Handley Page Harrow Хэндли-Пейдж «Хэрроу»
Handley Page Harrow Хэндли-Пейдж «Хэрроу»
Дальний бомбардировщик и военнотранспортный самолет. Двухмоторный цельнометаллический подкосный моноплан с двухкилевым оперением. Шасси неубирающееся, в обтекателях. Спроектирован в КБ фирмы «Хэндли-Пейдж» под руководством Г. Лачманна на базе опытного транспортного самолета НР.51. Опытного образца не было. Уже с июня 1936 г. завод «Хэйдли-Пейдж» в Криклвуде начал собирать серийные «Хэрроу» I (НР.54). Головной серийный самолет поднялся в воздух 10 октября. Всего изготовили 100 экз. (в т. ч. 38 экз. типа «Хэрроу» I).
Экипаж — 5 чел., 20 пассажиров. Моторы «Пегасус». Стрелковое вооружение в зависимости от модификации; на части самолетов полностью демонтировано. Бомбовая нагрузка до 910 кг.
Первые самолеты «Хэрроу» поступили в Королевские британские ВВС в январе 1937 г. Один самолет с лета 1940 г. до сентября 1941 г. состоял на вооружении в Канаде.
Серийно выпускались две модификации:
— «Хэрроу» I с моторами «Пегасус» X (шесть машин впоследствии переоснащены двигателями «Пегасус» XX), вооружение 4x7,9 (пулеметы «Виккерс» или «Льюис»);
— «Хэрроу» II с моторами «Пегасус» XX, выпускался с июля 1937 г., вооружение 4x7,9 (пулеметы только типа «Виккерс»).
Обе модификации во время войны переделывались — все вооружение снималось, а носовые и хвостовые стрелковые точки закрывались обтекателями. Этот вариант иногда именовался «Спэрроу».
Первоначально самолетами «Хэрроу» комплектовали бомбардировочные эскадрильи. По мере поступления более современных бомбардировщиков их с сентября 1939 г. передавали в транспортные части, которые начали эксплуатировать «Хэрроу» с мая 1940 г. В октябре того же года один самолет в порядке эксперимента оборудовали системой «Пандора» (LAM) для постановки парашютно-минных заграждений. Одна эскадрилья заградителей «Хэрроу» с декабря 1940 г. участвовала в отражении немецких ночных налетов на Англию. В июле 1941 г. «Хэрроу» в этом качестве заменили американские «бостоны».
Транспортные машины использовали для грузовых и пассажирских перевозок в метрополии, снабжения авиачастей на передовых аэродромах. С июня 1944 г. «Хэрроу» осуществляли перевозки для сил вторжения в Северной Франции. В сентябре того же года они подвозили оружие и боеприпасы десантникам под Арнемом, вывозя обратными рейсами раненых. Аэродром, на котором они базировались, в январе 1945 г. подвергся удару немецкой авиации, семь «Хэрроу» сгорели.
«Хэрроу» II сняли с производства в декабре 1937 г. В большинстве их списали к январю 1945 г., но последняя машина летала до апреля того же года.
Серийный «Хэрроу» I в полете
«Спэрроу», использовавшийся во время войны в качестве военно-транспортного самолета
«Хэрроу» II
Размах: 26,9 м
Длина: 25,1 м
Моторы, количество х мощность: 2x925 л.с.
Взлетная масса, максимальная: 10 500 кг
Максимальная скорость: 320 км/ч
Практический потолок: 7000 м
Дальность: 2000 км
«Галифакс» А.IX одной из первых серий