ОПЫТНЫЕ РАДИОУПРАВЛЯЕМЫЕ МАШИНЫ
ОПЫТНЫЕ РАДИОУПРАВЛЯЕМЫЕ МАШИНЫ
Интересным экспериментом стало создание в предвоенные годы телеуправляемых танкеток для разведки и преодоления минных полей и доставки подрывных зарядов к фортификационным сооружениям. Работы в этом направлении велись в 30-е годы во многих странах, включая СССР и Германию. Япония же начала их одной из первых: ещё в 1929 году проходила испытания «телетанкетка», упоминаемая как «Нагаяма», на гусеничном шасси малого коммерческого трактора «Фордзон».
Управление «телетанкеткой» — ручное, с передачей команд по радиоканалу. На базе танка «Те-ке» была построена радиофицированная машина для управления этими танкетками на поле боя. Однако до серийных образцов дело не дошло.
Более 800 000 книг и аудиокниг! 📚
Получи 2 месяца Литрес Подписки в подарок и наслаждайся неограниченным чтением
ПОЛУЧИТЬ ПОДАРОКЧитайте также
ОПЫТНЫЕ И ПЕРСПЕКТИВНЫЕ РАЗРАБОТКИ
ОПЫТНЫЕ И ПЕРСПЕКТИВНЫЕ РАЗРАБОТКИ К первым послевоенным годам относятся опытные проектно-конструкторские работы Горьковского завода по созданию целой гаммы принципиально новых для Советской Армии полноприводных автомобилей, унифицированных как с серийной военной
Опытные и перспективные разработки
Опытные и перспективные разработки В процессе серийного производства ЗИС-151 становился базой целого семейства экспериментальных трехосных машин поисковых конструкций, служивших подвижными лабораториями для проверки эффективности новых компоновочных решений,
Опытные военные автомобили УАЗ (1980 – 1993 гг.)
Опытные военные автомобили УАЗ (1980 – 1993 гг.) Несмотря на трудности периода застоя, в середине 1970-х годов Ульяновский автозавод по заказу Министерства обороны приступил к разработке нового поколения легких армейских автомобилей, которые смог довести до опытных образцов
Первые опытные конструкции
Первые опытные конструкции Один из первых экспериментальных активных автопоездов был построен на Горьковском автозаводе в 1957 – 1958 годах на базе многоцелевого седельного тягача ГАЗ-63Д с задними односкатными колесами и дополнительной коробкой отбора мощности. Эта
ОПЫТНЫЕ АВТОМОБИЛИ КЛАССИЧЕСКОЙ КОНСТРУКЦИИ
ОПЫТНЫЕ АВТОМОБИЛИ КЛАССИЧЕСКОЙ КОНСТРУКЦИИ Наладив серийный выпуск первых советских послевоенных автомобилей, являвшихся в основном развитием машин, поступавших в СССР по ленд-лизу, уже с середины 1950-х годов на большинстве отечественных предприятий начались
ОПЫТНЫЕ РАЗРАБОТКИ 21 НИИИ
ОПЫТНЫЕ РАЗРАБОТКИ 21 НИИИ Главной миссией 21-го Научно-исследовательского и испытательного института (21 НИИИ) Министерства обороны СССР из города Бронницы Московской области (с 1 декабря 2010 года – 21 НИИЦ) являлись формирование и реализация военно-технической политики
ОПЫТНЫЕ РАЗРАБОТКИ СКБ ЗИС/ЗИЛ
ОПЫТНЫЕ РАЗРАБОТКИ СКБ ЗИС/ЗИЛ На первом этапе опытных проектно-конструкторских работ по перспективным полноприводным четырехосным машинам военного назначения важную роль сыграло СКБ Московского автозавода (ЗИС/ЗИЛ) под руководством главного конструктора В. А.
