразмерно малого по сравнению с выполняемой им огромной задачей!» — так характеризовал якорь выдающийся писатель и знаток кораблей Джозеф Конрад. Он называл его «приспособлением, создававшимся веками, доведенным до совершенства, безупречно отвечающим своему назначению».

Издавна мореплаватели вверяли якорю судьбу корабля, если ему грозила гибель на прибрежных скалах. Это оригинальное приспособление в страшную минуту нередко оказывалось их последней надеждой на спасение.

С древнейших времен изображение двурогого якоря являете? символом надежды.

С появлением на земле профессии кузнеца железный якорь становится его основным изделием наряду с лемехом плуга, мечом, топором, подковой. И не было в номенклатуре кузнечной продукции вещи из железа, которую бы кузнецы изготавливали с таким вниманием и усердием, как якорь!

У древних греков и римлян якорь считался священным орудием. Его изготовление завершалось особым религиозным обрядом: в храме Зевса «символу надежды» воздавались почести и приносились жертвы…

Мало кому сейчас приходит в голову мысль, что первые якоря классического принципа были… деревянными.

История якоря не так уж проста, как может показаться на первый взгляд. Для того чтобы разыскать в «книжных морях» исторические факты и воссоздать более-менее подробно эволюцию конструкции якоря, автору потребовалось несколько лет…

Многие задают вопрос: что побудило автора заняться этим исследованием?

Замечательный австрийский писатель Стефан Цвейг говорил: «Книги зарождаются из разнородных чувств. На создание книги может толкнуть и вдохновение, и чувство благодарности; в такой же мере способны разжечь духовную страсть досада, гнев, огорчение. Иной раз побудительной причиной становится любопытство, психологическая потребность в процессе писания уяснить самому себе людей и события».

Именно огорчение и возникшее отсюда любопытство побудили автора написать эту книгу.

Трудно было ответить на вопросы: когда и где изобрели железный якорь? что собой представляли деревянные якоря? откуда возникло выражение «адмирал* тейский якорь»?

Для работы над книгой «По следам морских катастроф» (1955–1960 гг.) потребовались сведения по якорям времен средневековья. Увы, несмотря на самые тщательные поиски в крупнейших библиотеках Ленинграда и Москвы, нужных материалов не нашлось. Больше того, оказалось, что полную историю этого оригинального и необходимого морякам приспособления еще никто не написал ни у нас, ни за рубежом… Убедившись в этом, автор решил попробовать написать ее сам, считая, что якорь — изобретение международное, очень важное и вполне достойное того, чтобы рассказать о нем подробно. И вот почему.

Тысячелетия якорь являлся неотъемлемой принадлежностью каждого корабля. Если не считать библейского ковчега и легендарного Летучего Голландца, то навряд ли кто назовет корабль, не имевший якорей… И сейчас, согласно международным правилам, отсутствие даже запасного якоря — не говоря уже о тех, которым полагается быть в клюзах, — не дает морскому судну права выйти в море…

Издавна люди стремились улучшить конструкцию судового якоря, сделать ее более надежной. Об этом красноречиво говорит число выданных на усовершенствование якоря патентов и авторских свидетельств. На сегодня это число превысило 5000! И если считать, что люди занимаются судоходством пять тысяч лет, то получится, что в среднем каждый год человек изобретал новую конструкцию якоря.

В 1962 г. была издана книга «История якоря», своего рода первая попытка автора изложить накопленный к тому времени материал. Однако в этой работе оказалось немало «белых пятен», а библиография по выбранной теме была почти исчерпана.

За последующие годы автору довелось не только побывать во всех морских музеях нашей страны, но и ознакомиться с экспозициями морских музеев Великобритании, Бельгии, Нидерландов, Кубы, Франции, ФРГ, Японии и стран Среднего Востока. Многие интересные материалы были найдены в библиотеках Британского национального музея в Лондоне и Морского музея в Гринвиче.

В 1973 г. вышла в свет «Книга о якорях». Настоящее, второе, издание этой книги под названием «Якоря» значительно переработано и расширено, хотя структура ее осталась прежней. Исключен раздел «О канатах, цепях и стальном тросе», поскольку, по мнению автора, эта тема самостоятельного большого исследования.

