Avro York Авро «Йорк»
Avro York Авро «Йорк»
Военно-транспортный самолет. Четырехмоторный цельнометаллический моноплан с трехкилевым (с третьей серийной машины) оперением и убирающимся шасси. Спроектирован в КБ фирмы «А.В. Роу» под руководством Р. Чедвика с использованием крыла и мотоустановок тяжелого бомбардировщика «Ланкастер». Опытный образец будущего «Йорка», самолет Авро 685, впервые поднялся в воздух 5 июля 1942 г. Серийное производство было начато в 1944 г. на заводе «Авро» в Манчестере, с октября 1945 г. переведено в Йидон. Производство «Йорков» осваивалось также фирмой «Виктори эйркрафт» в Канаде. Всего выпущено 258 экз. (вт.ч. 181 — до октября 1945 г.), из них 209 военных.
Экипаж — 5 чел., 12–24 пассажира (в разных вариантах). Двигатели «Мерлин» 24. Вооружение отсутствовало.
Военные модификации «Йорка» использовались британскими (с 1943 г.) и канадскими (с 1945 г.) ВВС.
Выпускались три основных военных варианта:
— грузовой, строился в 1944–1945 гг.;
— пассажирский на 24–30 мест, изготовлялся только в 1944 г.;
— комбинированный (12 мест плюс груз), постройки 1945–1948 гг.
Уже опытные образцы начали эксплуатироваться Королевскими ВВС с 1943 г. Все первые серийные самолеты предназначались для перевозки высшего командного состава и имели комфортабельные пассажирские салоны. Один из них был изготовлен как персональный для премьер-министра Великобритании У. Черчилля (на смену переоборудованному «Либерейтору») и получил собственное имя «Аскалон». Им же пользовался король Георг VI.
Один из первых серийных «йорков», март 1944 г.
Загрузка «виллисов» в грузовой отсек «Йорка»
«Йорк» I из 242-й эскадрильи британских ВВС, Дальний Восток, лето 1946 г.
Впоследствии выпускались в основном грузовые машины, обеспечивавшие перевозки из Великобритании в Африку, на Ближний и Дальний Восток. С апреля 1944 г. они обслуживали регулярную линию на Каир. В послевоенный период строилась и гражданская пассажирская модификация (в т. ч. и на экспорт).
Значительное количество машин этого типа задействовали при организации «воздушного моста» в заблокированный советскими войсками Западный Берлин. Массовые перевозки грузов осуществлялись в июле — октябре 1948 г. до разрешения этого кризиса. В 1948–1952 гг. «йорки» перебрасывали войска и различное снаряжение в Сингапур для нужд группы английских войск, воевавшей с местными повстанцами в Малайе.
Производство «йорков» прекратили в апреле 1948 г. С вооружения Королевских ВВС последний самолет сняли в марте 1957 г.
«Йорк» I
Размах: 31,1 м
Длина: 23,93 м
Моторы, количество х мощность: 4x1280 л.с.
Взлетная масса, максимальная: 31 180 кг
Максимальная скорость: 480 км/ч
Практический потолок: 8000 м
Дальность: 4350 км
Опытный образец самолета «Бомбей» в полете, Филтон (Англия), 1935 г.