ОПЫТНЫЕ АВТОМОБИЛИ СКБ-1 МИНСКОГО АВТОЗАВОДА
ОПЫТНЫЕ АВТОМОБИЛИ СКБ-1 МИНСКОГО АВТОЗАВОДА С середины 1950-х годов важнейшим опытно-конструкторским и научно-производственным центром советского военно-автомобильного комплекса являлся Минский автозавод, где создавалась почти вся тяжелая многоосная полноприводная
Опытные и мелкосерийные машины серии МАЗ-543
Опытные и мелкосерийные машины серии МАЗ-543 Первыми в алфавитном порядке после модели 543А следовали два опытных образца шасси МАЗ-543Б, построенные в конце 1960-х годов на базе МАЗ-543. Их собрали для монтажа модернизированной пусковой установки 9П117М ОТРК 9К72 с усиленной
Опытные машины серии МАЗ-547
Опытные машины серии МАЗ-547 Первый пробный вариант автомобиля 547А появился в 1973 году как шасси МАЗ-547Б, в котором конструктор Н. И. Савицкий совместно со специалистами киевского Института электросварки (ИЭС) имени Е. О. Патона попытался существенно облегчить общую
Глава 68. Опытные орудийные установки за рубежом
Глава 68. Опытные орудийные установки за рубежом На рубеже столетий обозначился конец эпохи стандартного вооружения линкоров из «четырёх 12» и двенадцати 6" орудий), которое проекты Уайта сделали образцом для всего мира. Теперь в моду входили более тяжёлые батареи
ОПЫТНЫЕ ОБРАЗЦЫ И ЭКСПЕРИМЕНТЫ С ВООРУЖЕНИЕМ
ОПЫТНЫЕ ОБРАЗЦЫ И ЭКСПЕРИМЕНТЫ С ВООРУЖЕНИЕМ Первый вариант танка КВ-7 (с двумя 45-мм и одной 76-мм пушками). Зима 1942 года.Практически сразу после эвакуации из Ленинграда и развертывания производства КВ в Челябинске СКБ-2 начало работы над усилением вооружения тяжелого
ОПЫТНЫЕ САМОЛЕТЫ И НЕРЕАЛИЗОВАННЫЕ ПРОЕКТЫ
ОПЫТНЫЕ САМОЛЕТЫ И НЕРЕАЛИЗОВАННЫЕ ПРОЕКТЫ Штурмовик А-10А никогда не ходил в числе «любимцев» руководства ВВС США. Критику вызывали большие размеры самолета (соизмеримые с габаритами фронтового бомбардировщика В-57), относительно высокая стоимость, отсутствие
ОПЫТНЫЕ СРЕДНИЕ ТАНКИ
ОПЫТНЫЕ СРЕДНИЕ ТАНКИ Так и не пошёл в серийное производство созданный в 1944 году «Тип 4» («Чи-то» — «средний седьмой») с 75-мм пушкой и 75-мм лобовой бронёй. Его пушка была разработана на основе зенитной «88» и при длине ствола 44 калибра придавала 6,6-кг снаряду начальную
ОПЫТНЫЕ САМОХОДНЫЕ ПРОТИВОТАНКОВЫЕ УСТАНОВКИ
ОПЫТНЫЕ САМОХОДНЫЕ ПРОТИВОТАНКОВЫЕ УСТАНОВКИ «ТИП 5» («ХО-РУ»)На шасси малого танка «94» была разработана самоходная 47-мм противотанковая пушка — орудие крепилось в кормовой части «стволом назад» и прикрывалось бронещитом.Интерес к противотанковым САУ возрос к концу
ОПЫТНЫЕ ПЛАВАЮЩИЕ ТАНКИ
ОПЫТНЫЕ ПЛАВАЮЩИЕ ТАНКИ Ещё в конце 20-х годов в Японии были построены опытные плавающие бронемашины с экипажем из двух человек и смешанным колёсно-гусеничным ходом. В 1934–1935 годах предпринимались попытки сделать плавающими лёгкие танки «2592» «А-и-го» за счёт изменения