Предлагаемая вниманию читателей книга представляет собой комплексное историко-техническое исследование конструкций якорей с древнейших времен до наших дней. В ней рассматриваются основные этапы развития мирового якорного производства. В книге систематизированы и проанализированы труды исследователей и специалистов различных стран, работавших в области совершенствования конструкций якорей, увеличения их прочности и держащей силы, технологии изготовления.

Хотя книга носит популярный характер, автор надеется, что, помимо познавательного интереса, читатель сумеет извлечь из нее сведения практического характера. Возможно, что кое-что полезное для работы извлекут из книги инженеры-кораблестроители, проектирующие якорные устройства современных судов. Она поможет и тем, кто занимается подводной археологией. Им легче будет определять эпоху и принадлежность того или иного якоря, найденного на морском дне. Схемы и чертежи, большинство из которых публикуется у нас впервые, облегчат труд судомоделистов, строящих модели исторических кораблей, в чем-то помогут художникам-маринистам и графикам.

В настоящем издании книги глава IV «Русские якоря» в связи с последними археологическими находками на дне моря и находками автора в архивах в г. Ленинграде и на Урале переработана и дополнена. Знакомство с конструкциями различных типов якорей, появившихся в нашей стране и за рубежом за последние пять лет, дало новый материал для переработки глав V, X и XI.

В книге приведены описания только наиболее удачных конструкций якорей, в основном тех, которые применялись и применяются в наше время на практике. Автор не счел нужным рассматривать якоря, которые, не найдя применения, остались для истории в виде чертежей их изобретателей.

По просьбе многих читателей — моряков, кораблестроителей и особенно судомоделистов в книге вместо рисунков даются точные схемы и общие виды почти 300 конструкций якорей по подлинным чертежам, схемам и фотографиям из коллекции (1500 якорей) автора.

Новая глава XII «Реликвии морской славы» посвящена последним археологическим находкам якорей у нас и за рубежом.

Автор считает своим долгом выразить искреннюю признательность за оказанную помощь при работе над переизданием этой книги коллективам Центральной военно-морской библиотеки и Центрального военно- морского музея (г. Ленинград), а также лично капитанам дальнего плавания Анне Ивановне Щетининой, Александру Павловичу Бочеку, Ивану Александровичу Ману, Сергею Илларионовичу Ушакову и морскому инженеру Герману Владимировичу Смирнову, давшим немало ценных замечаний и полезных советов.

Лев Скрягин

Поделитесь на страничке

Следующая глава >

Похожие главы из других книг

6. ВМЕСТО ЗАКЛЮЧЕНИЯ: УЧИТЬ ВСЕХ? ДА !

Из книги Теория решения изобретательских задач - 88 автора Альтшуллер Генрих Саулович

Г.Альтшуллер Теория решения изобретательских задач СПРАВКА "ТРИЗ-88" 1. НАУКА ИЗОБРЕТАТЬ


Вместо эпилога

Из книги Тайны лунной гонки автора Караш Юрий Юрьевич

Вместо эпилога Наверное, многие, прочитавшие о тех поистине титанических усилиях, которые прикладывал Кеннеди к тому, чтобы советско-американская экспедиция на Луну стала явью, невольно задают вопрос: а что было бы, останься «Джей Эф Кей» жив? Смог бы он убедить


Вместо предисловия

Из книги Чудо-оружие Российской империи [с иллюстрациями] автора Широкорад Александр Борисович

Вместо предисловия В книге «Чудо-оружие Российской империи» читатель познакомится с рядом малоизвестных, а то и вообще неизвестных видов вооружения. Кто-то может удивиться?— какие могут быть тайны столетней давности?Увы, до сих пор в Военно-историческом архиве, где


Глава четырнадцатая (вместо эпилога)

Из книги НЕТ автора Маркуша Анатолий Маркович

Глава четырнадцатая (вместо эпилога) За десять минувших лет бумага сделалась сухой и ломкой. Бумага постарела, но не умерла. И стоит вглядеться в увядшие строки, как просыпается былая боль. Старая бумага свидетельствует, никого не обвиняя…ЭпикризБольной поступил 24 марта


2.12. Восстановление домов вместо их сноса

Из книги Фактор четыре. Затрат — половина, отдача — двойная автора Вайцзеккер Эрнст Ульрих фон

2.12. Восстановление домов вместо их сноса Старые дома часто оказываются ненужными новым владельцам, а иногда становятся даже убыточными, поскольку местные законы могли измениться со времени их постройки. В результате они нередко сносятся, и на их месте строятся новые.


Вместо эпилога. Who is who

Из книги Такова торпедная жизнь автора Гусев Рудольф Александрович

Вместо эпилога. Who is who Своей судьбой гордимся мы А. Одоевский Герман.«Кто есть кто» — так называется научный труд Валентина Дмитриевича Лещенко, однокашника Лариона, минера «чистых кровей». По службе ему везло. После окончания училища он в течение семи лет занимался


ВМЕСТО ПРЕДИСЛОВИЯ

Из книги Металл Века автора Николаев Григорий Ильич

ВМЕСТО ПРЕДИСЛОВИЯ Стремительно развивается научно-технический прогресс в наш бурный век. И многим своим завоеваниям обязан он тем, что люди научились получать великолепные конструкционные материалы, среди которых одно из первых мест занимает титан.Первыми металлами,


Цапфа и шар вместо болта

Из книги Книга о якорях автора Скрягин Лев Николаевич

Цапфа и шар вместо болта Обезличенный судьбой, но признанный классическим, якорь капитана Холла оказался доступным для усовершенствований. Так, в 1896 году инженеры английской фирмы «Вуд и Компания» уменьшили размеры литой коробки и, считая, что ее прочность в конструкции


НЕМНОГО О БУДУЩЕМ (Вместо заключения)

Из книги Парад всемирных выставок автора Мезенин Николай Александрович

НЕМНОГО О БУДУЩЕМ (Вместо заключения) Итак, перед читателем книги прошли почти полтора столетия истории всемирных выставок. Они сыграли большую роль в развитии взаимопонимания народов, в экономике, торговле, ускорении научно-технического прогресса. А что можно сказать о


Вместо предисловия

Из книги Якоря автора Скрягин Лев Николаевич

Вместо предисловия Почти все первые изобретения человечества — топор, плуг, игла, рыболовный крюк, гончарный круг, лук и стрела, парус и многие другие — гениальны своей простотой. Прошли тысячелетия, а эти орудия и приспособления, оставшись незыблемыми, с успехом служат


Шар вместо болта

Из книги Тяжёлый танк «Пантера». Первая полная энциклопедия автора Коломиец Максим Викторович

Шар вместо болта Обезличенный судьбой, но признанный классическим, якорь капитана Холла оказался доступным для усовершенствований. Так, в 1896 г. инженеры английской фирмы «Вуд и Компания» уменьшили размеры литой коробки и, считая, что ее прочность в конструкции


ВМЕСТО ЗАКЛЮЧЕНИЯ

Из книги Азбука техники одинарной веревки автора Недков Петко

ВМЕСТО ЗАКЛЮЧЕНИЯ Так что же это за танк «Пантера», насколько он был хорош или плох? Различные авторы дают различную оценку этой боевой машине — одни ругают, другие хвалят, называя лучшим танком немецких панцерваффе. Попробуем проанализировать и сделать некоторые


8. вместо заключения

Из книги Анатомия архитектуры [Семь книг о логике, форме и смысле] автора Кавтарадзе Сергей

8. вместо заключения Опыт тысяч спелеологов всего мира на протяжении многих лет доказал, что статическая веревки обладают необходимыми качествами, позволяющими им безопасно выдерживать нагрузки при использовании их в технике одиночной веревки. Но это верно только в


Всё не так: вместо послесловия

Из книги Как стать гением [Жизненная стратегия творческой личности] автора Альтшуллер Генрих Саулович

Всё не так: вместо послесловия Нет сомнений в том, что любой знаток найдет в этой книге определенные неточности. Вот некоторые из них.Храмы Древней Греции не были безупречно белыми, как это представлялось романтически настроенным классицистам. Не доверяя лишь


Вместо предисловия

Из книги автора

Вместо предисловия Авторов этой книги двое — учитель и ученик. Учитель — это Генрих Саулович Альтшуллер, создатель теории решения изобретательских задач, писатель-фантаст Генрих Альтов. Личность, которая во многом определила судьбы как моих друзей, коллег и мою


Вместо окончания

Из книги автора

Вместо окончания В своем программном труде "Культура и этика" Альберт Швейцер писал: "Голос истинной этики опасен для счастливых, если они начинают прислушиваться к нему. Она не заглушает иррациональное, Которое тлеет в их душе, а пробует поначалу, не сможет ли выбить